Este documento describe diferentes tipos de sensores, sus funciones, aplicaciones, tipos de señal y métodos de medición. Explica que los sensores detectan magnitudes físicas o químicas y las transforman en señales eléctricas. Luego detalla varios tipos de sensores como sensores de temperatura, presión, posición, electromagnéticos y más, indicando para cada uno su principio de funcionamiento y aplicaciones comunes en vehículos.

1. INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO
“FRANCISCO DE ORELLANA”
Carrera: Tecnología Superior en Mecánica Automotriz
Asignatura: Sistema de inyección a Gasolina
Docente: Ing. Miguel Guilcamaygua
Semestre: Cuarto “A”
Nombre: Jinson Licuy
Fechas: 26/09/2021
Tema: Tipo de sensor - función - aplicación- tipo de señal - equipo de medición
SENSORES
Un sensor es un dispositivo capaz de detectar magnitudes físicas o químicas y transformarlas en variables eléctricas. Las variables físicas pueden ser:
temperatura, intensidad lumínica, distancia, aceleración, inclinación, desplazamiento, presión, fuerza, torsión, humedad, movimiento, pH, etc.
sensor Tipo de
sensor
función aplicación tipo de señal equipo de medición
Sensores de
temperatura
Son
elementos
que
suministran
una señal
El sensor
PTC
Por ser un termistor
del tipo PTC
(coeficiente de
temperatura
positivo) a medida
que aumenta la
temperatura,
también aumenta la
Este tipo de sensores son
utilizados por los vehículos
Renault y VOLVO con
inyección RENIX
Se utilizar como medidor de
caudal del aire aspirado por el
motor:
Se debe comprobar utilizando
un aparato de diagnosis
comparando el valor real con el
valor teórico. Debido a que
estos sensores incorporan
circuitos electrónicos de control
no es posible utilizar
multímetros osciloscopio

2. eléctrica en
función de la
temperatura
resistencia y el
voltaje
El sensor
NTC
es un termistor que
a medida que a
aumenta la
temperatura,
disminuye la
resistencia y la
tensión. En uno de
los dos terminales,
el sensor recibe una
tensión de
referencia (5V) y el
otro terminal es
referido a masa de
chasis.
Todos los vehículos Ford y los
vehículos VOLKSWAGEN
fabricados por Autolatina
disponen de un sensor de
temperatura del refrigerante o
del motor del tipo NTC
se puede comprobar utilizando
un aparato de diagnosis con la
opción de ver los valores reales
sin necesidad de desmontaje.
También es muy fácil de
comprobar utilizando un
multímetro configurado en
medición de resistencia y
comprobando con el valor
suministrado por el fabricante.
El bimetal
Este tipo de
elemento también
recibe el nombre de
termocontacto,
termorruptor o
interuptor
termostático
Activar electroventiladores de
refrigeración. Sirve como
sensores de estado de los
electroventiladores.
Un bimetal se puede comprobar
utilizando un aparato de
diagnosis con la opción estado
del sensor y llevando a la
temperatura de disparo sin
necesidad de desmontarlo.
También es fácil de comprobar
utilizando un óhmetro
configurado en continuidad y
llevando al sensor hasta la
temperatura de disparo
Sensores de
presión
Son
elementos
La
piezorresiste
ncia
Es un material
dotado de una cierta
elasticidad que al
ser deformado por
se utiliza en tipos de montaje
donde se desea tener una
medida de presión diferencial
entre un lugar y otro como en
se puede comprobar utilizando
el aparato de diagnosis con la
posición valor real y
modificando las condiciones de

3. que producen
o modifican
una señal
eléctrica en
función de la
presión a la
que se halla
sometida
la presión exterior
varía su resistencia
eléctrica.
el caso de los sensores MAP
(Maniford Air Preassure) o
medidores de presión de aire
de colector que proporciona
una tensión proporcional. Se
utiliza en
Presión de aire del colector de
admisión
Presión de turbo comprensor y
presión del aire exterior
Presión del fluido refrigerante
Presión del combustible para
motores
presión, sin necesidad de
desmontaje. También es fácil
de comprobar utilizando un
multímetro configurado en
medida de tensión y
provocando en el sensores
variaciones de presión
El sensor
piezoeléctric
o
Se fundamenta en el
efecto
piezoeléctrico que
consiste en la
aparición de una
diferencia de
potencia entre sus
extremos cuando
los materiales como
el cuarzo, el titanio,
etc son sometidos a
una presión externa
1)Sensor de picado de biela,
en los que se detecta la
aparición de una vibración en
el bloque de motor cuando el
encendido se produce antes de
lo conveniente
2)Presión de inyección:
utilizado para medir con gran
precisión las variaciones de
presión que se produce en el
combustible cuando se realiza
la inyección
3)Presión de líquido de frenos
en los sistemas ABS Sensores
de impacto, que produce un
impulso eléctrico cuando se
produce un accidente
Los sensores piezoeléctricos se
pueden comprobar utilizando
un aparato de diagnosis con la
opción estado del sensor y
provocando las condiciones de
presión adecuada, sin necesidad
de desmontaje.
También es posible la
comprobación utilizando un
osciloscopio y provocando
variaciones de presión

4. El
manocontact
o
El manocontacto o
presostato es un
interruptor que se
activa de forma
automática cuando
se alcanza un
determinado valor
de presión en los
líquidos. Hay
presostato que
tienen diferentes
valores de umbral y
se conectan o
desconectan al ir
pasando por estos
umbrales
➢ En el motor como
sensor de presión de
aceite para apagar la
luz de
➢ presión del cuadro o
como señal de puesta
en marcha de motor
➢ En transmisiones
automáticas como
sensor de presión del
líquido
➢ hidráulico, para
proteger a la caja de
cambios de posibles
averías.
➢ En el circuito de aire
acondicionado como
sensor de presión de
fluido,
➢ para desconectar el
comprensor en caso de
falta de presión o
➢ sobrepresión y para
conectar
automáticamente los
electroventiladores
Los sensores manocontacto se
puede comprobar
utilizando un aparato de
diagnosis con la opción estado
del sensor y llevándolo a la
presión de disparo sin
necesidad de desmontaje
También es posible la
comprobación utilizando un
multímetro configurado en
continuidad y llevándolo el
sensor hasta la presión de
disparo

5. Sensores
electromagn
éticos
Son
elementos
que basan su
funcionamien
to en la
interacción
entre el
magnetismo y
la electricidad
El sensor
inductivo
Los sensores
inductivos
provocan una
variación de flujo
magnético para
generar (inducir)
una corriente
eléctrica en una
bobina.
➢ En el motor como
sensor de giro y
posición de cigüeñal y
también como sensor
de fase
➢ de los árboles de leva
➢ En los frenos como
sensor de velocidad de
cada rueda
➢ En las transmisiones
automáticas como
sensor de giro de cada
velocidad (o de cada
➢ engranaje)
➢ En diferentes motores
eléctricos para el
seguimiento de su
rotación
Los sensores inductivos se
pueden comprobar utilizando
un aparato de diagnosis con la
opción valores reales y
variando sus condiciones (giro)
sin necesidad de
desmontaje
También es posible la
comprobación utilizando un
osciloscopio para poder
visualizar las oscilaciones de
tensión.
Con un multímetro configurado
en tensión alterna y haciéndole
girar.
Otra comprobación es
comprobar la continuidad de la
bobina
El sensor
Hall
Su funcionamiento
se basa en el Efecto
Hall , cuando por el
semiconductor
circula una
corriente que es
sometida a un
campo magnético
se genera en sus
extremos una
diferencia de
potencial con un
➢ En el motor como
sensor de giro y
posición de cigüeñal y
también como sensor
de fase
➢ de los árboles de leva
➢ En los frenos como
sensor de velocidad de
cada rueda
➢ En las transmisiones
automáticas como
sensor de giro de cada
velocidad (o de cada
Los sensores electromagnéticos
de efecto Hall se puede
comprobar utilizando un
aparato de diagnosis con la
opción valores reales y
variando sus condiciones (giro
o aceleración) sin necesidad de
desmontaje
También se comprueba
colocando un transistor NPN y
utilizando un osciloscopio para
poder visualizar las variaciones

6. valor proporcional
al flujo magnético.
➢ engranaje) de tensión o con un multímetro
en tensión
continua.
El sensor
Reed
consiste en un par
de láminas
metálicas de
materiales
ferromagnéticos
metidas en el
interior de una
cápsula que se
atraen en presencia
de un campo
magnético,
cerrando el circuito.
➢ En el motor como
sensor de nivel de
aceite
➢ En los frenos como
sensor de líquido de
frenos
➢ En los sistemas de
seguridad como sensor
de vuelco
➢ En transmisiones
como sensor de
marcha puesta.
Un sensor Reed se puede
comprobar utilizando un
aparato de diagnosis con la
opción valores reales y
variando sus condiciones sin
necesidad de desmontaje.
También se es fácil de
comprobar utilizando el
multímetro configurando en
continuidad
El sensor
capacitivo
Un sensor capacitivo consiste en un
condensador de láminas paralelas,
donde el material dieléctrico entre
las capas es el elemento del cuál se
desea medir sus propiedades o
características.
Para conseguir las mediciones es
necesario incorporar el condensador
(C) a un circuito eléctrico con una
resistencia (R) y una inductancia (L)
formando así un circuito RLC
➢ En los climatizadores
se emplea como
sensores de humedad y
sensores
➢ de pureza de aire
➢ En los motores como
sensores de calidad del
aceite cuando se
utiliza
➢ aceite de larga vida
(long life oil)
➢ También como
sensores de detección
del tipo de
combustible
se puede comprobar utilizando
un aparato de diagnosis con la
opción valores reales y
variando sus condiciones sin
necesidad de desmontaje.
También se es fácil de
comprobar utilizando un
osciloscopio y verificando las
variaciones de frecuencia

7. Sensor de
posición
son
elementos
que permiten
detectar la
posición en la
que se
encuentra un
elemento
mecánico.
Sensor de
división de
tensión
Es una resistencia
variable en la que
uno de los extremos
está conectado a
una tensión V, el
otro extremo está
conectado a masa
(V = 0) y al variar la
posición del cursor,
en este obtenemos
una señal S de
tensión variable
➢ En el motor se utiliza
como sensor de
posición de mariposas,
sensor de posición de
chapaletas
➢ En la climatización
como sensor de
posición de trampillas
para el control del
flujo y mezcla de aire.
➢ En el habitáculo como
sensor de posición de
acelerador, mandos de
control para el ajuste
de luminosidad,
ajustes de frecuencia
de barrido de
limpiaparabrisas,
ajuste de velocidad de
ventilador, etcétera
se puede comprobar utilizando
un aparato de diagnosis con la
opción valores reales y
variando sus condiciones sin
necesidad de desmontaje.
También se es fácil de
comprobar utilizando un
osciloscopio o un voltímetro
configurando en tensión
continua. Las variaciones de
tensión que muestra el
multímetro o el osciloscopio
deben ser suaves y sin saltos de
brusquedad
Sensor de
PWM
consiste en un
circuito electrónico
que incluye una
resistencia variable
y que proporciona
una señal de dos
valores (binaria)
cuya anchura varía
con la posición de
la resistencia
variable.
En el interior del habitáculo
para el control de luminosidad
del cuadro, al mando para el
control de altura de faros, los
mandos de control de
ventilador de calefacción
En el motor se puede
encontrar el sensor de
posición de mariposa, el
sensor de chapaletas, el sensor
Se puede comprobar utilizando
un aparato de diagnosis con la
opción valores reales y
variando sus condiciones sin
necesidad de desmontaje.
También se es fácil de
comprobar utilizando un
osciloscopio y observando que
la traza sea limpia y sin saltos o
vacíos. Se puede utilizar un
multímetro configurado en

8. de posición del turbo de
geometría variable.
En el climatizador, los
sensores de posición de las
trampillas de entrada,
circulación y mezcla de aire.
tensión continua para verificar
la tensión eficaz
Sensor de
Interruptor
automático
consiste en un
sensor de posición
que detecta el
estado
activado/desactivad
o de un sistema
mecánico. Son
interruptores o
micro interruptores
que se encuentran
integrados (por lo
general) en la
mecánica del
vehículo y no están
activados
directamente por el
conducto
En el habitáculo, los sensores
de puerta, el sensor de pedal
de freno y del pedal de
embrague, los sensores de
posición de la palanca de
cambios (cambio automático)
El maletero y el capó del
motor dispone de
interruptores automáticos para
controlar el cierre.
En la caja de cambios
automáticos los sensores de
marcha fija (y marcha
preparada en cajas de doble
embrague)
En el ABS sensores de
posición de las electroválvulas
de mando hidraúlico
Un interruptor automático se
puede comprobar utilizando un
aparato de diagnosis con la
opción valores reales y
variando sus condiciones sin
necesidad de desmontaje.
También se comprueba
utilizando un multímetro
configurado en continuidad y
accionándolo el sensor.
Sensores de
oxígeno
El sensor de oxígeno es un
generador de tensión que está
basado en la diferencia de contenido
de oxígeno que hay entre dos fluidos
El oxígeno es un elemento
químicamente muy reactivo, por eso
cuando hay
➢ se usan principalmente
en cada línea de escape
para controlar la
mezcla
aire/combustible, el
estado del catalizador
y el estado del filtro
se puede comprobar utilizando
un aparato de diagnosis con la
opción valores reales y
variando sus condiciones sin
necesidad de desmontaje.
Muchos aparatos de diagnóstico
incorporan funciones

9. diferentes concentraciones de
oxígeno entre dos medios, aparece
una diferencia de potencial
eléctrico.
➢ De esta forma un sensor de
oxígeno genera una corriente
eléctrica que está basado en
la diferencia de
concentración de oxígeno
entre dos zonas (en este caso
el gas de escape y el aire
ambiente). Esta corriente
eléctrica se muestra en forma
de tensión (fuerza
electromotriz).
antipartículas (FAP).
Un vehículo moderno
puede tener tres o
cuatro sondas en cada
línea de escape
➢ También se emplea
como sensor de
calidad de aire de
entrada en el
climatizador
específicas para el control de las
sondas lambda debido a la gran
importancia que tiene la
emisión de componentes
tóxicos
También es fácil de comprobar
utilizando un multímetro
configurado en tensión continua
o en intensidad si se trata de una
sonda da banda ancha
Sensores de
ultrasonido
utilizan ondas
sonoras de
frecuencia no
audible (muy
alta) para
detectar la
presencia de
objetos o
personas. El
sonido
consiste en
ondas de
presión que
El sensor
volumétrico
Sirven para detectar
intrusiones en el
interior del
habitáculo, y en ese
caso activar la
alarma.
Se encuentran
situados, por regla
general, en las
esquinas del
compartimento y
tienen un aspecto
parecido al de
pequeños
micrófonos.
En el grupo FIAT el sistema se
denomina KLG (Key Less
GO), y es muy utilizado para
el arranque sin llave igual que
en HONDA.
Se puede utilizar para la
apertura de puertas, como en
el TOYOTA PRIUS, que al
detectar la proximidad de la
llave se abre el seguro de la
puerta del conductor,
permitiendo su acceso al
vehículo.
Un sensor volumétrico de
ultrasonido se puede comprobar
utilizando un aparato de
diagnosis con la opción valores
reales sin necesidad de
desmontaje, siempre que la
alarma esté integrada en la red
de comunicación del vehículo.
También es posible la
comprobación utilizando un
osciloscopio para verificar la
emisión y la recepción de los
pulsos del ultrasonido

10. comprimen y
expanden el
medio por el
que se
propagan. El sensor de
distancia
Es un elemento
cada vez más
utilizado como
ayuda al
aparcamiento, no
solamente evita
molestos golpes
contra otros
vehículos, sino que
también es un
elemento de
seguridad al evitar
atropellos cuando
se realiza una
maniobra.
En el grupo FIAT el sistema se
denomina KLG (Key Less
GO), y es muy utilizado para
el arranque sin llave igual que
en HONDA.
Se puede utilizar para la
apertura de puertas, como en
el TOYOTA PRIUS, que al
detectar la proximidad de la
llave se abre el seguro de la
puerta del conductor,
permitiendo su acceso al
vehículo.
se puede comprobar utilizando
un aparato de diagnosis con la
opción valores reales sin
necesidad de desmontaje.
También es posible la
comprobación utilizando un
osciloscopio para verificar la
emisión y la recepción de los
pulsos del ultrasonido
Sensor efecto
Karman
Es un sensor que
mide el retraso que
provocan las
turbulencias del
flujo de aire en el
colector sobre un
pulso de
ultrasonidos.
Debido a que el
sonido son ondas de
presión que se
propagan por el
aire, cualquier
variación en las
condiciones del aire
afecta a la
se ha circunscrito a medidores
de caudal de aire en el colector
de admisión, pero pueden
aparecer otros sensores que
aprovechen este mismo
efecto.
Está situado en el colector de
admisión y se compone de un
emisor de ultrasonidos y
varios receptores situados a
ambos lados del paso de aire.
se puede comprobar utilizando
un aparato de diagnosis con la
opción valores reales sin
necesidad de desmontaje.
También es posible la
comprobación utilizando un
osciloscopio para verificar la
emisión y la recepción de los
pulsos del ultrasonido

11. velocidad de
transmisión de
cualquier sonido.
El sensor
óptico
Un sensor óptico utiliza las
propiedades de emisión y recepción
de la luz para detectar una amplia
gama de factores (la mayoría
ambientales). El elemento emisor de
luz es un diodo LED que en la
mayoría de casos emite en color rojo
(longitud de onda de 650 nm). Los
elementos sensores a la luz pueden
ser fotorresistencias, fotodiodos,
fototransistores.
En los encendidos para
motores Otto se ha empleado
como sensor de posición de
cigüeñal y sensor de giro de
motor.
En los vehículos que disponen
de encendido y apagado
automático de luces, se
instalan como detectores de
luminosidad exterior.
Para ajustar la luminosidad de
elementos ópticos en el
interior del vehículo
(pantallas, displays,
iluminación de interruptores,
etc.) también se dispone de
sensores de luminosidad
interior.
En vehículos que disponen de
puesta en marcha automática
de limpiaparabrisas, los
sensores de lluvia son
sensores ópticos.
En vehículos que instalan
sistemas automáticos de
limpieza de faros, los sensores
de suciedad de los faros son
sensores ópticos
Se puede comprobar utilizando
un aparato de diagnosis con la
opción valores reales sin
necesidad de desmontaje,
siempre que el sensor esté
integrado en las redes de
comunicación del vehículo
También es posible la
comprobación utilizando un
osciloscopio configurado en
tensión continua para verificar
la tensión de salida del
elemento fotosensor

12. Los sensores
de
radiofrecuen
cia
está basado en la recepción de ondas
electromagnéticas. Los sensores de
radiofrecuencia en el automóvil
están limitado al canal UHF
frecuencia comprendidas entre
300MHz y 3GHz con excepción del
RADAR que funciona con una
frecuencia de 76-77 GHz
(equivalente a una onda de 4mm
aproximadamente). El RADAR es
un sistema de medición de distancia
y velocidad que utiliza ondas de
radio y tiene un alcance de 120m y
un ángulo de 4° aproximadamente
Los sensores de presión de
neumáticos que funcionan con
una frecuencia de 433MHz y
pueden enviar la señal sin
necesidad de cable Apertura y
cierre de puertas que
transmiten a 433MHz las
señales codificadas Ubicación
del RADAR y aspecto del
dispositivo que funcionan con
frecuencia de 76-77 GHz
Sistemas Bluetooth que
trabaja a frecuencias de 2.4
GHz
Un sensor de radiofrecuencia se
puede comprobar utilizando un
aparato de diagnosis con la
opción valores reales sin
necesidad de desmontaje,
siempre que el sensor esté
integrado en las redes de
comunicación del vehículo. El
aparato más adecuado para
verificar las ondas
electromagnéticas es un escáner
de frecuencia que permite
visualizar en pantalla las ondas
emitidas.
Los
interruptore
s
En la concepción actual del vehículo
los interruptores que se encuentran
en el interior del habitáculo del
vehículo dejan de realizar la función
de paso de corriente para convertirse
en sensores digitales que informan a
la unidad de control el deseo de los
ocupantes del vehículo
Aspecto de un interior del
habitáculo donde todos los
interruptores que se pueden
observar son sensores que solo
informan a la unidad de
control correspondiente de los
deseos del ocupante (BMW)
Un aparato de diagnosis con la
opción valores reales sin
necesidad de desmontaje,
siempre que los mandos estén
integrados en las redes de
comunicación del vehículo.
También se puede verificar su
funcionamiento desmontando y
utilizando un multímetro
configurado en tensión continua
para verificar la señal de salida
(muchos interruptores son
divisores de tensión)