Ponencia sobre el "Uso de potencia distribuida en Trenes de Ferrominera Orinoco (FMO)", a cargo del Ing. Luis González de FMO, en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros, realizada por la Asociación Civil GRUPO RIEL, en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011.

1. USO DE POTENCIA DISTRIBUIDA EN TRENES DE CVG FERROMINERA ORINOCO Ponente: Luis González

3. ANTECEDENTES DESDE LOS TIEMPOS DE LA LOCOMOTORA DE VAPOR, ERA COMUN EL USO DE DOS LOCOMOTORAS A LA CABEZA DEL TREN, LLAMADAS LOCOMOTORAS GUIAS Y OTRAS DOS A MEDIO TREN, LLAMADAS LOCOMOTORAS AYUDADORAS. ESTA CONFORMACION SE ADOPTÓ, DEBIDO A LOS INCONVENIENTES GENERADOS CUANDO SE ACOPLABAN TODAS LAS LOCOMOTORAS EN LA CABEZA DEL TREN (POR EJEMPLO PARA SUBIR UNA PENDIENTE), LO CUAL GENERABA ESFUERZOS DE TENSIÓN POR ENCIMA DE LOS LÍMITES DE RESISTENCIA DE LOS ACOPLADORES Y ALTAS FUERZAS LATERALES AL PASO DEL TREN POR CURVAS HORIZONTALES, PROVOCANDO LA ROTURA DE LOS ACOPLADORES O LA OCURRENCIA DE DESCARRILAMIENTOS. LA MANIOBRA ERA EFECTUADA CON UN OPERADOR UBICADO EN CADA GRUPO DE LOCOMOTORAS. .

4. CON LA LLEGADA DE LA LOCOMOTORA DIESEL ELÉCTRICA, LA MANIOBRA ANTERIOR CONTINUÓ EMPLEANDOSE, SIN EMBARGO, LAS DEFICIENCIAS DE COMUNICACIÓN ENTRE LOS OPERADORES DEL TREN, REPRESENTABA UN ALTO RIESGO PARA LA MANIOBRA. TODO ESTO, CONLLEVÓ A LA IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE RADIO CONTROL QUE RELEVARA EL SISTEMA DE RADIO COMUNICACIÓN, PERMITIENDO UN MODO DE OPERACIÓN SINCRONIZADO Y COMANDADO DESDE LA LOCOMOTORA DELANTERA, A FIN DE ELIMINAR LOS RIESGOS POR LA PERDIDA DE COMUNICACIÓN ENTRE TRIPULACIONES Y HACIENDO MAS EFICIENTE EL USO DELAS MISMAS. ESTE SISTEMA FUE LLAMADO “ SISTEMA DE POTENCIA DISTRIBUIDA ”; TAL COMO SE CONOCE ACTUALMENTE. ACTUALMENTE EL SITEMA EVOLUCIONO AGREGÁNDO ADEMÁS DEL MODO DE OPERACIÓN SINCRONIZADA EL MODO DE OPERACIÓN INDEPENDIENTE.

8. DISTRIBUCIÓN DEL ESFUERZO TRACTIVO Convencional Hala PD Hala Empuja-Hala PD TENSION COMPRESION

9. ELEMENTOS DEL SISTEMA DE POTENCIA DISTRIBUIDA

17. VISITA TECNICA A CVRD (BRASIL, 2005) PROCESO DE IMPLANTACION

18. ENTRENAMIENTO CON EMPRESA MEXICANA (2007)

19. DIVULGACION SOBRE TECNOLOGIA DE POTENCIA DISTRIBUIDA EL PERSONAL DE OPERACIONES FERROVIARIAS REVISION DEL FUNCIONAMIENTO DE PD EN LAS LOCOMOTORAS DE LA EMPRESA IMPLANTACION EN CVG FERROMINERA (2011)

20. PRESENTACION DEL PROGRAMA DE PRUEBAS A LA GERENCIA Y SUPERINTENDENCIAS DE FFCC PRUEBA DEL FUNCIONAMIENTO DE PD EN LINEA DE SERVICIO

21. PRUEBA DE ENLACES Y MOVIMIENTO DEL PRIMER TREN EN LINEA DE PATIO FFCC 06-09-11 PRIMER VIAJE DE PRUEBA CON TREN VACIO ENTRE PO Y EL CERRITO. MONITOR LOCOMOTORA LÍDER MONITOR LOCOMOTORA REMOTA

22. VISTA DE LA CONFORMACION EN PRIMER VIAJE DE PRUEBA CON TREN VACIO MESA DE EVALUACION DESPUES DEL PRIMER VIAJE DE PRUEBA LOCOMOTORA LÍDER LOCOMOTORA REMOTA

24. TRENES VACIOS TRENES CARGADOS CON EL USO DE POTENCIA DISTRIBUIDA SE HA LOGRADO UN INCREMENTO DE 79 VAG. VACIOS POR TREN Y DE 45 VAG. CARGADOS POR TREN

26. GRACIAS POR SU ATENCION