Este presentación fue creada por Ing. Incoronata Bitetti para la maestría en Gerencia de la Construcción Civil, UNEFM.

1. Construcción de Aceras UNEFM Maestría en Gerencia de la Construcción Civil Ing. Incoronata Bitetti © 2010

2. Son aquellas zonas adyacentes a los bordes de la calzada, urbanizadas a una cota superior a la misma, para permitir el paso de los peatones que circulen paralelamente a la calle o carretera. Estas aceras pueden ser prefabricadas, “in situ” o mixtas. UNEFM Maestría en Gerencia de la Construcción Civil Ing. Incoronata Bitetti © 2010 Concepto de Acera

3. Las aceras constituyen una sección de la orilla de una vía publica destinada a la circulación de peatones; debe tener una superficie cómoda y durable y brindar seguridad a los usuarios. El ancho de una acera depende fundamentalmente del flujo peatonal previsto, en todo caso tiene un ancho mínimo de 1 m. Los organismos oficiales y las Municipalidades establecen normas y especificaciones para su diseño. Se pueden utilizar diversas alternativas para la pavimentación de aceras, sin embargo, elección queda generalmente limitada por disposiciones reglamentarias o por las soluciones adoptadas con anterioridad en el vecindario. UNEFM Maestría en Gerencia de la Construcción Civil Ing. Incoronata Bitetti © 2010 Dimensiones de Aceras

4. Hormigón hecho en sitio - Adoquines - Pastelones prefabricados - Baldosas En cualquiera de estos casos se deberá preparar previamente el terreno para obtener los niveles necesarios y evitar posteriores deformaciones (asentamientos) por efecto de las cargas o de la humedad. Suelo de fundación. Eliminar toda la capa vegetal. Cuando el suelo natural contenga limo, arcilla o arena, reemplazar el suelo con el material granular (ripio) menor de 40 mm. Los suelos de arena y ripio, o solo ripio, no requieren de tratamiento especial. Sub-base: esta compuesta de material granular (arena + ripio) con 5 a 15% de arcilla, en un espesor de 10 cm mínimo, cuidadosamente compactada. Compactar de preferencia por medios mecánicos como placa vibratoria o rodillos, nivelar en todos sentidos hasta lograr una superficie pareja. Pastelones de hormigón hecho en sitio. En el caso de las aceras de Pastelones de hormigón hecho en sitio, deben respetarse además las siguientes recomendaciones particulares: Espesor mínimo: 8 cm que se aumenta a 10 cm en los sectores de entradas de vehículos. UNEFM Maestría en Gerencia de la Construcción Civil Ing. Incoronata Bitetti © 2010 Tipos de Aceras

5. UNEFM Maestría en Gerencia de la Construcción Civil Ing. Incoronata Bitetti © 2010 Construcción de Aceras Terreno Natural y sub-base. El tratamiento del terreno dependerá de la calidad del suelo existente, definida por ensayos de laboratorio o inspección visual.

6. UNEFM Maestría en Gerencia de la Construcción Civil Ing. Incoronata Bitetti © 2010 Acera de Hormigón In situ: Diseños típicos Consisten en una losa de hormigón construida sobre una base nivelante de arena de aproximadamente 1 cm de espesor, la que a su vez se coloca sobre la subrasante compactada y rectificada o sobre una subbase de estabilizado compactado de 8 cm de espesor, según la calidad del terreno natural. Las aceras para transito peatonal tiene n un espesor mínimo de 7 cm; en las entradas de autos este espesor mínimo aumenta a 10 cm y se construye sobre una subbase granular de 10 cm. Construcción de Aceras

7. UNEFM Maestría en Gerencia de la Construcción Civil Ing. Incoronata Bitetti © 2010 Pavimento: Las etapas de construcción son: - Preparación de la subrasante - Sub-base estabilizada - Colocación de solerás, zarpas o solerillas - Base de arena - Capa de rodado (adoquines) Construcción de Aceras

8. UNEFM Maestría en Gerencia de la Construcción Civil Ing. Incoronata Bitetti © 2010 “ Las aceras no son simplemente para pasar, para ir de un lado a otro; son para disfrutar de la ciudad, conversar, mirar. Quedan junto a las calles pero no son parientes de éstas. Lo son más bien de las plazas y de los parques. Si la ciudad es un gran lugar de encuentro ciudadano, esto acontece antes que nada en su espacio público peatonal; los demás son espacios privados o vehiculares.” (Pérez, M. 2004) Conclusión