El documento resume los principales aspectos de la Segunda Revolución Industrial, incluyendo nuevas tecnologías como el acero, la electricidad y el motor de combustión interna; la industrialización de nuevos países; y cambios en los transportes, comunicaciones, agricultura y comercio que llevaron al surgimiento del capitalismo financiero e imperialismo a finales del siglo XIX.

2. Arcos P. Jorge G.
Carrillo A. Joselyn A.
Correa M. Víctor
Doroteo R. L. Arturo
González N. Álvaro F.
Hidalgo N. A. Lorena
Miranda R. Itzayana F.
Ortiz M. Magali
Pérez G. Alma K.
Rodríguez Z. Daniel
Rosales D. Y. Julieta
Rivera I. Daniela I.
Sánchez R. Valeria
Vázquez J. Priscila
Vizcaya R. P. Anayanci

4.  La Segunda Revolución Industrial o Gran Capitalismo fue la
segunda fase de la Revolución Industrial, cuando el
capitalismo maduró definitivamente como sistema económico
y estableció sus "pilares fundamentales", fue un proceso de
innovaciones tecnológicas, científicas, sociales y económicas
nunca antes vistas. Su comienzo suele fijarse entre 1850 y
1870, momento en el cual se empieza a observar el
surgimiento de nuevas y mejoradas técnicas de producción, y
una nueva clase de industrias, como la industria química,
eléctrica o la automovilística; además de empezar a darse la
industrialización en nuevos países como el recién nacido
Imperio Alemán, Rusia, Japón, Estados Unidos o Países
Bajos.

5. El final de esta revolución suele fijarse en 1914, año en
que da comienzo la Primera Guerra Mundial; aunque esta
fecha es la más aceptada y empleada, no es totalmente
correcta en el caso de los países no europeos, pues no fue
hasta 1917, cuando países como Estados Unidos o Japón,
participaron activamente en la guerra.
Esta nueva revolución industrial fue muy distinta a la
Primera, pues al contrario que lo sucedido en la Primera
Revolución Industrial en donde solo un único país, Gran
Bretaña, había logrado industrializarse en profundidad, en
este periodo, la revolución se da en muchos más lugares,
destacando, Europa Occidental, Estados Unidos y Japón;

7. Esta revolución fue precedida por tres acontecimientos
de enorme trascendencia:
 El proceso Bessemer para producir acero,
inventado en 1856.
 .

8.  El perfeccionamiento de la dínamo, alrededor de 1874.

9.  Invención del motor de combustión interna en
1876

10.  Este periodo vio el desarrollo de nuevas formas de
energía nunca antes vistas o utilizadas, como el gas o el
petróleo; debido a estos profundos cambios surgieron
nuevas industrias, además de producirse una revolución
científica sin precedentes, que abrió nuevos campos de
investigación. Nuevas invenciones revolucionaron y
caracterizaron este periodo; la aparición de nuevas
máquinas e invenciones como el motor de combustión
interna, el desarrollo del aeroplano y el automóvil y su
correspondiente comercialización, además de la
producción en masa de bienes de consumo, la
refrigeración mecánica o la invención del teléfono o la
radio caracterizaron esta revolución y sus años
posteriores.

11.  a) El ferrocarril.
La aplicación de la fuerza del vapor a los transportes se
hizo a través del ferrocarril. En 1814 George Stephenson
creó la primer locomotora. Poco tiempo después se
empezaron a extender vías para que circularan locomotoras
tirando de vagones que en primer instancia se usaron para
llevar mineral desde las zonas mineras a los puertos o a las
fundiciones. Posteriormente se agregaron vagones para el
traslado de pasajeros. En 1830 se inauguró la línea que
comunicaba a Liverpool con Manchester, dos de las
ciudades que se habían desarrollado debido a la
industrialización. La expansión del ferrocarril fue
incontenible, no sólo en Inglaterra, sino en el resto de
Europa y en EEUU.

13. 1) Reveló las posibilidades del progreso científico. Hasta ese
momento ninguna actividad había creado tantos elementos técnicos
nuevos ni había desarrollado una organización a tan gran escala. Durante
mucho tiempo el ferrocarril fue la “tecnología de punta”.

2) Permitió invertir grandes sumas de dinero y crear enormes
empresas. Primero dentro de Inglaterra y luego fuera de esta los
capitalistas encontraron la forma de obtener grandes ganancias a partir
de la instalación de vías férreas. En América Latina el ferrocarril tuvo
un desarrollo inusitado afirmando el dominio económico inglés en la
región al facilitar la salida de materias primas desde el interior hacia la
costa. Los ferrocarriles, instalados por empresas
inglesas, transportaban la lana, las frutas, los minerales, etc que se
producían en América Latina hasta los puertos para ser luego
embarcados hacia Inglaterra. En EEUU le permitió a este país culminar
la conquista de las tierras del oeste y lograr la explotación económica de
esos vastos territorios.

14. 3) Otorgó mayor movilidad a las personas permitiendo
traslados más rápidos. Fue más fácil, rápido y cómodo
ir desde la ciudad al campo, a los lugares de veraneo o
a las zonas donde había trabajo. La velocidad del
ferrocarril cambió el ritmo de la sociedad.
4) Estimuló el comercio al realizar en forma más
rápida el envío de mercaderías y al ser más baratos los
fletes.
5) Impulsó la producción de hierro y carbón, dos
materiales básicos para el ferrocarril, uno para su
construcción y el otro como combustible.

16. Otra revolución en los transportes se dio con el automóvil.
Aunque fue creado en las últimas décadas del siglo XIX su
difusión masiva recién comienza en las primeras décadas del siglo
XX. El origen del automóvil estuvo en la invención del motor a
explosión un procedimiento para generar energía que requería
muchos menos espacio que la máquina a vapor. El problema de
esta residía en que si se quería aumentar la potencia se
necesitaba producir más vapor, por lo tanto se necesitaban
calderas más grandes. También estaba el problema del encendido
que demoraba hasta que el carbón hacía hervir el agua y
transformarla en vapor. El motor a explosión solucionaba estos
problemas mediante el accionar de una chispa eléctrica que
encendía un combustible derivado del petróleo en el interior de
un cilindro. La explosión del combustible ponía en movimiento el
mecanismo que suministraba la fuerza..

17.  El trabajo de los alemanes Daimler y Benz dio
como resultado el automóvil, que en sus inicios era
un carro con un motor y que constituyó una
novedad sólo disfrutable para una pequeño grupo
de ricos excéntricos. Fue en EEUU durante las
primeras décadas de este siglo que el automóvil se
constituyó en un artículo de consumo masivo. La
difusión masiva de su uso se debe al
norteamericano Henry Ford quien concibió la idea
de fabricar autos en serie que fueran lo suficiente
baratos como para ser comprados por cualquier
empleado. En octubre de 1908 comenzó a
fabricarse el modelo T, autos muy simples y
rústicos, de color negro y con bajo costo de
producción y que desarrollaba un máximo de 70
kilómetros por hora.

19.  El desarrollo de la industria automotriz
influyó en la explotación de nuevos
materiales: petróleo, caucho, cromo, níquel,
entre otros. Además modificó costumbres y
obligó a trazar rutas y mejorar calles para
que los vehículos pudieran circular.

20.  En 1837 Morse inventó el sistema telegráfico por
hilos a través de los cuales podían trasmitirse un mensaje
que era recibido en un lugar distante. En 1844 se
estableció una linea que comunicaba Washington con
Baltimore. El alambre a través del que se enviaban las
señales fue perfeccionado y un forro adecuado permitió
extenderlo cruzando el océano Atlántico poniendo en
comunicación a Europa con EEUU (1866). Ya no era
necesario esperar varias semanas para recibir una noticia
a través de una carta enviada por barco. Esto agilitó las
comunicaciones y facilitó las transacciones comerciales

22.  En 1876 se dio otro paso importante cuando
Graham Bell patentó el teléfono. Las
distancias se acortaron y todo se hacía más
rápido; el mundo parecía más chico luego de
los cambios introducidos por los nuevos
medios de transporte y comunicaciones.

23.  Las distancias marítimas se acortaron con la
construcción de canales: el de Suez en 1867 (que
permitía pasar más rápido de Europa a Cercano
Oriente y Asia sin necesidad de bordear Africa) y el
de Panamá en 1914 (que ponía en contacto el
Atlántico con el pacífico sin necesidad de pasar por
el extremo sur de Sudamérica). A fines del siglo
XIX el vapor se imponía en la navegación y el hierro
se usaba para construir los cascos de los buques.

26.  A comienzos del siglo comienza la conquista
del espacio aéreo con el primer vuelo de
avión protagonizado por los hermanos
Wright. El primer avión no era más que una
bicicleta con motor y alas, pero fue
suficiente como primer paso.

27.  La electricidad solucionó el problema que presentaban
hasta el momento todas las fuentes de energía: el
transporte de la energía más allá del lugar donde se
producía. Los transformadores, los motores de
corriente alterna y los cables de trasmisión, permitieron
llevar la energía a grandes distancias; la industria pudo
ser separada de los centros de producción de energía.
Se pudo usar potencias diversas según las necesidades,
con un sistema que funcionaba en forma limpia y con
encendido y apagado instantáneo. Su aplicación fuera
de los usos industriales permitió iluminar las ciudades,
dar calor, etc.

29.  Sustitución del hierro por el acero como material básico en la industria.
 Reemplazo del vapor por la electricidad, el petróleo y sus derivados como
fuentes de energía.
 Desarrollo de la maquinaria automática y del trabajo especializado.
 Creciente dominio de la industria por la ciencia.
 Cambios fundamentales en las comunicaciones y en el transporte.
 Desarrollo de nuevas formas en la organización capitalista.
 Industrialización de las grandes potencias y su expansión imperialista.

30. Junto con el desarrollo de una serie de inventos, en el último tercio del
siglo XIX surge un nuevo período, catalogado como capitalismo financiero.
Este tuvo sus comienzos en los Estados Unidos y luego se extendió a
Inglaterra, Francia y Alemania.
Las grandes empresas industriales y comerciales representan la etapa
financiera de la evolución del capitalismo contemporáneo, cuyos rasgos más
característicos son: el control de la industria por las inversiones bancarias,
la formación de inmensos capitales y la separación entre la propiedad y la
administración, a través de las sociedades por acciones.
El capitalismo se adaptó, así, a las nuevas condiciones que aparecían a
medida que el progreso tecnológico avanzaba a un ritmo cada vez mayor.

31. Se apreciaron cambios en la agricultura, con el uso de los abonos y el
empleo de la maquinaria para el cultivo de la tierra. Por sus elevados
costos, estos obligaron a los agricultores a recurrir al crédito bancario.
Los propietarios medianos y pequeños debieron formar cooperativas
para poder comprar los elementos necesarios para el cultivo y para
vender los productos de la tierra. El comercio también aprovechó los
cambios en los medios de transporte, los que distribuían en gran escala
la producción industrial y agrícola. Se formaron los grandes almacenes,
que ofrecían al público una enorme variedad de mercaderías. La
propaganda se encargó de fomentar el consumo masivo de los diferentes
productos.
Las relaciones comerciales se extendieron por todos los países y
continentes, y el mundo se convirtió en un gran mercado. Los países
europeos abolieron las aduanas proteccionistas y se estableció el libre
comercio, el que se practicó durante 20 años hasta que, a fines del siglo
XIX, una crisis económica provocada por la baja del precio del trigo,
obligó a los países continentales europeos a restablecer el
proteccionismo aduanero. Sólo Gran Bretaña se mantuvo ajena a esta
medida y fiel a su tradición librecambista.

33.  Imperialismo, práctica empleada por las naciones o pueblos
poderosos para ampliar y mantener su control o influencia
sobre naciones o pueblos más débiles. Los estudiosos suelen
utilizar este término de forma más específica para referirse
únicamente a la expansión económica de los estados
capitalistas; otros eruditos lo reservan para caracterizar la
expansión de Europa que tuvo lugar después de 1870. Aunque
imperialismo y colonialismo tienen un significado similar y
pueden aplicarse indistintamente en algunas
ocasiones, conviene establecer ciertas diferencias entre ellos.
El colonialismo, por lo general, implica un control político oficial
que supone la anexión territorial y la pérdida de la soberanía
del país colonizado. El imperialismo, sin embargo, tiene un
sentido más amplio que remite al control o influencia ejercido
sobre otra región, sea o no de forma oficial y directa, e
independientemente de que afecte al terreno económico o
político.

34. El imperialismo europeo de comienzos de la era moderna
(1400-1750) se caracterizaba por ser una expansión
colonial en territorios de ultramar. No se trataba de un
país que intentaba unificar el mundo sino de muchas
naciones que competían por establecer su control sobre
el sur y sureste de Asia y el continente americano. Los
sistemas imperialistas se estructuraron de acuerdo con
la doctrina del mercantilismo: cada metrópoli procuraba
controlar el comercio de sus colonias para monopolizar
los beneficios obtenidos.

35. A mediados del siglo XIX apareció otra variante, el
imperialismo del librecambio. Esta modalidad perduró
en este periodo pese a que el mercantilismo y la
creación de imperios oficiales estaba disminuyendo de
forma significativa. El poder y la influencia de
Europa, y sobre todo de Gran Bretaña, se habían
extendido de manera oficiosa, esto es, haciendo uso
de vías diplomáticas y medios económicos, en lugar de
seguir canales oficiales como la creación de colonias.
Sin embargo, el imperialismo basado en el librecambio
desapareció pronto: hacia finales del siglo XIX, las
potencias europeas habían vuelto a practicar el
imperialismo consistente en la anexión
territorial, expandiéndose en África, Asia y el
Pacífico.

36.  Las razones por las cuales los estados han
aspirado a crear imperios a lo largo de la
historia son de diversa índole, y podrían
clasificarse, en términos generales, dentro
de tres grupos: económicas, políticas e
ideológicas. Asimismo, pueden distinguirse
diversas teorías en razón del elemento al que
se dé más relevancia.

37. Los intereses económicos son los más habituales cuando se
trata de explicar este fenómeno. Los defensores de esta
concepción sostienen que las naciones se ven impelidas a
dominar a otras para expandir su economía, adquirir materias
primas y mano de obra, o para dar salida a los excedentes del
capital y producción. La teoría más notable que vincula el
imperialismo con el capitalismo es la de Karl Marx. Lenin, por
ejemplo, consideraba que la expansión europea del siglo XIX
era la consecuencia inevitable de la necesidad de las
economías capitalistas europeas de exportar su excedente de
capital. Del mismo modo, los marxistas contemporáneos
explican la expansión de Estados Unidos en el Tercer Mundo
basándose en imperativos económicos.

39.  Otros autores hacen hincapié en los condicionantes políticos,
y alegan que la razón principal por la que los estados tienden
a expandirse es el deseo de poder, prestigio, seguridad y
ventajas diplomáticas con respecto a otros estados. Según
esta corriente, el objetivo del imperialismo francés del siglo
XIX era recuperar el prestigio internacional de Francia
después de la humillación que supuso la derrota en la Guerra
Franco-prusiana. En este mismo sentido, la expansión de la
Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS) en la
Europa del Este a partir de 1945 puede explicarse como una
medida de seguridad: la necesidad de protegerse ante otra
posible invasión desde la frontera occidental.

40.  La tercera explicación se centra en los móviles ideológicos o
morales. De acuerdo con esta perspectiva, algunos países se
ven impulsados a extender su influencia para difundir sus
valores políticos, culturales o religiosos. Uno de los factores
que propiciaron la constitución del Imperio colonial británico
fue la idea de que era responsabilidad del "hombre blanco"
civilizar a los pueblos "atrasados". La expansión alemana que
tuvo lugar durante el gobierno de Hitler se basaba en gran
medida en la creencia en la superioridad inherente a la cultura
alemana. El deseo de Estados Unidos de "proteger al mundo
libre" y el interés de la antigua Unión Soviética por "liberar" a
los pueblos de la Europa del Este y del Tercer Mundo son
también un ejemplo de este tipo de imperialismo.

41.  Los efectos del imperialismo suelen girar en torno a los aspectos
económicos, dado que esta perspectiva es la que prevalece en los
debates sobre sus posibles móviles. La polémica surge entre aquéllos
que creen que el imperialismo implica explotación y es la causa del
subdesarrollo y el estancamiento económico de las naciones pobres, y
los que alegan que, pese a las ventajas que proporcionó esta situación a
las naciones ricas, también las naciones pobres se beneficiaron, al
menos a largo plazo. Es difícil decantarse por una u otra concepción
por dos motivos: 1) no se ha llegado a un consenso sobre el sentido del
término explotación; 2) no es fácil separar las causas internas de la
pobreza de una nación de las que son de índole internacional. Lo que
resulta evidente es que el efecto del imperialismo ha sido desigual:
unas naciones han obtenido mayores ventajas económicas que otras de
su contacto con potencias más ricas. India, Brasil y otros países en
vías de desarrollo incluso han comenzado a competir económicamente
con sus antiguas metrópolis. Por ello, sería aconsejable examinar la
repercusión económica del imperialismo atendiendo a cada caso en
particular.

42. Las consecuencias políticas y psicológicas del
imperialismo son igualmente difíciles de determinar.
Este fenómeno ha demostrado ser destructivo y
creativo a la vez: ha destruido instituciones
tradicionales y formas de pensar, y las ha sustituido
por las costumbres y mentalidad del mundo
occidental, ya se considere esto un beneficio o un
perjuicio.

43.  Mientras América se emancipa y Asia presenta zonas
de colonización bien delimitadas —los ingleses en el
Sur, los franceses en el Sudeste—, África es en el
siglo XIX el continente en el que confluyen, de
forma confusa, las apetencias de todas las potencias
colonizadoras; es el continente del reparto, no
exento de tensiones y choques. En África con
parecen ingleses y franceses, superpotencias del
imperialismo, pero también
belgas, alemanes, italianos, portugueses y españoles.

44. En 1880 era un continente desconocido, en el que los europeos
ocupaban únicamente una serie de posiciones costeras; en 1914 está
totalmente repartido entre las potencias europeas y sólo subsisten
dos Estados independientes: Liberia y Etiopía. En la complicada
historia del reparto podemos encontrar algunas líneas maestras:
 a) Ocupación inicial de la costa. Desde las posiciones
costeras se penetra hacia el interior. El objetivo ideal sería
alcanzar la costa opuesta y formar un imperio continuo,
ambición que sólo estuvo a punto de con seguir Inglaterra.

45.  b) Aspecto legal. ¿Es el descubrimiento o la
ocupación efectiva la que otorga derecho de
explotar un territorio? La conferencia de Berlín
de 1885 se inclina por la ocupación, lo que acelera
el ritmo de la colonización y la aparición
apresurada en el mapa africano de los países que
todavía no habían iniciado la formación de un
Imperio.
 c) Penetración por los valles de los ríos. Con la
ocupación del valle se considerará que se tiene
derecho a la ocupación de la cuenca entera y a la
formación de una colonia sobre ella. Es el caso del
Nilo, del Niger y del Congo.

46.  d) La ocupación es paulatina, casi lenta. Al principio no se
piensa en colonias, sino en factorías, en bases costeras de
aprovechamiento. La doctrina imperialista es
tardía, empírica, se forma tras la ocupación real de las
primeras colonias.
 e) La clave de la ocupación africana está en Egipto y en el
valle del Nilo. Aunque hubo problemas complicados, como el
del Congo, la base de todos los planteamientos es la defensa
inglesa del valle del Nilo y el intento francés de llegar a él.
En general, todos quieren llegar al Ni lo, tanto si parten del
Atlántico como del Indico.
 La complejidad del reparto de África quedó reflejada en el
Acta de la Conferencia de Berlín, en la que se habla de
territorios, pero también de la libertad de comercio en la
cuenca del Congo y de navegación en el Níger, así como la
protección a los indígenas, y a viajeros y misioneros en el
ejercicio de su actividad.

47.  Los últimos capítulos de la ocupación africana se localizan en el
valle del Nilo. Los franceses, con apoyo ruso, exigen el
abandono del valle por los ingleses, mientras penetran desde el
Sahara Occidental hasta el Chad, camino del alto Nilo. En 1895,
Grey avisa a los franceses de que un avance hasta el Nilo será
considerado inamistoso.
 Todavía existía en África una zona sin ocupar, el Sudán. Los
ingleses la invaden para ayudar a los italianos, derrotados en
Etiopía: Los franceses avanzan hacia el Sudán desde el Oeste,
los ingleses desde el Norte y el Sur. En Fachoda se encuentran
los ejércitos de Mar chand y Kitchener. La retirada del
francés Marchand permite el control del valle del Nilo
exclusivamente por los ingleses y la constitución de un imperio
casi continuo, Norte-Sur, como soñaba Cecil Rhodes, de El
Cairo a El Cabo, únicamente interrumpido por el África
Oriental Alemana.

48.  África ha sido ya totalmente repartida; los ingleses
se han llevado la parte del león: el valle del Nilo con
su algodón y el Sur del continente con su oro y
diamantes, dos zonas que tienen además el valor
estratégico de apoyos en las dos rutas de la India.
Francia ha constituído un imperio sólido en la zona
occidental. Los belgas han podido reservarse una
colonia de inmensas riquezas. Los portugueses se
han establecido en Angola y Mozambique, pero no
han podido unirlas por rutas terrestres, por la
presencia inglesa en Rhodesia; es un conflicto similar
al de Fachoda, el cruce de un imperio que intenta
extenderse de Oeste a Este con otro que lo hace de
Norte a sur.

50.  Reparto de Asia: existían estructuras políticas mas
evolucionadas que las africanas había imperios
importantes como el chino el persa y el turco. cuando
había que dominar territorios con gobiernos
indígenas organizados no se establecía una colonia
sino un protectorado. en el caso del imperio chino
ninguna potencia estuvo interesada por conquistarla
hubo conquistas coloniales en otras zonas de Asia.
Gran Bretaña, Francia, Holanda, Japón

53.  A) imperialismo economico

54.  Para los críticos del imperialismo económico de EE.
UU., éste se caracteriza por, entre otras cosas:
 Llevar a los países a contraer préstamos que los
comprometen con grandes deudas.
 Traslado de filiales hacia los países subdesarrollados
para conseguir mano de obra barata.
 Control de la política de los países dependientes, e
instalación de "gobiernos obedientes" que estén
dispuestos a suscribir tratados comerciales que abaraten
para EE. UU. las materias primas que éste necesita para
el mercado mundial, y que eximan a sus empresas
multinacionales de pagar aduanas en esos países.
 En palabras de Eduardo Galeano, son medidas tendientes
a evitar que estos países se desarrollen por sí mismos.

55.  1803, Compra de Luisiana
El territorio francés de la Luisiana, vasto territorio
inexplorado, fue comprado a Napoleón por el gobierno
estadounidense, que duplicó así el territorio de los EE.
UU.. El gobierno envió a los exploradores Lewis y Clark,
quienes para 1806 ya habían trazado las rutas que
llevarían al Pacífico, iniciándose el período de la
conquista del oeste y la guerra contra el indio.18
 1819, Compra de Florida
El gobierno de EE. UU. firmó con España, presionada por
las guerras de independencia americanas, un "tratado
transcontinental" (Tratado Adams-Onís), que implicó la
venta de Florida a los EE. UU. (que así se proyectaban
geográficamente sobre la codiciada Cuba).19

56.  1845, Anexión de Texas
Estados Unidos de América anexa la República de Texas, que incluía
todos los territorios del actual Estado de Texas, además de porciones
de New Mexico, Oklahoma, Kansas, Wyoming, y Colorado. La llamada
República de Texas era un territorio secesionista de México. A pesar de
que el Presidente de México Antonio López de Santa Anna advirtió que
la anexión sería "equivalente a una declaración de guerra", el presidente
de los EE.UU., John Tyler firmó el tratado de anexión de Texas en abril
de 1844. El Congreso aprobó la anexión de 28 de febrero de 1845.
 1848, Guerra Estados Unidos-México
Este conflicto armado se inició como consecuencia a la anexión de la
República de Texas y el posterior intento de extender su frontera
original (el río Nueces) hasta el río Bravo (que eran territorios de los
estados mexicanos de Tamaulipas, Coahuila y Chihuahua) el conflicto
culmino con la firma del Tratado de Guadalupe Hidalgo donde México
reconoció la independencia de Texas, fijaba la frontera en el río Bravo y
cedió los territorios de Alta California y Nuevo México a Estados Unidos
a cambio de $15 millones de pesos.

57.  1853, Compra de la Mesilla
 Conocida como Gadsden Purchase en Estados Unidos, es una región de
76.845 km² del actual sur de Arizona y el suroeste de Nuevo México
que fue comprada a México por $10 millones de pesos en 1853. Fue
hecha con el propósito de la construcción de un ferrocarril
transcontinental a lo largo de la ruta del sur de los Estados Unidos.
Solucionó también los problemas fronterizos pendientes después del
Tratado de Guadalupe-Hidalgo que puso fin a la Guerra Mexicano-
Estadounidense.
 [editar]1867, Compra de Alaska
 En 1867, el Secretario de Estado estadounidense William H. Seward
llevó a cabo la compra de Alaska a Rusia por 7,2 millones de dólares
estadounidenses. La falta de efectivo de Rusia y el deseo de que
Alaska no cayera en manos británicas impulsaron a Rusia a vender el
territorio a los Estados Unidos tras el fracaso en la Guerra de Crimea.
La compra se hizo efectiva el 18 de octubre de 1867, hoy recordado
como el Día de Alaska. Aunque la compra recibió duras críticas en el
momento de producirse, finalmente se vio como un negocio ventajoso
gracias al descubrimiento de oro en Yukón.

58.  1898, Guerra Hispano-Estadounidense
Con la explosión del barco Maine, supuestamente provocada por
España, como casus belli. Mediante los Acuerdos de París de 1898, se
acuerda la futura independencia de Cuba, que se concretará en 1902, y
España cede Filipinas, Puerto Rico y Guam. Las restantes posesiones
españolas en Asia, (Islas Marianas, Islas Carolinas y Palaos), incapaces
de ser defendidas debido a su lejanía y la destrucción de buena parte de
la flota española, fueron vendidas a Alemania en 1899 por 25 millones de
pesetas, por el Tratado Germano-español; posteriormente serán
administradas por los EE. UU..
 1898, Anexión de Hawái
En 1893, un grupo de estadounidenses derrocan al gobierno del Reino de
Hawái y forman una Comisión de Seguridad, con la oposición de la Reina
Liliuokalani, tomando el control del gobierno. El gobierno de EE. UU.
convoca a una compañía de infantería de marina a las islas para hacer
cumplir la llamada neutralidad, pero la presencia de estas tropas hizo
imposible que la monarquía se defendiera. El presidente William
McKinley firma un tratado de anexión en el año 1897, de acuerdo con un
comité de anexionistas de la República de Hawái.

59.  1903, Anexión de la Zona del Canal de Panamá
 En 1903 tropas estadounidenses desembarcaron en la provincia
colombiana de Panamá, y fomentaron un movimiento
separatista, apropiándose automáticamente de la región y proclamando
unilateralmente una república independiente.20 El gobierno de
Colombia, involucrado en una interminable guerra civil, no pudo resistir
a esta invasión. El Tratado Hay-Bunau Varilla entre EE. UU. y la joven
república de Panamá (1903) cedió a perpetuidad a EE. UU. los
derechos sobre una zona del istmo en la que se construirá el futuro
canal de Panamá. Este canal había sido proyectado por el explorador
francés Ferdinand de Lesseps, constructor del canal de Suez, pero
había fracasado en su intento. Los estadounidenses terminarían de
construirlo. En ambos intentos murieron muchos obreros a causa de
los accidentes y de la malaria.21 El canal fue devuelto a Panamá en
1999, en cumplimiento del Tratado Carter-Torrijos, y en el ínterin se
sucedieron diversas intervenciones militares estadounidenses para
reprimir los intentos panameños de recobrar la soberanía.