2. ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
• ESTABILIDAD VOLUMÉTRICA:
Aplicar cargas que equilibren la expansión del
suelo, se considera como un método que puede
prevenir la expansión.
Utilizar membranas impermeables y apoyar la
estructura a profundidades tales, que no se
registren variación estacional en la humedad.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
3. ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
• ESTABILIDAD VOLUMÉTRICA:
Modificar la arcilla expansiva a través de medios
químicos o térmicos como: aceites sulfonados, ácidos
fosfóricos, cloruros de sodio, etc; con el fin de
conseguir una masa rígida o granular cuyas partículas
estén suficientemente ligadas para resistir la presión
interna de la arcilla.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
4. ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
• RESISTENCIA:
Casi todos los métodos de estabilización producen
grandes aumentos en la resistencia de los suelos. Se
exceptúan, quizás, los suelos con materia
orgánica, por cuanto la mayor parte de los problemas
de resistencia ocurren precisamente en esos suelos.
• COMPRESIBILIDAD:
Prácticamente todos los métodos de estabilización
disminuyen la compresibilidad de los suelos.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
5. ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
• DURABILIDAD:
Para obtener una buena durabilidad, la capa
estabilizada debe presentar una adecuada
resistencia a los agentes atmosféricos y al tránsito
que deba soportar durante el período de diseño.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
6. ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
• POSIBILIDADES DE ESTABILIZACIÓN DE ALGUNOS
SUELOS PARA USO EN PAVIMENTOS:
TIPO DE
SISTEMA DE ESTABILIZACIÓN DE SUELO
SUELO
- La adición de cemento aumenta la resistencia.
ARENAS
- La adición de asfalto les brinda cohesión.
- Si tienen algo de arcilla responde económicamente
sólo a la compactación.
LIMOS
- Los limos puros no responden económicamente a
métodos de estabilización usuales.
- La cal mejora su trabajabilidad y resistencia.
ARCILLAS
- El cemento produce aumentos de resistencia.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
8. ESTABILIZACIÓN CON CAL
La cal es un producto de la cocción de la piedra caliza,
para constituir un material ligante al combinarse con
agua y suelo.
Este material mejora las
características
naturales, de modo que
aumenta su capacidad
para resistir los efectos
inducidos por el tránsito
y disminuye los cambios
volumétricos.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
9. ESTABILIZACIÓN CON CAL
• REQUISITOS DE LA CAL:
Las cantidades de cal pueden variar entre el 2 y 6%
en peso, del material estabilizado.
• MATERIALES:
Los suelos que se utilicen no deben tener partículas
de tamaño superior a 80 mm.
La cal debe estar seca al momento de su
incorporación al suelo, para que fluya, debe estar
protegida de la humedad hasta su utilización.
El agua que se utilice para el mezclado y el curado
de la mezcla deberá estar en óptimas condiciones.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
10. ESTABILIZACIÓN CON CAL
• ENSAYOS Y TOLERANCIAS:
Para controlar el contenido de cal en la mezcla y su
homogeneidad se debe realizar el ensayo para
determinar el PH, cuyo valor mínimo será de 11.
La granulometría se debe realizar para comprobar
que el 100% de la mezcla pasa el tamiz de 1 in
(25.4 mm) y no menos del 60% pasa el tamiz No 4
(4.75 mm).
El espesor de la capa no puede variar en más de 2
cm del espesor estipulado en el contrato.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
11. ESTABILIZACIÓN CON CAL
• COMPACTACIÓN:
Para la compactación se deberá usar rodillos pata
de cabra, y luego rodillos lisos de tres ruedas de
acero o rodillos neumáticos. El espesor de cada
capa compactada no deberá ser mayor a 15 cm.
La compactación se iniciará a los costados de la vía
e irá progresando hacia el centro hasta lograr un
95% de la densidad máxima obtenida en el
laboratorio, ( AASHTO T- 147).
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
12. ESTABILIZACIÓN CON CAL
• CURADO:
La capa mezclada y compactada debe ser curada
por un lapso de 3 a 7 días.
El curado de todas las capas estabilizadas podrá
efectuarse mediante riegos ligeros de agua, que
mantengan la superficie húmeda mientras se rodilla
con compactadores neumáticos hasta su curado
completo.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
14. ESTABILIZACIÓN
CON CEMENTO PÓRTLAND
El cemento es el producto de la mezcla de
diferentes materiales que se someten a un proceso
de cocción y molido, para construir un material
ligante al combinarse con agua y suelo.
Su utilización se considera
cuando es necesario cambiar
algunas características físicas
y mejorar sus condiciones
mecánicas.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
15. ESTABILIZACIÓN
CON CEMENTO PÓRTLAND
• REQUISISTOS DEL CEMENTO:
La cantidad aproximada de cemento debe estar
comprendida entre un 3% mínimo a un 8% máximo
en peso, respecto al del material a estabilizar.
• MATERIALES:
Los materiales por emplear serán los especificados
para bases clase 3 o clase 4 (Sección 404-01.2 /
MOP – 001 – F - 2002), y deberán cumplir los
requisitos de granulometría correspondientes.
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16. ESTABILIZACIÓN
CON CEMENTO PÓRTLAND
• MATERIALES:
Los materiales bien gradados contendrán entre un
55 a 65% de agregado grueso retenido en el tamiz
No 4.
El aglutinante para la mezcla estará constituido por
cemento Portland tipo I o tipo II.
El agua para la hidratación de la mezcla debe
cumplir con las siguientes exigencias:
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17. ESTABILIZACIÓN
CON CEMENTO PÓRTLAND
• MATERIALES:
Sustancias nocivas del agua:
Determinación Limitación
PH Mayor ó igual a 5
Sustancias disueltas Menor ó igual 15 gr/lt
Sulfatos Menor ó igual 1 gr/lt
Sustancias orgánicas solubles
Menor ó igual 15 gr/lt
en éter
Ión cloro Menor ó igual 6 gr/lt
Hidratos de carbono No debe contener
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18. ESTABILIZACIÓN
CON CEMENTO PÓRTLAND
• ENSAYOS Y TOLERANCIAS:
La granulometría de la mezcla debe ser
comprobada (AASHTO T 11 y T 27).
La densidad de campo no debe ser menor al 100%
de la densidad máxima seca establecida en
laboratorio, (AASHTO T 180).
El contenido de cemento en la mezcla (AASHTO T
211), y se debe efectuar ensayos de compresión
simple para comprobar que la resistencia no sea
inferior a 25 Kg /cm2.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
20. ESTABILIZACIÓN
CON MATERIAL PÉTREO
La estabilización con material pétreo se realiza con el
objeto de dar un reforzamiento a la obra básica a
construirse.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
21. ESTABILIZACIÓN
CON MATRIAL PÉTREO
• MATERIALES:
Deberán estar constituidos por material pétreo o
pedazos de rocas de un tamaño de 10 a 30
cm, exento de materiales arcillosos, con un
contenido no mayor de 20% de partículas que pase
el tamiz de 2 in y el 5% que pasen por el tamiz No 4.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
22. ESTABILIZACIÓN
CON MATRIAL PÉTREO
• COMPACTACIÓN:
La compactación se hace hasta obtener la suficiente
consolidación, que se verificará por la ausencia de
hundimientos y desplazamientos de los materiales al
paso de los tractores.
Existen otros tipos de estabilizaciones (MOP – 001 – F -
2002, Tomo I, Sección 402-5 y 402-8) como:
Empalizada
Geotextil
Geomalla biaxial
Membranas sintéticas
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
23. FRECUENCIA DE LAS PRUEBAS DE
CONTROL
Para ejercer el control de calidad en las
construcciones, las especificaciones suelen fijar un
número mínimo de pruebas por lote de materiales o
carretera construida.
La siguiente tabla indica una guía para la selección de
muestras (MOP – 001 – F – 2002), la cual ha sido
fijada en base a experiencias y a consideraciones de
tiempo y de dinero.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
24. ITEM TIPO DE PRUEBA FRECUENCIA DE LAS PRUEBAS
MATERIALES PARA
Granulometría, contenido de Tantas como sea necesarios para asegurarse que los
TERRAPLENES
humedad, compactación, materiales resultantes de las excavaciones sean adecuadas.
índice de plasticidad y valor
soporte california CBR. Mínimo una prueba por corte, ó una por cada ó por cada tipo
de suelo.
Densidad en el terreno Una por cada relleno o terraplén colocado, o una por cada
100m lineales en cada capa colocada.
SUBBASES Y BASES GRANULARES
Determinación de la calidad Deben hacerse antes de comenzar la explotación y durante
de la fuente de materiales a esta cuando se advierta variación de calidad de los
emplear: ensayo de abrasión, materiales.
índice de plasticidad,
compactación, valor soporte El número de ensayos dependerá de la constitución
california CBR y equivalente geológica de la fuente y su magnitud.
de arena.
Granulometría. Una prueba cada de material.
Densidad en el terreno. Seis pruebas cada de material compactado.
Espesor de la capa Estos espesores serán medidos luego de la compactación
compactada. final, cada 100 m de longitud en puntos alternados al eje y a
los costados del camino tanto en bases como en subbases.
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CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES
