Este documento ofrece una lista extensa de los servicios de consultoría e ingeniería relacionados con concesiones que una empresa puede proveer, incluyendo estudios de demanda, anteproyectos, planes de mantenimiento, y asistencia técnica. También incluye numerosas referencias de proyectos similares realizados por la empresa para clientes en España y otros países.
The portfolio outlines Adrián Benavides Martínez's qualifications and experience as an architect, including international tenders, competitions, and construction projects in countries such as Algeria, Cameroon, Spain, Romania, Chile, and Argentina. It details his role in projects like bus terminals, logistics platforms, train stations, interchanges, and commercial and residential buildings. The portfolio demonstrates Benavides Martínez's expertise across various project types and sectors over his career.
Puerto de Montevideo - Proyecto Punta de SayagoInfrapública
El documento presenta un diagnóstico y propuesta para el desarrollo del Puerto de Montevideo y la creación de un Puerto Logístico. Se identifican oportunidades como desarrollar nodos logísticos, zonas francas e impulsar la inversión privada. El proyecto busca generar un polo logístico y regional que fortalezca la posición del puerto como hub en la región. Se propone una estrategia de 7 etapas que incluye cercar el recinto portuario, diagramar zonas y conectividades, y otorgar
Este documento trata sobre varios temas relacionados con la infraestructura de transporte en Uruguay y la región, incluyendo el transporte fluvio-marítimo, el sector portuario, las tendencias en el transporte marítimo, y los planes para el desarrollo de puertos en Uruguay como el Puerto de Montevideo y un posible Megapuerto en la costa oceánica para el 2030. Se discuten también temas como la traza de canales en el Río de la Plata y la necesidad de una política de estado coordinada para el sector.
El Puerto de Montevideo es el principal puerto comercial de Uruguay y ha sido históricamente importante para el desarrollo económico del país. Recientemente ha crecido gracias a inversiones que mejoraron la infraestructura y tecnología, posicionándolo como un puerto líder en la región. El puerto maneja exportaciones e importaciones las 24 horas, recibiendo mercancías de otros países y cargando productos uruguayos, especialmente ganado, en barcos.
El documento habla sobre el transporte de carga pesada en Cartagena. Presenta el problema de la falta de vías alternas para este tipo de transporte y los riesgos que conlleva compartir vías con vehículos particulares. Explica que se expidió un nuevo decreto para regular el transporte de carga en la ciudad, estableciendo horarios, rutas y requisitos para la movilización de vehículos de carga pesada con el fin de mejorar la movilidad vial.
La CND ha reformado sus funciones en cuatro áreas clave: desarrollo productivo, administración de fondos, productos de infraestructura y asesoramiento en proyectos PPP. En transporte vial, la CND ha invertido $164 millones en mantenimiento de rutas y puentes. También ha llevado a cabo consultorías para concesiones de autopistas y un proyecto de caminería rural. En ferrocarriles, la CND está rehabilitando la vía Pintado-Rivera y evaluando PPP para tramos. Adicionalmente
El documento resume un estudio sobre el sector de transporte en Uruguay. Se analiza la situación actual de la infraestructura, la evolución de las inversiones, y se proyectan escenarios hasta 2025. Se concluye que Uruguay tiene una densa red vial pero baja conectividad, y que se requiere inversión adicional para mantener la eficiencia del sistema de transportes a la par del crecimiento económico proyectado, especialmente en sectores demandantes como forestal y granos.
Este documento resume los desafíos logísticos y de infraestructura en Colombia. Explica que Colombia ocupa el puesto 110 en infraestructura sofisticada y 97 en desempeño logístico. Los principales problemas son la falta de seguimiento de envíos, la baja puntualidad y los altos costos de transporte. La infraestructura vial y férrea es de baja calidad. Se necesita atraer más inversión privada nacional e internacional para financiar proyectos de infraestructura y mejorar la competitividad del transporte ter
The portfolio outlines Adrián Benavides Martínez's qualifications and experience as an architect, including international tenders, competitions, and construction projects in countries such as Algeria, Cameroon, Spain, Romania, Chile, and Argentina. It details his role in projects like bus terminals, logistics platforms, train stations, interchanges, and commercial and residential buildings. The portfolio demonstrates Benavides Martínez's expertise across various project types and sectors over his career.
Puerto de Montevideo - Proyecto Punta de SayagoInfrapública
El documento presenta un diagnóstico y propuesta para el desarrollo del Puerto de Montevideo y la creación de un Puerto Logístico. Se identifican oportunidades como desarrollar nodos logísticos, zonas francas e impulsar la inversión privada. El proyecto busca generar un polo logístico y regional que fortalezca la posición del puerto como hub en la región. Se propone una estrategia de 7 etapas que incluye cercar el recinto portuario, diagramar zonas y conectividades, y otorgar
Este documento trata sobre varios temas relacionados con la infraestructura de transporte en Uruguay y la región, incluyendo el transporte fluvio-marítimo, el sector portuario, las tendencias en el transporte marítimo, y los planes para el desarrollo de puertos en Uruguay como el Puerto de Montevideo y un posible Megapuerto en la costa oceánica para el 2030. Se discuten también temas como la traza de canales en el Río de la Plata y la necesidad de una política de estado coordinada para el sector.
El Puerto de Montevideo es el principal puerto comercial de Uruguay y ha sido históricamente importante para el desarrollo económico del país. Recientemente ha crecido gracias a inversiones que mejoraron la infraestructura y tecnología, posicionándolo como un puerto líder en la región. El puerto maneja exportaciones e importaciones las 24 horas, recibiendo mercancías de otros países y cargando productos uruguayos, especialmente ganado, en barcos.
El documento habla sobre el transporte de carga pesada en Cartagena. Presenta el problema de la falta de vías alternas para este tipo de transporte y los riesgos que conlleva compartir vías con vehículos particulares. Explica que se expidió un nuevo decreto para regular el transporte de carga en la ciudad, estableciendo horarios, rutas y requisitos para la movilización de vehículos de carga pesada con el fin de mejorar la movilidad vial.
La CND ha reformado sus funciones en cuatro áreas clave: desarrollo productivo, administración de fondos, productos de infraestructura y asesoramiento en proyectos PPP. En transporte vial, la CND ha invertido $164 millones en mantenimiento de rutas y puentes. También ha llevado a cabo consultorías para concesiones de autopistas y un proyecto de caminería rural. En ferrocarriles, la CND está rehabilitando la vía Pintado-Rivera y evaluando PPP para tramos. Adicionalmente
El documento resume un estudio sobre el sector de transporte en Uruguay. Se analiza la situación actual de la infraestructura, la evolución de las inversiones, y se proyectan escenarios hasta 2025. Se concluye que Uruguay tiene una densa red vial pero baja conectividad, y que se requiere inversión adicional para mantener la eficiencia del sistema de transportes a la par del crecimiento económico proyectado, especialmente en sectores demandantes como forestal y granos.
Este documento resume los desafíos logísticos y de infraestructura en Colombia. Explica que Colombia ocupa el puesto 110 en infraestructura sofisticada y 97 en desempeño logístico. Los principales problemas son la falta de seguimiento de envíos, la baja puntualidad y los altos costos de transporte. La infraestructura vial y férrea es de baja calidad. Se necesita atraer más inversión privada nacional e internacional para financiar proyectos de infraestructura y mejorar la competitividad del transporte ter
El documento describe el tren tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz, un sistema híbrido que funciona como tranvía en zonas urbanas y como tren de cercanías en el área metropolitana. Cubrirá 24 km entre cinco municipios con 21 paradas y 7 unidades de tren tranvía. Incluye innovaciones tecnológicas como la electrificación, señalización, comunicaciones y un puesto de control central. El objetivo es mejorar la movilidad en la región y alcanzar 3 millones de pasajeros anuales
El presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, se reunió hoy en Barranquilla con el Comité Intergremial del Atlántico para revisar los avances de los proyectos para esa región.
En la reunión se revisó el avance de estructuración del proyecto Barranquilla - Santa Marta, el cual incluye el paso por Ciénaga. Se informó al Comité sobre fecha de recepción de propuestas para proyecto Cartagena – Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad.
Igualmente se informó al Comité acerca del cronograma para la adjudicación del aeropuerto de Barranquilla y también se revisaron algunos temas de la concesión Ruta Caribe.
Cabe mencionar que en la reunión con el Comité Intergremial participó además la Directora del Departamento Nacional de Planeación, Tatyana Orozco.
El presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, se reunió hoy en Barranquilla con el Comité Intergremial del Atlántico para revisar los avances de los proyectos para esa región.
En la reunión se revisó el avance de estructuración del proyecto Barranquilla - Santa Marta, el cual incluye el paso por Ciénaga. Se informó al Comité sobre fecha de recepción de propuestas para proyecto Cartagena – Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad.
Igualmente se informó al Comité acerca del cronograma para la adjudicación del aeropuerto de Barranquilla y también se revisaron algunos temas de la concesión Ruta Caribe.
Cabe mencionar que en la reunión con el Comité Intergremial participó además la Directora del Departamento Nacional de Planeación, Tatyana Orozco.
En el mapa de esta presentación se presentan los proyectos de infraestructura para el Atlántico.
El documento describe la situación actual del transporte de carga pesada en Cartagena. Se identifica la falta de vías alternas para este tipo de transporte como un problema principal, lo que ha llevado a accidentes. El proyecto busca determinar si es posible construir nuevas vías y mejorar la infraestructura para hacer el transporte de carga más seguro y eficiente en la ciudad.
Gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios por David Marcano C...Pablo De Castro
El documento describe la gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios. Explica cómo los puertos deben integrarse en las cadenas logísticas para satisfacer las necesidades de los clientes, como los transitarios y armadores. También analiza el impacto económico del Puerto de Santander y sus estrategias para expandir su hinterland, como mejorar la calidad de los servicios de las terminales portuarias.
El Puerto de Manta en Ecuador sería entregado en concesión a la empresa chilena Agunsa por 40 años. Agunsa invertiría $175 millones para expandir el puerto, mientras que el Estado aportaría la infraestructura actual valorada en $105 millones. El objetivo es ampliar la capacidad del puerto para satisfacer la demanda futura. Por otro lado, la empresa turca Yilport invertiría $750 millones para concesionar el Puerto de Bolívar en Ecuador, con el objetivo de convertirlo en el mayor puerto de contenedores del Pacífico de Am
El documento describe el metro de Granada, España. Tiene 16 km de largo y conecta varias ciudades. Ha aumentado la movilidad de forma sostenible al reducir el tráfico privado. Los pasajeros aprecian que es rápido, silencioso, seguro y respetuoso con el medio ambiente. Se planean ampliar la línea y mejorar el sistema de billetes.
La Junta de Andalucía presentó su plan para la innovación en los metros andaluces, destacando las medidas implementadas durante la pandemia para garantizar la seguridad de los pasajeros y recuperar la demanda. El plan incluye mejoras tecnológicas en los sistemas de billetes, control de aforo, wifi y limpieza en los metros de Sevilla, Málaga y Granada. También describió iniciativas de formación continua y el uso de fondos europeos para proyectos de digitalización, sostenibilidad y mejora de la
Proyecto diseño para la optimización de la movilidad capitalinaCRISTHIANMOLINA2013
El proyecto busca implementar un sistema de transporte público en Bogotá con 180 buses articulados de alta capacidad en rutas principales para mejorar la movilidad. Actualmente el sistema presenta colapso con demanda que duplica la capacidad. El proyecto propone una solución privada para beneficiar a los usuarios con un servicio más ágil, cómodo y confiable.
Proyecto Diseñado para la optimizacion de la movilidad CapitalinaCRISTHIANMOLINA2013
Proyecto Diseñado para la optimizacion de la movilidad Capitalina
INTEGRANTES
LAURA CATALINA ROJAS
DIANA YECENIA ACUÑA
CRISTHIAN MOLINA
DANIEL VALENCIA
GRUPO 102058_155
Proyecto para optimizar la movilidad capitalina en transporte publico.ppsCRISTHIANMOLINA2013
El proyecto busca implementar un sistema de transporte público en Bogotá con 180 buses articulados de alta capacidad en rutas principales para mejorar la movilidad. Actualmente el sistema presenta colapso con demanda que duplica la capacidad. El proyecto proveería un servicio más eficiente y confiable para beneficio de los usuarios.
El documento presenta el plan del gobierno colombiano para desarrollar la infraestructura de transporte a través de asociaciones público-privadas. Se describen los proyectos actuales y planificados para carreteras, puertos, aeropuertos y ferrocarriles, los cuales involucran una inversión de más de $55 billones y generarán más de 300,000 empleos. El objetivo es mejorar la conectividad en el país para impulsar el comercio y desarrollo económico.
La Agencia Nacional de Infraestructura promueve una inversión de más de $55 billones en el sector de transporte de Colombia a través de alianzas público privadas e iniciativas privadas en carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos, lo que generará más de 300 mil empleos y beneficiará a 24 departamentos del país. Se destacan la Cuarta Generación de Concesiones Viales, con más de 40 nuevas concesiones que transformarán 8.000 km de vías, y los proyectos ferroviarios para revivir el tren
Presentación realizada para la mesa Granada es Ciencia en la que se expuso cómo la ciencia es aplicada en nuestro día a día con ejemplos de su funcionalidad en el metro.
El documento resume los avances en infraestructura de transporte en Colombia en 2013 y los planes para 2014. En 2013 se construyeron 300 km de doble calzada y se mejoraron más de 300 km de carreteras concesionadas. También se adjudicaron varios proyectos de cuarta generación (4G) y se abrieron procesos de licitación. Para 2014, las metas son construir 300 km más de doble calzada, adjudicar 19 proyectos 4G y 6 iniciativas privadas, y mejorar la infraestructura portuaria, férrea y aeroport
El presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, en compañía de la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa, presentó el 26 de febrero el balance del 2013 y las proyecciones del 2014 para la Agencia Nacional de Infraestructura.
Presentación realizada por el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, en la reunión de la Junta Directiva de la Cámara de Comercio Colombo Americana el martes 25 de junio de 2013.
Informe del Foro Participativo del Puerto de Punta Umbríainmamine
El foro de participación tuvo como objetivo promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Punta Umbría para discutir problemáticas, expectativas y propuestas de participación. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria como la falta de espacio y servicios, y con la pesquería como la necesidad de adaptar los planes de pesca a los recursos. También debatieron sobre mejorar el control en las descargas, ampliar los amarres, y promover empresas auxiliares para aprovechar subvenciones.
El documento presenta el Plan en Desarrollo de la 4a generación de concesiones viales en Colombia. El plan incluye la construcción de más de 8,100 km de carreteras a lo largo de 40 proyectos, con una inversión estimada de COP $47 billones en los próximos 8 años. El plan busca mejorar la infraestructura vial deficiente del país mediante esquemas de asociación público-privada.
Evaluación preliminar de los recursos prospectivos de hidrocarburos convencio...Shale Gas España
España es un país poco explorado, pero con gran potencial para generar recursos energéticos propios, tanto en el terreno del gas convencional y no convencional, como en el del petróleo. Así lo confirma el informe presentado por la Asociación Española de Compañías de Investigación, Exploración y Producción de Hidrocarburos y Almacenamiento Subterráneo (ACIEP) en colaboración con GESSAL, compañía española de referencia internacional en la exploración del subsuelo. Según el informe “Evaluación preliminar de los recursos prospectivos de hidrocarburos convencionales y no convencionales en España”, los recursos prospectivos potenciales de gas (convencional y no convencional) en España ascienden a 2.500 BCM (miles de millones de m3 de gas) –en su estimación media-. Esta cantidad equivale a 70 años de consumo en España, tomando como base los estándares de hoy en día. Con la cotización actual del gas, su valor en el mercado alcanzaría los 700.000 millones de euros.
Expo sosw harold pantoja - GIS - Georeferenciacionharolduff
Los sistemas de información geográfica (GIS) son aplicaciones que permiten localizar y representar lugares físicos para identificar patrones geográficos, económicos y sociales. Estas herramientas facilitan vincular información geográfica con datos descriptivos y realizar análisis que apoyen la toma de decisiones estratégicas de negocios. Los GIS integran hardware, software y datos geográficos para capturar, almacenar, manipular e interpretar información espacial con el fin de resolver problemas complejos de planificación y
El documento describe el tren tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz, un sistema híbrido que funciona como tranvía en zonas urbanas y como tren de cercanías en el área metropolitana. Cubrirá 24 km entre cinco municipios con 21 paradas y 7 unidades de tren tranvía. Incluye innovaciones tecnológicas como la electrificación, señalización, comunicaciones y un puesto de control central. El objetivo es mejorar la movilidad en la región y alcanzar 3 millones de pasajeros anuales
El presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, se reunió hoy en Barranquilla con el Comité Intergremial del Atlántico para revisar los avances de los proyectos para esa región.
En la reunión se revisó el avance de estructuración del proyecto Barranquilla - Santa Marta, el cual incluye el paso por Ciénaga. Se informó al Comité sobre fecha de recepción de propuestas para proyecto Cartagena – Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad.
Igualmente se informó al Comité acerca del cronograma para la adjudicación del aeropuerto de Barranquilla y también se revisaron algunos temas de la concesión Ruta Caribe.
Cabe mencionar que en la reunión con el Comité Intergremial participó además la Directora del Departamento Nacional de Planeación, Tatyana Orozco.
El presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, se reunió hoy en Barranquilla con el Comité Intergremial del Atlántico para revisar los avances de los proyectos para esa región.
En la reunión se revisó el avance de estructuración del proyecto Barranquilla - Santa Marta, el cual incluye el paso por Ciénaga. Se informó al Comité sobre fecha de recepción de propuestas para proyecto Cartagena – Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad.
Igualmente se informó al Comité acerca del cronograma para la adjudicación del aeropuerto de Barranquilla y también se revisaron algunos temas de la concesión Ruta Caribe.
Cabe mencionar que en la reunión con el Comité Intergremial participó además la Directora del Departamento Nacional de Planeación, Tatyana Orozco.
En el mapa de esta presentación se presentan los proyectos de infraestructura para el Atlántico.
El documento describe la situación actual del transporte de carga pesada en Cartagena. Se identifica la falta de vías alternas para este tipo de transporte como un problema principal, lo que ha llevado a accidentes. El proyecto busca determinar si es posible construir nuevas vías y mejorar la infraestructura para hacer el transporte de carga más seguro y eficiente en la ciudad.
Gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios por David Marcano C...Pablo De Castro
El documento describe la gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios. Explica cómo los puertos deben integrarse en las cadenas logísticas para satisfacer las necesidades de los clientes, como los transitarios y armadores. También analiza el impacto económico del Puerto de Santander y sus estrategias para expandir su hinterland, como mejorar la calidad de los servicios de las terminales portuarias.
El Puerto de Manta en Ecuador sería entregado en concesión a la empresa chilena Agunsa por 40 años. Agunsa invertiría $175 millones para expandir el puerto, mientras que el Estado aportaría la infraestructura actual valorada en $105 millones. El objetivo es ampliar la capacidad del puerto para satisfacer la demanda futura. Por otro lado, la empresa turca Yilport invertiría $750 millones para concesionar el Puerto de Bolívar en Ecuador, con el objetivo de convertirlo en el mayor puerto de contenedores del Pacífico de Am
El documento describe el metro de Granada, España. Tiene 16 km de largo y conecta varias ciudades. Ha aumentado la movilidad de forma sostenible al reducir el tráfico privado. Los pasajeros aprecian que es rápido, silencioso, seguro y respetuoso con el medio ambiente. Se planean ampliar la línea y mejorar el sistema de billetes.
La Junta de Andalucía presentó su plan para la innovación en los metros andaluces, destacando las medidas implementadas durante la pandemia para garantizar la seguridad de los pasajeros y recuperar la demanda. El plan incluye mejoras tecnológicas en los sistemas de billetes, control de aforo, wifi y limpieza en los metros de Sevilla, Málaga y Granada. También describió iniciativas de formación continua y el uso de fondos europeos para proyectos de digitalización, sostenibilidad y mejora de la
Proyecto diseño para la optimización de la movilidad capitalinaCRISTHIANMOLINA2013
El proyecto busca implementar un sistema de transporte público en Bogotá con 180 buses articulados de alta capacidad en rutas principales para mejorar la movilidad. Actualmente el sistema presenta colapso con demanda que duplica la capacidad. El proyecto propone una solución privada para beneficiar a los usuarios con un servicio más ágil, cómodo y confiable.
Proyecto Diseñado para la optimizacion de la movilidad CapitalinaCRISTHIANMOLINA2013
Proyecto Diseñado para la optimizacion de la movilidad Capitalina
INTEGRANTES
LAURA CATALINA ROJAS
DIANA YECENIA ACUÑA
CRISTHIAN MOLINA
DANIEL VALENCIA
GRUPO 102058_155
Proyecto para optimizar la movilidad capitalina en transporte publico.ppsCRISTHIANMOLINA2013
El proyecto busca implementar un sistema de transporte público en Bogotá con 180 buses articulados de alta capacidad en rutas principales para mejorar la movilidad. Actualmente el sistema presenta colapso con demanda que duplica la capacidad. El proyecto proveería un servicio más eficiente y confiable para beneficio de los usuarios.
El documento presenta el plan del gobierno colombiano para desarrollar la infraestructura de transporte a través de asociaciones público-privadas. Se describen los proyectos actuales y planificados para carreteras, puertos, aeropuertos y ferrocarriles, los cuales involucran una inversión de más de $55 billones y generarán más de 300,000 empleos. El objetivo es mejorar la conectividad en el país para impulsar el comercio y desarrollo económico.
La Agencia Nacional de Infraestructura promueve una inversión de más de $55 billones en el sector de transporte de Colombia a través de alianzas público privadas e iniciativas privadas en carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos, lo que generará más de 300 mil empleos y beneficiará a 24 departamentos del país. Se destacan la Cuarta Generación de Concesiones Viales, con más de 40 nuevas concesiones que transformarán 8.000 km de vías, y los proyectos ferroviarios para revivir el tren
Presentación realizada para la mesa Granada es Ciencia en la que se expuso cómo la ciencia es aplicada en nuestro día a día con ejemplos de su funcionalidad en el metro.
El documento resume los avances en infraestructura de transporte en Colombia en 2013 y los planes para 2014. En 2013 se construyeron 300 km de doble calzada y se mejoraron más de 300 km de carreteras concesionadas. También se adjudicaron varios proyectos de cuarta generación (4G) y se abrieron procesos de licitación. Para 2014, las metas son construir 300 km más de doble calzada, adjudicar 19 proyectos 4G y 6 iniciativas privadas, y mejorar la infraestructura portuaria, férrea y aeroport
El presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, en compañía de la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa, presentó el 26 de febrero el balance del 2013 y las proyecciones del 2014 para la Agencia Nacional de Infraestructura.
Presentación realizada por el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, en la reunión de la Junta Directiva de la Cámara de Comercio Colombo Americana el martes 25 de junio de 2013.
Informe del Foro Participativo del Puerto de Punta Umbríainmamine
El foro de participación tuvo como objetivo promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Punta Umbría para discutir problemáticas, expectativas y propuestas de participación. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria como la falta de espacio y servicios, y con la pesquería como la necesidad de adaptar los planes de pesca a los recursos. También debatieron sobre mejorar el control en las descargas, ampliar los amarres, y promover empresas auxiliares para aprovechar subvenciones.
El documento presenta el Plan en Desarrollo de la 4a generación de concesiones viales en Colombia. El plan incluye la construcción de más de 8,100 km de carreteras a lo largo de 40 proyectos, con una inversión estimada de COP $47 billones en los próximos 8 años. El plan busca mejorar la infraestructura vial deficiente del país mediante esquemas de asociación público-privada.
Evaluación preliminar de los recursos prospectivos de hidrocarburos convencio...Shale Gas España
España es un país poco explorado, pero con gran potencial para generar recursos energéticos propios, tanto en el terreno del gas convencional y no convencional, como en el del petróleo. Así lo confirma el informe presentado por la Asociación Española de Compañías de Investigación, Exploración y Producción de Hidrocarburos y Almacenamiento Subterráneo (ACIEP) en colaboración con GESSAL, compañía española de referencia internacional en la exploración del subsuelo. Según el informe “Evaluación preliminar de los recursos prospectivos de hidrocarburos convencionales y no convencionales en España”, los recursos prospectivos potenciales de gas (convencional y no convencional) en España ascienden a 2.500 BCM (miles de millones de m3 de gas) –en su estimación media-. Esta cantidad equivale a 70 años de consumo en España, tomando como base los estándares de hoy en día. Con la cotización actual del gas, su valor en el mercado alcanzaría los 700.000 millones de euros.
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Los sistemas de información geográfica (GIS) son aplicaciones que permiten localizar y representar lugares físicos para identificar patrones geográficos, económicos y sociales. Estas herramientas facilitan vincular información geográfica con datos descriptivos y realizar análisis que apoyen la toma de decisiones estratégicas de negocios. Los GIS integran hardware, software y datos geográficos para capturar, almacenar, manipular e interpretar información espacial con el fin de resolver problemas complejos de planificación y
La estimación de tráfico para la home de BA&SConsulting, en el entorno de las 850 páginas vistas, genera una gráfica de meseta creciente que se explica por la adecuada gestión de los meses de post lanzamiento y la estrategia de marketing digital orientada a afianzar una cartera de clientes a nivel mundial para un público objetivo global y navegantes recurrentes. Los datos confirman un tráfico creciente y continuo en días laborales con un porcentaje alto de rebote y bajo número de usuarios recurrentes, lo que m
SAVIA Biotech es una empresa de biotecnología agroalimentaria que transfiere resultados de investigación a empresas del sector. Utiliza análisis genéticos y diagnósticos para satisfacer la demanda de estas empresas y desarrollar métodos de producción de alimentos más saludables y sostenibles. Gran parte de sus recursos se dedican a investigar nuevas tecnologías para frutas y hortalizas.
Mapeando gente: Los sistemas de información geográfica en el levantamiento de...Carlos Carrero
Cuando se habla de SIG’s la mayor parte de las veces de lo que realmente se está hablando es de la gente, la sociedad y su relación con el espacio. En el Centro Interdisciplinario de Estudios del Litoral (CIEL) incorporamos los SIG en la mayoría de los trabajos. Hemos utilizado los SIG para recopilar e incorporar información socio-demográfica a planes de manejos, en el monitoreo socioeconómico de Áreas Marinas Protegidas, en un estudio sobre el turismo en Rincón, en estudios sobre percepción de inundaciones y en perfiles sociales. El entorno y el paisaje nos proveen información de las comunidades y su relación con el ambiente.
“Mapeando gente” es una presentación sobre la aplicación de SIG en el levantamiento de datos sociales y su representación cartográfica. Un elemento que une nuestros estudios es la interacción del ser humano en el ambiente desde una perspectiva interdisciplinaria. Las personas incidimos en el espacio, lo alteramos, lo cambiamos, nos relacionamos y reaccionamos con él. Los SIG nos permiten conocer donde se encuentran las personas y cuál es el impacto que tienen en el espacio. Esto ayuda a la toma de decisiones de uso, manejo y conservación de los recursos.
Este documento describe los sistemas de información geográfica (SIG). Un SIG es una integración de hardware, software y datos geográficos diseñada para capturar, almacenar, manipular, analizar e informar datos espacialmente referenciados para resolver problemas de planificación y gestión. Los SIG representan datos del mundo real como objetos discretos y continuos usando modelos raster y vectoriales. Se utilizan para una amplia variedad de aplicaciones como la gestión de recursos, planificación urbana y marketing.
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Alauda Ingeniería es una empresa de ingeniería especializada en la conservación de carreteras con 25 empleados. Ofrece servicios como la supervisión de proyectos de conservación extraordinaria y periódica, estudios de seguridad vial, gestión de obras, autorización de transportes especiales y supervisión de la conservación y derechos de vía para autopistas de peaje en la Comunidad de Madrid. Realiza inspecciones periódicas para verificar el cumplimiento de los niveles de servicio y defender el dominio público de las carreteras.
Alauda ingenieria conservación carreteras Experiencia España - Chile mayo2011Safe City Ingenieria SAC
El documento describe la conservación de carreteras en España. Explica que la conservación se ha terciarizado en su mayoría, con contratos a empresas especializadas. También detalla los diferentes tipos de contratos de conservación utilizados, como la conservación integral y por unidades ejecutadas. Además, resume la experiencia de Alauda Ingeniería supervisando proyectos de conservación y derechos de vía para autopistas.
El documento analiza el mercado de los servicios de ingeniería en Argelia. Ha aumentado la demanda impulsada por el sector público a través de los Planes Quinquenales y por el sector privado para proyectos industriales. La oferta local es insuficiente y se asocia con empresas extranjeras. Las principales son francesas, españolas e italianas. El acceso se realiza a través de licitaciones públicas nacionales e internacionales divididas en varios tipos. Las perspectivas son positivas por las inversiones previstas en infraestructuras
Este documento presenta los estudios preliminares del proyecto de mejoramiento vial Neiva-Girardot, el cual busca mejorar las condiciones de la vía existente entre estas dos ciudades colombianas. Se describe la situación actual de la vía, incluyendo sus características técnicas. Se analizan alternativas como la construcción de doble calzada, variantes y mejoramiento de la vía Neiva-El Juncal. El proyecto busca mejorar la movilidad, seguridad, tiempos de viaje y desarrollo econó
Este currículum vitae resume la información personal, formación académica y experiencia laboral de Marino Insua Sasiaín, un ingeniero civil español. Detalla su educación en la Universidad de Granada y cursos adicionales, y su experiencia trabajando en proyectos de infraestructura vial y ferroviaria en España y México para empresas como INECO, GEOCISA y Banobras desde 2007. Actualmente trabaja como gerente técnico en un proyecto vial en México para INECO y Banobras.
Architectural projects for TRN Ingeniería.
Madrid, Spain. Since 2007.
Areas of work: Transport infrastructure (railway stations,
interchanges, control centres), public buildings, feasibility
studies.
Languages: Spanish (native), English (advanced), French
(intermediate).
Software: AutoCAD, 3D Studio Max, Adobe (Photoshop,
Illustrator, InDesign). MS Office.
Este documento presenta oportunidades de inversión en el sector eléctrico colombiano, incluyendo proyectos de transmisión, generación y almacenamiento de energía. Describe el proceso de licitación pública para nuevos proyectos de transmisión, en el cual los inversionistas son responsables del diseño, construcción y mantenimiento de las líneas de transmisión. También provee información sobre proyectos de generación aprobados y en desarrollo, asi como detalles sobre proyectos específicos de transmisión en licitación
El documento proporciona información sobre las operaciones de Eptisa en 2016, incluyendo cifras financieras, distribución geográfica y sectorial de proyectos. Eptisa tuvo una facturación de 100 millones de euros en más de 45 países, con proyectos principalmente en Asia, España y Europa. La compañía realizó proyectos en los sectores del transporte, agua, medio ambiente, energía e información.
Alauda Ingeniería S.A. es una empresa española de ingeniería y consultoría especializada en proyectos de carreteras y transporte. Ofrece servicios como supervisión de proyectos, inspección de conservación de autopistas, gestión de transportes especiales, y desarrollo de sistemas de información geográfica y documental. La empresa cuenta con experiencia en España y Perú y certificaciones de calidad.
El documento presenta una serie de proyectos de infraestructura vial, ferroviaria, aeroportuaria, edificios públicos y equipamiento urbano en Chile. Entre los proyectos destacan una autopista costanera en Santiago, una autopista entre Santiago y Lampa, y mejoras al sistema ferroviario entre Santiago y la V Región, con una inversión estimada total de MMUS$ 2.065, MMUS$ 116 y MMUS$ 1.660 respectivamente. Otros proyectos incluyen un teleférico en Santiago y la revitalización del Estero Marga
1. La resolución analiza los ganadores y perdedores de la Resolución No 0254/97 de la DNV que establece normas para el ingreso y egreso a estaciones de servicio desde autopistas. 2. Señala que la resolución contradice la ley al permitir maniobras peligrosas y que los ganadores fueron las concesionarias mientras que los perdedores fueron los usuarios y contribuyentes. 3. Recomienda vigencia de nuevas normas que no permitan estaciones de servicio entre las calzadas de una autopista.
1. La resolución analiza los ganadores y perdedores de la Resolución No 0254/97 de la DNV que establece normas para el ingreso y egreso a estaciones de servicio desde autopistas. 2. Señala que la resolución contradice la ley al permitir maniobras peligrosas y que los ganadores fueron las concesionarias mientras que los perdedores fueron los usuarios y contribuyentes. 3. Recomienda vigencia de nuevas normas que no permitan estaciones de servicio entre las calzadas de una autopista.
1. La resolución analiza los ganadores y perdedores de la Resolución No 0254/97 de la DNV que establece normas para el ingreso y egreso a estaciones de servicio desde autopistas. 2. Señala que la resolución contradice la ley al permitir maniobras peligrosas y que los ganadores fueron las concesionarias mientras que los perdedores fueron los usuarios y contribuyentes. 3. Recomienda vigencia de nuevas normas que no permitan estaciones de servicio entre las calzadas de una autopista.
1. La resolución analiza los ganadores y perdedores de la Resolución No 0254/97 de la DNV que establece normas para el ingreso y egreso a estaciones de servicio desde autopistas. 2. Señala que la resolución contradice la ley al permitir maniobras peligrosas y que los ganadores fueron las concesionarias mientras que los perdedores fueron los usuarios y contribuyentes. 3. Recomienda vigencia de nuevas normas que no permitan estaciones de servicio entre las calzadas de una autopista.
1. La resolución analiza los ganadores y perdedores de la Resolución No 0254/97 de la DNV que establece normas para el ingreso y egreso a estaciones de servicio desde autopistas. 2. Señala que la resolución contradice la ley al permitir maniobras peligrosas y que los ganadores fueron las concesionarias mientras que los perdedores fueron los usuarios y contribuyentes. 3. Recomienda vigencia de nuevas normas que no permitan estaciones de servicio entre las calzadas de una autopista.
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Política de Responsabilidad Social CorporativaMyO Company
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Nuestra forma de entender y gestionar nuestra diversidadMyO Company
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MyOCompany es una consultora internacional especializada en consultoría y formación transformacional que ayuda a las organizaciones a ser más competitivas integrando tecnología, sistemas y gestión. Se basan en valores como el respeto, la escucha y el diálogo para lograr acuerdos mutuamente beneficiosos. Ofrecen servicios de consultoría especializada, comunicación, emoción y desarrollo del equipo a través del arte y la creatividad.
El documento cita a Eleanor Roosevelt diciendo que el futuro pertenece a quienes creen en la belleza de sus sueños. El equipo de MyO Company desea a sus lectores una feliz Navidad y un próspero Año Nuevo, esperando que 2011 sea mejor que 2010.
Este documento trata sobre cómo gestionar el talento en las organizaciones para lograr ventaja competitiva. Explica que el objetivo es que las personas sean el eje central de la competitividad a través de la identificación, desarrollo y retención de talentos clave. También describe los retos de prepararse para el futuro incierto y de identificar y superar las barreras internas a la gestión efectiva del talento.
2. Qué ofrecemos Una Ingeniería Internacional con la mejor experiencia en España en Ingeniería de Concesiones Una Consultoría puntera en gestión empresarial, estudios de concesiones y formación y desarrollo
3. Qué ofrecemos Consultoría Ingeniería Anteproyectos Proyectos de licitación Estudios de demanda Proyectos de ingeniería Estudios de costes de explotación y mantenimiento Asistencia técnica en fase de construcción Estudios de tarifas Planes de conservación, mantenimiento y explotación Due-Dilligences técnicas y de mantenimiento Estudios de viabilidad técnico-económicos Consultoría medioambiental
4. Ventajas para el cliente Integración de soluciones a lo largo de todo el proceso de concesión La mejor consultoría de concesiones, con el respaldo de un gran grupo internacional de servicios ligados a la construcción Sinergias y coordinación entre los equipos responsables de los distintos servicios prestados a la empresa concesionaria
10. Remodelación de los andenes de las estaciones de cercanías de Tres Cantos y Colmenar Viejo. Cliente: Ferrovial Servicios.
11. Licitación de la concesión de la variante sur de Estrasburgo (Francia). Cliente: SNC Lavalin.
12.
13. Licitación del primer paquete de autovías de primera generación. Cliente: Ferrovial.
14. Asistencia técnica en el proceso de auditoría de la autovía de primera generación A2, tramo Calatayud-Alfajarín. Cliente: Ferrovial.
15. Estudio de demanda del desdoblamiento del tramo de la N-634 Otur-Villapedre. Trabajos realizados dentro del estudio informativo del desdoblamiento. Cliente: Ministerio de Fomento.
16. Anteproyecto y estudio de viabilidad económico-financiero de la nueva estación de autobuses de Ávila. Régimen de concesión. Cliente: GICAL.
17. Estudio de demanda y costes de explotación de un aparcamiento subterráneo en el Paseo Eduardo Ibarra (Zaragoza). Cliente: Ortiz Construcciones y Proyectos. BEGAR.
18.
19. Estudio de demanda para las plataformas reservadas de la A-6. Dentro del estudio informativo de dichas plataformas. Cliente: Ministerio de Fomento.
20. Estudio de demanda de la Variante de Las Rozas. Dentro del estudio informativo de dicha variante. Cliente: Ministerio de Fomento.
21. Estudio de demanda de la autovía Ávila-Adanero. Dentro del estudio informativo de dicha autovía. Cliente: Ministerio de Fomento.
22. Estudio de demanda para la concesión de la autovía C-14, entre Reus y Alcocer, en régimen de peaje sombra. Cliente: CINTRA.
23. Estudio de viabilidad de un sistema de concesiones para el mantenimiento de la red secundaria de Ciudad Real. Cliente: GEOCISA.
24.
25. Redacción del plan de conservación, mantenimiento y explotación de la concesión Cremona-Mantova (Italia). Cliente: CINTRA.
26. Estudio de demanda de la glorieta MAZ de Zaragoza. Cliente: Ministerio de Fomento.
27. Estudio de demanda del hotel Travelodge, situado en la calle Condesa de Venadito (Madrid). Cliente: Aguirre Newman.
28. Estudio de señalización complementaria para la concesión en régimen de peaje sombra, Autovía de Barbanza. Cliente: CINTRA.
29. Redacción del plan de conservación y mantenimiento de la autovía en régimen de peaje sombra, Autovía de Barbanza. Cliente: CINTRA.
30.
31. Estudio de señalización complementaria para la concesión en régimen de peaje sombra de la carretera M-407. Cliente: CINTRA.
32. Redacción del plan de conservación, mantenimiento y explotación de la autovía en régimen de peaje sombra de la carretera M-407. Cliente: CINTRA.
33. Redacción del plan de conservación, mantenimiento y explotación de la autopista E-18, entre Muurla y Lohja (Finlandia). Cliente: CINTRA.
34. Redacción del plan de conservación, mantenimiento y explotación de la autopista Valencia-Losa del Obispo. Cliente: CINTRA.
35. Redacción del plan de conservación, mantenimiento y explotación de la autovía en régimen de peaje sombra AS-18,entre Oviedo y Porceyo. Cliente: CINTRA.
36.
37. Estudio de demanda para la concesión Autovía del Salnés. Cliente: CINTRA.
38. Estudio de demanda para la concesión Santiago-Brión. Cliente: CINTRA.
39. Estudio sobre el valor del tiempo de viaje en el corredor Asti-Cuneo (Italia). Cliente: CINTRA.
40. Estudio de mercado para la segunda fase del Parque Logístico de Ribarroja de Turia. Cliente: Instituto Valenciano de la Vivienda.
41. Estudio para la determinación del mercado potencial y real de la Radial R2. Cliente: HENARSA.
42.
43. Auditoría del estudio de demanda para la concesión de la línea 1 y 2 del metro de Málaga. Cliente: BANESTO, CAJA MADRID, XL CAPITAL.
44. Estudio de demanda e ingresos para la concesión Grande Lisboa (Portugal). Cliente: CINTRA.
45. Estudio para el rediseño de la política tarifaria de AUSOL. Cliente: AUSOL.
46. Estudio de tráfico de la concesión Cartagena-Vera. Cliente: CINTRA.
49. Asistencia técnica para los procesos de precalificación de la concesión Clonee-Kells (Irlanda). Cliente: ACCIONA.
50. Asistencia técnica para la realización de los estudios de tráfico de la concesión N8 Rathcormac/Fermoy Bypass. Cliente: ACCIONA.
51. Estudio del sector sanitario (suministro hospitalario) y valoración de una empresa del sector para un proceso de compra por parte de un grupo financiero. Cliente: confidencial.
52. Estudio de viabilidad técnica y financiera de la concesión Santa Olalla-San Juan del Puerto. Cliente: TYPSA.
53. Determinación del fondo de reversión de las concesiones portuarias de TERQUIMSA en el Puerto de Tarragona y en el de Barcelona. Cliente: TERQUIMSA (grupo CLH).
54.
55. Valoración de la concesión del Puerto Deportivo de Benalmádena. SACYR.
56. Estudio de la concesión de los derechos de explotación de las empresas sanitarias ESSAM y ESSAR (revisión de los estudios de demanda y costes de explotación, modelo económico-financiero, estudio de la financiación, valoración de las dos sociedades. Chile. SACYR.
57. Estudio de la concesión para el diseño, construcción, mantenimiento y explotación de los centros penitenciarios de Iquique, La Serena y Rancagua. Chile. SACYR.
58. Estudio de la concesión en régimen de peaje de la autopista Américo-Vespucio Sur. Peaje Free-Flow. Chile. SACYR.
59. Estudio de la concesión en régimen de peaje de la autopista Ruta Interportuaria Talcahuano-Penco. Chile. SACYR.
60.
61. Concesión en régimen de peaje normal de la Red Vial Litoral Central. Chile. SACYR.
62. Concesión en régimen de peaje normal de las autopistas radiales R3 y R5. España. SACYR.
63. Concesión en régimen de peaje normal de la autopista A-68, AVASA. España. SACYR.
64. Concesión en régimen de peaje sombra de la autovía M-45. España. SACYR.
65. Proceso de precalificación para la licitación de la concesión N3/N4 Kinnegad-Kilcok. Irlanda. SACYR.
66.
67. Procesos de precalificación para varias autopistas en Grecia. SACYR.
68. Proceso de precalificación para la licitación de la concesión N8 Rathcormac-Fermoy bypass. Irlanda. SACYR.
69. Valoración del proyecto de una planta de generación de energía eléctrica a partir de residuos de la aceituna en Andalucía. SACYR.
70. Valoración del proyecto de una planta de generación de energía eléctrica a partir de neumáticos fuera de uso en Castilla-La Mancha. SACYR.
71. Valoración del proyecto de una planta de cogeneración de energía eléctrica en Andalucía. SACYR.
72.
73. Valoración del proyecto de una planta de generación y de una de cogeneración de energía eléctrica para Coreysa. SACYR.
74. Modelos de oferta y demanda para el Plan Estratégico de Madrid de Infraestructuras. Cliente: Comunidad de Madrid.
75. Estudio de tráfico de las radiales R3 y R5. Cliente: SACYR-FCC.
76. Auditoría del estudio de tráfico del SCUT del Algarve. Cliente: Caja Madrid.
77. Auditoría del estudio de tráfico de la M-45. Cliente: Grupo de Bancos. Bancos ARRANGER.
78.
79. Estudio “Cidra North-Cidra East Connection”. Puerto Rico. Cliente: Gobierno de Puerto Rico.
80. Estudio de tráfico para la concesión H2K. H2K Highway Project-Jamaica traffic and revenuestudy. Jamaica. Cliente: WalburgDillonRead.
81. Estudio “Modelos de demanda en el corredor multimodal Caracas-Los Teques”. Venezuela. Cliente: Fondo Nacional de Transporte Urbano (FONTUR).
82. Dimensionamiento del material móvil de la línea 8 del metro de Madrid. Cliente: Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
83. Auditoría del estudio de tráfico del SCUT Norte Litoral (Portugal).
84.
85. Asistencia técnica, coordinación de la seguridad y salud, control de Calidad y Vigilancia de las obras de la construcción de las obras: Nueva construcción y rehabilitación de la Carretera Nacional Bogotá – Buenaventura, incluído el Túnel de La Línea. INVIAS (Instituto Nacional de Vías – Colombia).
86. Asistencia técnica, coordinación de la seguridad y salud, Control de Calidad y Vigilancia de las obras de la Autopista de peaje R-2 de Madrid a Guadalajara y la circunvalación de Madrid M-50 subtramo desde la carretera N-II hasta la carretera N-1. Concesionaria del Estado de Carretera M-100 (HENARSA).
87.
88. Asistencia técnica y auditoría del PAC del Constructor para el control de calidad de las obras Autopista de Peaje R4, de Madrid a Ocaña. AUTOPISTAS MADRID SUR CONCESIONARIA ESPAÑOLA S.A.
89. Asistencia técnica para el Control y Vigilancia medioambiental de las obras de contrucción de la Autovía de los Viñedos CM-400, Tramo Consuerga-Tomelloso (TO y CR). AUVISA (AUTOVÍA DE LOS VIÑEDOS, S.A).
90.
91. Asistencia técnica, a la dirección de construcción y supervisión del plan de aseguramiento de la calidad de la empresa constructora de la autopista de peaje AP-36 Madrid-Ocaña y la autovía libre de peaje A-43 Tramo N-301 Atalaya del Cañavate. CINTRA.
92. Asistencia técnica, coordinación de la seguridad y salud, control de Calidad y Vigilancia de las obras de la construcción de la M-45. Tramo O’Donnell – N-IV. AUTOPISTA M-45.
93.
94. Proyecto de acondicionamiento y desmonte de calzada dirección norte Autopista AP-7 La Junquera-Saluo-Montmeló. Granollers. ACESA
95. Proyecto de ejecución de salidas de emergencia y adecuación de las salidas existentes en las galerías de servicios de las estaciones de peaje de la autopista AP-2. Tramo: La Jonquera - Salou. Clave: A7-AP/23-03. ACESA
96. Proyecto de ejecución de salidas de emergencia y adecuación de las salidas existentes en las galerías de servicios de las estaciones de peaje de la autopista C-32. Tramo: Barcelona-Palafolls. Clave: C32-AP/22-03. ACESA