Tema17 Control De Motores
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El documento describe la evolución histórica del control de motores, desde sistemas manuales y mecánicos hasta los actuales sistemas electrónicos basados en unidades de control (ECU). Estos sistemas permiten optimizar el funcionamiento del motor en cada punto de operación mediante el control coordinado de los diferentes sistemas del motor, como la admisión, inyección, encendido, etc. utilizando sensores. Sin embargo, la calibración precisa de estos sistemas de control electrónico, con decenas de miles de parámetros ajustables, sigue siendo
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Sobrealimentación
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La válvula EGR recircula los gases de escape hacia la admisión para diluir la mezcla aire/combustible y así reducir las temperaturas de combustión. Esto evita la formación de óxidos de nitrógeno (NOx) que son contaminantes. La válvula se activa mediante vacío cuando el motor está caliente para permitir el paso de los gases de escape, pero se desactiva cuando el motor está frío para prevenir apagones. Existen dos tipos principales de válvula EGR que funcionan de manera opuesta para lograr el mismo objet
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Obd ii
El sistema de diagnóstico a bordo (OBD) vigila continuamente las emisiones contaminantes, visualiza oportunamente las funciones anómalas y facilita al taller la localización y eliminación de los fallos a través de unas posibilidades de diagnóstico perfeccionadas. El OBD II se ha implantado tanto en Estados Unidos como en la Unión Europea (EOBD) para reducir las emisiones de los vehículos.
10. filtros de aire
Este documento proporciona instrucciones de seguridad para realizar intervenciones mecánicas en vehículos. Se debe trabajar con el vehículo elevado y las ruedas retiradas. También es obligatorio desconectar el borne negativo de la batería para evitar cortocircuitos. Se requiere equipo de protección como guantes y gafas. El mantenimiento de vehículos implica riesgos de incendio debido a combustibles inflamables, por lo que se debe tener un extintor a mano.
internal combustion engine fundamentals are discussed
1) The document discusses various topics related to internal combustion engines including vehicle growth trends, engine efficiency, engine terminology, combustion types, engine cycles, and emissions.
2) It provides statistics showing that the number of vehicles worldwide is expected to reach 1.1 billion by 2020 and circle the earth 125 times.
3) The maximum efficiency of a typical gasoline automobile engine is around 25% while the largest diesel engine peaks at 51.7% efficiency.
Manual de servicio- funcionamiento common Rail Sistem
Manual que nos permite reparar y armar un sistema como el common rail, el técnico debe contar con manuales de servicio para su mantenimiento correctiva o preventiva.
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Sistema de encendido
Encendido electrónico integral
Una vez mas el distribuidor evoluciona a la vez que se perfecciona el sistema de encendido, esta vez desaparecen los elementos de corrección del avance del punto de encendido ("regulador centrifugo" y "regulador de vació") y también el generador de impulsos, a los que se sustituye por componentes electrónicos. El distribuidor en este tipo de encendido se limita a distribuir, como su propio nombre indica, la alta tensión procedente de la bobina a cada una de las bujías. El tipo de sistema de encendido al que nos referimos ahora se le denomina: "encendido electrónico integral" y sus particularidades con respecto a los sistemas de encendido estudiados hasta ahora son el uso de:
Un sensor de rpm del motor que sustituye al "regulador centrifugo" del distribuidor.
Un sensor de presión que mide la presión de carga del motor y sustituye al "regulador de vacío" del distribuidor.
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Fuel injection system
Fuel injection systems introduce fuel into car engines through injectors to optimize various objectives like power, efficiency, emissions and costs. Petrol engines can use direct or indirect injection, while diesel engines always use direct injection. Modern electronic fuel injection better balances the objectives than older carburetor systems through sensors that monitor conditions and an ECM computer that controls fuel delivery.
Tribología
Este documento describe diferentes tipos de lubricación y cojinetes. Explica lubricación hidrostática, hidrodinámica y límite. También describe cojinetes con lubricación a presión, materiales comunes como el metal babbitt, y factores que afectan el desgaste de cojinetes como la carga, velocidad y condiciones ambientales.
Presentacion de bombas sistemas de inyeccion
Este documento trata sobre capacitación técnica de bombas de gasolina. Explica la función de las bombas de combustible, sus componentes principales y los sistemas de inyección directa mono y multipunto. También cubre problemas comunes como suciedad, oxidación de la bomba, filtro saturado y cómo verificar la tensión, presión, caudal y consumo de amperios de la bomba. Finalmente, brinda especificaciones y ventajas de bombas de alta calidad.
Bomba rotativa
El documento proporciona información sobre diferentes sistemas de inyección de combustible para motores diésel, incluyendo bombas de inyección en línea, bombas de inyección rotativas, unidades de bomba-inyector y sistemas common rail. Describe los componentes y tipos de bombas rotativas como la bomba Bosch VE, la bomba Lucas CAV y la bomba Roosamaster. Explica las características y aplicaciones de las bombas rotativas en motores diésel.
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Los tres procesos fundamentales en un motor diésel son la inyección, la formación del chorro y la combustión. La combustión está determinada por el comportamiento del chorro y por el tiempo de retraso hasta el autoencendido. Existen numerosos factores que afectan a estos procesos como el régimen del motor, la temperatura, la presión o el diseño de la cámara de combustión.
Tema13 CombustióN En Mep
El documento analiza los parámetros que afectan al proceso de combustión en motores de encendido por chispa, incluyendo el desarrollo de la presión a lo largo del ciclo, los factores de funcionamiento y diseño que influyen, y los posibles fenómenos anormales como la detonación o el encendido superficial. Asimismo, describe las distintas cámaras de combustión utilizadas para mejorar la eficiencia del proceso.
Tema12 IntroduccióN A La CombustióN
El documento introduce conceptos básicos sobre la combustión, incluyendo su definición, fenomenología y aplicaciones. Explica que la combustión en motores de encendido por chispa es una deflagración de una mezcla homogénea premezclada, mientras que en motores diésel es una deflagración por difusión. También analiza cómo la señal de presión en el cilindro permite estudiar la evolución de la combustión.
Combustibles
Este documento trata sobre los combustibles para motores de combustión interna. Explica la estructura molecular de los combustibles derivados del petróleo como las parafinas, olefinas y aromáticos. Describe el proceso de destilación fraccionada para obtener combustibles líquidos como la gasolina y el gasoil, así como procesos adicionales como el craqueo catalítico. También define características clave como el poder calorífico, volatilidad, inflamabilidad y los números de octano y cetano. Por último, presenta combustibles
Tema08 Renovacion De La Carga En 4 Tiempos
El documento describe el proceso de renovación de la carga en motores de combustión interna alternativos. Este proceso afecta las prestaciones del motor y se caracteriza mediante el rendimiento volumétrico y el trabajo de bombeo. Factores como el régimen de giro, grado de carga, sección y número de válvulas, diagrama de distribución, colectores y geometría del motor influyen en este proceso y sus parámetros.
Tema 6: Perdidas Mecanicas
El documento describe las pérdidas mecánicas en motores de combustión interna. Explica que las pérdidas se deben a la fricción, al bombeo de gases y al accionamiento de elementos auxiliares. Detalla los diferentes métodos para cuantificar las pérdidas mecánicas y propone alternativas para reducirlas, como optimizar el diseño de los componentes y el lubricante.
Tema05 Perdidas De Calor. Refrigeracion
El documento trata sobre las pérdidas de calor en motores y sistemas de refrigeración. Explica las ecuaciones para calcular la transmisión de calor, el balance térmico de un motor y la localización de las principales pérdidas. También describe los sistemas de refrigeración por agua y por aire, siendo la refrigeración por agua la más común actualmente.
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Tema17 Control De Motores
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- 18. 6. Sistema de control actual /25 MEDIDAS BRUTAS FILTRADO/ACONDIC. TEST DE SEGURIDAD CÁLCULO VALORES DE REFERENCIA Y PARÁMETROS BUCLE DE CONTROL ACTUACIÓN Detección de errores Clasificación de errores (leves / críticos) Establecimiento de estrategias de socorro Sensor estropeado Lectura errónea Avería del sistema Se estima el valor de la medida Se adopta una posición concreta del actuador Corte el encendido/inyección, etc.