Fallas técnicas de cadenas

1. Universidad Tecnológica de Panamá
Facultad de Ingeniería Mecánica
Análisis de Fallas Mecánicas
Tarea n°2:
Fallas Típicas de Elementos Mecánicos
Estudiantes:
Profesor:
Dimas E. Portillo L. Ph. D.
Fecha de entrega:
13 de febrero de 2017

2. Introducción
A continuación, se estará presentando las fallas de la Cadena y sus correcciones. Una cadena
se puede definir como un elemento de transmisión de potencia que se fabrica como una serie
de eslabones que se unen mediante pernos. El diseño proporciona flexibilidad mientras
permite que la cadena transmita fuerzas de tracción cuya magnitud es considerable. Cuando
transmite potencia entre flechas o ejes que giran, la cadena activa ruedas dentadas que se
enlazan entre sí.
El tipo de cadena más común es la cadena de rodillos. En la que el rodillo sobre cada perno
permite tener una fricción excepcionalmente baja entre la cadena y las catarinas.
Existen otros tipos que comprenden una variedad de diseños de eslabones extendidos, y se
usan principalmente en aplicaciones de transportadores. Es esencial dar la lubricación
adecuada a las transmisiones por cadena. En la cadena existen muchas partes móviles,
además de la interacción entre la cadena y los dientes de la catalina.

3. Índice
1. Introducción
2. Fallas de la Cadena y sus soluciones_
- Chain parts
- Concepto de cadena
- Tipos de cadena
- Fallas más comunes
- Gráficas
3. Conclusión
4. Bibliografía

4. Cadena: fallas y correcciones
Algunos tipos de cadena:

5. Fallas más comunes
1. Fatiga de las placas de los eslabones por aplicación sucesiva de la tensión en el
lado flojo de la cadena:
Solución: elección de acero químicamente controlado, unos tratamientos térmicos
optimados para asegurar a las placas gran resistencia y suficiente ductilidad, - al
GRANALLADO DE PRE-TENSIÓN de las placas que permite la creación de
tensiones compresivas a la superficie para luchar contra el inicio y la propagación de
las hendiduras debidas a la fatiga.
1) Impacto en los rodamientos conforma se enlaza con los dientes de la rueda
dentada y raspaduras entre los pernos de cada eslabón: frecuentemente que no,
al analizar fallas de rodamientos muchos fabricantes culparan a la lubricación como
la causa. sin embargo, existen usualmente factores externos que pueden ayudar a
degradar la película protectora de aceite. Una inspección completa de rodamientos
puede ayudar a determinar la causa real de falla.
2) Para un tamaño particular de rueda dentada, un número específico de dientes,
la capacidad de potencia se incrementa en función del incremento de velocidad
hasta un punto y después disminuye.
Esto se debe a que la fatiga rige a velocidades entre baja y moderadas; el impacto
sobre las ruedas dentadas predomina a velocidades más altas. A cada tamaño de
rueda dentada corresponde un límite superior absoluto de velocidad que se debe a la
presencia de raspaduras entre los pernos y los bujes de la cadena. Esto explica la
caída súbita de capacidad de potencia hasta cero a la velocidad límite.
2. Los bujes en los pernos.
3. Desgaste en la articulación, que provoca un alargamiento de la cadena y su
engrane incorrecto con las ruedas:
Comprobaciones periódicas:
• La instalación geométrica y en particular la alineación de los piñones y el desgaste
de los dientes.

6. • El estado de la cadena, particularmente para detectar signos de deterioro por
frotamiento indicando una mala geometría de la instalación o contactos intempestivos
con piezas de la estructura y para determinar su grado de desgaste
- El desgaste de las articulaciones de la cadena sea por una medida directa de su
longitud (instrumento de medida o regla de control), o sea por estimación, o por
medida de su flecha o por desplazamiento del dispositivo de tensión,
- El desgaste de las placas de las cadenas de elevación,.
-El desgaste de los rodillos y rodillos salientes. • Buscar las causas de las
anomalías y rectifique. Si ha de cambiar un piñón o una cadena debido a un
excesivo desgaste (más de el 2% de longitud de la cadena, más de el 5% en la
altura de la placas), mejor cambiar el conjunto cadena/piñones.
4. La rotura por fatiga de los agujeros de las bridas, es el fallo más frecuente en
transmisiones que trabajan a altas velocidades y muy altas cargadas, encárteres
cerrados con buena lubricación.
5. El resbalamiento de los ejes y casquillos de las bridas en los sitios de su montaje
a presión, esto se relaciona con la falta de calidad de fabricación.
6. Picadura y agrietamiento de los rodillos.
7. Desgaste de los dientes de las ruedas. El número mínimo de dientes en una rueda
dentada debe ser 17 a menos que el impulsor esté trabajando a una velocidad muy
baja y la potencia sea menor a 100 Hp. La relación de velocidad máxima debe ser 7,
en el caso de requerirse relaciones mayores se debe recurrir a dos o más fases de
reducción.
La distancia central entre los ejes de las ruedas dentadas debe ser de entre 30 y 50
pasos.
El arco de contacto de la cadena en la rueda dentada más pequeña no debe ser menor
de 120 grados.
La disposición más favorecida para un impulsor de cadena es con la línea central de
las ruedas dentadas horizontales y con el lado tenso en la parte superior

7. Gráficas:

9. Conclusiones
 Un factor importante para la elección de una cadena es el largo o la longitud del
casquillo, puesto que este es el que determina el acople con el piñón.
 La lubricación de las cadenas presenta distintos tipos de lubricación, que dependen
de la velocidad de funcionamiento y la potencia que se transmite.
 Existe disponible una gran variedad de accesorios para facilitar la aplicación de la
cadena de rodillos al transporte u otros usos de manejo de materiales
 Uno de los problemas que se pueden presentar en el transporte por cadenas radica en
el coeficiente de fricción
 Las cadenas se encuentran conformadas por:
Placa exterior e interior,
Pasador Casquillo
Rodillo

10. Bibliografía
http://es.slideshare.net/davidsarg/cadenas-25575039
http://www.aero.ing.unlp.edu.ar/catedras/archivos/Apunte%20Cadenas%202016.pdf
http://es.slideshare.net/crisyeli/exposicion-cadenas-32