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Flujograma de  actividades
Estudio técnicoPROYECTO       • (cómo se va a                  llevar a cabo la                  producción del bien      ...
Ubicación del proyecto
Recurso humano    REQUERIMIENTO                   re                                 CANTIDAD      Administrativo         ...
Maquinaria y equipo                   UNIDAD     EQUIPO         DE      CANT.   VALOR X                   MEDIDA          ...
Adecuaciones y obras                                  físicasDe acuerdo a las necesidades del recursohumano que será local...
Inversiones                      INVERSIONES FIJAS  CONCEPTO   UNIDAD DE    CANT   VALOR UNITARIO           VALOR TOTAL   ...
Estudio financiero                                                    BALANCE GENERAL                      ACTIVO         ...
Cuadro de respuestasNo.             Pregunta                                               Respuesta 1    ¿Qué problema re...
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES  ACTIVIDADES A       1 SEMANA   2 SEMANA   3 SEMANA   4 SEMANA   5 SEMANA   6 SEMANA   7 SEMANA ...
Sistema de indicadores        INDICADOR                    SIGLA        FORMULA                   VALOR   LIQUIDEZ     IND...
Análisis dimensiones                                                                        del desarrollo sostenible   S...
Conclusiones Se estableció el cómo ,el porqué, para quienes ,tiempo de  ejecución y la realización del proyecto y su inci...
Bibliografía    CAÑÓN, Henry. (2011)Modulo del curso académico Diseño de    Proyectos Bogotá Colombia. Universidad Nacion...
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Presentacion final diseño de proyectos

  1. 1. Grupo 102058_155«Diseño de un proyectopara el mejoramiento vialde la Vereda SanFrancisco en MosqueraCundinamarca.» ISABEL BURGOS YAQUELINE CLAVIJO DIANA HERNANDEZ MARIA MENESES DIANA RIVERA
  2. 2. Planteamiento y formulación Planteamiento del problema Actualmente la malla vial de algunos sectores del Municipio, presentan un alto deterioro como consecuencia del elevado número de vehículos de carga, de transporte público, particular y peatones que transitan por estos lugares, hacen que su deterioro se incremente especialmente en épocas de invierno. Al igual existen caminos veredales que le permiten a la comunidad comunicarse con sus viviendas, sus fincas y sacar productos agrícolas de la región, sin embargo se encuentran en las condiciones ya mencionadas. Formulación del problema Como diseñar y garantizar mejores condiciones de acceso vial, contribuyendo a la calidad de vida de los habitantes de la vereda San Francisco en Mosquera Cundinamarca.
  3. 3. JustificaciónEl presente proyecto se crea con el fin de dar solución aun problema de infraestructura vial que repercute en eldesarrollo social y económico como consecuencia deldeterioro de la malla vial terciaria de la Vereda SanFrancisco, en el Municipio de Mosquera, Departamentode Cundinamarca.La puesta en marcha del proyecto ayudará a que semejore no solo las condiciones físicas de la vía deacceso principal, si no que repercute directamente en lacalidad de vida de los residentes de la vereda y deaquellos quienes tiene paso obligado por allí, bien seacomo su lugar de trabajo o estudio.Igualmente el proyecto permitirá que se optimicé eltransporte de servicio público, de carga, reactivando asíla economía local.
  4. 4. Objetivo GeneralMejorar las condiciones del estado de lared vial terciaria de la vereda SanFrancisco, lo que incidirá en una mejorcalidad de vida e ingreso de sushabitantes y por ende generara unareducción de los índices de pobreza.
  5. 5. Objetivos Específicos• Identificar la población beneficiaria del proyecto planteado para mejorar la vía de acceso a la vereda San Francisco.• Verificar la posibilidad técnica del proyecto para mejorar la vía de acceso a la vereda San Francisco.• Analizar el tamaño óptimo, la localización optima, los equipos e instalaciones y la organización necesaria para realizar el mejoramiento vial esbozado.• Recolectar, analizar e interpretar información de la población beneficiaria del proyecto para determinar la demanda.
  6. 6. Marco Contextual• Durante las temporadas de invierno del año inmediatamente anterior se presento un caos a nivel municipal en el Departamento de Cundinamarca y se mantuvo en alerta roja durante el último 4Q del año; con la oportunidad para el gobierno de crear alternativas urgentes de reacción.• “Ante este reconocimiento, el gobernador de Cundinamarca manifestó que son tres acciones las que ha liderado el para lograr que municipios como Cajicá, Chía, Madrid, Mosquera y Fontibón, en Bogotá, no se inunden.• “En este sentido, el mandatario resaltó que al inicio de su Administración realizó un recorrido a las zonas más afectadas para determinar el comportamiento de las cuencas hidrográficas y se establecieron los trabajos a seguir para disminuir el impacto en las zonas que cuentan con alto riesgo para inundarse.” http://www.radiosantafe.com/2012/04/22/a-marchas-forzadas-se-trabaja-para-mitigar- inundaciones-en-cundinamarca /recuperado dic 1 del 2012. 6•
  7. 7. Marco ConceptualINUNDACIONES: Cubrimiento temporal e inesperado de viviendas, caminos, hatos y cultivos por agua desbordadade ríos, quebradas y caños en temporadas de invierno (marzo mayo y septiembre-noviembre).LEY. 136 DE 1994 ART. 3 Numeral 2 “Solucionar las necesidades insatisfechas de salud, educación, saneamiento ambiental, agua potable, serviciospúblicos domiciliarios, vivienda recreación y deporte, con especial énfasis en la niñez, la mujer, la tercera edad y lossectores discapacitados, directamente y, en concurrencia, complementariedad y coordinación con las demásentidades territoriales y la Nación, en los términos que defina la ley”LEY. 136 DE 1994 ART. 3 Numeral 5 “Prioridad del gasto público social. Para asegurar la consolidación progresiva del bienestar general y el mejoramientode la calidad de vida de la población, en la elaboración, aprobación y ejecución de los planes de desarrollo de laNación y de las entidades territoriales se deberá tener como criterio especial en la distribución territorial del gastopúblico el número de personas con necesidades básicas insatisfechas, la población y la eficiencia fiscal yadministrativa, y que el gasto público social tenga prioridad sobre cualquier otra asignación”PROYECTOS DE MEJORAMIENTO VIAL: Se catalogan como proyectos de mejoramiento vial a aquellos en que sehace necesaria la ejecución de obras sobre la infraestructura vial existente en tramos que no supera el 30% del totalde la vía. Comprende entre otras actividades las de: la ampliación de calzada, ampliación, construcción de nuevoscarriles, rectificación de alineamientos, mejoramiento del diseño geométrico horizontal y vertical, construcción deobras de drenaje. Construcción y estabilización de afirmados, tratamientos superficiales, señalización etc.
  8. 8. Identificación del Servicio• Servicio de mantenimiento de Vía de acceso interveredal del Municipio de Mosquera Vereda San Francisco.
  9. 9. Descripción de los beneficiarios del servicio• Habitantes Residentes Estrato 1 y 2 Vereda San Francisco Municipio de Mosquera – Cundinamarca• Sector floricultor• Estudiantes de colegios oficiales• Colegio privado del área de influencia del proyecto.
  10. 10. Análisis de la demanda Si bien es cierto que la oferta es muy alta es importante resaltar que la mayoría de empresas prefiere presentar proyectos que estén ubicados en zonas de alto desarrollo ya que generan mejores utilidades por ejemplo zonas urbanas dejando de lado las zonas más alejadas, esto nos permite trabajar un segmento del mercado un poco estigmatizado u olvidado. Dadas las condiciones actuales la demanda entonces se convierte en un factor positivo, por un lado está el plan de ordenamiento territorial y por otro lado el plan de gobierno municipal que para este ejercicio incluye este tipo de obras, estas condiciones se repiten para los municipios del departamento, incluso para el resto del país.
  11. 11. Análisis de la oferta En el Municipio de Mosquera se encontró varias Empresas dedicadas al campo del Desarrollo de Infraestructura vial, Ingeniería Civil entre otras con alto reconocimiento en el ramo.  Carlos Urias  Fernando Prieto  Camilo Rodríguez  Consorcio R&R casia  Casia  Inversiones Casia  LPM Ingenieros  R&R Ltda.  Bienes y servicios Mónica Moreno  Raúl Villareal  Elkin cruz
  12. 12. Resultados del estudio de mercado Parte de indagar en el mercado de las obras civiles y relacionadas con el ramo para poder implementar un costos con pretensión competitiva y cumpliendo con el respaldo que un tipo de Empresa llámese consorcio, unión temporal u otros formas de asociación pueda demostrar la capacidad de su experiencia acreditada, su capacidad económica y organizacional, permitiendo al contratante garantizar el buen manejo de los recursos . Los datos consignados en los costos fueron determinados en el ICCU Instituto de Infraestructura y Concesiones de Cundinamarca, entidad que revisa, concede, administra los recursos privados o del gobierno para la ejecución de obras de Infraestructura vial contemplados en los planes de desarrollo de los municipios o departamentos.
  13. 13. Flujograma de actividades
  14. 14. Estudio técnicoPROYECTO • (cómo se va a llevar a cabo la producción del bien o servicio) RESULTADO
  15. 15. Ubicación del proyecto
  16. 16. Recurso humano REQUERIMIENTO re CANTIDAD Administrativo 1Inspector de obra residente 1 Mano de obra (local) 10
  17. 17. Maquinaria y equipo UNIDAD EQUIPO DE CANT. VALOR X MEDIDA HORARETROEXCAVADORA Hora 1 $ 130.000 VOLQUETA Viaje 1 $ 100.000VIBROCOMPACTADOR Hora 1 $ 60.000
  18. 18. Adecuaciones y obras físicasDe acuerdo a las necesidades del recursohumano que será local apoyando laindustria nacional , se empleara personal dela región y de la zona de impacto delproyecto, de tal manera que la comunidadse involucre dentro del desarrollo delmismo, razón la cual no se requerirá laconstrucción de campamentos.
  19. 19. Inversiones INVERSIONES FIJAS CONCEPTO UNIDAD DE CANT VALOR UNITARIO VALOR TOTAL MEDIDATROMPO UND 1 $ 2.700.000,00 $ 2.700.000,00MEZCLADORPICAS UNID. 5 $ 11.700,00 $ 58.500,00PALAS UNID 5 $ 12.900,00 $ 64.500,00CARRETILLA UNID 2 $ 27.000,00 $ 54.000,00MACHETES UNID. 7 $ 12.500,00 $ 87.500,00 TOTAL $ 4.355.570,00 CAPITAL DE TRABAJO EFECTIVO $ 56.138.479.10
  20. 20. Estudio financiero BALANCE GENERAL ACTIVO PASIVO PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTALCORRIENTE CORRIENTEEfectivo 56.138.479.10 Obligaciones financieras 0Caja y bancos 56.138.479.10 Bancos Nacionales y Particulares 0Deudores 0 ProveedoresClientes 0 Proveedores Nacionales 0TOTAL ACTIVOCORRIENTE 56.138.479.10 Impuestos gravámenes y tasas Impuesto de renta 1.437.339 1.437.339NO CORRIENTE Obligaciones LaboralesPropiedad planta yEquipo 4.355.572 Salarios por pagar 0Maquinaría y Equipo 4.355.572 Cesantías 0TOTAL NO CORRIENTE 4.355.572 Intereses de cesantías 0 TOTAL PASIVO 1.437.339DIFERIDOS PATRIMONIOGastos pagados por $Anticipado 3.780.000,00 CAPITAL SOCIAL 56.138.479.10 Utilidad del presente ejercicio 2.918.233 TOTAL PATRIMONIO 30.718.233TOTAL ACTIVO 60.494.051 TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO 60.494.051
  21. 21. Cuadro de respuestasNo. Pregunta Respuesta 1 ¿Qué problema resuelve el Las dificultades de acceso y transporte público y de productos agrícolas proyecto? de la zona.2 ¿A quién se dirige la solución? Habitantes de la Vereda San Francisco Mosquera- Cundinamarca3 ¿Cuánto se producirá? Mantenimiento de la vía de acceso principal a la vereda4 ¿Dónde se localizará la Vereda San Francisco solución?5 ¿Cómo se solucionará el Con el mantenimiento y/o rehabilitación de la vía existente. problema6 ¿Cuál es la mejor alternativa El mantenimiento de la vía, de tal manera que al iniciar el invierno del de solución al problema? próximo año, los drenajes, cunetas, escurrideros, y la vía en general estén en buenas condiciones, disminuyendo el impacto que el invierno pueda tener sobre la vía.7 ¿Con qué recursos se hará el Con recursos públicos, bien sea de el Municipio o a través de convenios proyecto? con el ICCU, o entidades no gubernamentales8 ¿Quién realizará el proyecto? Una persona, natural o jurídica, en cualquier forma de asociación bien sea unión temporal o consorcio, con la experiencia en el campo y respaldo económico que garantice la buena ejecución del mismo.9 ¿Cuándo se realizará el Durante la época seca del año, con el fin de disminuir los riesgos proyecto? climáticos, de acuerdo a las sugerencias hechas por el IDEAM, sin embargo a la fecha, el clima que predomina en la región ha sido lluvioso.
  22. 22. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ACTIVIDADES A 1 SEMANA 2 SEMANA 3 SEMANA 4 SEMANA 5 SEMANA 6 SEMANA 7 SEMANA 8 SEMANA REALIZARAmpliación de lavía.Suministro einstalación detubería deconcretoreforzado.Limpieza dealcantarillas.AfirmadoLimpieza a manode cunetas.Limpieza ymantenimiento deescurrideros.Limpieza yadecuación dealcantarillado.
  23. 23. Sistema de indicadores INDICADOR SIGLA FORMULA VALOR LIQUIDEZ INDICE DE LIQUIDEZ IL Activo Corriente / Pasivo 39,06 Corriente NIVEL DEENDEUDAMIENTO ENDEUDAMIENTO IE (Pasivo total / Activo 2,38 total) x 100 ROA Utilidad Neta después 0,05 RENTABILIDAD RENTABILIDAD de Impuestos/Activo Total INDICADOR DE RIESGO RIESGO IR (Activos Fijos / 95,06 Patrimonio Neto)*100 CAPITAL DE CAPITAL DE TRABAJO CT Activo Corriente - Pasivo $ 56.138.479.10 TRABAJO Corriente
  24. 24. Análisis dimensiones del desarrollo sostenible Sostenibilidad ambiental: Muchos de los problemas generados por inundaciones no solo en esta zona sino en todo el país se deben a que los seres humanos han desplazado las rondas de los ríos con el fin de ejecutar obras civiles, sin embargo el hacer el ambiente natural parte de los proyectos productivos es parte de la responsabilidad social que todo proyecto debe contener, o el mismo sistema de arborización de la ronda del Rio podría convertirse en alameda que además de amenizar el recorrido para los viajeros y propios, mejore o disminuya el nivel de malos olores producidos por las aguas contaminadas del rio. Por último el hecho de respetar los cronogramas de la obra genera que la utilización de los recursos sean los necesarios, el trabajar de forma optima con personal idóneo para las tareas ayuda a que se respete tanto el ecosistema como los recursos utilizados en el desarrollo de la obra. Sostenibilidad económica: Una vez iniciada la ejecución de la obra y respetados los presupuestos tanto de horas hombre trabajadas como de materiales y maquinaria se podrá determinar que el proyecto será viable económicamente hablando y su viabilidad llevara a la sostenibilidad y a garantizar las utilidades esperadas para los inversionistas y garantía de calidad para los contratantes. Esta rentabilidad para las partes genera la opción de nuevos proyectos que fomenten tanto el desarrollo del empresario como de la comunidad involucrada como mano de obra y como beneficiarios de los resultados. Sostenibilidad social: El mejoramiento de los niveles educativos trae por naturaleza aumento en el nivel de vida de los habitantes y la dinamización de la economía local. Estos niveles de vida se ven reflejados en las condiciones de las viviendas, el acceso a servicios de salud dignos, que permitan alejar a las personas de los niveles de pobreza que caracteriza a la población rural de nuestro país, aunque en la zona afectada por el origen de este proyecto existen agricultores dedicados a la floricultura y cuyos niveles de recursos económicos no sería catalogados como pobres, si han estado a punto de perder su capacidad financiera debido a todos los problemas y pérdidas generadas por la continua inundación de la vía y por la ruptura de los jarillones.
  25. 25. Conclusiones Se estableció el cómo ,el porqué, para quienes ,tiempo de ejecución y la realización del proyecto y su incidencia en el entorno. Se determinó el estudio financiero del Diseño de un proyecto para el mejoramiento vial de la Vereda de San Francisco en Mosquera Cundinamarca, con información registrada en los anteproyectos y cotizaciones realizadas en el mercado de obras civiles. El estudio permitió plantear indicadores medibles de orden financiero que establecen el propósito del proyecto. La realización del Diseño de un proyecto para el mejoramiento vial de la Vereda de San Francisco en Mosquera Cundinamarca abarco el contexto sostenible demostrando la importancia de la implementación del mismo.
  26. 26. Bibliografía CAÑÓN, Henry. (2011)Modulo del curso académico Diseño de Proyectos Bogotá Colombia. Universidad Nacional Abierta y a Distancia, Escuela de Ciencias Administrativas, Contables, Económicas y de Negocios. Programa de Administración de Empresas. COY, Héctor V. (2007). Modulo del curso académico Plan de Negocios. Bogotá Colombia. Universidad Nacional Abierta y a Distancia, Escuela de Ciencias Administrativas, Contables, Económicas y de Negocios. Pagina principal Departamento de Cundinamarca [Recuperado 16 10 2011] http://www.cundinamarca.gov.co/cundinamarca/Entidades/inicioentidad es.asp?código=67 MORENO,Juan N.Manual para diseño de carretera Bucaramanga 2002. CORREA Y ASOCIADOS Manual para términos de referencia en diseño de carreteras 2008 Material Didáctico Diseño de proyectos presentación TC2. Encuentro tutorial 10 de Noviembre del 2012.

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