Sensores y actuadores_1_
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Este documento lista varios sensores y actuadores de un automóvil como el sensor de oxígeno, sensores de temperatura, TPS, CKP / CMP, VSS, VSS / ABS, MAF e inyectores. Luego explica conceptos como pico a pico, frecuencia, factor de trabajo, curva de encendido, encendido convencional vs encendido DIS, y la relación entre la señal primaria y secundaria. Finalmente, menciona el uso del osciloscopio para analizar la curva de encendido y comparar las señales primar
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Material didactico4
Este documento proporciona información sobre varios sensores automotrices comunes, incluyendo sus funciones, síntomas de falla y mantenimiento. Describe sensores como el MAF, MAP, CKP, EGR, O2, TPS y CTS, explicando cómo cada uno monitorea diferentes parámetros y proporciona datos a la computadora del vehículo. El documento enfatiza la importancia de revisar periódicamente los sensores y reemplazarlos según las especificaciones del fabricante.
4 sensores
Este documento describe varios sensores utilizados en el sistema de control automotriz, incluyendo el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de posición del acelerador, y el sensor de flujo de masa de aire. Cada sensor mide una condición diferente como la temperatura o la presión y envía una señal eléctrica a la computadora del vehículo para que esta pueda controlar adecuadamente el motor.
Sensores
Este documento describe diferentes tipos de sensores utilizados en automóviles, incluyendo sensores térmicos, potenciómetros, interruptores y generadores. Explica el funcionamiento y propósito de sensores específicos como el sensor de temperatura del refrigerante del motor, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de posición de la mariposa del acelerador y el sensor de presión absoluta del múltiple. También describe cómo probar estos sensores y posibles fallas que pueden ocurrir.
Trabajo de sistema electronico
El documento describe el funcionamiento del sensor map y del sensor de detonación. El sensor map mide la presión de aire en el múltiple de admisión y envía la señal a la ECU para controlar la cantidad de combustible inyectada. El sensor de detonación detecta las vibraciones anormales causadas por la detonación y envía la señal a la computadora para que ajuste el tiempo de encendido y evite la detonación. Ambos sensores ayudan a controlar la mezcla aire-combustible y mejorar el rendimiento y la eficiencia del motor
Sensores del motor y automovil
El documento presenta resúmenes de varios sensores utilizados en automóviles, incluyendo sensores de aceite, temperatura del motor, ángulo del volante, nivel de combustible, pedal del acelerador, posición de la mariposa y presión en el colector de aire. Explica brevemente la ubicación, función y posibles fallas de cada sensor.
Sensor map
El sensor map mide la presión de aire en el múltiple de admisión y envía una señal a la ECU junto con el sensor de posición del cigüeñal para que la ECU controle la cantidad de gasolina inyectada por los inyectores de acuerdo a la carga del motor. Está ubicado después de la mariposa de aceleración y puede medir la presión mediante variaciones de tensión o frecuencia, enviando una señal entre 0.6 y 2.8 voltios a la ECU.
Electroválvula de purga del canister
La electroválvula de purga del cánister permite el paso de hidrocarburos desde el cánister al múltiple de admisión cuando la ECU da la orden para aprovechar el combustible y evitar la salida de gases nocivos. La válvula es del tipo electroimán y puede ser abierta o cerrada en reposo. La señal de mando de la válvula varía en función del régimen, carga y temperatura del motor.
Chevrotronica iii
Este documento describe cómo los sensores recopilan información de las condiciones de operación de los vehículos modernos y la transmiten al computador. Los sensores convierten datos como la temperatura, presión, velocidad y posición en señales eléctricas digitales y análogas para que el computador pueda monitorear y hacer ajustes al sistema. También explica cómo los sensores y actuadores interactúan para controlar funciones como la inyección de combustible, el encendido y los sistemas de aire acondicionado.
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Sensores
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El sensor map mide la presión de aire en el múltiple de admisión y envía una señal a la ECU junto con el sensor de posición del cigüeñal para que la ECU controle la cantidad de gasolina inyectada por los inyectores de acuerdo a la carga del motor. Está ubicado después de la mariposa de aceleración y puede medir la presión mediante variaciones de tensión o frecuencia, enviando una señal entre 0.6 y 2.8 voltios a la ECU.
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Curso de sensores tps
En este folleto encontrara todo sobre los sensores automotrices, para que haga de su trabajo una pasión por la información.
Sensores 02 demo
El documento describe el funcionamiento del sensor de oxígeno o sonda lambda. Explica que mide la densidad de oxígeno en los gases de escape mediante la conductividad iónica en un electrolito de zirconio. Genera una señal eléctrica que la ECU usa para optimizar la relación aire/combustible del motor. También compara los sensores de banda estrecha y banda ancha, siendo estos últimos más precisos al poder bombear iones de oxígeno de forma activa.
Sensores
1) Los sensores automotrices miden parámetros como la temperatura, posición de la mariposa, RPM, presión y flujo de aire para proveer información a la unidad de control del vehículo.
2) Los sensores comúnmente usan resistencias que varían con la temperatura u otros factores para generar señales eléctricas proporcionales a lo que están midiendo.
3) La unidad de control usa la información de los sensores para controlar elementos como los inyectores de combustible y asegurar una operación eficiente del motor.
Sensores de flujo de aire
Este documento presenta una introducción a los sensores de flujo de masa de aire (MAF), incluyendo una descripción de cómo funcionan los sensores MAF de cable caliente, los sensores de flujo de aire de paleta (VAF) y los sensores de flujo de aire Karman Vortex. Además, ofrece consejos sobre el diagnóstico y reparación de estos sensores.
Clase 9 valvula iac
El documento describe el funcionamiento del actuador ISC (control de velocidad en ralentí) en motores de automóviles. El actuador ISC controla el flujo de aire de admisión mediante un motor paso a paso que mueve un pivote y afecta la válvula de la mariposa y la válvula de aire de ralentí rápido. El control de realimentación mantiene la velocidad en ralentí en un valor objetivo mediante la variación de la posición del pivote en respuesta a la diferencia entre la velocidad real
Sensores del sistema de inyección de combustible
El documento describe que los automóviles modernos contienen una gran cantidad de sensores que son necesarios para la gestión electrónica del vehículo y son utilizados por las unidades de control para controlar el funcionamiento del motor, la seguridad y el confort. Los sensores convierten magnitudes físicas o químicas en señales eléctricas que pueden ser entendidas por las unidades de control.
Sensores map por distintas variaciones
Este documento describe los procedimientos para comprobar un sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión) mediante variación de frecuencia o tensión utilizando un multímetro, osciloscopio o vacuómetro. Explica cómo medir la frecuencia o tensión de salida del sensor MAP a diferentes niveles de vacío del motor para verificar su correcto funcionamiento.
INYECTORES- Sindicato de-choferes-profesionales-de-chimborazo
EXPOSICION DE MECANICA BASICA, OBRE LOS INYECTORES, UN RESUMEN ENTENDIBLE PARA LOS QUE NO CONOCEMOS SOBRE ESTE TEMA
Sensores del motor
El documento habla sobre varios sensores importantes en un automóvil como el sensor MAF, sensor de presión absoluta MAP, sensor de temperatura de aire de admisión IAT, sensor de posición del cigüeñal, sensor de posición del árbol de levas, sensor de detonación, sensor de oxígeno/sonda lambda, regulador de presión de combustible y batería. Explica sus funciones y ubicaciones.
Sensor arbol de levas CMP
El sensor de posición del árbol de levas lee las ranuras en el engrane del eje de levas para que la computadora identifique la posición de los cilindros y sincronice la activación secuencial de los inyectores. El sensor contiene un imán y núcleo de hierro envueltos en hilos de cobre que generan tensión cuando pasan los dientes del árbol de levas, permitiendo a la computadora localizar su posición. El sensor está ubicado junto al árbol de levas en la culata del motor y ayuda a la comput
Tipo de sensores
Los sensores detectan diferentes parámetros del motor y transmiten señales a la computadora del vehículo. Estos incluyen sensores de posición del acelerador, oxígeno, calidad del aire, ángulo de la mariposa, nivel de combustible, ángulo del volante, temperatura del refrigerante, masa de aire aspirado, presión en el tubo de admisión y temperatura de la recirculación de gases. La computadora usa esta información para controlar adecuadamente el suministro de combustible, la ignición y otros sistemas.
Sensores
Este documento describe varios sensores automotrices, incluyendo su función, ubicación, síntomas de falla y pruebas. Se explican sensores como el MAP, MAF, CKP, ECT, VSS, CMP, knock, IAT, TPS y O2.
Sensores
Este documento describe el sensor TPS (sensor de posición de la mariposa) y otros sensores relacionados con el motor. El TPS mide la posición de la mariposa y envía esa información a la unidad de control para regular la cantidad de combustible. Puede tener 3 o 4 terminales dependiendo de si incluye una función de marcha lenta. Fallas comunes incluyen problemas con los voltajes mínimos y máximos. Otros sensores discutidos incluyen el MAP, sensor de detonación, y válvula IAC.
Sensores en el automóvil
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de sensores utilizados en vehículos, incluyendo sensores de presión, temperatura, flujo de aire, posición, velocidad y oxígeno. Describe la función, operación y diagnóstico de cada sensor, así como los principios físicos en los que se basan.
Ect
El documento describe los diferentes sensores, interruptores y controles del sistema de transmisión automática, incluyendo el control de la sincronización del cambio, el control de enclavamiento y funciones de seguridad. Explica cómo el ECU del motor y la transmisión monitorea los sensores para controlar el momento apropiado para los cambios y engranar correctamente las marchas.
Sensor TPS
El documento describe el sensor de posición del acelerador (TPS), el cual detecta la posición de la mariposa de aceleración y envía esta información a la computadora del vehículo para calcular la cantidad de combustible a inyectar. El TPS es un potenciómetro de tres cables que puede tener un cuarto cable para un interruptor de idle. El documento también detalla cómo diagnosticar y probar el TPS midiendo los voltajes en sus cables y evaluando si la resistencia varía al mover la mariposa.
Sensores de posición del cigüeñal
El sensor CKP mide la posición del cigüeñal y las RPM del motor mediante la detección magnética, enviando esta información a la ECM. Los síntomas de falla incluyen que el motor no arranca y falta de pulsos de inyección. Se recomienda limpiar el sensor de aceite o grasa y verificar las conexiones eléctricas.
Sensores de motor
El documento presenta información sobre diferentes sensores utilizados en automóviles. Brevemente describe sensores para detectar la somnolencia del conductor, sistemas de teleasistencia, control de velocidad, cerraduras digitales, pistoneo, posición de la mariposa de aceleración, temperatura del aire de admisión, revoluciones por minuto, y sensores fotoeléctricos.
Caracteristicas, ubicacion, funcionamiento del sistema elect
Este documento describe y prueba los sensores básicos del control electrónico del motor, incluyendo el sensor de temperatura del refrigerante del motor, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de posición de la placa del acelerador, y el sensor de presión absoluta del múltiple de admisión. Explica la ubicación, función, características y procedimientos de diagnóstico de cada sensor.
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El sensor TPS registra la posición de la mariposa y envía la información a la unidad de control. Consiste en un potenciómetro que varía la resistencia de acuerdo a la posición de la mariposa. Generalmente tiene 3 terminales, aunque puede tener 4 si incluye un switch para la marcha lenta. Detecta fallas mediante el control de voltaje mínimo y máximo.
Sensores de un_motor
El documento resume los principales sensores y actuadores de un motor, incluyendo sensores de presión de admisión (MAP), caudal de aire (MAF), temperatura de admisión (IAT), temperatura del refrigerante (ECT), posición del acelerador (TPS), posición del cigüeñal (CKP) y posición del árbol de levas (CMP). También describe sensores de detonación (KS), velocidad del vehículo (VSS) y oxígeno, así como inyectores, el actuador de velocidad en ralentí (IAC),
Sensores
Este documento describe varios sensores importantes en un automóvil, incluyendo sensores de temperatura del motor, posición del cigüeñal, detonación, gases de escape, inyección, estacionamiento y frenos. Cada sensor juega un papel clave en el monitoreo y control del rendimiento y emisiones del vehículo.
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Una unidad de medida es una cantidad de una determinada magnitud física, definida y adoptada por convención o por ley. Cualquier valor de una cantidad física puede expresarse como un múltiplo de la unidad de medida. Para entender mejor las mismas, hay que saber como se pueden convertir en otras unidades de medida.
Cardiopatias cianogenas con hipoflujo pulmonar.pptx
Las cardiopatías congénitas acianóticas incluyen problemas cardíacos que se desarrollan antes o al momento de nacer pero que normalmente no interfieren en la cantidad de oxígeno o de sangre que llega a los tejidos corporales.
ASTERACEAS familia de las.margaritas.pptx
Botanica. Sublclase de las margaritas específicamente Asteráceas o también denominadas Compuestas.
NEUROQUIMICA es la informacion de como funciona la neuroquimica
Es un tema apacionante que te sumerge a conocer el funcionamiento de diferentes ormonas que son liberadas en nuestro cerebro
LAS HERIDAS - PPT PROCEDIMIENTOS BASICOS
Las heridas son lesiones en el cuerpo que dañan la piel, tejidos u órganos. Pueden ser causadas por cortes, rasguños, punciones, laceraciones, contusiones y quemaduras. Se clasifican en:
Heridas abiertas: la piel se rompe y los tejidos quedan expuestos (ej. cortes, laceraciones).
Heridas cerradas: la piel no se rompe, pero hay daño en los tejidos subyacentes (ej. contusiones).
El tratamiento incluye limpieza, aplicación de antisépticos y vendajes, y en algunos casos, suturas. Es crucial vigilar las heridas para prevenir infecciones y asegurar una curación adecuada.
Heterociclos; pequeñas y maravillosas estructuras-Química
Presentación contenida de información sobre el tema Heterociclos. Guía para un aprendizaje breve y entendible.
"Abordando la Complejidad de las Quemaduras: Desde los Orígenes y Factores de...
Las quemaduras, una de las lesiones traumáticas más comunes, representan un desafío significativo para el cuerpo humano. Estas lesiones pueden ser causadas por una variedad de agentes, desde el contacto con el calor extremo hasta la exposición a productos químicos corrosivos, la electricidad y la radiación. Independientemente de su origen, las quemaduras pueden provocar un amplio espectro de daños, que van desde lesiones superficiales de la piel hasta afectaciones graves de tejidos más profundos, con potencial para comprometer la vida del individuo afectado.
La incidencia y gravedad de las quemaduras pueden variar según factores como la edad, la ocupación, el entorno y la atención médica disponible. Las quemaduras son un problema global de salud pública, con impacto no solo en la salud física, sino también en la calidad de vida y la salud mental de los afectados. Además del dolor y la discapacidad física que pueden ocasionar, las quemaduras pueden dejar cicatrices permanentes y aumentar el riesgo de infecciones y otras complicaciones a largo plazo.
El manejo adecuado de las quemaduras es esencial para minimizar el riesgo de complicaciones y promover una recuperación óptima. Desde los primeros auxilios en el lugar del incidente hasta el tratamiento médico especializado en centros de quemados, se requiere una atención integral y multidisciplinaria. Además, la prevención juega un papel fundamental en la reducción de la incidencia de quemaduras, mediante la educación pública, la implementación de medidas de seguridad en el hogar, el trabajo y otros entornos, y la promoción de políticas de salud y seguridad efectivas.
En esta exploración exhaustiva sobre el tema de las quemaduras, analizaremos en detalle los diferentes tipos de quemaduras, sus causas y factores de riesgo, los mecanismos fisiopatológicos involucrados, las complicaciones potenciales y las estrategias de tratamiento y prevención más relevantes en la actualidad. Además, consideraremos los avances científicos y tecnológicos recientes que están transformando el enfoque hacia la gestión de las quemaduras, con el objetivo último de mejorar los resultados para los pacientes y reducir la carga global de esta importante condición médica.
HÁBITAT DEL DESIERTO CALIDO PRESENTACIÓN
Presentación con todo tipo de contenido sobre el hábitat del desierto cálido. Perfecto para exposiciones escolares. La presentación contiene las características del desierto cálido así como geográficamente donde se encuentra al rededor del mundo. Además contiene información sobre la fauna y flora y sus adaptaciones al medio ambiente en este caso, el desierto cálido. Por último contiene curiosidades y datos importantes sobre el desierto cálido.
Los objetos de aprendizaje enfocados en las caracteristicas primcipales
Las caracteristicas principales son, actividades, metadatos, evaluaciones, contenido
S07 TEORIA HERIDAS Y LAVADO DE MANOS GRABADA 2021 1.pptx
PPT de la Sesion 7 de la clase teorica de PBM de la Universidad San Martin de Porres del tema de Heridas.
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Sensores y actuadores_1_
- 2. MAP
- 15. TPS
- 21. CKP / CMP
- 27. VSS
- 32. VSS / ABS
- 34. MAF
- 42. INYECTORES
- 50. IAC
- 53. KS
- 56. Pico a pico Indica la diferencia de tensión entre los valores más bajo y más alto de la forma de onda presente.
- 57. Frecuencia : Indica el número de periodos de la señal (repeticiones de forma de onda) por segundo. Período de la señal = 20 ms = 0.02s Frecuencia = 1 / tiempo 1/0.02 = 50 Hz
- 58. Factor de trabajo Indica la relación entre la parte negativa de la señal y su período expresada en forma de porcentaje. Factor de trabajo: 15 ms/20ms x 100% = 75 % Anchura de impulso = 15 ms
- 59. ENCENDIDO Curva de encendido Importancia de interpretar la curva de encendido Encendido convencional Encendido dis Señal primaria Analogia de señal secundaria y primaria
- 60. EL OSCILOSCOPIO Y EL ENCENDIDO
- 61. ENCENDIDO DIS
- 63. SEÑAL PRIMARIA & SECUNDARIA