El documento describe tres avistamientos de submarinos extranjeros en aguas territoriales argentinas entre 1958 y 1960. La "Operación Golfo Nuevo II" en 1960 involucró contactos prolongados con uno o dos submarinos en el Golfo Nuevo. Se cree que los submarinos eran soviéticos de la clase Zulu debido a su autonomía y capacidades, aunque su identidad nunca fue confirmada.
El submarino ARA Salta se encontraba realizando pruebas en puerto Madryn cuando comenzó el conflicto con el Reino Unido por las Islas Malvinas. Debido a problemas mecánicos y de dotación, el submarino tuvo dificultades para prepararse para la guerra. Finalmente, el capitán Roberto Salinas fue asignado para comandar el ARA Salta y llevar a cabo pruebas de sus torpedos antes de zarpar en patrulla de combate el 21 de mayo de 1982.
Aquí comienza esta historia, que para mí no es una más de tantas, pues tuve la suerte de vivirla de una forma muy diferente a la mayoría de la gente, aunque sé que todos tenían un fuerte sentimiento patriótico.
MALVINAS no es un acontecimiento más en nuestra historia como País, puede llamarse como quiera llamarse, conflicto bélico, una contienda armada y/o guerra, donde 649 Argentinos, en la cual dieron “SU VIDA” el bien más preciado de cualquier ser humano, por defender a nuestra la PATRIA, entre los cuales 5 pilotos y un suboficial de nuestra Unidad.
El documento describe tres episodios relacionados con la llegada de submarinos alemanes a Mar del Plata en 1945 luego del fin de la Segunda Guerra Mundial en Europa. El coronel Bustos observó señales luminosas nocturnas desde el mar y luego descubrió una caverna con suministros, lo que sugiere desembarcos clandestinos. Más tarde, los submarinos U-530 y U-977 se rindieron en Mar del Plata. Bustos notó latas idénticas a las de la caverna en el U-530. El com
21 de mayo felipe & san martin x siempreellokillo123
El combate naval de Iquique del 21 de mayo de 1879 enfrentó al monitor peruano Huáscar, al mando del capitán Miguel Grau, contra la corbeta chilena Esmeralda, al mando del capitán Arturo Prat. La Esmeralda fue hundida tras ser embestida por el Huáscar, mientras que la tripulación de la corbeta chilena Covadonga, que también participó en el combate, logró escapar. El combate resultó en la victoria peruana y el levantamiento del bloqueo naval chileno del puerto
El documento describe la falta de uniformidad en la Infantería de Marina española a principios del siglo XIX, señalando que los soldados llevaban diferentes tipos de sombreros, chaquetas y equipamiento. También proporciona detalles históricos sobre los uniformes de la Infantería de Marina a través de los siglos, incluyendo las prendas que los componían como sombreros, pelucas y tocados.
El documento resume brevemente la historia del ejército ecuatoriano desde su formación en 1830 hasta principios del siglo XX. También describe dos de los principales conflictos armados en que Ecuador se ha visto involucrado: la guerra con Perú de 1941 por una disputa fronteriza y el conflicto del Cenepa con Perú en 1995.
El documento describe el origen de la Infantería de Marina española en el siglo XVI. En 1537, el emperador Carlos I asignó compañías de infantería permanentemente a las escuadras de galeras del Mediterráneo, dando vida a la primera unidad de infantería de marina. Posteriormente, el rey Felipe II creó varios tercios vinculados a la Armada en 1566, entre ellos el Tercio Nuevo de la Mar de Nápoles, del que el Cuerpo de Infantería de Marina recibe su antigüed
El documento resume brevemente la historia del ejército ecuatoriano desde su formación en 1830 hasta principios del siglo XX. También describe dos de los principales conflictos armados en que Ecuador se ha visto involucrado: la guerra con Perú de 1941 por una disputa fronteriza, y la guerra del Cenepa de 1995, otro conflicto limítrofe con Perú.
El submarino ARA Salta se encontraba realizando pruebas en puerto Madryn cuando comenzó el conflicto con el Reino Unido por las Islas Malvinas. Debido a problemas mecánicos y de dotación, el submarino tuvo dificultades para prepararse para la guerra. Finalmente, el capitán Roberto Salinas fue asignado para comandar el ARA Salta y llevar a cabo pruebas de sus torpedos antes de zarpar en patrulla de combate el 21 de mayo de 1982.
Aquí comienza esta historia, que para mí no es una más de tantas, pues tuve la suerte de vivirla de una forma muy diferente a la mayoría de la gente, aunque sé que todos tenían un fuerte sentimiento patriótico.
MALVINAS no es un acontecimiento más en nuestra historia como País, puede llamarse como quiera llamarse, conflicto bélico, una contienda armada y/o guerra, donde 649 Argentinos, en la cual dieron “SU VIDA” el bien más preciado de cualquier ser humano, por defender a nuestra la PATRIA, entre los cuales 5 pilotos y un suboficial de nuestra Unidad.
El documento describe tres episodios relacionados con la llegada de submarinos alemanes a Mar del Plata en 1945 luego del fin de la Segunda Guerra Mundial en Europa. El coronel Bustos observó señales luminosas nocturnas desde el mar y luego descubrió una caverna con suministros, lo que sugiere desembarcos clandestinos. Más tarde, los submarinos U-530 y U-977 se rindieron en Mar del Plata. Bustos notó latas idénticas a las de la caverna en el U-530. El com
21 de mayo felipe & san martin x siempreellokillo123
El combate naval de Iquique del 21 de mayo de 1879 enfrentó al monitor peruano Huáscar, al mando del capitán Miguel Grau, contra la corbeta chilena Esmeralda, al mando del capitán Arturo Prat. La Esmeralda fue hundida tras ser embestida por el Huáscar, mientras que la tripulación de la corbeta chilena Covadonga, que también participó en el combate, logró escapar. El combate resultó en la victoria peruana y el levantamiento del bloqueo naval chileno del puerto
El documento describe la falta de uniformidad en la Infantería de Marina española a principios del siglo XIX, señalando que los soldados llevaban diferentes tipos de sombreros, chaquetas y equipamiento. También proporciona detalles históricos sobre los uniformes de la Infantería de Marina a través de los siglos, incluyendo las prendas que los componían como sombreros, pelucas y tocados.
El documento resume brevemente la historia del ejército ecuatoriano desde su formación en 1830 hasta principios del siglo XX. También describe dos de los principales conflictos armados en que Ecuador se ha visto involucrado: la guerra con Perú de 1941 por una disputa fronteriza y el conflicto del Cenepa con Perú en 1995.
El documento describe el origen de la Infantería de Marina española en el siglo XVI. En 1537, el emperador Carlos I asignó compañías de infantería permanentemente a las escuadras de galeras del Mediterráneo, dando vida a la primera unidad de infantería de marina. Posteriormente, el rey Felipe II creó varios tercios vinculados a la Armada en 1566, entre ellos el Tercio Nuevo de la Mar de Nápoles, del que el Cuerpo de Infantería de Marina recibe su antigüed
El documento resume brevemente la historia del ejército ecuatoriano desde su formación en 1830 hasta principios del siglo XX. También describe dos de los principales conflictos armados en que Ecuador se ha visto involucrado: la guerra con Perú de 1941 por una disputa fronteriza, y la guerra del Cenepa de 1995, otro conflicto limítrofe con Perú.
Combate Naval de San Nicolás de los ArroyosRicardo Primo
Este documento describe los eventos que llevaron al combate naval de San Nicolás entre la primera escuadrilla naval argentina y fuerzas españolas de Montevideo en 1811. Detalla cómo la Junta de Gobierno organizó una escuadrilla de tres naves bajo el mando de Azopardo para apoyar a Belgrano. La escuadrilla esperó y enfrentó a siete naves españolas cerca de San Nicolás, pero fue derrotada el 2 de marzo en un combate heroico que marcó el inicio de la marina de guerra argentina.
El documento resume las principales guerras navales de Chile a lo largo de su historia, incluyendo la Guerra de Independencia, la Guerra contra la Confederación Perú-Boliviana, la Guerra contra España, la Toma de posesión del Estrecho de Magallanes, la Guerra del Pacífico y la Guerra Civil de 1891. Describe brevemente los buques involucrados y algunas de las primeras operaciones navales en cada conflicto.
Miguel Grau nació en 1834 en el puerto de Paita, Perú. Según la leyenda, su casa fue destruida por las fuerzas chilenas durante la Guerra del Pacífico. La batalla naval de Angamos en 1879 fue un enfrentamiento decisivo entre las naves peruanas Huáscar y Unión contra los buques chilenos, resultando en la captura del Huáscar y el establecimiento del dominio naval chileno.
La Batalla Naval del Golfo de Leyte fue la última gran ofensiva de la Marina Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Se desarrolló del 23 al 26 de octubre de 1944 en las aguas filipinas y consistió en varias batallas: la Batalla del Pasillo de Palawan donde dos cruceros japoneses fueron hundidos, la Batalla del Mar de Sibuyán donde el acorazado Musashi fue destruido, la Batalla del Estrecho de Surigao, la Batalla de Samar y la Batalla de Cabo Engaño
Don miguel grau seminario nació en la ciudad de piura el 27 de julio de 1834paul_edinson
Miguel Grau nació en Perú en 1834 y se unió a la marina a los 9 años. Se convirtió en un respetado comandante del monitor Huáscar y luchó heroicamente contra la marina de Chile durante la Guerra del Pacífico, enfrentándose a barcos enemigos más grandes con el Huáscar. El 8 de octubre de 1879, el Huáscar fue rodeado y atacado por varios barcos de guerra chilenos cerca de Antofagasta, resultando en la muerte de Grau y la mayoría de la tripulación del Hu
El Día del Arma de Ingenieros y el Desembarco, Asalto y Toma de Pisagua.academiahistoriamilitar
Entre las tradiciones militares de nuestro Ejército de Chile, como del mismo modo debe suceder en muchos otros ejércitos del mundo, se encuentra la celebración del “Día del Arma, del Servicio o de las diferentes especialidades.” El motivo de tales celebraciones no es otro que recordar algún hecho de relevancia que sea común a la respectiva organización, como lo podrían ser el aniversario de su fecha de fundación, la participación destacada y gloriosa en alguna acción guerrera, o alguna otra circunstancia de tal relevancia que permita darle la señalada denominación.
El documento resume el combate naval entre la corbeta chilena Esmeralda y el monitor peruano Huáscar el 21 de mayo de 1879 durante la Guerra del Pacífico. La Esmeralda, comandada por el capitán Arturo Prat, estaba en clara desventaja frente al poderoso Huáscar. Aun así, Prat decidió enfrentarlo directamente y abordar la nave enemiga, muriendo heroicamente en el intento. El Huáscar finalmente hundió la Esmeralda después de tres abordajes. De manera paralela, la gole
1) Miguel Grau fue un almirante y militar peruano que destacó por su heroísmo y estrategia durante la Guerra del Pacífico entre Perú-Bolivia y Chile.
2) Al mando del monitor Huáscar, Grau impidió durante seis meses el desembarco de tropas chilenas en territorio peruano a través de audaces acciones que incluyeron el hundimiento de embarcaciones enemigas.
3) El 8 de octubre de 1879, el Huáscar fue rodeado y hundido por una flota chilena superior cerca de
El documento describe las desventajas militares de Chile, Perú y Bolivia al inicio de la Guerra del Pacífico, así como varias batallas navales y terrestres clave entre 1879 y 1881 que llevaron a Chile a obtener el control de los territorios salitreros de Perú y ganar la guerra. Las fuerzas chilenas derrotaron a la armada peruana en Iquique y Angamos, y luego avanzaron por tierra venciendo en Pisagua, Dolores, Tarapacá, Tacna, Arica y Lima.
El documento describe los diferentes uniformes de la Armada de Chile para oficiales. Presenta 18 tenidas diferentes que incluyen prendas como gorras, dormanes, pantalones, camisas, corbatas, cinturones y zapatos en colores como azul, blanco y negro. Cada tenida especifica los detalles de la vestimenta requerida para oficiales masculinos y femeninos en diferentes ocasiones y servicios como formación, trabajo a bordo y etiqueta.
Este documento resume la vida ejemplar del teniente de infantería de marina Tomás Pío Pérez de los Ríos en el siglo XVIII, quien sirvió valientemente en numerosas batallas como la defensa de Orán, la batalla de Trafalgar donde sufrió graves heridas, y la rendición de la escuadra francesa, antes de fallecer en la pobreza. También describe el caso de Ana María Antonia de Soto, quien sirvió disfrazada de hombre durante cinco años antes de ser descubierta, y a quien
Este documento presenta información sobre una competencia interna de computación, incluyendo el nombre y detalles del blog del participante. También contiene resúmenes de los temas HISTORIA, CIENCIA Y AMBIENTE, y COMUNICACIÓN INTEGRAL. El documento proporciona antecedentes y detalles sobre la Guerra del Pacífico entre Chile, Perú y Bolivia. Además, ofrece información sobre las propiedades y usos de la tuna, y un sueño descrito en primera persona.
La labor investigadora y represiva del Servicio de Información y Policía Mili...Fernando Barrero Arzac
Franco no sólo no era ningún “ausente” en el programa represivo, sino que él mismo dirigió, porque dependía de su Cuartel General, la fuerza pretoriana más sanguinaria de los días de la Victoria, el Servicio de Información y Policía Militar (SIPM). Franco era conocedor y protagonista, mediante las fuerzas del SIPM, que aplicaron los “paseos” a toda máquina en abril y mayo de 1939 contra personal civil y contra prisioneros de los campos de concentración como el de Castuera. En aquella “primavera negra” (abril y mayo, 1939) el repunte del “paseo” y de la “ley de fugas” se desbordó. ¿De dónde partió la ejecución del programa de “limpieza rápida”, o “ley de fugas”, de abril y mayo de 1939? Del temible Servicio de Información y Policía Militar (el SIPM). La sorpresa surge cuando caemos en la cuenta de que el jefe último del SIPM era el propio Franco y así figura en los Estatutos: “La Jefatura del SIPM dependerá directamente de S.E. el Generalísimo, cursando todos los asuntos corrientes por conducto del general Jefe del E. M. General”. Gozando en todo momento del asesoramiento de los servicios secretos alemanes e italianos.
La guerra civil española involucró una guerra terrestre, naval y aérea entre 1936 y 1939. La guerra terrestre vio avances iniciales de los nacionalistas en 1936, seguidos de batallas en 1937 en Madrid, el norte y Aragón. En 1938, los nacionalistas dividieron la zona republicana con su ofensiva de Aragón. La guerra naval involucró el bloqueo del Estrecho de Gibraltar, campañas en el Cantábrico y el Mediterráneo, así como participación extranjera. La guerra aérea incluyó
Los primeros habitantes de Ecuador ya usaban los recursos marinos para su alimentación a través de la recolección y pesca. La cultura Manteño-Huancavilca era hábil en la navegación marítima, realizando viajes entre las costas de Ecuador, Perú y México. En el siglo XVIII, Ecuador era reconocido por sus excelentes astilleros navales en Guayaquil. En el siglo XX, Ecuador adquirió sus primeros submarinos de Alemania, el SS-11 "Shyri" y el SS-12 "Huancavilca", estableci
Este documento presenta un resumen biográfico de Miguel Grau Seminario, un almirante peruano conocido como "El Caballero de los Mares". Comenzó su carrera naval a los 9 años en la marina mercante y luego ingresó a la marina militar peruana a los 19 años. Tuvo una destacada carrera naval y luchó heroicamente en la Guerra del Pacífico, donde perdió la vida en 1879 defendiendo el monitor Huáscar. Fue un héroe nacional peruano reconocido por su valentía y liderazgo naval
La batalla de Pisagua ocurrió el 2 de noviembre de 1879 cuando las fuerzas chilenas de 10000 hombres desembarcaron y atacaron el puerto peruano de Pisagua, defendido por 1000 soldados peruanos y bolivianos al mando de Isaac Recavarren. Luego de bombardear los fuertes desde barcos de guerra, los chilenos desembarcaron y ganaron terreno a pesar de la resistencia, forzando a los defensores a retirarse. Para las 3 de la tarde, los chilenos habían completado el de
El documento proporciona una introducción histórica a los submarinos, describiendo algunos de los primeros diseños y su evolución a través de los años. Explica conceptos clave como las dimensiones de un submarino, el casco, la propulsión, el gobierno y la flotabilidad. También describe brevemente el uso de submarinos en conflictos como la Guerra Civil Estadounidense y las Guerras Mundiales.
El submarino nuclear ruso Kursk se hundió en el mar de Barents el 12 de agosto de 2000 durante un ejercicio de lanzamiento de torpedos, matando a sus 118 tripulantes. Dos explosiones internas destruyeron el submarino, atrapando a 23 sobrevivientes, pero Rusia rechazó ayuda internacional. Aunque se investigaron varias causas, nunca se determinó con certeza cómo ocurrió la tragedia.
La obra literaria Veinte Mil Leguas de Viaje Submarino narra la historia de tres hombres que son secuestrados y llevados a bordo del submarino Nautilus comandado por el misterioso capitán Nemo. A lo largo de su viaje, los tres hombres pasan por diversas aventuras mientras recorren los océanos del mundo y descubren las maravillas que esconde la vida submarina, aunque su deseo de libertad choca con la determinación de Nemo de mantener en secreto la existencia de su avanzada nave.
El documento describe los avances tecnológicos como la brújula, el astrolabio, barcos mejorados y el reloj de arena que hicieron posibles los viajes de exploración. Explica las expediciones de Cristóbal Colón que descubrió América en 4 viajes y Hernando de Magallanes que descubrió el estrecho que lleva su nombre y navegó hasta Filipinas. Resume las 4 rutas de Colón y los problemas que enfrentó como el descontento de la tripulación y su arresto en el tercer viaje
El documento resume la historia del llamado Triángulo de las Bermudas, una zona del océano Atlántico donde se han reportado numerosas desapariciones de barcos y aviones. Explica las primeras menciones del área en los años 50 y cómo se popularizó el mito en los 70, aunque muchas de las desapariciones pueden explicarse por las inclemencias del tiempo. También proporciona una lista cronológica de incidentes informados, incluyendo el famoso caso del Vuelo 19 de 1945, cuando desaparecieron
Combate Naval de San Nicolás de los ArroyosRicardo Primo
Este documento describe los eventos que llevaron al combate naval de San Nicolás entre la primera escuadrilla naval argentina y fuerzas españolas de Montevideo en 1811. Detalla cómo la Junta de Gobierno organizó una escuadrilla de tres naves bajo el mando de Azopardo para apoyar a Belgrano. La escuadrilla esperó y enfrentó a siete naves españolas cerca de San Nicolás, pero fue derrotada el 2 de marzo en un combate heroico que marcó el inicio de la marina de guerra argentina.
El documento resume las principales guerras navales de Chile a lo largo de su historia, incluyendo la Guerra de Independencia, la Guerra contra la Confederación Perú-Boliviana, la Guerra contra España, la Toma de posesión del Estrecho de Magallanes, la Guerra del Pacífico y la Guerra Civil de 1891. Describe brevemente los buques involucrados y algunas de las primeras operaciones navales en cada conflicto.
Miguel Grau nació en 1834 en el puerto de Paita, Perú. Según la leyenda, su casa fue destruida por las fuerzas chilenas durante la Guerra del Pacífico. La batalla naval de Angamos en 1879 fue un enfrentamiento decisivo entre las naves peruanas Huáscar y Unión contra los buques chilenos, resultando en la captura del Huáscar y el establecimiento del dominio naval chileno.
La Batalla Naval del Golfo de Leyte fue la última gran ofensiva de la Marina Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Se desarrolló del 23 al 26 de octubre de 1944 en las aguas filipinas y consistió en varias batallas: la Batalla del Pasillo de Palawan donde dos cruceros japoneses fueron hundidos, la Batalla del Mar de Sibuyán donde el acorazado Musashi fue destruido, la Batalla del Estrecho de Surigao, la Batalla de Samar y la Batalla de Cabo Engaño
Don miguel grau seminario nació en la ciudad de piura el 27 de julio de 1834paul_edinson
Miguel Grau nació en Perú en 1834 y se unió a la marina a los 9 años. Se convirtió en un respetado comandante del monitor Huáscar y luchó heroicamente contra la marina de Chile durante la Guerra del Pacífico, enfrentándose a barcos enemigos más grandes con el Huáscar. El 8 de octubre de 1879, el Huáscar fue rodeado y atacado por varios barcos de guerra chilenos cerca de Antofagasta, resultando en la muerte de Grau y la mayoría de la tripulación del Hu
El Día del Arma de Ingenieros y el Desembarco, Asalto y Toma de Pisagua.academiahistoriamilitar
Entre las tradiciones militares de nuestro Ejército de Chile, como del mismo modo debe suceder en muchos otros ejércitos del mundo, se encuentra la celebración del “Día del Arma, del Servicio o de las diferentes especialidades.” El motivo de tales celebraciones no es otro que recordar algún hecho de relevancia que sea común a la respectiva organización, como lo podrían ser el aniversario de su fecha de fundación, la participación destacada y gloriosa en alguna acción guerrera, o alguna otra circunstancia de tal relevancia que permita darle la señalada denominación.
El documento resume el combate naval entre la corbeta chilena Esmeralda y el monitor peruano Huáscar el 21 de mayo de 1879 durante la Guerra del Pacífico. La Esmeralda, comandada por el capitán Arturo Prat, estaba en clara desventaja frente al poderoso Huáscar. Aun así, Prat decidió enfrentarlo directamente y abordar la nave enemiga, muriendo heroicamente en el intento. El Huáscar finalmente hundió la Esmeralda después de tres abordajes. De manera paralela, la gole
1) Miguel Grau fue un almirante y militar peruano que destacó por su heroísmo y estrategia durante la Guerra del Pacífico entre Perú-Bolivia y Chile.
2) Al mando del monitor Huáscar, Grau impidió durante seis meses el desembarco de tropas chilenas en territorio peruano a través de audaces acciones que incluyeron el hundimiento de embarcaciones enemigas.
3) El 8 de octubre de 1879, el Huáscar fue rodeado y hundido por una flota chilena superior cerca de
El documento describe las desventajas militares de Chile, Perú y Bolivia al inicio de la Guerra del Pacífico, así como varias batallas navales y terrestres clave entre 1879 y 1881 que llevaron a Chile a obtener el control de los territorios salitreros de Perú y ganar la guerra. Las fuerzas chilenas derrotaron a la armada peruana en Iquique y Angamos, y luego avanzaron por tierra venciendo en Pisagua, Dolores, Tarapacá, Tacna, Arica y Lima.
El documento describe los diferentes uniformes de la Armada de Chile para oficiales. Presenta 18 tenidas diferentes que incluyen prendas como gorras, dormanes, pantalones, camisas, corbatas, cinturones y zapatos en colores como azul, blanco y negro. Cada tenida especifica los detalles de la vestimenta requerida para oficiales masculinos y femeninos en diferentes ocasiones y servicios como formación, trabajo a bordo y etiqueta.
Este documento resume la vida ejemplar del teniente de infantería de marina Tomás Pío Pérez de los Ríos en el siglo XVIII, quien sirvió valientemente en numerosas batallas como la defensa de Orán, la batalla de Trafalgar donde sufrió graves heridas, y la rendición de la escuadra francesa, antes de fallecer en la pobreza. También describe el caso de Ana María Antonia de Soto, quien sirvió disfrazada de hombre durante cinco años antes de ser descubierta, y a quien
Este documento presenta información sobre una competencia interna de computación, incluyendo el nombre y detalles del blog del participante. También contiene resúmenes de los temas HISTORIA, CIENCIA Y AMBIENTE, y COMUNICACIÓN INTEGRAL. El documento proporciona antecedentes y detalles sobre la Guerra del Pacífico entre Chile, Perú y Bolivia. Además, ofrece información sobre las propiedades y usos de la tuna, y un sueño descrito en primera persona.
La labor investigadora y represiva del Servicio de Información y Policía Mili...Fernando Barrero Arzac
Franco no sólo no era ningún “ausente” en el programa represivo, sino que él mismo dirigió, porque dependía de su Cuartel General, la fuerza pretoriana más sanguinaria de los días de la Victoria, el Servicio de Información y Policía Militar (SIPM). Franco era conocedor y protagonista, mediante las fuerzas del SIPM, que aplicaron los “paseos” a toda máquina en abril y mayo de 1939 contra personal civil y contra prisioneros de los campos de concentración como el de Castuera. En aquella “primavera negra” (abril y mayo, 1939) el repunte del “paseo” y de la “ley de fugas” se desbordó. ¿De dónde partió la ejecución del programa de “limpieza rápida”, o “ley de fugas”, de abril y mayo de 1939? Del temible Servicio de Información y Policía Militar (el SIPM). La sorpresa surge cuando caemos en la cuenta de que el jefe último del SIPM era el propio Franco y así figura en los Estatutos: “La Jefatura del SIPM dependerá directamente de S.E. el Generalísimo, cursando todos los asuntos corrientes por conducto del general Jefe del E. M. General”. Gozando en todo momento del asesoramiento de los servicios secretos alemanes e italianos.
La guerra civil española involucró una guerra terrestre, naval y aérea entre 1936 y 1939. La guerra terrestre vio avances iniciales de los nacionalistas en 1936, seguidos de batallas en 1937 en Madrid, el norte y Aragón. En 1938, los nacionalistas dividieron la zona republicana con su ofensiva de Aragón. La guerra naval involucró el bloqueo del Estrecho de Gibraltar, campañas en el Cantábrico y el Mediterráneo, así como participación extranjera. La guerra aérea incluyó
Los primeros habitantes de Ecuador ya usaban los recursos marinos para su alimentación a través de la recolección y pesca. La cultura Manteño-Huancavilca era hábil en la navegación marítima, realizando viajes entre las costas de Ecuador, Perú y México. En el siglo XVIII, Ecuador era reconocido por sus excelentes astilleros navales en Guayaquil. En el siglo XX, Ecuador adquirió sus primeros submarinos de Alemania, el SS-11 "Shyri" y el SS-12 "Huancavilca", estableci
Este documento presenta un resumen biográfico de Miguel Grau Seminario, un almirante peruano conocido como "El Caballero de los Mares". Comenzó su carrera naval a los 9 años en la marina mercante y luego ingresó a la marina militar peruana a los 19 años. Tuvo una destacada carrera naval y luchó heroicamente en la Guerra del Pacífico, donde perdió la vida en 1879 defendiendo el monitor Huáscar. Fue un héroe nacional peruano reconocido por su valentía y liderazgo naval
La batalla de Pisagua ocurrió el 2 de noviembre de 1879 cuando las fuerzas chilenas de 10000 hombres desembarcaron y atacaron el puerto peruano de Pisagua, defendido por 1000 soldados peruanos y bolivianos al mando de Isaac Recavarren. Luego de bombardear los fuertes desde barcos de guerra, los chilenos desembarcaron y ganaron terreno a pesar de la resistencia, forzando a los defensores a retirarse. Para las 3 de la tarde, los chilenos habían completado el de
El documento proporciona una introducción histórica a los submarinos, describiendo algunos de los primeros diseños y su evolución a través de los años. Explica conceptos clave como las dimensiones de un submarino, el casco, la propulsión, el gobierno y la flotabilidad. También describe brevemente el uso de submarinos en conflictos como la Guerra Civil Estadounidense y las Guerras Mundiales.
El submarino nuclear ruso Kursk se hundió en el mar de Barents el 12 de agosto de 2000 durante un ejercicio de lanzamiento de torpedos, matando a sus 118 tripulantes. Dos explosiones internas destruyeron el submarino, atrapando a 23 sobrevivientes, pero Rusia rechazó ayuda internacional. Aunque se investigaron varias causas, nunca se determinó con certeza cómo ocurrió la tragedia.
La obra literaria Veinte Mil Leguas de Viaje Submarino narra la historia de tres hombres que son secuestrados y llevados a bordo del submarino Nautilus comandado por el misterioso capitán Nemo. A lo largo de su viaje, los tres hombres pasan por diversas aventuras mientras recorren los océanos del mundo y descubren las maravillas que esconde la vida submarina, aunque su deseo de libertad choca con la determinación de Nemo de mantener en secreto la existencia de su avanzada nave.
El documento describe los avances tecnológicos como la brújula, el astrolabio, barcos mejorados y el reloj de arena que hicieron posibles los viajes de exploración. Explica las expediciones de Cristóbal Colón que descubrió América en 4 viajes y Hernando de Magallanes que descubrió el estrecho que lleva su nombre y navegó hasta Filipinas. Resume las 4 rutas de Colón y los problemas que enfrentó como el descontento de la tripulación y su arresto en el tercer viaje
El documento resume la historia del llamado Triángulo de las Bermudas, una zona del océano Atlántico donde se han reportado numerosas desapariciones de barcos y aviones. Explica las primeras menciones del área en los años 50 y cómo se popularizó el mito en los 70, aunque muchas de las desapariciones pueden explicarse por las inclemencias del tiempo. También proporciona una lista cronológica de incidentes informados, incluyendo el famoso caso del Vuelo 19 de 1945, cuando desaparecieron
El documento resume la historia del llamado Triángulo de las Bermudas, una zona del océano Atlántico donde se han reportado numerosas desapariciones de barcos y aviones. Explica las primeras menciones del área en los años 50 y cómo se popularizó el mito en los 70, aunque muchas de las desapariciones tienen explicaciones convencionales. También lista incidentes históricos reportados, incluyendo el famoso caso del Vuelo 19 de 1945, cuando desaparecieron 5 aviones de la Marina de EE.UU.
El documento describe el rescate exitoso de 33 marineros atrapados en el submarino estadounidense USS Squalus en 1939. El Squalus se hundió a una profundidad de 74 metros durante unas pruebas de inmersión. Usando una campana de rescate diseñada por Charles Momsen, los buzos pudieron acceder al submarino y sacar a los supervivientes en cinco inmersiones realizadas entre el 24 y 25 de mayo. Fue el primer rescate con éxito de tripulantes de un submarino hundido.
Este documento resume las teorías sobre el Triángulo de las Bermudas, una zona donde se han reportado numerosas desapariciones de aviones y barcos. Explica que una teoría científica sugiere que burbujas de metano que ascienden desde el fondo marino podrían causar la pérdida de flotabilidad y el hundimiento rápido de embarcaciones. También menciona otras teorías como campos electromagnéticos, la antigua civilización de la Atlántida y la posibilidad de portales
El documento resume el trabajo realizado por tres alumnos de 3o A de la escuela sobre el Titanic. Incluye información sobre el nombre completo del Titanic y sus buques gemelos, datos de la compañía naviera White Star Line, detalles sobre la construcción del Titanic, su ruta inaugural planeada, la ubicación exacta de su hundimiento, las seis cubiertas del barco, los principales miembros de la tripulación, detalles sobre el iceberg que lo hundió, una descripción del accidente y del hundimiento, el papel del telégra
Cristóbal Colón realizó cuatro viajes entre 1492 y 1504 para explorar rutas hacia Asia y expandir el dominio español. Zarpó de Palos, España en 1492 y descubrió varias islas del Caribe como Cuba y La Española antes de regresar. En viajes posteriores exploró más territorios del Caribe y América del Sur, usando avances tecnológicos como la brújula y el astrolabio para navegar y mapear sus rutas.
1) El submarino ruso Kursk sufrió una explosión durante un ejercicio de entrenamiento en agosto de 2000 que mató a toda su tripulación de 118 personas. 2) La explosión se debió a una fuga de peróxido de hidrógeno que reaccionó con otros materiales en el torpedo, causando una explosión en cadena que propagó el fuego a través de los primeros compartimentos. 3) A pesar de los intentos de rescate, todos los tripulantes murieron ya sea por la explosión, el fuego o la inundación, aunque
Este documento presenta un resumen del libro "El Triángulo de las Bermudas" de Charles Berlitz. Describe el misterioso Triángulo de las Bermudas donde han desaparecido más de 100 aviones y barcos desde 1945 sin dejar rastro, a pesar de intensivas búsquedas. Se han propuesto varias teorías para explicar estos sucesos, incluyendo anomalías espacio-temporales, monstruos marinos desconocidos, y antiguos dispositivos de energía Atlantes hundidos. Aunque se ha mapeado parc
El documento describe la carrera armamentística y espacial entre Estados Unidos y la Unión Soviética durante la Guerra Fría. Detalla cómo ambas potencias se esforzaron por desarrollar armas nucleares y avances tecnológicos para demostrar su superioridad militar y política. También cubre eventos clave como el lanzamiento del Sputnik soviético, el alunizaje estadounidense y la Crisis de los Misiles en Cuba, que llevaron al mundo al borde de una guerra nuclear.
El documento analiza las circunstancias del hundimiento del crucero ARA General Belgrano por parte del submarino británico HMS Conqueror durante la guerra de las Malvinas. Sugiere que el crucero navegaba lentamente y sin medidas evasivas adecuadas, lo que facilitó su detección. También plantea dudas sobre el retraso de 6 horas entre la decisión de hundirlo y la transmisión de la orden, y argumenta que el crucero no representaba una amenaza en ese momento. En general, cuestiona la versión británica de los hech
El documento resume la historia del Triángulo de las Bermudas, un área del océano Atlántico conocida por las desapariciones de aviones y barcos. Explica que aunque hay explicaciones lógicas para algunas desapariciones, como mal tiempo, también hay casos sin explicación como el vuelo 19 de la Marina de los EE.UU. en 1945 donde cinco bombarderos y un avión de rescate desaparecieron. Finalmente, menciona varios barcos encontrados a la deriva pero sin tripulación.
El documento resume la historia y características del Triángulo de las Bermudas, un área del océano Atlántico conocida por las desapariciones misteriosas de aviones y barcos. Se menciona el famoso incidente de 1945 donde desapareció un escuadrón de cinco bombarderos de la Marina de los EE.UU. durante un vuelo de entrenamiento. También se señala que aunque algunas desapariciones pueden tener explicaciones lógicas, otros casos como el de varios barcos encontrados a la deriva pero sin trip
El documento resume la historia y características del Triángulo de las Bermudas, un área del océano Atlántico conocida por misteriosas desapariciones de aviones y barcos. Se menciona que aunque algunas desapariciones pueden deberse al mal tiempo, también hay casos sin explicación como el vuelo 19 de la Marina de los EE.UU. en 1945 y varios barcos encontrados a la deriva pero sin tripulación.
Barcos Con Historia. Legionarios De Fuengirolaconillet
El documento proporciona información sobre varios barcos históricos españoles. Describe brevemente el destino del crucero Baleares, que se hundió el 6 de marzo de 1938 llevándose la vida de 788 personas, la mayor pérdida de vidas en un solo buque en la historia de la Armada española. También menciona otros barcos como el Vizcaya y su participación en la batalla de Santiago en 1898, así como detalles sobre el Juan Sebastián de Elcano y su trayectoria como buque escuela de la Armada española.
Barcos Con Historia. Legionarios De Fuengirolaguest9deee9
El documento resume la historia de varios barcos históricos españoles. Incluye información sobre el hundimiento del crucero Baleares en 1938 durante la Guerra Civil Española, donde murieron 788 personas, el mayor desastre naval en la historia de la Armada Española. También describe brevemente otros buques como el acorazado Vizcaya y su participación en la batalla de Santiago de Cuba en 1898, y el crucero Miguel de Cervantes y su larga trayectoria como buque escuela de la Armada.
El documento contiene información sobre varios barcos históricos. Incluye detalles sobre el buque de guerra español Vizcaya y su participación en la batalla de Santiago en 1898, el hundimiento del submarino republicano C-1 en el puerto de Barcelona en 1938 durante la Guerra Civil Española, y breves descripciones del buque escuela italiano Amerigo Vespucci y el velero estadounidense Eagle.
Similar a Submarinos extranjeros en la patagonia (20)
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Las Fuerzas Aéreas rusas contarán con un nuevo avión de caza ligero. La corporación MiG tiene intención de crearlo en los próximos dos o tres años. Además, el MiG-35 compite con el francés Rafale para su venta a la India.
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REPÚBLICA DE CHILE - FALLO TRIBUNAL CONSTITUCIONAL _Sentencia Rol 15.368-24 C...Baker Publishing Company
CONSTITUCIONALIDAD DEL PROYECTO DE LEY
QUE ESTATUYE MEDIDAS PARA PREVENIR, SANCIONAR Y
ERRADICAR LA VIOLENCIA EN CONTRA DE LAS MUJERES, EN
RAZÓN DE SU GÉNERO, CONTENIDO EN EL
BOLETÍN N° 11.077-07
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Diario de Sesiones de la Convención Constituyente - Vigésimo Segunda Sesión -...Movimiento C40
Debates sobre la cantidad de provincias.
Debates sobre la enseña nacional y el uso de otras banderas en edificios públicos e instalaciones militares.
Debates sobre el escudo y los errores del Decreto de 1906 promulgado por Estrada Palma.
Más información:
https://movimientoc40.com/diario-de-sesiones-de-la-convencion-constituyente-sesion-22-extraordinaria/
1. Submarinos extranjeros en la Patagonia
argentina.
Argentina, Historia, Mariano Sciaroni., Pablo Castro, Submarinos Rusos, US navy
Un análisis a 50 años de los hechos.
I.Contactos
submarinos.
2. El 21 y 22 de mayo de 1958 se vivió una situación inusitada en el Golfo Nuevo
(Provincia de Chubut), cuando
un grupo de navíos de la Armada Argentina, en
ejercitaciones, detectó un contacto submarino, el que fue atacado en repetidas
ocasiones por medios de superficie, así como aéreos
que se sumaron ulteriormente.
Más de un año más tarde, entre el 20 y 29 de octubre de 1959 fue detectado otro
submarino en Comodoro Rivadavia por la fragata ARA Heroína, hostigándose el mismo
incluso con los recién llegados aviones Neptune de la Aviación Naval.
Sin embargo, la cacería más memorable de uno o varios misteriosos submarinos en
aguas territoriales argentinas fue la que se vivió del 30 de enero al 26 de febrero de
1960, también en el Golfo Nuevo, siendo su primera detección fortuita por unidades
navales que se encontraban en ejercicios.
Inclusive expertos de la U.S. Navy se sumaron a la misma, así como esta fuerza aportó
elementos de detección y torpedos aéreos inteligentes: armas modernas contra un
submarino, supuestamente, moderno.
En los tres casos se consideró que los contactos resultaban, sin dudas, submarinos.
Pero nunca se pudo determinar a qué país pertenecían, ni que actividad realizaban en
aguas territoriales argentinas. Habiendo pasado más de 50 años desde los contactos /
ataques por parte de la Armada Argentina, ningún país ha realizado tampoco
reconocimiento alguno.
II.Operación
“Golfo Nuevo II”.
En tanto se mantuvo contacto durante un tiempo prolongado con los submarinos en el
Golfo Nuevo en 1960, buena información ha llegado de dichas operaciones hasta
nosotros, que se ve reflejada y complementada por la aparecida en el libro
3. "Testimonios de Tiempos Difíciles" de Benjamín Cosentino (Editorial Dunken, Buenos
Aires – el capítulo que corresponde a este período se encuentra en Internet en:
http://www.histarmar.com.ar/InfHistorica4/
SubmDescenGolfoNuevo.htm )
El libro de mención, manifiesta la existencia de cuatro fases, transcribiendo
literalmente lo que de allí surge:
Primera Fase: Inicial
El día 30 de enero de 1960 a las 0910 los patrulleros de la Escuadrilla de Instrucción
detectan un submarino desconocido, en "aguas interiores" del Golfo Nuevo, cerca de
su boca. Pese a los esfuerzos realizados para comunicarse y los pedidos de
identificación no hubo respuesta alguna. Autorizada su persecución es atacado por los
dos patrulleros: ARA MURATURE y ARA KING. La acción se desarrolla hacia fuera del
golfo, dando la impresión de que facilitaba el contacto, aunque mostraba superioridad
de maniobra y velocidad, tratando de arrastrar a sus atacantes mar afuera. Esto llevo a
sus perseguidores más allá de las 12 millas de la costa.
Al salir el submarino fuera de nuestro mar territorial, las autoridades navales ordenaron
suspender la persecución y regresar al Golfo. Esa noche del 30 de enero, reanudada la
navegación hacia Puerto Madrid, obtienen un nuevo contacto en el interior del golfo,
haciendo sospechar que se trataría de otro submarino. Se suceden varios ataques con
intervención de un avión Neptune, enviado a apoyar los patrulleros. Aparentemente el
blanco sufre una disminución de su capacidad de evasión, presumiblemente por algún
daño anterior o durante su persecución. En ningún momento utilizo sus armas ni intento
identificarse. Perdido el contacto, la escuadrilla retorno a patrullar la boca del golfo
durante la noche, con el apoyo de un avión Martin Mariner enviado en su apoyo. Ali se
produjeron nuevos contactos y ataques, que dieron lugar a la siguiente fase.
4. Segunda Fase: Evasiva.
Se caracteriza por el aumento de unidades de superficie y aéreas. Se produjeron una
gran cantidad de contactos de relativa corta duración, en apariencia con dos
submarinos. Uno de ellos presumiblemente averiado
que trata por todos los medios de
lograr la pérdida del contacto; el otro parecía actuar con maniobras de diversión para
aliviar la presión sobre el primero. Axial lo interpretaron los comandantes de los
patrulleros. Fue una fase típicamente evasiva probablemente tendiente a recuperar un
submarino que posiblemente se encontraba averiado, o trataba de permanecer en las
aguas protegidas del golfo con el mínimo de daño, hasta decidir su escape. En esta
fase el submarino emerge parcialmente varias veces en superficie quedando
clasificado como POSITIVO.
Tercera Fase: Escape.
Se caracteriza por una serie de acciones fuera de la zona preferentemente
utilizada
durante la Segunda fase. Se podría tratar del escape del incursor.
Cuarta Fase: Ausencia.
Es un período de pocos o ningún contacto, dudosos e indeterminados y un prolijo
rastrillaje, que permite evaluar la ausencia de submarinos en el golfo.
El submarino (o los submarinos) que participaron de dicho evento fueron observados
en reiteradas oportunidades, así como se estableció que poseían ciertas
características, tales como:
• Era del tipo diesel / eléctrico
• Poseía snorkel para recargar baterías en inmersión
• Llegaba a una velocidad en inmersión de alrededor de 16 a 20 nudos
5. • Tenía buen sistema de sonares
• Contaba con un moderno sistema MAE (Medidas de Apoyo Electrónicas)
• Poseía la necesidad de aflorar la vela o parte de ella por ciertos períodos
Con ello, y contando con los croquis de los avistamientos (realizados por personal
naval inmediatamente luego de los hechos), trataremos de encontrar una solución al
enigma de la identidad o, por lo menos, plantear
una teoría razonada.
Sin embargo, sin perjuicio que nos centraremos en la “Operación Golfo Nuevo II” antes
debemos ver que submarinos operaban en el Atlántico Sur, desde 1958 a 1960.
III.Submarinos
en el Atlántico Sur, fines de los `50 a inicios de los
`60.
Los soviéticos.
A partir de 1953 con la introducción en servicio de los submarinos diesel / eléctricos del
Proyecto 611 (Clase Zulu para la OTAN), la marina soviética contó con un buque con la
suficiente autonomía para poder adentrarse en aguas que le resultaban ajenas.
La clase Zulu había sido diseñada desde el inicio como un submarino oceánico de
largo alcance. Con un desplazamiento de 1900/2350 toneladas, el sistema de
propulsión diesel/eléctrico permitía una velocidad máxima en inmersión de 16 nudos. A
partir de 1956 se desmontó todo el armamento externo (cañones) aumentando la
velocidad máxima en inmersión. Así, sin modificaciones especiales podían operar por
más de 60 días sin reabastecerse
y su empleo operacional incluía el reconocimiento
lejano, ataques a puertos estadounidenses con torpedos nucleares y/o interdicción a
las líneas de transporte marítimo en el Atlántico.
6. Ni los submarinos medianos clase Whiskey (Proyecto 613) o Romeo (Proyecto 633) ni
mucho menos los minúsculos clase Quebec (Proyecto 615) serían adecuados para
realizar misiones de muy largo alcance. Y, para aquel entonces, los más modernos
submarinos oceánicos clase Foxtrot (Proyecto 941) recién estaban entrando en
servicio. De hecho el B94,
primero de la serie, se incorporaría a la flota del norte en
enero de 1960.
Por otro lado, hacia fines de los años 50s los submarinos nucleares (SSN), mucho más
aptos para misiones de largo aliento, recién estaban en fase de desarrollo: el primer
SSN soviético fue el K3
de clase November (Projecto 627) que entraría en servicio en
1958, presentando una gran cantidad de problemas técnicos propios de un prototipo.
Por ende, es muy poco probable que fuera empeñado en una misión de exploración al
Atlántico Sur en fechas tan tempranas de su desarrollo.
Por idoneidad o por inexistencia de otros medios, los submarinos clase Zulu fueron los
elegidos para misiones que se extenderían a todo el globo y algunas llegarían hasta
nuestras costas.
Así, en el año 1957, el B66,
al comando del Capitán de Segunda Clase (un grado
equivalente al de Capitán de Fragata) NI Tsarev, fue el primer submarino de la
Voennomorskoj
flot SSSR (Flota Marítima Militar de la URSS) en transponer la línea
del Ecuador, llegando hasta la latitud 6º S en el Océano Pacífico.
Al año siguiente sería el turno de pagar el tributo a Neptuno en el Atlántico, que haría el
B75
de la Flota del Norte al comando del Capitán de Segunda Clase MK Malkova,
arribando hasta 1º 50`S.
7. Vistas de proa y de popa de un submarino clase Zulu
A la tímida visita del B75
le seguiría una serie de misiones en el Atlántico Sur por parte
de otros submarinos. Así, el B82
(Capitán de 2do Grado G. N. Shvetsov) tuvo su
campaña de 135 días (desde el 15 de noviembre de 1958 al 31 de marzo del año
siguiente), llegando hasta la altura de Punta Quilla, para desde allí enfilar hasta el Cabo
de Buena Esperanza y volver al norte.
Su misión era registrar campos gravitacionales terrestres, así como medición de
salinidad del mar, cotejo de temperaturas, corrientes marinas y otros datos que
sirvieran para operaciones futuras de submarinos de misiles balísticos en dicha zona, la
que se consideraba poseía escasas defensas antisubmarinas.
8. Es interesante hacer notar que su comandante obtuvo la Orden de la Bandera Roja por
dicho hecho (la primera que se otorgaba después de la llamada Gran Guerra
Patriótica), otros tripulantes diversas condecoraciones como la Orden de la Estrella
Roja así como medallas al coraje y, finalmente, toda la tripulación fue enviada, al
regreso, a descansar a un hotel en la costa de Riga (Capital de Letonia).
9.
10. Celebración a Neptuno al cruzar el Ecuador,
a bordo del B82
(28 de diciembre de 1958).
El submarino fue apoyado por el tanquero Vilyuisk, recibiendo también su comandante
y su tripulación altas condecoraciones, tanto del estado soviético como de la armada de
aquel país.
El B72,
concomitantemente al viaje del B81,
cruzaba el Pasaje de Drake desde el
Pacífico y se aventuraba en estos mares. Finalmente, el B71
(del Capitán
I.N.Zavgorodnego), durante la campaña de 19601961,
realizaba la campaña desde
Kamchatka hasta la Antártida.
También es importante remarcar la presencia de dos submarinos, el B88
y el B90,
que apoyados por un buque tanque y un carguero, circunnavegaron África en el mismo
período.
Es interesante hacer notar que estas misiones fueron en su momento secretas, pero
existirían otras con un grado de clasificación de seguridad más elevado, que
permanecen a la fecha todavía reservadas, tales como las destinadas a recobrar un
cono de cohete que fue lanzado, a principios de 1960, desde Cabo Cañaveral y que se
perdió en el Atlántico Sur. Sin perjuicio de señalar que también habrían sido llevadas a
cabo por “Zulues” y no, aparentemente, por otra clase de submarinos.
Vale indicar que, el único “reconocimiento” soviético en estas misiones, ocurrió a fines
de 1959, al anunciar dicho país que, pocos meses antes, un submarino “enorme y con
ventanas de observación” (¿?) había completado una misión científica
en el Atlántico
Sur ¿Blanqueo de responsabilidades?
Los norteamericanos.
11. Por su lado, los estadounidenses aprovechaban militarmente el Atlántico Sur, un
escenario que, ciertamente, no les resultaba desconocido después de la Segunda
Guerra Mundial.
En el año 1958 llevaban a cabo la “Operación Argus” y lanzaban tres misiles nucleares
que explotaron en la atmósfera, desde el USS Norton Sound, situado el buque y su
poderosa escolta equidistante entre Malvinas y Ciudad del Cabo. No debe descartarse
que esta fuerza, denominada Task Force 88, estuviera apoyada por otra fuerza de
tareas de submarinos, operando en las cercanías.
Más interesante aún es el viaje del USS Triton (SSRN586),
un submarino nuclear con
misión originaria como piquete radar, que llevó a cabo la primera circunnavegación
sumergida del globo (“Operación Sandblast”).
USS Triton
(SSRN586
)
12. El Capitán Edward L. Beach marca la ruta de su submarino, el USS Triton, en un planisferio.
Este submarino partió el 15 de febrero de 1960 de su base de operaciones en New
London (Costa Este de EE.UU.) y para los últimos días de febrero de 1960 estaba
investigando cerca del Golfo Nuevo un supuesto contacto sumergido, que terminó
siendo un cardumen. El 3 de marzo, cuando estaba presto a realizar un reconocimiento
fotográfico de Puerto Stanley (luego Puerto Argentino), y por dolores en uno de sus
tripulantes tuvo que poner proa rumbo a Montevideo, donde desembarcó al enfermo,
para proseguir luego el viaje hacia el sur, bordeando la costa argentina.
Posiblemente hubiera, también, otros submarinos estadounidenses en el Atlántico Sur,
sean nucleares o diesel / eléctricos. Al respecto, no deja de llamar la atención la
similitud
de algunos de los croquis con el USS Triton o con submarinos clase Guppy
en servicio entonces en la US Navy. Sin embargo, dichas similitudes pueden deberse a
13. que dichos croquis eran una síntesis gráfica que intentaba resumir el relato de varios
testigos en la figura de un submarino con una vela y una cubierta sin más detalles,
características estas que coincidían con la tendencia de diseño hidrodinámico
“limpio”
de los submarinos de aquel entonces.
USS Razorback clase Guppy
USS Skate (SSN578)
14. Submarinos latinoamericanos y de otros países.
Cabe destacar, asimismo que, de los países del área, Brasil poseía dos submarinos
clase estadounidense Gato, recibidos en 1957. La Armada de Chile (recordando que en
fecha tan temprana como el 6 de abril de 1931 un submarino chileno cruzó el Cabo de
Hornos y se adentró en el Atlántico) estaba en un impasse en lo que hace a su fuerza
de sumergibles,
ya que los clase “H” y clase “O” estaban desprogramados o con
capacidad muy limitada para fines de la década del `50.
Respecto otros países extracontinentales,
lentamente los países centrales estaban
construyendo submarinos con características de avanzada, como el snorkel, alta
velocidad en inmersión, sistemas electrónicos modernos, etc (por ejemplo, la clase
Porpoise en el Reino Unido), pero no existe constancia que operaran en las aguas del
Atlántico Sur, máxime cuando se estaban preparando para la próxima guerra que
sucedería en el Atlántico Norte.
IV.“
Operación Golfo Nuevo II” y los sospechosos de siempre.
En primer lugar, en un mundo bipolar como era el de la llamada Guerra Fría, el
involucramiento de la U.S. Navy en las operaciones antisubmarinas (de manera muy
activa, vale decirlo) prácticamente descartaba la hipótesis que se tratara de submarinos
del bloque occidental.
Y, por más que el agregado militar de la URSS en Buenos Aires, Constantine Kourin,
en lo que hace al año 1960, rechazó inmediatamente la idea de que las naves fueran
de su país, y el Viceprimer ministro Anastas Mikoyan,
que estaba de visita en Cuba,
realizó una confusa declaración: “lo único que van a matar es un montón de peces” un
15. análisis de los diversos elementos apuntan hacia los soviéticos como los responsables
de la intrusión.
No ayuda mucho a la credibilidad soviética que, en ocasión de los ataques del año
1958, el embajador de aquel país informara a la prensa que “estaba seguro que su país
no tenía submarinos en el Atlántico Sur”, cuando ello resultaba (como arriba
señalamos) incorrecto.
Los sospechosos resultan, vale decirlo, los clase Zulu de la Armada Soviética:
submarinos diesel/eléctricos, dotados de snorkel, con velocidad en inmersión de 16
nudos, buenos sistemas de detección y, además, necesidad de aflorar la vela. Cumple
la clase con todas las características que nuestros marinos individualizaron luego de
las operaciones.
Resta, entonces, analizar los croquis y compararlos con fotografías históricas y
actuales, especialmente algunos detalles de interés:
El interceptador de proa.
Algunas de las características reportadas
en los croquis de avistamiento podrían
atribuirse tanto a los clase Zulu como Foxtrot. En particular el “CROQUIS NRO. 1
MURATURE ACCIÓN
NRO. 28” describe lo que parece ser la vela de un submarino
junto con otro objeto de menor tamaño y de brillo “dorado cobre”.
Este último objeto bien podría ser el carenado del interceptador sonar a proa cuya
ventana acústica se dejaba en color metálico natural. Llama la atención la similitud de
la forma escalonada del carenado con el que llevaban los clase Foxtrot.
16. En la siguiente fotografía de un Foxtrot, tomada desde el periscopio del submarino
Zeehond de la armada holandesa, se pueden apreciar claramente estas características.
Foto de un Foxtrot tomada desde el periscopio del submarino holandés Zeehond)
17. Pero estos carenados del interceptador sonar a proa no eran exclusividad de los clase
Foxtrot. Algunas clase Zulu también portaban estos sistemas en sus proas.
Submarino clase Zulu con interceptador sonar a proa
Como se dijo anteriormente, los más modernos submarinos oceánicos clase Foxtrot
recién estaban entrando en servicio. En efecto, el primero de ellos, el B94,
en enero de
1960 estaba realizando pruebas de inmersión a 300 m de profundidad en la bahía de
Kandalaksha en el Mar Blanco. El B95,
segundo de la serie Foxtrot, y el B36
(tercero
en ser construido), en diciembre de 1959 estaban siendo incorporados a la Flota del
Norte en Polyarny mientras que el B37
recién se incorporaría a dicha base en enero
de 1960. El quinto en ser terminado, el B133,
era incorporado en diciembre de 1959 a
la flota del Báltico y transferido en febrero de 1960 a la flota del Norte. El último de los
Foxtrot terminado antes de las acciones del Golfo Nuevo, el B135,
en enero de 1960
18. estaba siendo incorporado a la base Liepaja, Lituania
y transferido al mes siguiente a
la Flota del Norte. De ser veraz esta información histórica, ningún Foxtrot pudo haber
participado en las acciones del Golfo Nuevo en enero de 1960.
Avistamiento de apéndices (radar o snorkel)
En el “CROQUIS NRO. 4 MURATURE ACCIÓN
NRO. 42” se describe: "AVISTAJE
DE PERISCOPIO O ANTENA RADAR DESDE BUQUE EN SUPERFICIE (ALT.) 0,50
m. distancia: 100 yds. Hora 2137 visibilidad: contra la luna, muy buen mar color: oscuro
NOTA: Se lo vio girar”
Comparando con los mástiles de un clase Zulu lo observado en aquella ocasión pudo
haber sido la antena del radar o el snorkel (aunque este último no gira).
19. Derecha: Periscopio y antena de radar (vista de atrás); izq. Antena radar vista lateral. Abajo, snorkel.
Todos de submarinos clase Zulu.
El submarino en superficie.
20. Es interesante lo que surge del reporte de la “ACCIÓN 37” del ARA King, descripta
como “SUBMARINO EN SUPERFICIEPUNTA
CONSCRIPTOS”.
Existe aquí un submarino en superficie, divisado en horario nocturno, por lo cual es
lógico que no se aprecien mayores detalles. La forma redondeada de la proa en el
croquis en principio parecería ser diferente a la forma de la proa de los clase Zulu. Pero
de encontrarse el submarino apenas aflorando su cubierta sólo el extremo redondeado
de la misma sería visible.
Este croquis da lugar a dos grandísimos interrogantes. El primero, es ¿Que hacía el
submarino en superficie, teniendo en cuenta que contaba con snorkel? (y que su
comandante no podía desconocer el riesgo de la maniobra). El segundo, ¿De que se
trata la estructura a proa de la vela?
Una buena respuesta a ambos interrogantes, puede ser que estuviera tratando de
utilizar su sistema de comunicaciones de alta frecuencia. La antena de dicho sistema
se llevaba plegada al ras de la cubierta y para poder emplearla se la erguía 90°
asegurándola a un costado de la vela.
21.
22. Submarino clase Zulu, en el puerto de Ámsterdam. La fotografía es interesante en tanto está tomada en
condiciones de mala visibilidad, y guarda similitud con el croquis arriba referenciado.
Los submarinos soviéticos del período necesitaban salir a la superficie, o al menos
aflorar la cubierta principal, para que el aislador de la antena de alta frecuencia quedara
fuera del agua al ser rotada a la posición de erguida. Es que, si el aislador no quedaba
fuera del contacto con el mar, la energía de la transmisión podía hacer que el acoplador
de la antena hiciera cortocircuito, con riesgo de explosión.
Submarino clase Zulu con la antena de comunicaciones en posición vertical.
Este problema no era compartido por sus homólogos occidentales, por lo cual resulta
otro indicio más de que se trataba de un submarino soviético.
23. Una característica de los Zulu de ataque que no se observa en los croquis es la vela
escalonada. Pese a esto, al contrario de lo que indica Don Benjamín Cosentino, habría
que descartar la participación de los Zulu modificados para investigación –que no
poseían el escalón en la vela“
Proyecto AB611K” (serían en total cuatro submarinos
convertidos, que llevarían los nombres de Vega, Marte, Orión y Lira) ya que estos se
modificarían recién a finales de los años 60 y principio de los 70. Sin embargo, la
ausencia del escalón de la vela en los croquis no debe sorprender
ya que las
observaciones se realizaron en horario nocturno y en medio de la acción. Por otro lado
el escalón no es siempre evidente, menos aún cuando se observa la vela de los Zulu
desde un ángulo.
V.A
modo de conclusión, una hipótesis.
No existe una conclusión cierta sobre qué submarino fue el atacado en el año 1960 por
fuerzas argentinas asesoradas, en la última parte de la operación, por la armada de los
Estados Unidos.
La hipótesis más razonable, según surge de la información colectada y, también, por
ausencia de otras más plausibles, es que se tratara de un o unos submarinos
soviéticos clase Zulu los involucrados en los acontecimientos que tuvieron en vilo a la
nación.
Más allá de la confiabilidad de la hipótesis, la guerra fría, como más de una vez dijimos,
estaba más cerca de lo que siempre creímos.
24. Un clase Zulu y otro clase Whiskey (el más cercano a la cámara) dejando puerto.
En horas nocturnas, hubiera sido muy difícil distinguir cualquier escalón en la vela.
Autores:
Mariano Pablo Sciaroni Colaborador de elSnorkel.com.
Abogado y Magister en estrategia y geopolítica. Escribió “Malvinas – Tras los
Submarinos Ingleses así como numerosos artículos sobre temas navales y de Malvinas
en revistas especializadas y páginas de Internet.
Dr. Pablo A. Castro, Colaborador de elSnorkel.com.
25. Investigador en ciencias químicas que luego de desempeñarse en instituciones
científicas y tecnológicas de la Argentina y el exterior, continúa con sus actividades en
el ámbito privado.
Bibliografía:
• “
Viajes autónomos de submarinos diesel de la Flota del Norte desde 1957 a 1966”, C.
T. Celin, capitán de 2do rango, retirado.
http://www.podlodka.su/news_otd.php?id=6&cat=a (original en ruso)
• "
Testimonios de Tiempos Dificiles", por Benjamin Cosentino, ed. Dunken (capítulo
“SUBMARINO DESCONOCIDO EN GOLFO NUEVO” en
http://www.histarmar.com.ar/InfHistorica4/
SubmDescenGolfoNuevo.htm)
• Cold
War Submarines: The Design and Construction of U.S. and Soviet Submarines,
19452001,
Norman Polmar y K. J. Moore, Potomac Books Inc. (Septiembre de 2003)
• U.
S. Submarines Since 1945: An Illustrated Design History, Norman
Friedman, US
Naval Institute Press; (August de 1994)
• Project
Azorian: The CIA and the Raising of K129
Norman Polmar y Michael White,
Naval Institute Press (October de 2010)
• Diversos
artículos del sitio dedicado a la historia de los submarinos rusos:
http://www.deepstorm.ru/ (en ruso)