TRABAJO TEMA GRUPO3

1. 1
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
DECANATO DE INVESTIGACIÓN Y POSTGRADO
SISTEMA DE CADENA SUMINISTRO
Asignatura:
Sistemas de Información Aplicados
a la Gerencia de Recursos Humanos
Facilitador:
Msc. Mariel Adarmes
Integrantes:
Castro Marcy C.I. 14.265.676
Chacón Betsy C.I. 9.236.156
Domínguez Andrea C.I. 18.393.746
Medina Gertrudis C.I. 12.814.147
Parra Cristina C.I. 14.492.440
Ortiz Zaima C.I. 18.528.042
Rosales Luis C.I. 17.932.833
Zambrano Irian C.I. 12.971.393
San Cristóbal, JUNIO 2013
[
Escr
iba

2. 2
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN............................................................................................ 3
HISTORIA DE LA CADENA DE SUMINISTRO .............................................. 5
LOS NIVELES EVOLUTIVOS......................................................................... 5
DEFINICIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO........................................... 9
PRINCIPIOS DE LA CADENA DE SUMINISTROS ........................................ 9
VULNERABILIDAD DE LA CADENA DE SUMINISTRO .............................. 12
PROCESO DE LA GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO............... 20
BENEFICIOS DE LA IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA SCM ................... 21
LA CADENA DE SUMINISTRO EN EL FUTURO Y LAS NUEVAS
TECNOLOGÍAS............................................................................................ 22
MUESTRA DE LAS TECNOLOGÍAS DE LAS CADENAS DE SUMINISTRO
...................................................................................................................... 25
FORTALEZA Y DEBILIDADES DE LATINOAMÉRICA EN EL USO SCM.... 25
DIFERENCIAS DE SOFTWARE DE CADENA DE SUMINISTRO Y UN ERP
...................................................................................................................... 27
GLOSARIO DE TERMINOS ......................................................................... 29
CONCLUSIÓN.............................................................................................. 32

3. 3
INTRODUCCIÓN
La globalización del comercio, la globalización de la producción, las
economías de la información y las nuevas estrategias empresariales, han
potenciado las inversiones de las empresas para ser más competitivas en el
mercado actual. Adaptándolas a los fenómenos como la globalización, la
nueva economía y los negocios electrónicos; ofreciendo a los clientes
productos con precios competitivos y en el menor tiempo posible de entrega.
Las continuas innovaciones en las tecnologías de la información y la
comunicación (TIC) desde Internet, la red inalámbrica, los teléfonos móviles,
el sistema operativo, el aumento de los servicios en las TIC como los blogs o
las comunidades virtuales, están transformando el mundo del negocio
empresarial. Por tanto, las organizaciones están precisadas a buscar
constantemente el mejor servicio a sus clientes con el mínimo costo, es decir,
incluyendo la necesidad de mejorar los productos ofrecidos a los clientes y
adecuarlos a sus necesidades.
La gestión óptima de las interrelaciones entre la infraestructura,
productos, tecnología, procesos de negocio, personas, mercados y diseño de
la organización aporta ventajas competitivas, reduciendo costes y
favoreciendo los ingresos. Esta optimización debe ser sustentada por
métodos y herramientas tecnológicas que apoyen la automatización y control
de la propia estrategia de la empresa. En este contexto, aparecen los
Sistemas Cadenas de Suministros (SCM) como un conjunto de métodos y
herramientas que facilitan gestionar los flujos físicos, administrativos y de la
información dentro y fuera de un ente económico. Logrando la integración de
varios procesos buscando la mayor eficiencia en el desempeño.

4. 4
El trabajo tiene como finalidad dar a conocer los aspectos básicos
concernientes sobre el sistema de información empresarial SCM que
resuelve dicho sistema, los niveles evolutivos, definición, principios,
vulnerabilidad, proceso de gestión SCM, beneficios de implantación SCM,
tendencias futuras, fortalezas y debilidades de Latinoamérica en el uso SCM
y finalizando con las diferencias entre los Sistema de Planificación de
Recursos Empresariales (ERP) y SCM.

5. 5
HISTORIA DE LA CADENA DE SUMINISTRO
La administración de la cadena de suministro ha tenido sus inicios
desde tiempos anteriores, por lo que ha ido evolucionando con el paso del
tiempo, ya que va mas a allá de la simple transportación para convertirse en
la administración de la logística por lo que en los años 50” se enfoco a la
logística integral basado en el costo, es decir la red de suministro estaba
dando en mantener un equilibrio entre costo de fabricación y las demás
etapas del proceso que implica el abastecimiento de suministros (equilibrio
costo-costo).
La cual ha pasado por distintas etapas representadas en la siguiente
grafica:
Gráfico
N° 1 Etapas de la cadena de suministros
LOS NIVELES EVOLUTIVOS
La cadena de suministros se mueven metódicamente hacia el modelo
optimo de negocios que tiene sentido para la compañía y sus circunstancias.
Estos niveles, junto con sus principales características, se detallan a
continuación.

6. 6
Nivel 1: Interno/Funcional
 Se enfoca en la obtención de los suministros y/o materias primas y en
la logística.
 Concentrado en necesidades internas y en la eficiencia de las
unidades de negocios.
 No existe sinergia organizacional.
 Existe casi nula cooperación entre las distintas unidades internas.
 El ahorro proviene al reducir costos de logística, transporte y
bodegaje.
 Presencia de Sistemas de Gestión de Transporte (TMS) y Sistemas de
Gestión de Bodegaje (WMS).
Nivel 2: Interno/Funcional-Cruzado
 Se enfoca en la excelencia interna.
 Se rompen las murallas y comienza la integración intra-empresarial.
 La empresa se mantiene concentrada en su interior.
 Las distintas unidades de negocios empiezan a comunicarse entre sí
para dar paso a la colaboración.
 Utilización de software para mejorar la planificación y programación de
ventas y operaciones.
 La empresa segmenta sus clientes según su importancia para esta.
 Comienzan a aparecer métricas relativas a la satisfacción de los
clientes.
 Utilización de una intranet destinada a compartir información dentro de
la organización.
 Presencia de sistemas ERP

7. 7
Nivel 3: Formación de la Red Externa
 Se enfoca en el cliente mediante la colaboración de socios
seleccionados, aunque aún se realizan esfuerzos para mejorar la parte
interna.
 Se comienza a utilizar una extranet para comunicarse con los socios.
 La perspectiva de la empresa cambia al percatarse de que es solo una
parte de la red de empresas que componen el mercado.
 Surgen conexiones ERP.
 Presencia de sistemas.
Nivel 4: Cadena de Valor Externa
 Se enfoca en el cliente con los socios y se establece sincronización
inter-empresarial.
 Tecnología usada como una pieza clave para el mejoramiento.
 La empresa comienza a moverse a una posición de liderazgo dentro
de la industria donde se empieza a formar una constelación de
cadenas de valor.
 La compañía es ahora una parte de una red de compañías que
representan la cadena de valor de principio a fin.
 Se busca la externalización de las etapas de la cadena de suministros,
a través de los componentes más capaces.
 La empresa centra sus esfuerzos en el grupo de consumidores finales.
 La cadena de suministros se transforma en una cadena de valor.
 En este nivel las empresas trabajan colaborativamente con
proveedores, distribuidores y clientes para construir nuevos modelos
de negocios orientados al consumo final.

8. 8
Nivel 5: Conectividad Completa de la Red
 Se enfoca en la ciber-tecnología como el facilitador de la cadena de
valor para lograr la optimización de la red.
 Este nivel de progreso es más teórico debido a que son muy pocas las
empresas que alcanzan tal nivel de desarrollo.
 Se logra un nivel tal de conectividad que todas las transacciones más
importantes son visibles en forma online.
 La información vital entre los socios se comparte electrónicamente.
 Se logra la total visibilidad de la cadena de suministros, los inventarios
se pueden consultar en tiempo real y los errores se reducen a niveles
mínimos.
 La oportunidad de crear ahorros mientras se generan nuevos ingresos
es posible para todas las partes en la cadena de valor.
Gráfico N° 2 niveles evolutivos de la cadena de suministros

9. 9
DEFINICIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO
La cadena de suministro es una serie de procesos de intercambio o
flujo de materiales y de información que se establece, tanto dentro de cada
organización o empresa como fuera de ella, con sus respectivos proveedores
y clientes. Por tanto, la cadena de suministro como una red de
organizaciones y procesos de negocio para la adquisición de las materias
primas, la transformación de estas materias en productos intermedios y
finales, y la distribución de los productos finales a los clientes.
La administración de la cadena de suministro es la organización de los
recursos internos y externos de una empresa en un ambiente de mercado
global. Los principales componentes del sistema de cadena de suministro
son: el flujo de materiales, el flujo de información y la relación entre
compradores y vendedores. A su vez, existen otros elementos como los
proveedores, los ensambladores, los fabricantes, los distribuidores y los
clientes.
Gráfico N° 3. La cadena de suministro tradicional
PRINCIPIOS DE LA CADENA DE SUMINISTROS
Andersen Consulting ha propuesto 7 principios para la gestión de la
cadena de suministros, basados en la experiencia de las iniciativas de mejora
de la cadena de suministros en más de 100 empresas industriales,
distribuidoras y detallistas. Estos principios permiten balancear las
necesidades de un excelente servicio a clientes con los requerimientos de
rentabilidad y crecimiento. Al determinar qué es lo que los clientes demandan

10. 10
y cómo se coordinan los esfuerzos en toda la cadena de suministros para
satisfacer estas demandas de forma más rápidas y eficientes.
Principio No. 1
Segmentación de los clientes basado en las necesidades de servicio
de los diferentes grupos y adaptando la cadena de suministros para servir a
estos mercados rentablemente. Tradicionalmente se ha segmentado a los
clientes por industria, producto o canal de ventas, otorgando el mismo nivel
de servicio a cada uno de los clientes dentro de un segmento.
Una cadena de suministros eficiente agrupa a los clientes por sus
necesidades de servicio, independiente de a qué industria pertenece y
entonces adecua los servicios a cada uno de esos segmentos.
Principio No. 2
Adecuar la red de logística a los requerimientos de servicio y a la
rentabilidad de los segmentos de clientes. Al diseñar la red de logística se
debe enfocar intensamente en los requerimientos de servicio y la rentabilidad
de los segmentos identificados. Al cambiar la logística para industrias
complementarias y competitivas bajo la propiedad de terceras empresas, se
pueden lograr ahorros para todas las industrias.
Principio No. 3
Esté atento a las señales del mercado y alinee la planeación de la
demanda en consecuencia con toda la cadena de suministro, asegurando
pronósticos consistentes y la asignación óptima de los recursos.
La planeación de ventas y operaciones debe cubrir toda la cadena,
buscando el diagnóstico oportuno de los cambios en la demanda, detectando
los patrones de cambio en el procesamiento de órdenes. Este enfoque
intensivo en la demanda nos lleva a pronósticos más consistentes y la
asignación optima de los recursos.

11. 11
Principio No. 4
Diferenciar el producto lo más cerca posible del cliente. No es
necesario acumular inventario para compensar por los errores en los
pronósticos de ventas. Lo que debemos hacer es posponer la diferenciación
entre los productos en el proceso de manufactura lo más acerca posible del
cliente final.
Principio No. 5
Manejar estratégicamente las fuentes de suministro. Al trabajar más
de cerca con los proveedores principales para reducir el costo de materiales
y servicios, se puede mejorar los márgenes tanto para la empresa, como
para los proveedores. El concepto de exprimir a los proveedores y ponerlos a
competir ya no es la forma de proceder, ahora la tendencia es "ganar-ganar".
Principio No. 6
Desarrollar una estrategia tecnológica para toda la cadena de
suministros. Una de las piedras angulares de una gestión exitosa de la
cadena de suministros es la tecnología de información, que debe soportar
múltiples niveles de toma de decisiones así como proveer una clara
visibilidad del flujo de productos, servicios, información y fondos.
Principio No. 7
Adoptar mediciones del desempeño para todos los canales. Es decir,
los sistemas de medición en las cadenas de suministro hacen más que
monitorear las funciones internas, deben adoptarse mediciones que se
apliquen a cada uno de los eslabones de la cadena. Lo más importante es
que estas mediciones no solamente contengan indicadores financieros, sino
que también nos ayuden a medir los niveles de servicio, tales como la

12. 12
rentabilidad de cada cliente, de cada tipo de operación, unidad de negocio, y
en última instancia, por cada pedido.
Estos principios no son fáciles de implementar y requieren de ciertas
habilidades que en algunos casos no son las que naturalmente encontramos
en los profesionales de la logística. Se requiere de un esfuerzo de grupo, de
habilidades multifuncionales, calidad de facilitadores que integren las
necesidades divergentes de manufactura y ventas, calidad y precio, costo y
servicio y las mediciones cualitativas y financieras. Se debe ampliar el
entendimiento de las otras áreas de la organización, se tiene que mejorar el
conocimiento de las funciones de compras, planeación de productos,
marketing, ventas y promoción de ventas y también deben desarrollar un
conocimiento más íntimo de sus clientes. La cadena de suministros comienza
y termina con el cliente.
VULNERABILIDAD DE LA CADENA DE SUMINISTRO
La gran telaraña en cómo se han conformado las cadenas globales,
sumado al ambiente competitivo de los negocios aumenta la vulnerabilidad
de las cadenas de suministro, la diversa cantidad de eventos suman riesgos
para la cadena y resultan en interrupciones inesperadas en los flujos de
información, productos y conocimientos, entendiéndose por riesgo: como la
combinación de la probabilidad de que se produzca un evento y sus
consecuencias negativas. Los factores que lo componen son la amenaza y la
vulnerabilidad. Como lo define United Nations International Strategy for
Disaster Reduction (UNISDR) Terminología sobre reducción de Riesgo de
Desastres 2009 para los conceptos de Amenaza, vulnerabilidad y riesgo.
El riesgo de interrupciones en la cadena se asocia a cuatro fuentes: el
abasto, la demanda, los aspectos operacionales y los de seguridad. Las

13. 13
interrupciones asociadas al abasto ocurren cuando eventos inesperados
perturban el flujo de insumos mientras que las relacionadas con la demanda
tienen que ver con cambios inesperados en el volumen o características de
las órdenes, lo que impide cubrirlas con oportunidad. Los riesgos operativos
se refieren a situaciones que imposibilitan a la empresa focal para realizar
sus procesos internos; estos riesgos se asocian a eventos como fallas de
equipo, huelgas o bloqueo de rutas de transporte. Finalmente, los riesgos por
seguridad incluyen todos aquellos eventos que afectan la integridad de las
operaciones, empresas, sistemas de información o mano de obra, tales como
robos, eventos políticos, pandemias o crisis económicas.
Son conocidas las cadenas de suministro, por lo general como
estructuras frágiles construidas mediante la combinación de entidades
participantes que trafican con bienes o Información dentro de una red. Firmas
individuales pueden tener cientos o miles de cadenas de suministro discretas
y aun en esos casos muchos de los participantes son comunes a dos o más.
Se establecen las cadenas de suministro en su mayoría con la finalidad de
maximizar eficiencia y de esa forma tienden a ser más frágiles. El resultado
final es que la cadena de suministro se torna vulnerable, ya que funciona en
forma inapropiada y se presta al uso inapropiado por terceros.
El manejo físico es asociado al mal funcionamiento por parte de algún
participante en la cadena que no entrega a tiempo la posesión del bien al
siguiente participante, esto suele ocurrir por múltiples razones, entre las que
se pueden mencionar:
 Fallas en los equipos,
 Pérdida de la carga,
 La falta de equipos,
 Falta de operadores o
 Por retrasos en las conexiones de los transportistas.

14. 14
Aunado a lo anterior, es posible que haya enviado el bien equivocado,
o dañado, o la cantidad errada. De esta misma forma, el flujo físico puede ser
obstaculizado por fallas en el flujo de información. La comunicación errada
entre los participantes, es considerada uno de los errores típicos, ya que esta
no se da entre participantes, o comunicada en forma incorrecta, o
simplemente se envía con retraso.
Hay que tomar en cuenta que en el comercio internacional, la carga no
se mueve sino con documentos. Las aduanas retienen los bienes hasta tanto
no se evalúen las tarifas arancelarias que deben ser aplicadas y para ello se
requiere proveer a la autoridad respectiva la documentación adecuada.
Todas estas incidencias implican riesgos que pueden administrarse, o
simplemente reconocerse, o ignorarse totalmente (Spekman and Davis,
2004; Zsidisin et al., 2004).
Suele ocurrir el uso inadecuado de la cadena cuando se intenta
interrumpir el flujo de bienes o información por parte de una entidad
participante o no participante. Ambas cosas tienen las mismas
consecuencias, ya que se trata del uso de una cadena para desplazar
material, usualmente en forma ilegal, sin el conocimiento del dueño del
proceso.
Resulta más instructivo considerar las interrupciones o el uso
inadecuado, tomando en cuenta las razones por las cuales ocurre por medio
del continuo rango de implicaciones, desde las más simples hasta las de más
amplias consecuencias, como se ilustra en la tabla:

15. 15
Vulnerabilidades más
simples
Vulnerabilidades más
amplias
 Robar mercancía por razones
económicas para distribución
en las calles
 Entregas drogas para
distribución en las calles
 Robar asociado a rubros
específicos
 Entregar armas a grupos
terroristas
 Causar daños económicos a
una empresa específica
 Producir daños a la
infraestructura
 Sabotear la cadena de
suministros con el fin
premeditado de interrumpir su
uso
 Tener productos específicos
como objetivo para generar
caos.
La cadena de suministros en el concepto de vulnerabilidad se ha
focalizado históricamente en los obstáculos inducidos por los participantes de
la cadena: centrando las soluciones en la búsqueda de maleabilidad y
flexibilidad, donde el desarrollo de alternativas puede mitigar las fallas
potenciales (Christopher y Lee, 2004). Estas soluciones y, particularmente,
las que afectan a una sola empresa, se centran en las implicaciones o
vulnerabilidades más simples.
Mientras algunas personas expresaban su preocupación por la
infraestructura de transporte y las implicaciones asociadas a terroristas que
traen armas de destrucción masiva a centros poblados, otros se
preocupaban por el daño económico en que se incurriría al paralizar la
cadena de suministros. Una interrupción ocasionaría escasez de productos a
un ambiente de negocios acostumbrado a operar con días, y en ocasiones
horas, de inventario. La gran mayoría pronosticaba mayores costos de
transporte como la consecuencia inmediata esperada (Bernstein, 2004;
Haughey, 2004; Lee et al., 2002).

16. 16
En el comercio Internacional el país con mayor auge es Estado Unidos
y sus principales socios han decidido realizar esfuerzos para garantizar la
seguridad de la cadena de suministros a cualquier parte del mundo. Los
cambios más importantes que se empiezan a observar en la cadena de
suministros, residen en la necesidad de los dueños de los procesos no solo
de conocer a los nuevos entrantes en la red, sino también de asegurarse de
que se hace el proceso de la debida diligencia para incorporarlos a la
cadena. Todo lo anterior implica que los gerentes de transporte, distribución,
compra y los proveedores deben conocer a profundidad las empresas de
transporte de carga y sus intermediarios.
Lo más importante es que el nivel de interacción entre firmas y las
entidades participantes en la cadena de suministros sirva no sólo para
asegurar que los importadores cumplan con las nuevas regulaciones, sino
que también sirva para fomentar relaciones más estrechas y de esa forma
ampliar la colaboración dentro de la cadena de suministros (Rinehart et al.,
2004; Russell y Saldanha, 2003). Esto ha sido reafirmado por Lee y Wolfe
(2003), quienes han propuesto las lecciones aprendidas en la gerencia de
calidad total para poner el acento en prevención más allá de la simple
reacción a cumplir con la normativa.
En lo que refiere a las estrategias propuestas para decrecer la
vulnerabilidad de la cadena se han sugerido (Pettit et al., 2010; Manuj y
Mentzer, 2008; Kleindorfer y Saad, 2005; Sheffi, 2005):
 Flexibilidad: Habilidad para modificar, sin incurrir en altos costos, los
productos, tamaños o tiempos de entrega de las órdenes. Esta
flexibilidad facilita la coordinación de actividades para responder a
eventos inesperados pero requiere de: seleccionar a los proveedores
de manufactura y servicios no solo en términos de costo sino de su
capacidad de respuesta y la flexibilidad en los contratos; un rediseño

17. 17
de productos que admita la modularidad y la post-posición; además de
una estandarización de procesos que permita el intercambio de partes,
maquinaria e instalaciones.
 Redundancias. Se refiere a la creación de respaldos ya sea en la
forma de inventario de seguridad, holgura en la capacidad, un
portafolio de proveedores de bienes y servicios globalmente dispersos,
y la apertura de canales alternos para redireccionar flujos de producto
o información. La creación de redundancias involucra un costo
encubierto que tiene que compararse con el gasto que representa
recuperarse de un evento inesperado. Así, autores como Pettit, Fiksel
y Croxton (2010) reconocen que los objetivos de reducción del
inventario y el logro de una cadena “plana” se contraponen con el
costo de una fragilidad excesiva.
 Selección de un ambiente seguro: Implica la ubicación de
instalaciones en zonas seguras; la selección de proveedores, tanto de
productos como de servicios, en términos de su confiabilidad y
localización; la introducción de sistemas de seguridad para
salvaguardar la información, las instalaciones y los recursos humanos,
tal esquema de seguridad debe ajustarse las condiciones del ambiente
en que opera la cadena.
 Buen control operativo para responder ante alguna
interrupción: Un aumento en la visibilidad de los flujos de producto e
información gracias al uso de tecnologías de información y
comunicación facilita tanto la detección de eventos adversos como el
control de procesos, sistemas, métodos y decisiones. Por ejemplo, el
uso de software en el punto de venta permite detectar de inmediato un
cambio en la demanda mientras el uso de identificación por
radiofrecuencia (RFID) ayuda a rastrear y monitorear la integridad de
los embarques.

18. 18
 Combinación del riesgo: Se refiere a agregar riesgos similares para
reducir el riesgo total que asume una única entidad (Liu y Lin, 2010).
Ejemplos de esta estrategia incluyen:) compartir el inventario y sus
costos de mantenimiento entre varios miembros de la cadena, por
ejemplo los distribuidores de Cadillac mantienen vehículos en un
centro de distribución central; abasto dual, por ejemplo Tupperware
asigna la mayor parte de sus embarques a un transportista pero el
resto los distribuye entre otros proveedores en un momento dado si el
transportista mayoritario tiene dificultades, pueden hacerse cargo del
transporte de la carga.
 Colaboración entre integrantes y una cultura compartida hacia la
administración del riesgo: Permite trabajar con otras entidades para
manejar mejor los cambios en demanda, la post posición de órdenes y
el ciclo de vida de los productos. Por ejemplo los riesgos asociados
con desviaciones en la demanda se pueden abatir mediante un
sistema de pronóstico colaborativo (CPFR, collaborative planning
forecasting and replenishment), en tanto los riesgos del abasto se
pueden prevenir si el comprador invierte capital para reformar las
instalaciones de los proveedores a cambio de futuras reducciones en
precio o mejoras importantes en calidad y flexibilidad.
Sin embargo no todas las estrategias para administración del riesgo
son apropiadas para cualquier empresa o cadena de suministros. Por lo cual
la etapa de selección de estrategias requiere del análisis de sus ventajas y
desventajas, el diagnóstico de las capacidades de los integrantes de la
cadena, la evaluación del riesgo inherente al ambiente más la identificación
de aquellos eventos adversos con mayor probabilidad de ocurrencia y que
por tanto conviene más contrarrestar aún cuando se incurra en ciertos
costos.

19. 19
Así, si uno de los principales riesgos es la interrupción en el flujo de
una materia prima debido a que el proveedor tiene problemas para surtir
órdenes a tiempo, las estrategias de colaboración con el proveedor y de
abasto dual son la elección. Cuál elegir depende entre otros aspectos de las
capacidades de la empresa para colaborar o mantener un portafolio de
proveedores, de la disponibilidad de proveedores confiables ubicados en
zonas seguras y de los costos logísticos.
La revisión de las estrategias tiene como fin último el avance hacia
una cadena resilente. Este concepto, el cual está cercanamente vinculado al
de administración del riesgo, se define como la capacidad de la cadena para
responder, adaptarse y recuperar lo más pronto posible el ritmo de sus
actividades ante un evento turbulento y hacer de esta capacidad una fuente
de ventaja competitiva (Sheffi, 2005).
La resilencia de la cadena es resultado de las habilidades de sus
integrantes para implementar estrategias efectivas que les permitan adaptar
la estructura de sus relaciones y modificar sus procesos de tal manera que
aún ante eventos adversos se pueda mantener la continuidad de las
operaciones o bien restaurarla lo más pronto posible.
La creciente dispersión geográfica de los integrantes de la cadena de
suministros hace cada vez más necesario el uso de nuevas técnicas y
métricas para evaluar el riesgo de distintos factores internos y externos a la
cadena. Más que métodos costosos para evaluar el riesgo financiero es
necesario identificar los factores de riesgo críticos y proponer opciones para
reducir su efecto.
Múltiples estrategias son razonables, aún la de creación de
redundancias que se ha criticado por considerarse costosa e ineficiente pero

20. 20
que ofrece opciones para crear nuevos vínculos, redireccionar los flujos de
productos y cubrir la demanda en una situación de turbulencia. A la ya
compleja tarea de planear y administrar todas las actividades de suministro y
logística para empatar el abasto con la demanda es necesario agregar una
apropiada administración del riesgo que garantice la continuidad de las
actividades en la cadena y la preservación de su estructura.
PROCESO DE LA GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO
La descripción de los procesos principales de la gestión de la cadena
de suministros es la siguiente:
1) Control y estrategia. Proceso que permite analizar la información
resultante de las acciones realizadas en la cadena de suministro y
prever la demanda futura en base a la evolución del negocio.
2) Planificación. Proceso que balancea la demanda y el suministro
estableciendo las reglas de negocio para obtener los mejores
resultados.
3) Suministro. Proceso para obtener los productos y servicios que
responden a la demanda actual o planificada.
4) Ejecución. Proceso que transforma los productos de entrada en los
productos terminados según la demanda actual y la planificada.
5) Entrega. Proceso que suministra los productos terminados y servicios
a los clientes.

21. 21
Gráfico N° 4 Procesos de la gestión de la cadena de suministro
(SCM)
BENEFICIOS DE LA IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA SCM
 Mejora del servicio al cliente
 Reducción de las ventas perdidas
 Reducción de los costes de mantenimiento
 Reducción de la depreciación del inventario
 Reducción del coste de tratamiento de pedidos urgentes
 Reducción de coste por obsolescencia
 Aumento de los ingresos
 Mejora de la productividad del personal

22. 22
 Mejora del tiempo de suministro
Los sistemas de información SCM, hacen más eficiente la gestión de
la cadena de suministro, proporcionando información para asistir a las
organizaciones a realizar el conjunto de procesos implicados, ayudando a
coordinar, programar y controlar la contratación, producción, gestión de
inventario y entrega de productos y servicios.
LA CADENA DE SUMINISTRO EN EL FUTURO Y LAS NUEVAS
TECNOLOGÍAS
Los líderes empresariales apuestan por cadenas de suministro que
sean eficientes, rápidas y adaptadas a un modelo que permite a las
empresas atender las necesidades de los clientes de forma efectiva y fiable.
La Cadena de Suministro del Futuro
El futuro de la cadena de suministro se verá en la disminución del
tiempo de entrega, mejorarán la demanda y la producción y algunos factores
causantes de este cambio son como por ejemplo, algunos clientes más
interactivos y nuevos canales que implicarían algunos cambios en la forma
de realizar las entregas. Igualmente se presentarán cambios en el flujo del
producto, ya que se tendrán que diseñar nuevos planes de entrega para
acceder a las áreas urbanas y así evitar congestiones, contaminación
ambiental y auditiva. Esto va a ser soportado por un nuevo flujo de

23. 23
información, ya que las cadenas de suministro serán más complejas y de
alguna manera la información compartida y la cooperación serán claves para
dar una rápida respuesta a la nueva demanda.
Adicionalmente hay algunos aspectos que también afectarán esta
cadena: hay nuevos mercados como un nuevo equilibrio ecológico,
sostenibilidad y escasez de recursos naturales, incremento de la población y
envejecimiento de la misma, nueva normatividad y los avances tecnológicos.
El nuevo modelo de la cadena de suministro une las oportunidades de
mejora y los conceptos de colaboración. Los aspectos más importantes e
influyentes en el nuevo modelo son: el intercambio de información, los
almacenes compartidos servirán para tener mejoras integradas y sostenibles,
implicando una colaboración entre las empresas y los distribuidores, además
de ampliar la flexibilidad y hacer ajustes en el inventario a la demanda,
además de hacer un mejor uso de los centro de consolidación regionales
agrupando tanto flujos locales como de larga distancia.
En otro orden de ideas, podemos señalar que para que un sistema de
cadena de suministros logre ser más efectivo en sus estrategias y así
obtener los mejores resultados en la planificación de las venta y operaciones,
debe tomar decisiones complejas, que aumentaran gradualmente si sus
fuentes de información están desintonizadas o desactualizadas, es por ello
que gran parte de los procesos de las mismas se han ido automatizando un
ejemplo de ello son las transferencias electrónicas que contribuyen en la
reducción de distancias espacio-temporales, o el uso del internet como
herramienta para la integración virtual, lo que genera nuevas oportunidades
comerciales en mercados electrónicos y canales de distribución, facilitando la
colaboración entre los integrantes de la cadena.

24. 24
Los importantes avances en el campo del software han posibilitado la
optimización de los sistemas de planificación de producción y distribución,
gestión de existencias, almacenamiento y transporte. Para apoyar una
gestión sofisticada de la cadena de suministro, han surgido tecnologías
diversas, como por ejemplo las etiquetas de identificación por
radiofrecuencias, y el software utilizado de un modo aun más innovador, las
herramientas de e-business y otras nuevas tecnologías. Las nuevas
tecnologías han facilitado muchos procesos referentes a las cadenas de
suministros de las empresas como por ejemplo la capacidad planificar el
stock de seguridad para cada referencia en casa uno de los diferentes
almacenes que pueda manejar la misma, lo que les permite dirigir con
precisión las existencias de los productos.
Es por lo mencionado anteriormente que los SCM efectivos se han
visto obligados a evolucionar a la par de la tecnología, ya que esta les brinda
eficiencia y efectividad, que son cualidades imprescindibles para mantenerse
en un mercado altamente competitivo.

25. 25
MUESTRA DE LAS TECNOLOGÍAS DE LAS CADENAS DE
SUMINISTRO
Fuente: Reuben E. Slone, J. Paul Dittman, John Mentzer, (Transformando la Cadena de
Suministro), 2010.
FORTALEZA Y DEBILIDADES DE LATINOAMÉRICA EN EL USO SCM.
América Latina está creciendo más rápido que otras partes en el
mundo, a la par de la complejidad de la manufactura y sus cadenas de
suministro. Vemos que el volumen de las mercancías cada vez toca más
puntos en esta región
Mientras Latinoamérica tiene mucho que hacer para alcanzar un buen
nivel de efectividad de su cadena de suministros, la mayoría de los países de
la región tienen ventajas claras, particularmente como fuente o proveedor. La

26. 26
naturaleza de la mercancía proveniente de la región se presta para compras
repetitivas que cuando se combina con las preferencias culturales para
construir relaciones compradores-vendedores, sugiere que la debida
diligencia ya se ha hecho. Esto implica que puede existir menor
vulnerabilidad en las relaciones de nuevos compradores vendedores.
Latinoamérica tiene prácticamente dos idiomas de amplio uso, español
y portugués. Lo cual, no solamente implica que existe una base común para
los negocios en la región, sino que también existen grandes oportunidades
de aumento del comercio debido a la penetración del idioma español en
Norteamérica. Los factores señalados más la creciente infraestructura de
comunicaciones sugieren que las capacidades para apoyar el flujo de
información de la cadena existen y lo cual favorece el flujo físico de bienes.
Como ya se dijo, las empresas norteamericanas (y lo mismo se aplica
a muchas empresas europeas) están ubicadas, geográficamente, más cerca
de las fuentes o proveedores latinoamericanos que cualquier otro proveedor
de ultramar. Proximidad es sinónimo de entregas oportunas, lo cual es vital
en el manejo de inventarios. Aun con costos de inventario que pueden
considerarse bajos dada las actuales tasas de interés, la diferencia de una
semana puede significar importantes puntos en la tasa de interés en América
Latina.
Las debilidades parecen residir más en manos de los gobiernos. La
infraestructura de transporte de la región no parece seguir la velocidad de
desarrollo de infraestructura similar en las regiones más desarrolladas. Es de
señalar que América Latina es una región que tiene un atractivo creciente
como ruta para los transportistas aéreos mundiales más importantes, tanto
de carga como pasajeros.

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Los fundamentos de la cadena de suministros se basan claramente en
ser eficiente y efectivo los flujo de bienes lo cual conduce a menos
inventarios y a menores costos de operación. La función de los gobiernos en
ofrecer la seguridad para mitigar la vulnerabilidad del flujo físico es vital y de
esa forma dotar de mayor competitividad a las empresas de la región para
que sean más atractivas como suplidoras. Todo esto se añade a la ya
proximidad geográfica a uno de los más grandes mercados.
DIFERENCIAS DE SOFTWARE DE CADENA DE SUMINISTRO Y UN ERP
Diferencias entre software SCM y ERP
Software ERP Software SCM
Los sistemas ERP
tradicionales tratan la gestión de la
cadena de suministro como un
elemento modular y transaccional
más del total de funciones de
negocio. Esta observación mantiene
la habitual conceptualización de una
empresa basada en la gestión
departamental.
La filosofía de un software
específico SCM está basada en un
modelo
de gestión transversal orientado a
procesos horizontales e
interdepartamentales, según el cual
todos y cada uno de los procesos
de negocio operativos internos y
externos de la empresa están
implicados en una cadena integral
de decisiones y acontecimientos
secuenciales que se realimentan
entre sí.
Los sistemas ERP
tradicionales están concebidos para
realizar trabajos transaccionales y
sus motores internos se basan en
algoritmos sencillos y repetitivos
orientados, básicamente, a la
gestión relacional de datos.
Las funcionalidades con las
que cuenta un software SCM tienen
como objetivo la realización de
cálculos complejos de optimización,
por lo que utiliza algoritmos muy
elaborados con capacidad para
gestionar múltiples restricciones en
el tiempo.

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Las aplicaciones software
ERP, basándose en su propia
filosofía vertical, respecto al modelo
de datos utilizado, manejan tablas
estáticas de datos y gestionan
restricciones relacionales de forma
modular.
El software SCM trabaja con
filosofía orientada a los procesos
completos; por ello gestiona tablas
dinámicas y restricciones complejas
de forma integral.
El software ERP está
orientado hacia la operación; su
objetivo es resolver la problemática
transaccional del día a día.
El software SCM, por el
contrario, está centrado en la
planificación a
medio y largo plazo y en la
programación a corto plazo.
El software ERP clásico se
centra en facilitar al usuario los
trabajos de captura, gestión y
consulta.
El software SCM cuenta con
interfaces sistema-usuario, intuitivas
y visuales, con los que el usuario
puede interactuar simulando
diferentes posibilidades de
intervención
El proceso de implantación
de un software ERP puede
solaparse con la Reingeniería de
Procesos de la empresa.
La implantación de una
solución SCM requiere haber
finalizado la definición estratégica a
adoptar en la gestión de la cadena
de suministro, asumiendo la
filosofía de trabajo y organización
de un sistema SCM.

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GLOSARIO DE TERMINOS
Algoritmo: Conjunto ordenado y finito de operaciones que permite
hallar la solución de un problema: por el algoritmo de Euclides se calcula el
máximo común divisor de dos números.
Cliente: es la persona, empresa u organización que adquiere o
compra de forma voluntaria productos o servicios que necesita o desea para
sí mismo, para otra persona o para una empresa u organización; por lo cual,
es el motivo principal por el que se crean, producen, fabrican y comercializan
productos y servicios.
Debilidad: Falta de vigor físico: la debilidad de su corazón es
preocupante. Falta de energía y resolución en el carácter: su debilidad le
impide enfrentarse a los demás. Acción cometida por falta de carácter: fue
una debilidad aceptar sus condiciones. Flaqueza, punto débil: los libros son
su debilidad. Cariño o inclinación especial: tiene debilidad por su sobrina.
Distribuidor: Empresa o persona dedicada a la distribución de
productos comerciales: distribuidora de películas.
Fabricante: Empresa o persona que fabrica productos:
empresa fabricante de automóviles.
El outsourcing: en otras palabras, consiste en movilizar recursos
hacia una empresa externa a través de un contrato. De esta forma, la
compañía subcontratada desarrollará actividades en nombre de la primera.
Por ejemplo: una empresa que ofrece servicios de acceso a Internet puede
subcontratar a otra firma para que realice las instalaciones. La empresa

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principal cuenta con la infraestructura de redes y vende el servicio; la
segunda compañía, se limita a llegar hasta el domicilio del usuario para
instalar el servicio. Para el cliente final, no existe diferencia alguna entre la
empresa contratante y la subcontratada.
Fortaleza: Es vencer los obstáculos con la ayuda de la inteligencia y
la voluntad, ser capaces de derrotar los miedos que nos impiden dar a
nuestra vida su verdadero sentido.
Logística: es definido por la RAE como el conjunto de medios y
métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de
un servicio, especialmente de distribución. En el ámbito empresarial existen
múltiples definiciones del término logística, que ha evolucionado desde
la logística militar hasta el concepto contemporáneo del arte y la técnica que
se ocupa de la organización de los flujos
de mercancías, energía e información.
Logística integral Partiendo del concepto básico de logística, la cual
se define como el conjunto de técnicas y herramientas utilizadas para
organizar la estructura de una empresa o de un determinado servicio,
generalmente en el ámbito de la distribución, la logística integral, tiene
como fin alcanzar la mayor eficacia en la cadena de distribución poniendo los
productos en el lugar deseado y en el momento oportuno.
De este modo, la empresa integrada con un servicio logístico integral
conseguirá ganar en flexibilidad, reducir costes, minimizar el tiempo de
respuesta, dar un mejor servicio a sus clientes e incrementar la rentabilidad
de su proceso productivo.
Plan estratégico es un programa de actuación que consiste en
aclarar lo que pretendemos conseguir y cómo nos proponemos conseguirlo.

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Esta programación se plasma en un documento de consenso donde
concretamos las grandes decisiones que van a orientar nuestra marcha hacia
la gestión excelente.
Proveedor: es la persona o empresa que abastece con algo a otra
empresa o a una comunidad. El término procede del verbo proveer, que hace
referencia a suministrar lo necesario para un fin.
¿Qué es el just-in-time? (JIT) o el método justo a tiempo. El JIT es
una política de mantenimiento de inventarios al mínimo nivel posible donde
los suministradores entregan justo lo necesario en el momento
necesario para completar el proceso productivo.
Sistema de Información: es aquél que permite recopilar, administrar
y manipular un conjunto de datos que conforman la información necesaria
para que los estamentos ejecutivos de una organización puedan realizar una
toma de decisiones informadamente.
Software: es un conjunto de programas, instrucciones y reglas
informáticas que permiten ejecutar distintas tareas en una computadora.
Vendedor: es aquella persona que tiene encomendada la venta de los
productos o servicios de una compañía.
Vulnerabilidad: es la cualidad de vulnerable (que es susceptible de
ser lastimado o herido ya sea física o moralmente). El concepto puede
aplicarse a una persona o a un grupo social según su capacidad para
prevenir, resistir y sobreponerse de un impacto.

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CONCLUSIÓN
En un mundo globalizado como el nuestro, en donde los bienes y
servicios juegan el papel principal, existen diferentes características que nos
definen y permiten la estructura de las cadenas de suministro, por ello se ha
llegado a los siguientes cierres:
 La cadena de suministro ha ido evolucionando a través del
tiempo en sus inicios se baso en la logística integral de los costo
hasta la actualidad en la cual se encuentra alineados con los
objetivos de la empresa.
 Pasando por diferentes niveles evolutivos la cadena de
suministros se encuentra en su quinto nivel el cual permite la
conectividad completa de la red, haciendo uso de las nuevas
tecnologías para así facilitar el libre desenvolvimiento y trámites
reglamentarios para su práctica.
 Se conoce con el nombre de cadena de suministros a los
diferentes procesos de intercambio o flujo de bienes y de información
que se establece, dentro y fuera de la organización, con sus
respectivos clientes y proveedores.
 En la cadena de suministros existen 7 principios que son los
que permiten balancear las necesidades de un excelente servicio a
clientes con los requerimientos de rentabilidad y crecimiento. Al
determinar qué es lo que los clientes demandan y cómo se coordinan
los esfuerzos en toda la cadena de suministros para satisfacer estas
demandas de forma más rápidas y eficientes.
 La vulnerabilidad se presenta en la cadena de suministros la
cual va desde errores, omisiones humanas, hasta factores naturales
los cuales no permiten la entrega a tiempo y adecuada de los bienes
y servicios que intervienen en la cadena de suministros.

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 Son múltiples los beneficios que ofrecen las cadenas de
suministros los cuales van desde la entrega oportuna, hasta los
grandes beneficios económicos que estas brindan de acuerdo a la
seguridad y entrega oportuna presente en las mismas.
 En el nuevo modelo de la cadena de suministro une las
oportunidades de mejora y los conceptos de colaboración. Los
aspectos más importantes e influyentes son: el intercambio de
información, los almacenes compartidos servirán para tener mejoras
integradas y sostenibles, implicando una colaboración entre las
empresas y los distribuidores, además de ampliar la flexibilidad y
hacer ajustes en el inventario a la demanda, además de hacer un
mejor uso de los centro de consolidación regionales agrupando tanto
flujos locales como de larga distancia.
El ser humano juega un papel primordial dentro de la cadena de
suministros, sin su participación activa la evolución de las mismas no sería
posible, ya que es el hombre el que permite que estos flujos de bienes y
servicios se den; en unos sitios con mayor precisión, rapidez, eficiencia y
eficacia que en otros, pero en resumidas cuentas somos quienes le damos
vida a las cadenas de suministros.
Los autores