Este documento clasifica y describe diferentes tipos de mecanismos. Inicialmente define qué son los mecanismos y los clasifica en grupos como mecanismos de transmisión, transformación, dirección y regulación del movimiento. Luego describe varios mecanismos específicos como poleas, engranajes, tornillos, piñones y cremalleras. Finalmente menciona otros mecanismos como embragues, frenos y cojinetes. El documento proporciona detalles técnicos sobre cómo funcionan diferentes mecanismos y cómo transmiten y transforman el mov

1. Mecanismos Nombre: Elena María Galán Aguilar Curso: 2 º B Fecha: 20/02/08 I.E.S. Huelin

2. Índice ¿Qué son los mecanismos?................................3 Clasificación de los mecanismos ….....4,5,6,7 y 8 Mecanismos de transmisión lineal...............9 y 10 Mecanismos de transmisión circular…11, 12 y 13 Variación de velocidad.………………………….14 Mecanismos de transformación del movimiento circular en rectilíneo………………………...........15 Mecanismos de transformación del movimiento circular en rectilíneo alternativo……………….…16 Otros mecanismos…………………..........17,18,19 Despedida………………………………………....20

3. ¿Qué son los mecanismos? Se llama mecanismo a un conjunto de elementos rígidos, móviles unos respecto de otros, unidos entre sí mediante diferentes tipos de uniones,cuyo propósito es la transmisión de movimientos y fuerzas.

4. Clasificación de los mecanismos Según su función, podemos clasificar los mecanismos en los siguientes grupos: Mecanismos de transmisión de movimiento. Mecanismos de transformación de movimiento. Mecanismos para dirigir el movimiento. Mecanismos para regular el movimiento. Mecanismos de acumulación de energía. Mecanismos de aclopamiento.

5. Mecanismos de transmisión del movimiento. Transmiten el movimiento,la fuerza y la potencia producidos por un elemento motriz (motor) a otro punto. Mecanismos de transmision lineal : -Polea (fija y movil) -Polipasto. -Palanca. Mecanismos de transmisión circular : -Ruedas de fricción. -Sistemas de poleas con correa. -Engranajes, tornillo sin fin. -S. de engranajes con cadena

6. Mecanismos de transformación de movimiento Transforman un movimiento circular en un movimiento rectilíneo, o viceversa. Mecanismos de transformacion de movimiento circular en rectilíneo, o viceversa. -Manivela-torno. -Piñón-cremallera. -Tornillo-tuerca. Mecanismos de transformación de movimiento circular en rectilíneo alternativo, o viceversa. -Biela-manivela. -Leva y excéntrica. -Cigüeñal.

7. 1ºMecanismos para dirigir el movimiento 2ºMecanismos para regular el movimiento 1º. Permiten el giro en un sentido y lo impidenen sentido contrario. Trinquetes. 2º. Reducen la velocidad del movimiento. Frenos

8. 3º Mecanismos para regular el movimiento 4ºMecanismos de acoplamiento 3º.Absorben la energía cuando son sometidos a una presión. Muelles Gomas 4º.Permiten el aclopamiento o desacoplamiento de los ejes o árboles de transmisión. Embragues Acoplamiento

9. Mecanismos de transmisión lineal La palanca es una máquina simple compuesta por una barra rígida que puede girar libremente alrededor de un punto de apoyo, o fulcro , y sirve para transmitir una fuerza. F x d = R x r Tipos de palancas: -Primer grado: el punto de apoyo se encuentra entre la fuerza aplicada y la resistencia. -Segundo grado: La resistencia se encuentra entre el punto de apoyo y la fuerza aplicada. -Tercer grado: La fuerza aplicada se encuentra entre el punto de apoyo y la resistencia.

10. Mecanismos de transmisión lineal Polea fija se encuentra en equilibrio cuando la fuerza aplicada, F, es igual a la resistencia, R, que presenta la carga, es decir, cuando: F = R Polea móvil se encuentra en equilibrio cuando se cumple la siguiente igualdad: F= R/2 Polipasto se encuentra en equilibrio cuando se cumple esta igualdad: F= R/2n

11. Mecanismos de transmisión circular Ruedas de fricción Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos o perpendiculares, modificando las características de velocidad y/o sentido de giro. Sistema de poleas con correa La polea de correa trabaja necesariamente como polea fija y, al menos, se une a otra por medio de una correa, que no es otra cosa que un anillo flexible cerrado que abraza ambas poleas. V1 x d1 = V2 x D2 Tren de poleas con correa Se emplea cuando es necesario transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes con una gran reducción o aumento de la velocidad de giro sin tener que recurrir a diámetros excesivamente grandes o pequeños. V1/V4 = d2 x d4/d1 x d3

12. Mecanismos de transmisión circular Engranajes o ruedas dentadas se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica entre las distintas partes de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales a la mayor se le denomina corona y a la menor piñón. V1 x n1 = V2 x n2 o bien: V1/V2 = n2/n1 Tren de engranajes De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocido como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes. V1/V4 = n2 x n4/ n1 x n3.

13. Mecanismos de transmisión circular Tornillo sin fin se denomina a una disposición que transmite el movimiento entre ejes que están en ángulo recto. Cada vez que el tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje avanza un diente. Sistema de engranajes con cadena Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo modificar la velocidad pero no el sentido de giro (no es posible hacer que un eje gire en sentido horario y el otro en el contrario).

14. Variación de velocidad Sistema multiplicador de la velocidad. Transforma la velocidad de entrada v1, en una velocidad de salida, v2, mayor. d1 > d2;v1 < v2 Sistema que mantiene constante la velocidad. En este sistema, la velocidad de entrada, v1, y la de salida, v2, son iguales. d1 =d2; v1= v2 Sistema reductor de la velocidad. Transforma la velocidad de entrada, v1, en una velocidad de salida, v2, menor. d1 < d2; v1 > v2

15. Mecanismos de transformación del movimiento circular en rectilíneo Sistema de piñón-cremallera se trata de un piñón o rueda dentada de dientes rectos, engarzado a una cremallera o barra dentada. Sistema tornillo-tuerca consta de un tornillo o varilla roscada y de una tuerca cuyo diámetro interior coincide con el diámetro del tornillo. Conjunto manivela-torno una manivela es una barra que esta unida a un eje al que hace girar. El mecanismo que se basa en este dispositivo es el torno , que consta de un tambor que gira alrededor de su eje a fin de arrastrar un objeto. Un torno se halla en equilibrio cuando se cumple esta ecuación: F x d = R x r F = R x r/d

16. Mecanismos de transformación del movimiento circular en rectilíneo alternativo Conjunto biela-manivela está formado por una manivela y una barra denominada biela. Esta se encuentra articulada por un extremo con dicha manivela y por el otro con un elemento que describe un movimiento alternativo. Cigüeñal una serie de bielas en un mismo eje acodado, cada uno de los codos del eje hace las veces de manivela. Leva y excéntrica , la leva es , básicamente, una rueda con un saliente que empuja un seguidora su paso. La excéntrica consiste en una rueda cuyo eje de giro no coincide con el centro de la circunferencia.

17. Otros mecanismos Mecanismos para dirigir el movimiento: - Trinquete : permite el giro en un sentido y lo impide en el contrario. Mecanismos para regular el movimiento: -Frenos de disco consta de unas pastillas y un disco acoplado al elemento que desea frenar. -Freno de cinta consta de una cinta metálica o fleje que presiona un tambor acoplado al eje que desea frenar. -Freno de tambor reducción de velocidad se consigue cuando una o dos zapatas, fabricadas con material de fricción entran en contacto con un tambor de frenada que gira simultáneamente con el elemento que desea frenar

18. Otros mecanismos Mecanismos de acoplamiento los embragues son mecanismos que permiten acoplamiento o desacoplamiento entre ejes o árboles de transmisión Los acoplamientos fijos o bridas son elementos que se emplean para unir ejes o árboles de transmisión largor enlazados de forma permanente. Los acoplamientos móviles se usan para unir árboles de transmisión que pueden desplazarse a lo largo del eje o que forman un ángulo entre sí.

19. Otros mecanismos Mecanismos de acumulación de energía los muelles . A comprensión. El muelle se aplasta o comprime, como en un sillón A tracción. El muelle es estirado, como en un somier. A torsión . El muelle es retorcido, como en las pinzas de tender. Soportes o cojinetes son los elementos sobre los que se apoyan los árboles y los ejes de transmisión. Podemos clasificarlos en dos grupos: cojinetes de fricción y rodamientos.

20. Despedida Este trabajo es largo, me ha costado trabajo pero por fin lo termine.