La CGT alerta de que peligra la continuidad de la base de mantenimiento de Adif en Benicarló, España. El sindicato teme que la segregación de Adif en dos sociedades pueda acarrear el cierre de la base y el traslado de sus 24 trabajadores a otras ciudades como Castellón o La Atmella de Mar. Los trabajadores y el sindicato creen que un traslado perjudicaría la calidad del servicio ferroviario en la zona. Por ello, el sábado 1 de febrero realizarán

1. LEVANTE (ED. CASTELLON)
Cód: 78357999
29/01/14
VALENCIA
Prensa: Diaria
Tirada:
2.517 Ejemplares
Difusión: 1.784 Ejemplares
Página: 9
Sección: LOCAL
Valor: 735,00 €
Área (cm2): 243,1
Ocupación: 28,66 %
Documento: 1/1
Autor: J. J. BENITO VINARÒS
Núm. Lectores: 7136
La CGT alerta de que peligra la continuidad de
la base de mantenimiento de Adif en Benicarló
El sindicato teme el cierre
de la instalación, que
obligaría al traslado de
sus 24 trabajadores
J. J. BENITO VINARÒS
La segregación de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif ) en dos sociedades puede acarrear el cierre de la
base de mantenimiento existente en Benicarló.
Luis López Vadillo, representante del sindicato CGT, mostró
ayer su preocupación ante esta
posibilidad que motivaría el traslado de los trabajadores a otras
ciudades. «En el Baix Maestrat
nos puede afectar a la base de
mantenimiento de Benicarló
donde somos  trabajadores, ya
que pretenden cerrarla y trasladarnos a otros lugares, como
puede ser Castelló o la Atmella
de Mar».
Estos  trabajadores de Adif
residen en las ciudades de Benicarló y Vinaròs. Desde CGT también se dice que la segregación
de Adif «puede favorecer su privatización».
Esta base de mantenimiento
de Adif en Benicarló tiene su ámbito de actuación desde Orpesa
hasta la Aldea. Para López, «si
nos trasladan es un gran perjui-
cio para nosotros pero también
para la calidad del servicio, nosotros hacemos el mantenimiento en esta zona y si nos trasladan
tardaríamos más en atender las
averías con la merma en la calidad del servicio que ello supondría».
Por tal motivo, esté sábado 
de febrero se realizará en Vinaròs una recogida de firmas contra la segregación de estas empresas. Una recogida de firmas
que se realizará en la plaza San
Agustín, frente el mercado municipal, a las diez y media de la
mañana.
Cabe recordar que a parte de
la segregación en dos de Adif,
una sociedad se centra en la alta
velocidad y la segunda en el las
vías e instalaciones del ferrocarril convencional; también se divide Renfe en cuatro sociedades:
mercancías, viajeros, talleres y
alquiler de material ferroviario.

2. 29/01/14
Huelva
Prensa: Diaria
Tirada:
Sin datos OJD
Difusión: 6.417 Ejemplares
Cód: 78368248
VIVA HUELVA
Página: 7
Sección: LOCAL
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Documento: 1/1
Autor: Redacción
Núm. Lectores: 95000
Huelva |
COMUNICACIONES Las incidencias están siendo analizadas para tratar de minimizarlas
Renfe trabaja en la mejora
del servicio ferroviario
OBJETIVOS__La compañía ferroviaria asegura que estudiará los horarios
actuales con Madrid para adecuarlos al máximo a la demanda existente
Redacción
HUELVA | Renfe ha mantenido
esta semana un encuentro de
trabajo con instituciones
onubenses para trabajar de
forma conjunta en la mejora
del servicio ferroviario en
Huelva, según asegura la
compañía en un comunicado
de prensa.
La empresa ferroviaria
muestra en el mismo “su
compromiso para estudiar los
horarios actuales de los trenes Huelva-Madrid con el objetivo de adaptarlos en lo posible a la demanda existente”
y recuerda que las incidencias registradas en esta relación “están siendo ya analizadas con el fin de minimizarlas
y ofrecer el mejor servicio a
los viajeros”.
Asimismo, Renfe manifiesta “su total disposición para
trabajar en acciones comerciales conjuntas que puedan
contribuir al desarrollo del
sector turístico en Huelva”.
En este sentido, la compañía
asegura que “está abierta a
estudiar las necesidades que
se planteen desde las distintas instituciones onubenses
con el fin de favorecer el uso
del tren y aunar esfuerzos para la promoción conjunta la
Huelva y su provincia como
destino turístico”.
Por otro lado, con respecto a
actuaciones de mejora, desde
El tren Alvia Huelva-Madrid. VH
Renfe se indica que este verano, a petición de entidades
como el propio el Ayuntamiento, “asumió un compromiso con los ciudadanos de la
provincia ampliando la oferta
directa de trenes entre Huelva
y Madrid”. De este modo, desde el 1 de julio y hasta finales
de octubre, se duplicó la oferta de trenes entre ambas ciudades y “desde entonces se
mantiene esa misma oferta
los viernes y domingos para
atender la demanda del fin de
semana”.
Sin embargo, Patronato de
Turismo y empresarios del
sector onubense coincidieron
la pasada semana en reclamar mejores trenes para la línea del tren Alvia que une
Huelva con Madrid,a segurando que se habían cambiado recientemente los habituales hasta ahora por otros de
inferior categoría. Esta circunstancia hizo que tanto el
presidente de la Diputación y
del Patronato de Turismo
onubense, Ignacio Caraballo,
como su homólogo del Conse-
jo Empresarial de Turismo de
la FOE, José Manuel Barranco, reclamaran mejoras porque “muchas personas que
están implicadas en el desarrollo turístico de la provincia no pueden hacer uso de
este medio de transporte con
normalidad”. Caraballo reclamó entonces una reunión
con los representantes de
Renfe y de Adif (el administrador de infraestructuras ferroviarias), que según señaló
el lunes el PSOE se llevará a
cabo este viernes.

3. 29/01/14
Huelva
Prensa: Diaria
Tirada:
Sin datos OJD
Difusión: 6.417 Ejemplares
Cód: 78368279
VIVA HUELVA
Página: 2
Sección: OPINIÓN
Valor: 155,00 €
Área (cm2): 61,5
Carta del director
Mejoras en los
ferrocarriles
Renfe anuncia que está mano a la
obra en la mejora de la conexión
ferroviaria con Madrid, algo
fundamental para Huelva
E
Ocupación: 13,49 %
Documento: 1/1
l aviso hecho por Renfe de que trabaja
con las instituciones onubenses en la
mejora del servicio ferroviario en Huelva, al tiempo que confirma que las incidencias sufridas en los últimos tiempos están
siendo analizadas para tratar de minimizarlas, es positivo, porque puede servir para poner en valor el ferrocarril onubense, y recuperar el servicio de Alvia en las mejores condiciones, al que últimamente se le ha acusado de
no ofrecer los trenes adecuados, por considerarlos inferiores a los que había. En esta línea,
la compañía también ha asegurado que estudiará los horarios actuales con Madrid para
adecuarlos al máximo a la demanda existentes, lo que también resulta lógico, pues, es una
Autor:
Núm. Lectores: 95000
conexión que funciona bastante bien y debe
desde luego, ofrecer el mejor servicio, y las
máximas oportunidades para que Huelva se
beneficie de él, de cara a traer visitantes y turistas. Esta es la verdadera utilidad de las infraestructuras onubenses, convertirla en una
provincia bien comunicada con el objetivo de
seguir abundando en su posicionamiento como destino turístico de primer orden. Y en esto, un transporte limpio, colectivo, sostenible,
de prestigio, y en buenas condiciones, como
es el ferroviario, debe jugar un papel principal
tanto en la vía que conecta con Sevilla, como
la que lleva hacia el Norte y nos une a Extremadura, otra que requiere un empujón y más
vitalidad.

4. 29/01/14
MADRID
Prensa: Diaria
Tirada:
30.860 Ejemplares
Difusión: 20.326 Ejemplares
Cód: 78352814
EL ECONOMISTA
Página: 26
Sección: OTROS
Valor: 2.650,00 €
Área (cm2): 230,5
Ocupación: 25,6 %
Documento: 1/1
Autor: T. B. MADRID.
Núm. Lectores: 74000

5. 29/01/14
Cód: 78352832
LA VANGUARDIA (VIVIR EN BARCELONA)
BARCELONA
Prensa: Diaria
Tirada:
247.472 Ejemplares
Difusión: 198.337 Ejemplares
Sección: LOCAL
Valor: 15.161,00 €
Área (cm2): 958,1
Ocupación: 91,44 %
Documento: 2/2
Autor: ÓSCAR MUÑOZ Barcelona
Página: 4
Núm. Lectores: 773000
INFRAE STR UCTUR AS
Reanudación de la
variante de Vallirana
“Tenemos 1.400
millones para
Catalunya
este año y son
para las cosas
verdaderamente
importantes”
]Una de las obras de Fomento
atascadas que más protestas
han ocasionado, la variante de
la N-340 en Vallirana, podría
reactivarse este año. La ministra Ana Pastor lo condicionó a
la obtención de recursos inicialmente no previstos en los
presupuestos. “Posiblemente
podamos reanudarla este ejercicio”, afirmó, depende de
unos “reajustes” porque otros
proyectos causen baja.
ANA PASTOR
Ministra de Fomento
El tren al aeropuerto, en estudio
]El acceso de Rodalies a la T1
es una obra que preocupa a la
ministra Ana Pastor, por lo
que está “estudiando los números” para posibilitarla a través
de una colaboración públicoprivada. La Generalitat propuso hace unos meses acometer
esta obra reduciendo su coste
–la estación de la T2 quedaría
para más adelante– y mediante una fórmula mixta. La explotación del servicio, que permitiría fletar trenes desde Pas-
seig de Gràcia y Sants, tendría
una tarifa especial para sufragar la inversión. La titular de
Fomento avanzó que el aeropuerto prevé cerrar enero con
un crecimiento de viajeros
superior al 4%, superando los
dos millones. El Prat tiene en
marcha inversiones por valor
de 65,3 millones, que incluyen
la remodelación de las áreas
comerciales que han permitido
incrementos de ingresos algunos días por encima del 30%.
mo de 650 millones de euros –la
anterior estimación era de más
de 800 millones– y se fijó una
nueva fórmula de financiación
con la participación de un inversor privado que se ocuparía de la
explotación de toda la superficie
comercial. El documento decía
que las obras se harían lo antes
posible, pero no definió calendario alguno. Ha pasado medio año
y las cosas siguen igual. En la zona se trabaja lentamente y no hay
P R OY E C T O A P A R CADO
La ampliación prevista
en el 2006, valorada
en 30 millones,
sigue sin ver la luz
LA SAGRERA
La ministra dice que la
estación y su entorno
se harán, pero de
manera “acompasada”
MARC ARIAS
La alcaldesa de l’Hospitalet, Núria Marín, junto a la ministra Pastor, la delegada del Gobierno Llanos de Luna y el conseller Santi Vila
Fomento quiere dar aire
a la estación de Sants
Pastor se plantea
cómo gestionar mejor
los flujos de viajeros
y ganar espacio para
evitar el colapso
en las horas punta
ÓSCAR MUÑOZ
Barcelona
Que la estación de Sants se queda
pequeña en las horas punta salta
a la vista. Ocurre desde hace muchos años. El proyecto de ampliación y remodelación de los vestíbulos previsto en el 2006 –la zona de andenes se modernizó coincidiendo con la llegada del AVE,
el 2008– duerme en los despachos de Fomento. Pese a la crisis
y el descenso del número de viaje-
ros, las instalaciones están al borde del colapso en ciertas franjas
horarias. Ahora, el ministerio
quiere actuar. No desempolvará
aquel plan, valorado en 30 millones, pero sí parece dispuesto a poner manos a la obra para descongestionar estas instalaciones, que
cada día laborable reciben más
de 120.000 viajeros, más de 40
millones al año.
La ministra Ana Pastor anunció ayer en Barcelona su deseo de
buscar soluciones, y de hacerlo
de manera pactada con la Generalitat, titular del servicio de Rodalies, que concentra gran parte de
los viajeros que pasan por Sants.
“Tendríamos que intentar ver si
podemos hacer algo para la mejora de la utilización de espacios o
su ampliación”, manifestó durante un desayuno organizado por el
Cercle d'Infraestructures en el
puerto, en el que repasó las actuaciones en curso y previstas por su
departamento en Catalunya.
Sants es un “tema importante”,
prosiguió. “Lo quiero hablar con
el conseller (de Territori, Santi
Vila)”, insistió la titular de Fomento. Después del acto, precisó
que esta situación se da “en momentos punta de frecuentación”
y adelantó que las actuaciones básicamente se centrarán en “soluciones funcionales, algunas relacionadas con la circulación de las
personas”.
Del discurso de Pastor en este
acto, que contó entre el público
con el alcalde Xavier Trias, el
conseller Santi Vila y una amplia
representación empresarial, se interpreta que la prioridad de su departamento es actuar en la mejora de las infraestructuras en funcionamiento antes que construir
nuevas. Y esto, en Barcelona, supone que tener Sants en condiciones es más urgente que hacer la
macroestación de la Sagrera. Esta última es, a su entender, una
de las “infraestructuras faraónicas” que priorizaron gobiernos
anteriores. “Algo como la Sagrera no se puede volver a repetir”,
subrayó, tras lamentar que, mientras se proyectaba y se iniciaba,
“no se invertía nada en las estaciones de cercanías”.
Esto, no obstante, no quiere decir que Fomento abandone la Sagrera. Ni mucho menos. “Habrá
una estación y un área de desarrollo en la Sagrera –aseguró la ministra–, pero lo haremos de manera acompasada”. En julio pasado,
el ministerio, la Generalitat y el
Ayuntamiento firmaron un protocolo de intenciones por el que esta estación tendrá un coste máxi-
fechas para la finalización ni siquiera de la fase actual, que consiste en la ejecución de la estructura y los accesos, que en principio no se deben ver afectados por
el recorte del proyecto.
En cualquier caso, la ministra
aseguró que su ministerio va a
apostar por Catalunya. “Tenemos 1.400 millones para este
año” e insistió en que “son para
cosas verdaderamente importantes”. Y llegados a este punto volvió a mirar atrás. “En etapas anteriores –prosiguió–, era normal
que alguien llegara y pusiera un
powerpoint con obras que se iban
a hacer; creo que los powerpoints
deberían estar prohibidos si no
hay dinero”.
Las actuaciones que se van a
llevar a cabo en Catalunya, prosiguió, “se harán buscando acuerdos con las instituciones” y también con los agentes implicados.
Así, anunció que el nuevo tramo
Tarragona-Castellón del corredor ferroviario mediterráneo deberá admitir tanto la circulación
de trenes de ancho internacional
como ibérico y no sólo del primer tipo como inicialmente estaba previsto, lo que provocó quejas de operadores privados de
mercancías que se verían obligados a cambiar su material móvil.
En la agenda de la ministra de
ayer había dos visitas. Una, a la
remodelada estación de Passeig
de Gràcia, que hoy se abre, en la
que se han invertido 12 millones
de euros, y la otra a la de l’Hospitalet, en la que se han hecho mejoras en la accesibilidad, vías y andenes para los que se han dedicado 11,1 millones.c

6. 29/01/14
BARCELONA
Prensa: Diaria
Tirada:
22.149 Ejemplares
Difusión: 16.758 Ejemplares
Cód: 78353826
EL PUNT AVUI
Página: 25
Sección: SOCIEDAD
Valor: 2.980,00 €
Área (cm2): 459,3
Ocupación: 48,1 %
Documento: 1/1
Autor: Redacció BARCELONA
Núm. Lectores: 160000
El nou vestíbul de passeig de Gràcia que avui s’estrena oficialment ■ QUIM PUIG
Foment manté l’ampliació
de Sants en suspens i l’obra
de la Sagrera al ralentí
a La ministra Pastor s’avé a construir la variant de Vallirana si obté més diners per a
la seva cartera a Visita les remodelades estacions de l’Hospitalet i passeig de Gràcia
Redacció
BARCELONA
L’anhelat projecte d’ampliació de l’estació de Sants
de Barcelona es continua
movent en el terreny de les
ambigüitats. Aprofitant
ahir una visita a la capital
catalana, la ministra de Foment, Ana Pastor, va explicar que s’està estudiant,
conjuntament amb la Generalitat, com afrontar
una eventual remodelació
de la infraestructura davant l’evidència que és a
un pas del col·lapse. De
compromís, però, cap. Es
dóna la circumstància que
el 2002, o sigui fa dotze
anys, ja es va aprovar un
conveni per executar una
obra que, des d’aleshores,
s’ha anat ajornant reiterades vegades.
Durant un debat col·loqui organitzat pel Cercle
d’Infraestructures, Pastor
també es va referir a la
La frase
La xifra
—————————————————————————————————
—————————————————————————————————
“L’estació de
Sants em preocupa.
Hauríem d’intentar
veure si podem fer
res per ampliar-la”
11,2
MINISTRA DE FOMENT
milions d’euros ha costat
l’ampliació i millora de
l’estació de Renfe de
l’Hospitalet de Llobregat.
construcció de l’estació de
la Sagrera. Unes obres que
estan pràcticament aturades i sobre les quals la ministra tampoc no va assumir cap garantia de represa. Això sí, va criticar els
seus antecessors en el càrrec per haver planificat un
projecte que va qualificar
de “faraònic”. Un pèl més
explícita sí que ho va ser
quan va tractar sobre la variant de l’N-340 a Vallirana, que acumula anys i
panys de retard. Pastor va
avançar que si durant
aquest 2014 es donen les
condicions per ajustar el
pressupost del seu ministeri, “podríem reprendre les
obres del túnel, possiblement en aquest exercici”.
La ministra va aprofitar
la seva estada per visitar
les ja remodelades estacions de Renfe de l’Hospitalet de Llobregat i el passeig de Gràcia de Barcelona, que s’obre als usuaris
avui. Uns actes en què va
dir que també s’estudiarà
la viabilitat del cobriment
de les vies a l’Hospitalet,
que està pressupostat en
420 milions d’euros. ■
Ana Pastor
El bus guanya
usuaris però el
metro en perd
—————————————————————————————————
El nombre d’usuaris que van
fer servir el bus a l’àrea metropolitana de Barcelona
l’any passat va créixer un
1,7%, mentre que en el cas
del metro va baixar un 1%. En
total, es van registrar 627,23
milions de passatgers en els
mitjans de transport públics
gestionats per l’Àrea Metropolitana (AMB), una xifra que
representa un augment del
0,1%. Les línies d’autobús
van acostar-se als 183 milions
de passatgers, tres milions
més que l’any anterior. Les de
la nova xarxa ortogonal de
Barcelona són les que més
han contribuït a aquest increment. Pel que fa al metro,
s’han registrat prop de 370
milions de passatgers, 3,5 milions menys que el 2012.

7. LA VOZ DE GALICIA (ED. GENERAL)
Cód: 78366040
29/01/14
Prensa: Diaria
Tirada:
97.250 Ejemplares
Difusión: 84.893 Ejemplares
Sección: REGIONAL
Valor: 7.811,00 €
Área (cm2): 360,8
Ocupación: 74,39 %
Documento: 1/1
Autor: ALEJANDRO MARTÍNEZ
Página: 12
Núm. Lectores: 591000
El conductor del choque del tren
no tenía carné, ni seguro, ni ITV
Juan Carlos Rodríguez dice que se le rompió la rueda y que pidió ayuda
ALEJANDRO MARTÍNEZ
VIGO / LA VOZ
Un accidente hizo que la furgoneta se interpusiera en la trayectoria del tren Vigo-Irún la tarde
del lunes en Salvaterra y se la
llevara por delante. El conductor, Juan Carlos Rodríguez, explicó que la plataforma de paso es muy estrecha y una rueda
trasera se deslizó hacia la vía. El
eje se partió y no fue capaz de
mover el vehículo. A pesar de
estas circunstancias, no se libra
de la imputación de la Guardia
Civil por presuntos delitos contra la seguridad vial y conducción bajo los efectos del alcohol.
El accidente no habría sucedido si este vecino de la parroquia
de Porto no se hubiera puesto
al volante, algo para lo que no
se encuentra habilitado. Según
ha podido averiguar este periódico, demás de tener el permiso de conducir caducado desde hace años, se lo habían retirado tras dos sentencias judiciales. Uno de los fallos que
lo condenaron conllevaba además la obligación de hacer un
curso de reeducación vial, que,
por otra parte, tampoco realizó.
0,64 en el test de alcoholemia
Además, el vehículo siniestrado carecía de seguro y tampoco
había pasado la inspección técnica obligatoria. Para colmo de
irregularidades, una hora después del incidente, miembros
de la Guardia Civil del destacamento de O Porriño le practicaron una prueba de alcoholemia, que arrojó un resultado
de 0,64, superior al límite penal
establecido.
El suceso se produjo sobre las
ocho de la tarde del lunes. Según el testimonio del conductor, había salido de su casa en la
parroquia de Porto con su furgoneta para ir a recoger abono.
Al quedarse atrapado en el paso
a nivel, afirma que intentó pedir ayuda y que dejó las luces
de la furgoneta encendidas para hacerla visible.
Otro conductor que circulaba detrás de él intentó prestarle
ayuda, «pero el vehículo no se
movía ni hacia adelante ni hacia atrás». Afirma que la persona que quiso auxiliarlo hizo
una llamada a la Guardia Civil
para advertir del peligro, mientras él fue a su casa para buscar
el teléfono de un amigo que tiene un tractor para poder remolcar la furgoneta.
Un vecino atraviesa el paso a nivel de Porto, en Salvaterra, donde se produjo el accidente. A. M.
Sin embargo, no le dio tiempo porque poco después el tren
pasó y se llevó la furgoneta por
delante. «Estoy hundido», reconocía ayer este hombre que hace trabajos de carpintería, para
quien su único consuelo es que
no se hayan producido víctimas.
«Esa plataforma está mal, todos los vecinos se quejan, allí los
coches caen porque no dan girado», aseguró. El choque se produjo en una recta y cree que «el
tren podía haber parado, de hecho lo hizo 50 metros más adelante».
Irregularidades
Juan Carlos Rodríguez reconoció ayer que carece de seguro
porque solo utiliza la furgoneta
para realizar tareas propias del
campo y que no suele circular
con la misma por vías convencionales, sino por pistas forestales donde no suele haber tráfico, ni tampoco controles de la
Guardia Civil. También confesó
que había bebido unas copas de
vino y que después del accidente lo siguió haciendo para calmar la desesperación que vivió
en aquellos momentos.
Los restos del vehículo continuaban junto a la vía ayer por la
mañana. El brutal choque de la
máquina seccionó en dos partes el vehículo y una de ellas
la arrastró más de 250 metros.
Miembros de la Policía Judicial
de la Guardia Civil han abierto
una investigación para esclarecer las circunstancias de este
siniestro.
EL LUGAR
Renfe prevé eliminar el paso a nivel
El paso a nivel de Porto donde un
ferrocarril de la línea Irún-Vigo
se llevó por delante una furgoneta ha sido marcado por Renfe para su eliminación. El alcalde de Salvaterra do Miño, Arturo
Grandal, recordó ayer que Renfe
se había comprometido a ejecutar estas obras el año pasado. Sin
embargo, no se han podido ejecutar «por problemas presupuesta-
rios», según explicó ayer el regidor, que espera que a raíz de este
incidente se agilicen los trámites
para mejorar la seguridad en esta
zona, que es muy transitada por
los vecinos y sobre todo en estas
fechas por pescadores, una vez
que ha comenzado la temporada.
El proyecto consiste en construir
un paso elevado que salve las vías
del ferrocarril.
Técnicos del ADIF confirmaron al 112 Galicia que se trató de un tren que hacía la línea
Irún-Vigo, con 23 pasajeros a
bordo, de los cuales todos resultaron ilesos y fueron evacuados en autobuses hasta la estación de Guixar, en Vigo.
Fuentes del 112 confirmaron
que el vehículo que fue arrollado tuvo una avería. Técnicos de
ADIF Emergencias explicaron
que el tráfico ferroviario quedó restablecido alrededor de las
doce de la noche.
Quejas vecinales
El accidente ha reabierto el debate sobre la seguridad de los
pasos a nivel en las áreas rurales. Vecinos de la parroquia de
Porto reclamaron ayer la supresión del paso a nivel, que consideran muy peligroso, debido
a que es muy estrecho, lo que
obliga a los conductores a tener mucha precisión para poder pasar sin incidencias.
Juan Rodríguez, vecino de la
zona, relata que hace unos meses una ambulancia se quedó
bloqueada en otro paso a nivel
de la localidad.
José Núñez Ferreira, otro vecino de la localidad, afirma que
hace dos meses también se quedó atrapado al salir una rueda
de su vehículo del paso a nivel,
pero pudo salir.