El documento describe los sistemas de levas y engranajes. Explica que las levas permiten transformar un movimiento rotatorio en lineal alternativo al subir y bajar un seguidor de leva. Los engranajes transmiten potencia mecánica de un componente a otro mediante ruedas dentadas y se usan comúnmente para transmitir movimiento circular. Finalmente, detalla los diferentes tipos de engranajes como cilíndricos, cónicos y planetarios.
La Ley de Grashof establece que un mecanismo de cuatro barras tiene al menos una articulación de revolución completa, si y solo si la suma de las longitudes de la barra más corta y la barra más larga es menor o igual que la suma de las longitudes de las barras restantes.
EN ESTE DOCUMENTO SE HABLA SOBRE LAS VELOCIDADES QUE PUEDE TENER UN MECANISMO Y LA MANERA EN QUE PODEMOS CALCULAR CADA VELOCIDADES DEPENDIENDO DE LOS VALORES QUE EL PROBLEMA NOS DÉ
La Ley de Grashof establece que un mecanismo de cuatro barras tiene al menos una articulación de revolución completa, si y solo si la suma de las longitudes de la barra más corta y la barra más larga es menor o igual que la suma de las longitudes de las barras restantes.
EN ESTE DOCUMENTO SE HABLA SOBRE LAS VELOCIDADES QUE PUEDE TENER UN MECANISMO Y LA MANERA EN QUE PODEMOS CALCULAR CADA VELOCIDADES DEPENDIENDO DE LOS VALORES QUE EL PROBLEMA NOS DÉ
Presentaciones de los alumnos del curso Física Universitaria A y Laboratorio, de la Ibero Tijuana. Semestre Otoño 2010.
Los comentarios retroalimentando sus trabajos serán bienvenidas. las críticas constructivas son muy bien recibidas!
Presentaciones de los alumnos del curso Física Universitaria A y Laboratorio, de la Ibero Tijuana. Semestre Otoño 2010.
Los comentarios retroalimentando sus trabajos serán bienvenidas. las críticas constructivas son muy bien recibidas!
esto es algo corto pero importante para aquellos que quieran aprender sobre los engranajes sacado de buscadores de confianza (wikipedia) donde tu puedes encontrar tus tareas.
3Redu: Responsabilidad, Resiliencia y Respetocdraco
¡Hola! Somos 3Redu, conformados por Juan Camilo y Cristian. Entendemos las dificultades que enfrentan muchos estudiantes al tratar de comprender conceptos matemáticos. Nuestro objetivo es brindar una solución inclusiva y accesible para todos.
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta in...espinozaernesto427
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta intensidad son un tipo de lámpara eléctrica de descarga de gas que produce luz por medio de un arco eléctrico entre electrodos de tungsteno alojados dentro de un tubo de alúmina o cuarzo moldeado translúcido o transparente.
lámparas más eficientes del mercado, debido a su menor consumo y por la cantidad de luz que emiten. Adquieren una vida útil de hasta 50.000 horas y no generan calor alguna. Si quieres cambiar la iluminación de tu hogar para hacerla mucho más eficiente, ¡esta es tu mejor opción!
Las nuevas lámparas de descarga de alta intensidad producen más luz visible por unidad de energía eléctrica consumida que las lámparas fluorescentes e incandescentes, ya que una mayor proporción de su radiación es luz visible, en contraste con la infrarroja. Sin embargo, la salida de lúmenes de la iluminación HID puede deteriorarse hasta en un 70% durante 10,000 horas de funcionamiento.
Muchos vehículos modernos usan bombillas HID para los principales sistemas de iluminación, aunque algunas aplicaciones ahora están pasando de bombillas HID a tecnología LED y láser.1 Modelos de lámparas van desde las típicas lámparas de 35 a 100 W de los autos, a las de más de 15 kW que se utilizan en los proyectores de cines IMAX.
Esta tecnología HID no es nueva y fue demostrada por primera vez por Francis Hauksbee en 1705. Lámpara de Nernst.
Lámpara incandescente.
Lámpara de descarga. Lámpara fluorescente. Lámpara fluorescente compacta. Lámpara de haluro metálico. Lámpara de vapor de sodio. Lámpara de vapor de mercurio. Lámpara de neón. Lámpara de deuterio. Lámpara xenón.
Lámpara LED.
Lámpara de plasma.
Flash (fotografía) Las lámparas de descarga de alta intensidad (HID) son un tipo de lámparas de descarga de gas muy utilizadas en la industria de la iluminación. Estas lámparas producen luz creando un arco eléctrico entre dos electrodos a través de un gas ionizado. Las lámparas HID son conocidas por su gran eficacia a la hora de convertir la electricidad en luz y por su larga vida útil.
A diferencia de las luces fluorescentes, que necesitan un recubrimiento de fósforo para emitir luz visible, las lámparas HID no necesitan ningún recubrimiento en el interior de sus tubos. El propio arco eléctrico emite luz visible. Sin embargo, algunas lámparas de halogenuros metálicos y muchas lámparas de vapor de mercurio tienen un recubrimiento de fósforo en el interior de la bombilla para mejorar el espectro luminoso y reproducción cromática. Las lámparas HID están disponibles en varias potencias, que van desde los 25 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos autobalastradas y los 35 vatios de las lámparas de vapor de sodio de alta intensidad hasta los 1.000 vatios de las lámparas de vapor de mercurio y vapor de sodio de alta intensidad, e incluso hasta los 1.500 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos.
Las lámparas HID requieren un equipo de control especial llamado balasto para funcionar
(PROYECTO) Límites entre el Arte, los Medios de Comunicación y la Informáticavazquezgarciajesusma
En este proyecto de investigación nos adentraremos en el fascinante mundo de la intersección entre el arte y los medios de comunicación en el campo de la informática.
La rápida evolución de la tecnología ha llevado a una fusión cada vez más estrecha entre el arte y los medios digitales, generando nuevas formas de expresión y comunicación.
Continuando con el desarrollo de nuestro proyecto haremos uso del método inductivo porque organizamos nuestra investigación a la particular a lo general. El diseño metodológico del trabajo es no experimental y transversal ya que no existe manipulación deliberada de las variables ni de la situación, si no que se observa los fundamental y como se dan en su contestó natural para después analizarlos.
El diseño es transversal porque los datos se recolectan en un solo momento y su propósito es describir variables y analizar su interrelación, solo se desea saber la incidencia y el valor de uno o más variables, el diseño será descriptivo porque se requiere establecer relación entre dos o más de estás.
Mediante una encuesta recopilamos la información de este proyecto los alumnos tengan conocimiento de la evolución del arte y los medios de comunicación en la información y su importancia para la institución.
Actualmente, y debido al desarrollo tecnológico de campos como la informática y la electrónica, la mayoría de las bases de datos están en formato digital, siendo este un componente electrónico, por tanto se ha desarrollado y se ofrece un amplio rango de soluciones al problema del almacenamiento de datos.
En este documento analizamos ciertos conceptos relacionados con la ficha 1 y 2. Y concluimos, dando el porque es importante desarrollar nuestras habilidades de pensamiento.
Sara Sofia Bedoya Montezuma.
9-1.
1. 1
Sistema De Levas Y Engranajes
María Angélica Medina Casella, Manuel Alejandro Calero Tovar,
Dominique Soto, Isabella Bustos.
Tecnología
9-4
Docente.
Guillermo Mondragón
Institución Educativa Liceo Departamental
2. 2
CALI
TABLA DE CONTENIDO
PAG
1 Introducción…………………………………………………………………………………3
2 Las levas……………………………………………………………………………........….4
¿Qué son?
3 Mapa mental…………………………………………………………………………………6
4 Engranajes…………………………………………………………………………………..7
¿QUÉ SON?
5 Historia………………………………………………………………………………………-8
6 Tipos de engranajes………………………………………………………………………….10
7 Mapa mental…………………………………………………………………………………12
8 Web grafía……………………………………………………………………………………15
3. 3
INTRODUCCIÓN
Las diversas tecnologías mecánicas que mueven al mundo y sus múltiples empleos se encuentran
más cerca de lo que pensamos, sin embargo, desconocemos que son, donde se encuentran, como
funcionan o de que partes están compuestas.
En esta ocasión, mediante el presente trabajo traemos información con respecto al sistema de
levas, aquí se podrá encontrar qué son, y el mapa mental. Al igual que los engranajes. Cómo
funcionan o cuál es su función principal, donde las podemos encontrar también aspectos muy
interesantes con respecto a este interesante mecanismo.
El trabajo consta de más partes que solo este trabajo escrito, que será como la breve síntesis del
sistema de levas, se contara además con un mapa que estructurara y facilitara el entendimiento de
estos conceptos que giran en torno a dicho mecanismo.
4. 4
LAS LEVAS
¿QUÉ SON?
En un mecanismo que permite transformar un movimiento rotatorio en lineal alternativo. Se basa
en un elemento de contorno no circular que gira sobre un punto. Al girar el perfil de este
elemento provoca la subida o la bajada de un seguidor de leva. Este tipo de movimiento es
irreversible, es decir, el movimiento alternativo del seguidor no es capaz de producir el giro del
elemento rotatorio. El seguidor puede accionar diferentes mecanismos, ya sea una válvula, un
pulsador, etc.
Su principal función es la automatización de máquinas (control de máquinas de vapor, apertura y
cierre de contactos electrónicos, de las válvulas de los motores de combustión o explosión).
5. 5
En esta imagen se puede apreciar la leva girando y levantando el seguidor. Que a su vez dispone
de un muelle que le permite estar en contacto con el contorno de la leva.
En esta imagen podemos apreciar el seguidor en contacto con la leva.
7. 7
ENGRANAJES
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de
un componente a otro. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las
cuales la mayor se denomina corona y el menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir
movimiento circular mediante el contacto de ruedas dentadas.
Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del
movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión
interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un
trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es
conocida como rueda motriz y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento
del eje motor y que se denomina rueda conducida. Si el sistema está compuesto de más de
un par de ruedas dentadas, se denomina tren.
8. 8
HISTORIA
Desde épocas muy lejanas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en madera para
solucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento. Nadie sabe a ciencia
cierta dónde ni cuándo se inventaron los engranajes. La literatura de la antigua China, Grecia,
Turquía y Damasco mencionan engranajes pero no aportan muchos detalles de los mismos.
El mecanismo de engranajes más antiguo de cuyos restos disponemos es el mecanismo de
Anticitera.5 Se trata de una calculadora astronómica datada entre el 150 y el 100 a. C. y
compuesta por al menos 30 engranajes de bronce con dientes triangulares. Presenta
características tecnológicas avanzadas como por ejemplo trenes de engranajes epicicloidales que,
hasta el descubrimiento de este mecanismo, se creían inventados en el siglo XIX. Algo
anteriores,
de en torno a 50 d. C., son los engranajes helicoidales tallados en madera y hallados en una
tumba
real en la ciudad china de Shensi.5
No está claro cómo se transmitió la tecnología de los engranajes en los siglos siguientes. Es
posible
que el conocimiento de la época del mecanismo de Anticitera sobreviviese y contribuyese al
9. 9
florecimiento de la ciencia y la tecnología en el mundo islámico de los siglos IX al XIII. Por
ejemplo, un manuscrito andalusí del siglo XI menciona por vez primera el uso en relojes
mecánicos tanto de engranajes epicíclicos como de engranajes segmentados.6 Los trabajos
islámicos sobre astronomía y mecánica pueden haber sido la base que permitió que volvieran a
fabricarse calculadoras astronómicas en la Edad Moderna. En los inicios del Renacimiento esta
tecnología se utilizó en Europa para el desarrollo de sofisticados relojes, en la mayoría de los
casos destinados a edificios públicos como catedrales.7
A Willis se le debe la creación del odontógrafo, aparato que sirve para el trazado simplificado
del perfil del diente de evolvente. Es muy posible que fuera el francés Phillipe de Lahire el
primero en concebir el diente de perfil en evolvente en 1695, muy poco tiempo después de que
Roemer concibiera el epicicloidal. La primera aplicación práctica del diente en evolvente fue
debida al suizo Leonhard Euler . En 1856, Christian Schiele descubrió el sistema de fresado de
engranajes rectos por medio de la fresa madre, pero el procedimiento no se llevaría a la práctica
hasta 1887, a base de la patente Grant.
En 1874, el norteamericano William Gleason inventó la primera fresadora de engranajes cónicos
y gracias a la acción de sus hijos, especialmente su hija Kate Gleason , convirtió a su empresa
Gleason Works, radicada en Rochester en una de los fabricantes de máquinas herramientas más
importantes del mundo. En 1897, el inventor alemán Robert Hermann Pfauter , inventó y patentó
una máquina universal de dentar engranajes rectos y helicoidales por fresa madre.
10. 10
TIPOS DE ENGRANAJES
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de
rotación y
según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de engranaje
Ejes paralelos10
Engranajes especiales. Parque de las Ciencias de Granada.
Cilíndricos de dientes rectos
Cilíndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales
Ejes perpendiculares
Helicoidales cruzados
Cónicos de dientes rectos
Cónicos de dientes helicoidales
Cónicos hipoides
De rueda y tornillo sin fin
11. 11
Por aplicaciones especiales se puedencitar
Planetarios
Interiores
De cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar
Transmisión simple
Transmisión con engranaje
Transmisión compuesta.
Transmisión mediante cadena o polea dentada
Mecanismo piñón cadena
Polea dentada
Eficiencia de los reductores de velocidad
En el caso de Winsmith oscila entre el 80 % y el 90 %, en los helicoidales de Brook Hansen y
Stöber
entre un 95 % y un 98 %, y en los planetarios alrededor del 98 %
15. 15
WEB GRAFÍA
Clasificación de los engranajes. http://nicony.weebly.com/clasificacioacuten-de-los-
engranajes.html
Historia de los engranajes. https://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje#Historia
https://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje-
:~:text=Se%20denomina%20engranaje%20al%20mecanismo,el%20contacto%20de%20ruedas%20denta
das