La presentación fue realizada durante el Foro Internacional “Desarrollo Urbano y Cohesión territorial en la Autonomía” desarrollado en Santa Cruz, Bolivia, el 5 y 6 de diciembre. El evento fue organizado por el Ministerio de Autonomías, con el auspicio del PNUD y EUROsociAL.

2. A manera de reseña histórica
• Inaugurado el 16/07/1909
• En 1936 - 20 veh y 15 km de rieles

3. A manera de reseña histórica
• Inaugurado en 1909 y cerrado en 1939
• Reabierto en 1941 y cerrado finalmente en 1948

4. A manera de reseña histórica
• Inaugurado en 1915 y cerrado en 1917

5. A manera de reseña histórica
ORURO
• Inaugurado en 1907 y cerrado en 1914

6. El invitado del siglo

7. Desde entonces toda la infraestructura
urbana fue PRO auto

8. Esto solucionará el problema?
M. Breithaupt GIZ 2010

9. Crecimiento vehicular en Bolivia
1400000
1200000
1157494
1082981
1000000
961223
910333
842.857
800000
691.176
601790
600000
536578
493893
400000
389024
407462
418849
2001
2002
443888
200000
0
2000
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012

11. Antigüedad del parque vehicular
11

12. Cómo esto se refleja en la calidad del
aire?

13. ¿Quién Contamina más?
8%
Fuentes Móviles
Fuentes Fijas y de Área
92%

14. Calidad del Aire
Niveles de NO 2 en el Día del Peatón y la Bicicleta
(Estación Plaza Colón)
120
Concentración [ppb]
100
80
60
40
20
0
249:00:00
249:06:45
249:13:30
249:20:15
250:03:00
250:09:45
Día del año y hora de medición
2001
2003
2005
Límite OMS
250:16:30
250:23:15
251:06:00

15. Calidad del Aire en Cochabamba
Comparación concentraciones de Material Particulado (PM10)
Período promedio 24 horas
Estación de Parque Kanata
Gestión 2009-2010
400
2009
2010
350
Concentración (ug/m3)
300
250
200
150
100
50
0
ene
feb
mar
abr
may
jun
jul
ago
sep
oct
nov
Fecha
Limite Permisible RMCA, Ley 1333 (Bolivia), promedio en 24 horas, 150 (ug/m3)
dic

16. ICA 2010 Cochabamba

17. a
14- b r
a
18- b r
a
22- b r
a
26- b r
a
30- b r
ab
4- m r
8-may
12- ay
4ma
16--eny
8ma e
21 --eny
02m e
a
24--eny
16ma e
28--eny
20ma e
1-eny
e
24- jun
en e
528- jun
n
9-eu e
1j
13--fen
b
5 ju
17--fen
b
9 ju
21--fen
13 ju b
25--fen
17 ju b
29--fen
b
21-jun
3fe
25--jub
l
7-fjeb
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111m
-j a
5- u
15m lr
-ju
a
9- 19m lr
ja
123 ulr
3-m
-ju
127- alr
7-mu
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231- alr
1-mu
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24--agalr
5m
o
8- a ar
29- g
o
12- m ar
ag o
2
16- -abr
6ago
20- -abr
10ago
24- -abr
1 ag o
284-abr
18ago
1- -a
22sebr
-a p
26- b r
a
30- b r
ab
4- m r
8-may
12- ay
m
16 ay
ICA Santa Cruz
164
175
125
100
75
50
164
150
140
121
110
121
117
96
82
68
48
38
25
0

18. ASMA BRONQUIAL
ASMA BRONQUIAL
ASMA BRONQUIAL
ASMA BRONQUIAL
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
ASMA BRONQUIAL
ASMA BRONQUIAL
ASMA BRONQUIAL
ASMA BRONQUIAL
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
ASMA BRONQUIAL
CRISIS ASMÁTICA
Asma Bronquial y crisis de asma
50
Total
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
40414243 44 45 46 47 48 49505152 1 2
3
4 5 6 7 8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
2009
2010
Total

19. Qué se está haciendo
en Bolivia par revertir
esta situación?

20. Gestión de la Calidad del Aire
Monitoreo de la
Calidad del Aire

21. Educación ciudadana
Educación
Ambiental
Educación
Vial
Cultura
Ciudadana

22. Semana de Aire Limpio
Campaña de sensibilización para medir los gases de
escape de los vehículos, con equipos y técnicos
especializados en el tema

23. Leyes y normas
Aspectos normativos
2010
- Ley de Derechos de la Madre Tierra
- 16 Normas de Calidad del Aire
2011
- Ley General de Transporte
- Ley del día del Peatón y el Ciclista
2012
- Ley Municipal de Transporte y Tránsito Urbano (GAMLP)
- Ley Marco de la Madre Tierra y Desarrollo Integral para
Vivir Bien
2013
- Ley Municipal de Transporte de El Alto
- Declaración de La Paz por la movilidad urbana
- Anteproyecto de Ley de RTV
- Anteproyecto de DS para importación de vehículos nuevos
bajo normas EURO

24. Vialidad
24
Vialidad, tráfico y transporte : el enfoque tradicional
⇒ Hacer transitar el máximo de vehículos
Fuertes consecuencias sobre
:
 La calidad del aire,
 La accidentalidad,
 La comodidad de los
peatones y ciclistas,
 La trancadera y las
perdidas de tiempo.

25. Movilidad urbana
Movilidad urbana : el nuevo enfoque
⇒ Asegurar los desplazamientos de los ciudadanos y de
sus actividades al menor costo ambiental
⇒ Poner el ciudadano (y no el auto) al centro de sistema
⇒ Devolver espacio públicos para paseos, parque, etc. lejos
de las contingencias del tráfico

26. Temas en discusión…




El Transporte Público debe ser considerado como es un
servicio básico (derecho) y una necesidad
Sostenibilidad económica
Los municipios deben prestar el servicio o dejar en
manos privadas?
Entes Metropolitanos de Transporte

27. Planificación





La Paz cuenta con su PMUS
Sucre y Tarija cuentan con PROMUT (Jul 2013)
Potosí y Oruro (PROMUT Dic 2013)
Cochabamba Metropolitana (Contará con un Plan
Maestro de Movilidad Urbana Sostenible – BID)
La Paz - El Alto, trabajan en el desarrollo del Proyecto
de Sistema Integrado de Transporte Masivo para el
Área Metropolitana de La Paz y El Alto

28. Ley General de Transporte
PMetro?
PMUS?

29. Inversiones y proyectos




Por primera vez en la historia de Bolivia el Gobierno
invierte 234 Mio USD en soluciones para el transporte
(Proyecto Teleférico Metropolitano El Alto – La Paz)
Bus Laderas – Puma Katari (más de 10 Mio USD)
Bus Sariri (más de 10 Mio USD)
Crédito del Gobierno Central de 100 Mio para
renovación del parque vehicular público en La Paz – El
Alto

30. En carpeta….

31. Planificación
Acción

32. Revisión Técnica Vehicular

33. Situaciones de riesgo a la seguridad vial
33

34. Mala visibilidad
Visibilidad del parabrisas
delantero y vidrio trasero
obstaculizada por
adhesivos

35. Adaptaciones riesgosas
Aros modificados en
los puntos de sujeción

36. Estado de los neumáticos
Mal estado de las cubiertas de las
llantas

37. “Soluciones creativas”
Las solución pasajeras
tienden a convertirse
en permanentes

38. Estado de las carrocerías
Carrocerías oxidadas
con riesgo de
desprendiemiento

39. Estado del interior
Mal estado del interior
de las unidades de
servicio público

40. Disposición de los asientos y puertas
Disposición arbitraria de
asientos para llevar un
“quinto pasajero”
Vehículos cuya puerta tiene salida
hacia la calzada con grave riesgo
para los pasajeros

41. Estado del parque vehicular
Uso de ilegal de GLP
como combustible
vehicular

42. Se debe implementar un SNRTV

43. Proyecciones de la RTV
Los gobiernos municipales de: La
Paz, El Alto, Sucre, Tarija, Potosí y
Oruro están construyendo un centro
municipal de revisión.
Santa Cruz cuenta desde el 2010
con un CRTV
7
Centros de Revisión Técnica Vehicular
5
Centros de Revisión Técnica Vehicular
proyectados