1. Movilidad eléctrica y los compromisos de
Colombia en la COP21
Michael Arroyave Jiménez
Ing. MSc. Movilidad y Vehículos Eléctricos
linkedin.com/in/michaelarroyave
2. Sumario
• Impacto de las emisiones de efecto invernadero y compromisos de Colombia en
el sector transporte
• La movilidad eléctrica, esencial para alcanzar los objetivos
• Carros a combustión vs carros eléctricos
• Infraestructura de carga e Impactos sobre las redes eléctricas
• Posibles soluciones e Incentivos gubernamentales
• Pasos a seguir
2
3. Introducción
• “Medellín y Bogotá han sido calificadas entre las ciudades más contaminadas de América Latina;
siendo Medellín la novena (9°) y Bogotá la décima (10°)” (OMS, 2014).
• “El exceso de motos, vehículos, buses, etc. son culpables del 80% de emisiones y de la
contaminación atmosférica en el Valle de Aburrá” (Gloria Ramirez, AMVA, 2016)
3
• “40% de los desplazamientos en estratos 1-4
son en transporte publico.” (SDA, 2010)
• “70% of emissions are coming from cities”
(Rashiq Fataar, 2016)
• “En Europa, las mejoras del diésel en la flota
de buses, han logrado estabilizar el nivel de
emisiones, mas no se han disminuido, a
pesar de la implementación de tecnologías
más limpias” (OMS, 2011)
4. Impacto de las emisiones
de efecto invernadero
4
Medellín 03-2016
Bogotá 03-2016
Mensual
Semanal
5. Inventario de fuentes de efecto
invernadero en Colombia
5
Concentración de emisiones
en la ciudad de Bogotá
http://www.secretariadeambiente.gov.co/visorgeo/#capas
6. Emisiones de efecto invernadero
debidas al transporte
6
2015: 71 toneladas/año=
261 mil millones de pesos
Con filtros de partículas
2016: 46 toneladas/año=
170 mil millones de pesos
Costos por enfermedades respiratorias cada 3-5 años
Los costos en salud que representa la contaminación, estaban en 2002 alrededor de 0,8% del PIB,
pasaron en 2011 al 1,1% (World Bank, 2012).
Transporte
Interurbano
de Carga;
34%
Transporte
Público
Interurbano;
9%
Transporte
Urbano
Colectivo;
21%
Taxi; 9%
Transporte
Privado; 18%
Transporte
Urbano de
Carga; 9%
TIPO DE TRANSPORTE
(Uniandes, 2013)
http://www.transmilenio.gov.co/en/node/2622
7. Compromisos de Colombia
en el sector transporte
7
Reducción de 20% en las emisiones planeadas a 2030
Inversión anual: $ 3,1 billones
= 0,4% del PIB
Aumento del PIB a 2030: 0,7%
a 2040: 2,3%
https://www.dnp.gov.co
8. La movilidad eléctrica, esencial
para alcanzar los objetivos
8
ECO-Conducción
Par motor eléctrico vs combustión
Concepto de frenado regenerativo
http://www.evme.com.au/performance/power/
privatenrg.com
9. Carros a combustión vs
carros eléctricos
9
REABASTECIMIENTOMenor a 15 minutos Entre 30 minutos y 8 horas
Dependencia del petróleo Fuentes renovablesENERGÍA
EMISIONES 0 emisiones durante
la operación
Gases de efecto
invernadero
COSTOS
Mantenimiento
frecuente y costos
altos por km recorrido
Mantenimiento mínimo y
costos bajos por km recorrido
Mayor a 500 km AUTONOMÍA Entre 150 y 300 km
10. Comparativo de ventas de carros
eléctricos 2015 frente a 2014
10
Estados unidos
116,000
-5%
Total mundial
550,000
+71%
Europa
193,000
+93%
China
207,000
+100%
Colombia
184
100%
Tasa de mercado por país
Noruega 23%
Holanda 9,60%
Europa 1,25%
China 0,84%
Estados Unidos 0,66%
Colombia 0,06%
Ev-salesblogspot.com
12. Oferta actual
Renault
Twizy
Renault
Kangoo
Mitsubishi
iMiev
Nissan
Leaf
BMW
i3
Mitsubishi
Outlander PHEV
Tipo Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico Híbrido
Autonomía elec./total 100 km 170 km 160 km 200 km 160 km 52/800 km
Velocidad Max. 80 km/h 130 km/h 130 km/h 144 km/h 150 km/h 170 km/h
Pasajeros 2/1 5/2 4 5 4 5
Pot. eléctrica (kW/HP) 13/17 44/59 49/66 80/107 127/160 60/80
Capacidad de batería 6,1 kWh 22 kWh 16 kWh 24 kWh 22 kWh 12 kWh
Aceleración 0-100 km/h 6,5 seg (50km) 22,3 seg 15,9 seg 11,5 seg 7,2 seg 11 seg
Precio 2016 39,990,000 84,990,000 99,990,000 134,000,000 179,990,000 185,000,000
12Revista Motor 23 de Marzo 2016
14. Infraestructura de carga
14
Hasta 3kW
Recarga
hasta 9 km
en 30 min
Hasta 22kW
Recarga
hasta 55 km en
30 min
Desde 22kW,
normalmente 50
kW
Recarga hasta
110 km en 30 min
Tipo 1
Tipo 2
Carga rápida DC y AC:Carga normal o lenta:Carga de emergencia:
Combo 1
CHAdeMO
15. Impactos sobre las redes
eléctricas
15
65000
70000
75000
80000
85000
90000
00:30 01:30 02:30 03:30 04:30 05:30 06:30 07:30 08:30 09:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:30 19:30 20:30 21:30 22:30 23:30
MW
Curva de carga a 2020 - Sin gestión de la carga
P. consumida P. VE sin gestión
Perfil de carga típico de una estación de recarga
Días hábiles Sábados
BYD e6: 40kW
4000 e6: 160MW
> Tasajero I
16. Posibles soluciones
16
65000
70000
75000
80000
85000
90000
00:30 02:30 04:30 06:30 08:30 10:30 12:30 14:30 16:30 18:30 20:30 22:30
MW
Curva de carga a 2020 - Con gestión de la carga
P. consumida P. VE con gestión
Vehicle to Grid – V2GGestión de carga
http://www.energie.sia-partners.com/
17. Incentivos gubernamentales
Proyecto de ley en construcción
• La iniciativa plantea incentivos para todos los tipos de propulsión alternativa de acuerdo a la emisión de
gases de cada tipo de vehículo
• En 5 años, 10% parque automotor publico debe ser limpio
17
Arancel IVA
+
IC
Parquímetros Cargadores en
Copropiedades
Parqueadero
preferencial
Acometidas
en
parqueaderos
Puentes,
túneles y
peajes
Acceso vías
exclusivas
de bus
10% extra
de cupos
para taxis
Semaforización
y
tecnomecánica
Incentivo principal para después de la compra, los eléctricos no son
afectados por la restricción de Pico y Placa
18. Pasos a seguir
18
• Asegurar la implementación del paquete de
incentivos
• Preparar la infraestructura de carga para
consumidores tempranos
• Generar programas de capacitación en
mantenimiento y seguridad de VE
¡COMUNICAR EFECTIVAMENTE EL PAQUETE DE INCENTIVOS Y LOS
BENEFICIOS DE LOS VE!
http://mitigationpartnership.net/sites/default/files/u1300/060312_ecdbc_cambio_climatico.pdf
http://www.elespectador.com/noticias/salud/contaminacion-medellin-un-problema-de-salud-de-13-billo-articulo-624983
El transporte se entiende entonces como un catalizador de las actividades humanas, resaltando que difícilmente existen sectores urbanos que no dependan directa o indirectamente del mismo, ya que implica el desplazamiento de personas, bienes y servicios a través de una determinada infraestructura.
http://www.elcolombiano.com/antioquia/medellin-novena-ciudad-mas-contaminadas-de-america-latina-segun-la-oms-FE2521676
http://www.metropol.gov.co/Pages/ICA.aspx
http://www.secretariadeambiente.gov.co/visorgeo/#capas
https://air.plumelabs.com/en/live/bogota
En cuanto a la composición de estas partículas, suelen tener carbón, hollín, metales pesados, sulfuros y nitratos, entre otros, que logran depositarse profundamente en los pulmones (CALEPA, 2014).
Takeshita encuentra que introducción de biocombustibles no lleva a una proyección de reducción notoria de las emisiones globales de SO2, NOx y PM de los vehículos
Se han encontrado que los costos sociales impuestos por el transporte motorizado en Beijing corresponden a entre el 7% y 15% del PIB de la ciudad (Creutzig & He, 2009).
Colombia solo emite el 0,46 por ciento de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, causantes del calentamiento de la Tierra,
http://www.transmilenio.gov.co/en/node/2622
75 por ciento de la población del país se concentra en las ciudades
https://www.minambiente.gov.co/index.php/component/content/article?id=469:plantilla-cambio-climatico-25#documentos
los costos en salud que representa la contaminación, que estaban en 2002 alrededor de 0,8% del PIB pasaron en 2011 al 1,1% (World Bank, 2012). http://www.semana.com/vida-moderna/articulo/cancer-por-aire-contaminado/361429-3
La quiebra del gigante del carbón Peabody este mes…
Firma del acuerdo de Paris 22/04/16
El sector transporte requerirá del 69 por ciento de esos recursos, mientras que “el sector agropecuario y de cambios en el uso del suelo solamente requerirá 15 por ciento” de los 3,1 B cop/año
https://www.minambiente.gov.co/index.php/normativa/126-noticias-cambio-climatico/1913-colombia-se-compromete-a-reducir-el-20-de-sus-emisiones-de-gases-de-efecto-invernadero-para-el-ano-2030
https://www.dnp.gov.co/Paginas/Acuerdo-de-Par%C3%ADs-aumentar%C3%A1-0,15-la-tasa-de-crecimiento-del-PIB-en-2040-DNP.aspx
Aumento del PIB 2030: 0,7% y 2040: 2,3% con inversión del 0,4%
http://www.toyota.co.za/environment/tips-on-eco-driving
privatenrg.com
La mayor demanda de energía eléctrica asociada al consumo de los vehículos eléctricos, representará una mayor eficiencia en el uso de los activos eléctricos y repercutirá en menores tarifas para todos los usuarios del servicio de energía eléctrica en todos los segmentos y sectores.
www.evme.com.au http://www.withouthotair.com/c20/page_118.shtml
http://www.personal.psu.edu/users/j/a/jam6177/Art%20101/Assignment_6.html
