Modificación y Ampliación Vial y Re equipamiento del sector escogido

1. DISEÑO VII
ANALISIS URBANO
I ETAPA.
DIAGNOSTICO
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
"SANTIAGO MARIÑO"
EXTENSIÓN BARINAS
ESCUELA DE ARQUITECTURA
Alumnos:
Acosta Carlos
Nelly Reyes
Tutora: Arq. Erika Uranga

2. CONTENIDO
1.VIAS PRINCIPALES EN EL SECTOR
2.EQUIPAMINETOS
3.USOS DE SECTORES
4.GRANO
5.PERFILES VIALES PRINCIPALES
6.TERRENOS EN OPORTUNIDAD PARA POSIBLE
ACTIVACION RECREATIVA
7.ESPACIOS PUBLICOS EXISTENTES
8.REGISTRO FOTOGRAFICO DE TODO EL SECTOR.

3. 1563
1915
1930
1950
2003
actualidad
INTRODUCCIÓN
Ubicación Geográfica
El sector en estudio se encuentra ubicado en el macro-sector
centro, específicamente: en el sentido norte-sur desde la avenida
Venezuela (carrera 26) hasta la carrera 18 y en el sentido este-
oeste desde la avenida Rómulo Gallegos (calle 42) hasta la
avenida Vargas (calle 18).
Esta zona de Barquisimeto es donde predomina el sector
económico de la ciudad y por ende se convierte en un núcleo
altamente visitado, lo cual trae como consecuencia que los
sistemas viales ubicados en esta área de estudio presenten un
alto número de vehículo que generan grandes
congestionamientos.
La ciudad de Barquisimeto es una
de las pocas ciudades
venezolanas que aún conserva el
patrón urbano
adecuado a la cuadrícula
española; esto debido a un
riguroso planeamiento urbano
como también a un
crecimiento sostenible;
distribuyéndose así entre calles,
carreras y avenidas, las cuales por
la numeración facilitan la ubicación
de una dirección o algún sitio en
particular.
Cronología
Estación Barquisimeto del
Ferrocarril Bolívar (1915).
Calle comercio y Edificio
de Correos en 1930.
Construcción del
Obelisco de
Barquisimeto.
1952
Hospital Central Antonio María Pineda
en 1953. Actualidad.
Sistemas
viales
existentes
Vialidad Expresa
Vialidad Arterial
Vialidad Colectora
Par Vial

4. 1.VIAS PRINCIPALES EN EL SECTOR
Para el sector en estudio que abarca en sentido este-oeste desde la
Avenida Vargas hasta la Avenida Rómulo Gallegos (calle 42); y en el
sentido Norte-Sur desde la Avenida Venezuela hasta la carrera 18, nos
encontramos con tres tipos de vialidad las cuales son: vialidad arterial,
vialidad colectora y vialidad local principal.
Vialidad Arterial
Vialidad Colectora
Vialidad Local Principal
Par Vial
Vialidad Colectora
Vialidad Arterial
Vialidad Expresa
Vialidad Arterial: En esta se encuentran las
calles 22 y la 37 y las avenidas Venezuela y
Vargas. Estas calles y avenidas son las que más
afluencia de carros, pueden contener hasta 4
canales, convirtiéndolas en importantes puntos
de acceso al macro sector central de la ciudad
Vialidad Colectora: en la mayoría de los casos
son de 2 canales, entre ellas están las Calles 25,
26, 29, 30 y 33. También cumple una función de
distribución de vehículos entre las demás vías.
Vialidad Local principal: Calle 23, 24, 27, 28, 31,
32, 34, 35, 36, 38, 39, 40 y 42, Generalmente son
vías de 2 carriles, se encargan de comunicar y dar
acceso a las viviendas y comercios colindantes de
todo el sector.

5. 2.EQUIPAMIENTOS
•CC Barquicenter
•CC Capital Plaza
•Teatro Juárez
H
H
H
E
E
•Iglesia Catedral
•Plaza del Libro
•Clínica Razetti
•Edif. El Buria
H
E Unidades Educativas
Clínica Razetti
Clínica IDB
Clinica Acosta Ortiz
Mercado Terepaima
Terminal de Barquisimeto
En el macro sector centro de la ciudad de
Barquisimeto se encuentran equipamientos de salud,
educación, cultura, religión, comercio y
esparcimiento.
Comercio
Recreación y plazas
Instituciones bancarias
•Gobernación del Edo. Lara
EE
•Avenida 20
Instituciones Publicas

6. 3.USO DE LOS SECTORES.
Vivienda Multifamiliar. Comercio Local. Densidad 300 hab/ha
Vivienda. Comercio Comunal. Comercio Metropolitano. Densidad 900 hab/ha
Vivienda. Comercio Comunal. Comercio Metropolitano. Densidad 900 hab/ha
Grano Grueso
Grano Medio
Grano Fino
4.GRANO.

7. 5.Perfiles Viales Principales
VA23 - AV. VARGAS (AV. LIBERTADOR - AV. URUGUAY )
30.00
3.40
4.00
15.00
3.603.00 3.30
15.00
3.60 3.30
0.30
2.400.703.003.10
0.30
Macro sector Centro
32.00
3.40
4.00
16.00
3.603.00 3.30
16.00
3.60 3.30
0.30
1.802.003.003.80
0.30
VA21B - CALLE 37 ( DIST, EL TROMPILLO - AV. FUERZAS ARMADAS )
60.00
4.004.00 3.60 3.30 2.703.30
30.00
3.60 4.50 2.403.603.304.002.70 3.30 3.604.502.40
Parada de Transporte
0.30 0.30
30.00
0.300.30
3.40
VA26A - AV. VENEZUELA (CALLE 51 -AV. MORAN)
VA22B - AV. ANDRES BELLO (AV. LIBERTADOR - AV. VENEZUELA)
PARADA DE TRANSPORTE PUBLICO
BAHIA DE ESTACIONAMIENTO
26.50
3.60
13.25 13.25
3.30 3.303.60 4.00 1.353.001.35 3.00
PARADA DE TRANSPORTE PUBLICO
BAHIA DE ESTACIONAMIENTO
10.00 10.00
20.00
3.603.40 2.70 2.402.703.60 1.00
0.30 0.30
VC44 - CARRERA 22 (AV. ROMULO GALLEGOS - AV. MORAN)
3.05 0.60 2.65
20.70
3.304.00
10.35
3.05
10.35
3.30
VC48B - CARRERA 18 (CALLE 51 -AV. VARGAS)
VC29 - AV. ROMULO GALLEGOS (CARRERA 18-AV. Libertador)
26.40
3.60
13.20 13.20
3.30 3.303.60 3.00 2.402.402.40 2.40

8. 6. Terrenos en oportunidad
para posible activación
recreativa
Se hizo una visita a todo el macro sector centro
en busca de unos posibles terrenos, que se
prestasen para la elaboración de futuros
proyectos en la zona
Carrera 18 con calles…………21, 34, 28, 36
Carrera 19 con calles …………..22, 27, 32, 41
Carrera 22 con calles …………….22, 23-24, 29, 30, 37.
Dirección de los terrenos considerados

9. 7. Registro fotográfico
del sector
Catedral de Barquisimeto
Av. Venezuela con Av. Andrés Bello
Centro comercial capital plaza
Av. Venezuela con Calle 37
Av. Venezuela con Av. Vargas
Avenida Vargas
Carrera 19
Carrera 18, con calle 38

10. Carrera 22
Calle 22
Avenida Rómulo Gallegos 42
Avenida 20
Carrera 21

11. Conclusión
Al analizar el sector, hemos visto que el sector necesita soluciones
viales, urbanísticas y de infraestructura. En materia de vialidad nos
percatamos de la importancia que tiene las vías colectoras que se unen a
la Avenida expresa Nectario María ( ribereña). Siendo estas la que dan
entrada al macro sector centro a los vehículos, por esto motivo
consideramos que se podría aumentar el tamaño de calles como las
calles 24, 25 y 26, así como también la ampliación de las calles 37 y 38.
Esto daría mayor circulación en el sentido norte- sur. Sur – norte de la
ciudad facilitando el transito y la movilidad en la ciudad.
Se concluyo que la zona mas propicia para la creación de los futuros
proyectos seria la zona que va de la calle 25 hasta la 37 ya que es una
zona que se presta para mayores posibilidades de movilización ya que
hacia las calles 23 hasta la 20 se encuentran importantes instituciones
publicas que causarían gran afluencia de vehículos en el sector.