Este documento propone la construcción de un sistema de transporte masivo elevado llamado Supra Bus en el estado de Táchira, Venezuela. El Supra Bus consistiría en vagones eléctricos que se deslizan sobre rieles elevados a 6 metros de altura, sostenidos por pilares y tensores cada 200 metros. El sistema mejoraría la movilidad para 1 millón de habitantes y reduciría la contaminación vehicular. Se incluyen detalles sobre el diseño de vagones, estaciones y la estructura, así como los beneficios y el equipo detr

1. SUPRA BUS TIC-TAC.
SISTEMA DE
TRANSPORTE
MASIVO PARA EL
ESTADO TACHIRA
Presentado por
ILDEMARO SANCHEZ

2. PROPUESTA
Ante la problematica
existente en la zona
metropolitana de un alto
congestionamiento
vehicular se propone la
construccion de un
sistema de transporte
masivo de monorieles
suspendidos

3. CONCEPTO
El Supra bus es un concepto moderno , el
cual consiste en un sistema de rieles
elevados suspendidos, conformado por
sistema de puentes atirantados, similares
al Metro de Koprusu en Estambul,
compuesto por pilares elevados, el cual
soporta los tensores y estas a su vez al
riel fijos sobre el cual se desliza el Supra
bus, el mismo es propulsados con
motores electromecánicos, permitiendo
la movilización de la masa laboral,
estudiantil y comunidad en general.
Metro de Koprusu en Estambul
Monoriel de Wuppertal

4. CONCEPTO
EL SUPRA BUS esta compuesto de un vagon
el cual se le puede conectar hasta tres
modulos, el cual va a una altura promedio
del suelo de 6 mts , el cual es elevado por
una estructura de pilares que se
encuentran distanciados hasta 200 mts
interconectado con tensores
EL SUPRA BUS es un sistema seguro,
eficiente y rapido que transporta millones de
personas sin la posibilidad de choques.
Muestra de ello es la estacion de Wuppertal
en Alemania que no reporta un accidente
desde 1900.

5. JUSTIFICACION
El proyecto surge con la intensión de mejor la
calidad de vida de gran parte de los pobladores de
Estado Táchira, que constantemente se enfrenta al
alto tráfico vehicular, al deterioro y la escasez
transporte público. La construcción de este sistema
trae para la comunidad multiples beneficios:
a.- Turísticos: Ya que es un sistema novedoso en
Venezuela y el mismo colaboraría enormente a
mejora del paisaje urbano.
b.- Reduciría la contaminación al ambiente, ya que
no es ruidoso y es operado con una energía donde
es nula la emisión de gases tóxicos al ambiente

6. JUSTIFICACION
La Construccion del sistema Suprabus
mejorara la movilidad de 1 millón de
habitantes, fortalecera el sistema de
transporte masivo, integrara a los
diversos sectores: educativo, Mejorara la
seguridad a todo nivel, Contribuirá con
el desarrollo sostenible para el área
geográfica en la cual funcional el Supra
bus, Convertir al Táchira en referencia
nacional y para Latinoamérica.

7. Los pilares del Supra bus tiene una gran flexibilidad estructural,
permite una separación de 200 metros, combinado con el
sistema de rieles y tensores permite al mismo que se adapte
con facilidad en las zonas a implantar.
TECNOLOGIA EFECTIVA
TENSORES PILARES
TIPICO RECORRIDO

8. Entre menos
puntos de soporte
menor el costo de
construcción, los
pilares se pueden
colocar con una
separación mayor
que los cualquier
otro sistema de
transporte elevado
que exista, de esta
magnitud
DE BAJO COSTO
TECNOLOGIA EFECTIVA
Monoriel suspendido Chegdu -China
Monoriel suspendido Wuppertal
Riel sostenido por tensores
Riel fijo
Pilar

9. TECNOLOGIA EFICIENTE, DE BAJO COSTO
Y MENOR IMPACTO AMBIENTAL
El sistema de transporte
monorriel suspendido (SUPRA
BUS) , es económicamente
sustentable comparado con
otros sistemas de transporte
masivo, el impacto ambiental
es mínimo, ya que se realiza
sobre una estructura
existente.

10. COMPARACION DE COSTOS
ENTRE USA Y VENEZUELA
Datos actuales, recientemente tomados de la pagina de AEROBUS International Inc
El costo de ingeniería, fabricación y construcción en nuestro caso, será bastante mas
económico que los precios de USA, debido a que este proyecto se esta diseñando con la
factibilidad de ser construido por diversas empresas de la Región en muy alto
porcentaje

11. Estaciones Cota 6.00
Leyenda
LINEA Nº1
Estaciones Cota 0.00
Estaciones Supra bus - Táchira
LINEA Nº2
LINEA
Nº3
LINEA
Nº4
CORDERO
LAS VEGAS
TARIBA
LAS LOMAS
LOS ANCESTROS
CENTRO CIVICO
PROPATRIA
TERMINAL
COROZO
CSAN JOSECITO
PALMIRA CANEYES
CAPACHO
LIBERTADOR
BARRIO EL LAGO ZONA INDUSTRIAL
CARABOBO
FERRERO
TAMAYO
ULA
UNET
19 DE ABRIL
REDOMA
LOMA DE PIO
CAPACHO
INDEPENDENCIA

12. Estaciones Supra bus - Táchira
Cuadro Resumen

13. Las líneas de transporte masivo SUPRA BUS son
sistemas aéreas que produce mucho beneficios:
MINIMIZAN las expropiaciones, ya que las únicas partes
que invaden del espacio urbano son las rampas de
acceso.
Son construcciones ECONOMICAS debido al concepto
de diseño que se maneja, plantea espacios funcionales y
no necesita estructuras independientes.
Ofrece seguridad de abordaje al pasajero.
Se convierten en sitios simbólicos, embellece y mejoran
el paisaje urbano de la cuidad, sin alterar su
funcionalidad
CONCEPTO DE LAS ESTACIONES
DEL SUPRA BUS EN ALEMANIA

14. CONCEPTO DE LAS ESTACIONES DEL
SUPRABUS EN ALEMANIA
FASES DEL PROYECTO SUPRA BUS
FASE CONCEPTUAL FASE PRELIMINAR
FASE DE DETALLES
FASE DE
IMPLEMENTACION

15. DISEÑO DE VAGONES PROTOTIPO
PLANTA DEL VAGON
DISEÑO DE VAGONES
El vagón tiene una capacidad para 70 pasajeros, distribuidos en el área central, y en
los asientos
Presenta una cabina destinada a los controles electrónicos
Los vagones son totalmente automáticos con sistemas electrónicos para controlar:
velocidad, separación de los vagones, sistema de seguridad global, sistema de
cámaras de videos
Por razones de seguridad existirá una opción extra para controlar el vagón de forma
manual

16. El diseño interior de los vagones
garantiza:
Confort y relax para los pasajeros
Ancho máximo de puertas, para
optimizar el flujo de pasajeros y
permitir acceso a personas
discapacitadas.
Área de seguridad demarcada
Sillas ergonómicas que cumplan
con las normas
DISEÑO DE VAGONES

17. DIMENSIONES PRELIMINARES
DEL SUPRA BUS

18. CONCEPTO DE LAS ESTACIONES DEL
SUPRABUS EN ALEMANIA
DISEÑO ESTRUCTURAL
Para esta etapa del proyecto se propone la construccion de columnas
de soporte a 200 m, de donde se sostiene las tensores, que van a
sostener el riel fijo por donde se desplaza los vagones.
Es necesario contemplar que el sistema debe contemplar dos rieles
uno de ida y el de vuelta, reforzado con una viga que rigidiza los dos
rieles
COLUMNA DE SOPORTE.
RIEL FIJO
tens
TENSORES

19. CONCEPTO DE LAS ESTACIONES
DEL SUPRA BUS
SE PROPONE dos tipos de modelos de
estaciones, las que se encuentran a nivel
de seis y la de nivel cero. ofreciéndole al
usuario los siguientes aspectos
Facilitar el acceso a pasajeros con
cualquier tipo de discapacidad
Se propone que la estación nivel cero,
presente comercio y el area de boletería
En las estación nivel seis, se presentaran
las rampas de acceso y un asesor

20. CONCEPTO ESTACIONES
SUPRA BUS

21. Conoce al equipo
ILDEMARO SANCHEZ
iDEADOR Y LIDER DEL PROYECTO
FERNANDO MORENO
LIDER DEL PROYECTO
JOHANNA DUARTE
ARQUITECTO LIDER
RAFAEL ZAMBRANO
ELECTRICISTA LIDER
JESUS OMAÑA
ING, CIVIL
PAOLA SANCHEZ
iNG, CIVIL
BELKIS URBINA
NG, INDUSTRIAL LIDER
JAVIER CONTRERAS
ING. CIVIL ANALISTA DE COSTO
GUSTAVO ZAMBRANO
JEFE DE TOPOGRAFOS
CONOCE NUESTRO EQUIPO
JOHAN REIDTLER
ESPECIALISTA EN IMPACTO
AMBIENTAL

22. Contacta con nosotros
ILDEMARO SANCHEZ
Ingeniero mecánico electricista
CREADOR Y PROMOTOR
CELULAR: +5804147000125
Residencias el Parque, Torre B, piso 6, oficina 6A
SAN CRISTOBAL-TACHIRA
CONOCE NUESTRO EQUIPO