La economía de la antigua Roma se basaba principalmente en la agricultura y el comercio. La agricultura romana estaba bien desarrollada y se centraba en cultivos como la vid, los cereales y los olivos. El comercio también floreció, ya que Roma importaba productos de sus provincias para abastecer a su población y su industria. La economía de Hispania prosperó bajo el dominio romano gracias a la minería, la agricultura y la red de calzadas que facilitaba el transporte de mercancías.

1. Organización
Económica

2. Introducción
• La republica de Roma nominaba una gran parte de tierra
con recursos enormes naturales y humanos.
• La economía de la antigua Roma , se mantuvo
concretada en la AGRICULTURA Y EL COMERCIO.
• Por el siglo I ac , comercio agrícola libre cambio el
panorama ITALIANO, en las enormes haciendas
dedicadas a el cultivo de la vid , cereales , y la oliva.

3. Agricultura
• La agricultura estaba muy bien considerada como actividad
romana, sus orígenes fueron una sociedad de pastores y
agricultores.
• Incluso la clase social los patricios también se dedicaban al
ganado y a la agricultura eran propietarios de grandes
haciendas aunque todo el trabajo recaía sobre un esclavo . Si se
daba el caso de que la explotación se encontraba cerca de alguna
ciudad, los frutos de la cosecha se trasladaban diariamente a su
mercado y se vendían, Por el contrario, si la explotación
agrícola se encontraba muy alejada de las urbes, los productos
frescos eran utilizados para el consumo inmediato de los
propietarios Existían también campesinos libres que cultivaban
su propia tierra con la ayuda de sus propias familias, o bien los
que arrendaban parcelas a los Patricios.
• La técnica que los romanos usaban al cultivar la tierra ha
perdurado, en lo esencial, hasta nuestros días. En primer lugar,
como en todos los países mediterráneos de la actualidad, se
practicaba la rotación de dos hojas , Este tipo de rotación se
adaptaba a los suelos arenosos y a los veranos largos y secos de la
cuenca mediterránea, aunque no a los del Noroeste de Europa no
podía levantar la tierra. Por ello cultivaban las tierras arenosas
calizas de las lomas, dotadas de su drenaje natural, y evitaban

4. Comercio en Roma
• El comercio romano fue el motor que condujo a la economía de
finales de la Republica y principios del Imperio, el trabajo que
se realizaba en las ciudades era muy distinto que el realizado en
el campo.
• Los romanos eran hombres de negocios y la longevidad de su
imperio se debió a su comercio.
• Debido a que, ya en el último siglo de la República, la península
italiana no podía mantener a una población tan numerosa
solamente con los recursos locales, se importaban los productos
necesarios para la manutención y el buen funcionamiento de la
industria y la vida romana de las provincias donde se producían.
• Generalmente, la vía de transporte más utilizada, a pesar de las
famosas calzadas romanas, era el Mediterráneo, que se convirtió
en la gran vía del tráfico comercial. La vía lusitana, llamada la
vía de la plata unía por el oeste el norte con el sur de Hispania,
al tiempo que la vía Augusta lo hacía por el este. La actual
autopista A-7 sigue prácticamente el mismo trazado

5. Economía de Hispania
• La economía de Hispania experimentó una fuerte
evolución durante y tras la conquista del territorio
peninsular por parte de Roma, de tal forma que, de un
terreno prometedor aunque ignoto, pasó a convertirse en
una de las más valiosas adquisiciones de la República y el
Imperio y en un puntal básico de la economía que
sustentaba el auge de Roma.

6. La circulación
monetaria
• Uno de los más indudables símbolos de civilización que las
culturas foráneas aportaron a Hispania fue la
acuñación de moneda con el fin de facilitar las transacciones
comerciales. Hasta entonces, los pueblos peninsulares basaban su
economía en el trueque de productos, pero a principios del
siglo III a. C., colonias griegas como Ampurias comenzaron la
acuñación de monedas, aunque sin influencia más allá de sus
límites territoriales.
• Sin duda, el primer interés de Roma en Hispania fue extraer
provecho de sus legendarias riquezas minerales, además de
arrebatárselas a Cartago. Tras el final de la Segunda Guerra
Púnica, se encomendó a Publio Escipión «el Africano» la
administración de Hispania, prestando una especial atención a
la minería. Roma continuaría las prácticas de extracción que
habían iniciado los pueblos íberos y que posteriormente los
cartagineses mejorarían importando las técnicas usadas en
el Egipto ptolemaico.

7. Agricultura de
HISPANIA
• Tan pronto como se obtuvieron las primeras conquistas, las tierras
de cultivo fueron repartidas entre las tropas licenciadas, siendo
los terrenos medidos y repartidos para la colonización del
territorio. Tradicionalmente, el trabajo del campo había sido
idealizado por la cultura romana como la culminación de las
aspiraciones del ciudadano. Los romanos impulsaron la
legislación sobre propiedad de los terrenos, garantizando las
lindes gracias a las técnicas de agrimensura y la
«centuriación» de los campos. Esta política permitiría una
rápida colonización de las tierras. Posteriormente, avanzado el
siglo II a.c.., se produciría la crisis del campesinado en todo el
territorio bajo dominio romano, provocada por la ingente
cantidad de esclavos que eran empleados en todos los sectores
productivos, con la consiguiente caída en picado de
la competitividad del pequeño campesinado. La crisis, a pesar de
los fracasados intentos de reforma agraria de los tribunos
Tiberio y Cayo Sempronio Graco, favorecería el fortalecimiento
de los grandes latifundistas, poseedores de grandes extensiones
de terreno dedicados al monocultivo y trabajados por esclavos.
El pequeño campesino en muchas ocasiones se vería abocado a
abandonar sus tierras y pasar a engrosar las filas de los cada vez
más numerosos ejércitos romanos. Dentro de la producción
agrícola hispana destacó ya desde el siglo II a. C. el cultivo de
la aceituna, especialmente en el litoral
mediterráneo tarraconense y bético. Durante el periodo de

8. Industria Pesquera
La industria pesquera , es la principal actividad
económica con la elaboración de los salazones .
El salazón generaba lo que en la actualidad se denomina
empleos indirectos.
Lo más importante era la pesca de lo que se ha conservado
algunos utensilios como anzuelos , plomos y piedras para
limpiar el pescado .
Esta actividad que en ocasiones tenia un carácter estacional ,
abastecía a la factoría de los salazones .
Junto al pescado la sal fue un elemento imprescindible ya que era
el ingrediente que permite la conservación de este alimento.
El mayor puerto de industria salinera fue el puerto de MAZARRÓN

9. Subsuelo y red de calzadas
• El subsuelo de Hispania también era generoso ;
había minas de plomo y plata en Cartagena y
Andalucía; de cobre en Huelva y de estaño, en
GaliciaAsí las cosas , los romanos crearon el
clima social adecuado para sacar de la península
el máximo rendimiento económico.
• Dentro de propia Hispania , se llevaban
productos de un sitio a otro a lo largo de una ,
importante red de calzadas, que los romanos
realizaron con eficacia y que cubría grandes
distancias tanto de norte a sur como en
recorridos transversales. La Vía Lusitana
llamada Vía de la plata , unía por el oeste el
,norte con el sur de Hispania , al tiempo que la
Vía Augusta lo hacía por el este.
• La actual autopista A-7 sigue prácticamente el
mismo trazado.

10. Subsuelo y red de calzadas
• El subsuelo de Hispania también era generoso ;
había minas de plomo y plata en Cartagena y
Andalucía; de cobre en Huelva y de estaño, en
GaliciaAsí las cosas , los romanos crearon el
clima social adecuado para sacar de la península
el máximo rendimiento económico.
• Dentro de propia Hispania , se llevaban
productos de un sitio a otro a lo largo de una ,
importante red de calzadas, que los romanos
realizaron con eficacia y que cubría grandes
distancias tanto de norte a sur como en
recorridos transversales. La Vía Lusitana
llamada Vía de la plata , unía por el oeste el
,norte con el sur de Hispania , al tiempo que la
Vía Augusta lo hacía por el este.
• La actual autopista A-7 sigue prácticamente el
mismo trazado.