inversiones y crecimiento - peru

1. INVERSIONES EN EL PERÚ COMO IMPULSORAS
DE CRECIMIENTO

2. CLASIFICACION:
Perú se situó como el NOVENO PAÍS en el Ranking de Mejores Destinos para Inversiones Mineras
2012, elaborado por la consultora internacional Behre Dolbear.
La lista de los 25 países es liderada por Australia con 57 puntos, seguido de Canadá (52), Chile (51), Brasil
(45), México (43), Estados Unidos (41), Colombia (39), Botswana (37) y Perú y Ghana con 36 puntos
cada uno.
De los diez primeros países, México mantuvo su posición respecto a 2011, mientras que Perú pasó del
octavo al noveno puesto.
Bases de este estudio:
 Los riesgos políticos en la industria de explotación de recursos no renovables en cada país.
 Las políticas gubernamentales
 Las condiciones económicas y sociales.
 Los niveles de corrupción en las naciones investigadas.
La geología, el potencial minero, la rentabilidad económica y la experiencia relevante de un
inversionista en un país en particular no han sido considerados en este informe.
“Con el tiempo, nuestra evaluación indica una correlación positiva entre el crecimiento de la riqueza
de una nación y la prosperidad de su industria minera”.

3. COTIZACIONES DE LOS PRINCIPALES
METALES:

4. ¿COMO VAN LAS EXPORTACIONES MINERAS?

5. RECAUDACION
TRIBUTARIA
EN FEBRERO: Ingresos Tributarios del Gobierno
Central ascendieron a S/. 5 626
Recaudación mensual
millones, registrando un crecimiento de
de la sunat.
4,0% en términos reales, respecto a
similar mes del 2011.
Recaudación del Ascendió a S/. 2 581 millones, registrando un
Impuesto a la Renta crecimiento real de 14,8% respecto de similar
mes del año anterior.
 Las rentas de Tercera Categoría (se incrementó
10,4%).
 Las rentas de Quinta Categoría (creció 18,9%).
 Las Retenciones a No Domiciliados (crecieron
8,3%), Primera Categoría (subió 19,4%)y Otras
Rentas (creció 28,3%).

7. NECESITAMOS MINERIA?
• La inversión minera representó el 20,8% de la inversión privada en el país
en el 2011, es decir US$7.202 millones. “La actividad juega un rol clave en
la economía en valor agregado, divisas, impuestos, inversión y empleo.
Así representa el 59% de exportaciones totales (US$27.361 millones),
siendo el principal contribuyente con más de 30% de renta de empresas”.
• Principal financista de presupuestos en departamentos
mineros, generando empleo a 800.000 trabajadores (652 mil empleos
directos y 176 mil indirectos).
• (Un nuevo proyecto minero equivalente al 10% de las exportaciones
mineras, este generaría un impacto en el PBI de 1,4%, mientras que en el
consumo privado sería de 1.2 puntos)
• .

8. DESVENTAJAS:
 La falta responsabilidad de empresarios
mineros en el respeto de estándares
ambientales, desequilibran el ecosistema,
además de generar problemas sociales.

9. PUERTO HUB
 Un Puerto HUB es un puerto central o de
redistribución de carga. Es decir, un puerto al que
llegan las líneas navieras de largo recorrido, que
descargan sus mercancías en dicho puerto, para
que después se redistribuyan en líneas de
recorrido más corto.

10.  Para verlo con un ejemplo, el puerto HUB más importante de
España es Algeciras. Para Canarias, los containers con mercancía
que vienen de Oriente Próximo, Norteamérica e incluso del Norte de
Europa, no vienen directamente a Canarias.
 Las navieras concentran la descarga en Algeciras, y desde allí
redistribuyen a diferentes puntos finales de entrega. Por tanto,
Algeciras hace la función de Puerto HUB.

11. CALLAO SE CONVERTIRÍA EN PUERTO HUB
 "Gracias a su ubicación geográfica en
Sudamérica, estratégica para los intereses del
Perú, el Callao podría convertirse en el puerto de
mayor dinamismo en la región"

12.  A eso se suman los tratados de libre comercio vigentes
con China, Singapur, Tailandia, Corea del Sur, Canadá y
próximamente México (desde febrero) y Japón. Se
trata de economías desarrolladas de la región Asia-
Pacífico, con las que se mantiene un importante flujo
de comercio.

13. Contenedores
 Al cierre de 2011 el tráfico de contenedores en
el Perú ascendió a un millón 777 mil
contenedores, registrando un crecimiento de 16%
respecto a 2010 (un millón 532 mil).

14.  El 90% de estas unidades fue representado por el
movimiento de contenedores en el Callao.
 Al cierre de 2010, este terminal se ubicó en el
cuarto lugar entre los puertos con mayor tráfico de
contenedores en Sudamérica.

15. MEGATERMINAL MULTIMODAL ISLA SAN
LORENZO
 El acelerado crecimiento del comercio mundial y
la globalización del transporte internacional e
interoceánico, particularmente entre los países
de las Cuencas del Pacífico e Índico, Sudamérica
y Atlántico, han originado el uso ventajoso y
competitivo de las naves de carga y de pasajeros
Ultra Large Container Ships-ULCS, Super Post
Panamax Ships-SPPS y Super Cruiser Ships-SCS,
con costos holgadamente mas competitivos que
los Panamax Ships.

16.  Existe un inmenso mercado que genera un enorme tráfico marítimo
de carga en ambos sentidos entre los países de la Cuenca del
Pacífico, Sudamérica y el Atlántico, que es necesario atender
aprovechando las ventajas de economía de escala, empleando
grandes naves para concentrar la carga de ese tráfico en un Hub
Port Peruano y distribuirla desde este mega puerto en forma
multimodal hacia los lugares de destino final.

17. OBJETIVO
 Convertir a la Isla San Lorenzo en el Hub del Perú
y Latino América e insertarse competitivamente en
las cuencas del Índico, Pacifico y Atlántico,
explotando las ventajas naturales y geoestratégicas
de la isla en concentrar y distribuir carga y
pasajeros en forma eficiente.

18. PROBLEMATIZACIÓN
 Para ser competitivos en el transporte y en el
comercio internacional e interno se requiere un
sistema integrado de mega terminales, súper naves
y corredores interoceánicos.
 Asimismo, que nuestros puertos se adecuen a
profundidades y capacidades mayores a las
actuales.

19. EL PERÚ COMO HUB REGIONAL
 El Perú posee ventajas comparativas respectos a
otros países de Sudamérica para ser el HUB
Regional, especialmente para los países del Asia
Pacífico.
 El Perú posee una ubicación geográfica
estratégica dentro de la región, pero para poder
aspirar a ser un HUB Regional, no sólo nos bastan
estas ventajas comparativas sino también es
necesario una fuerte inversión en
infraestructura, una modernización en los
sistemas y procesos, así como brindar mayor
seguridad y una normativa sencilla, entre otros.

20. ¿Qué beneficios traerían
estos HUBS puerto
aeropuerto al Perú?