Introducción a los sistemas diésel con regulación electrónica para las bombas Bosch VR y para los sistemas common-rail.

1. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
TEM
A
9
SISTEMAS
AUXILIARES
DEL MOTOR
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
Inyección Diésel
con regulación
electrónica
2ª parte (de dos)
Prof. N. Colado

2. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
TEM
A
9
Inyección Diésel
con regulación
electrónica.
2ª parte (de dos).
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa
BOSCH VR.
2. Sistemas common-rail.
Prof. N. Colado

3. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Bomba rotativa BOSCH VR de control electrónico.
Prof. N. Colado

4. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Novedades que presenta el sistema.
•La bomba dispone una centralita electrónica, que recibe señales de
•La bomba dispone una centralita electrónica, que recibe señales de
sus propios sensores yycontrola los actuadores que regulan la
sus propios sensores controla los actuadores que regulan la
inyección.
inyección.
•Esta centralita se conecta por CAN-BUS con los sistemas de gestión
•Esta centralita se conecta por CAN-BUS con los sistemas de gestión
del motor yycon otros presentes en el vehículo (ABS, control del cambio,
del motor con otros presentes en el vehículo (ABS, control del cambio,
etc).
etc).
•Sus funciones son básicamente las siguientes:
•Sus funciones son básicamente las siguientes:
•Aspirar combustible del depósito.
•Aspirar combustible del depósito.
•Crear yymantener la presión de alta (hasta 1.600 bar)
•Crear mantener la presión de alta (hasta 1.600 bar)
•Dosificar yydistribuir el combustible aalos inyectores.
•Dosificar distribuir el combustible los inyectores.
•Regular el adelanto de la inyección.
•Regular el adelanto de la inyección.
Prof. N. Colado

5. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Novedades que presenta el sistema.
Bomba de inyección de émbolos radiales.
Prof. N. Colado

6. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Novedades que presenta el sistema.
Tres elementos
Tres elementos
presentan diferencias
presentan diferencias
con otras bombas ya
con otras bombas ya
estudiadas:
estudiadas:
•Sensor de ángulo de
•Sensor de ángulo de
rotación.
rotación.
•Bomba de alimentación.
•Bomba de alimentación.
•Electroválvula de alta
•Electroválvula de alta
presión.
presión.
Interior de una bomba de inyección de émbolos radiales.
Prof. N. Colado

7. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Alimentación de combustible a baja presión.
Circuito de alimentación de combustible.
Prof. N. Colado

8. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Alimentación de combustible a baja presión.
Circuito de baja presión del sistema
Prof. N. Colado

9. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Alimentación de combustible a baja presión.
Algunos elementos ya conocidos en otras bombas Bosch VE
Algunos elementos ya conocidos en otras bombas Bosch VE
Bomba de alimentación
Válvula estranguladora
de aletas.
de rebose.
Válvula reguladora de
presión.
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10. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del dosado y generación de presión.
4
Generación, control y distribución de alta presión en la bomba rotativa Bosch VE.
Prof. N. Colado

11. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del dosado y generación de presión.
Elementos que intervienen en el dosado en la bomba rotativa Bosch VE.
Prof. N. Colado

12. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del dosado y generación de presión.
Detalle de la bomba de alta presión.
Prof. N. Colado

13. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del dosado y generación de presión.
Electroválvula de alta presión.
Prof. N. Colado

14. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del dosado y generación de presión.
Bomba de alta presión de cuatro émbolos.
Prof. N. Colado

15. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del dosado y generación de presión.
Bomba de alta presión.
Prof. N. Colado

16. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del dosado y generación de presión.
Bomba de alta presión. Fase de alimentación
Prof. N. Colado

17. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del dosado y generación de presión.
Bomba de alta presión. Fase de inyección
Prof. N. Colado

18. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del dosado y generación de presión.
Distribución del combustible en el cuerpo del distribuidor para motor de 6 cilindros.
Prof. N. Colado

19. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del dosado y generación de presión.
Válvula de impulsión con estrangulador de retorno.
Prof. N. Colado

20. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del avance de la inyección.
Algunos sensores relacionados con el dispositivo de avance.
Prof. N. Colado

21. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del avance de la inyección.
Sistema variador de avance controlado por electroválvula.
Prof. N. Colado

22. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del avance de la inyección.
Sensor del ángulo de avance y de régimen de la bomba.
Prof. N. Colado

23. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Control del avance de la inyección.
Variación del avance de la inyección controlada por electroválvula.
Prof. N. Colado

24. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Otros dispositivos auxiliares.
Control del comienzo de la inyección a partir del impulso BIP.
Prof. N. Colado

25. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Otros dispositivos auxiliares.
Sistema de calefacción del refrigerante mediante termosumergidos.
Prof. N. Colado

26. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Otros dispositivos auxiliares.
Disposición de los termosumergidos en uno de los manguitos del refrigerante.
Prof. N. Colado

27. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Otros dispositivos auxiliares.
Actuador antisacudidas de la válvula de la mariposa accionado por vacío.
Prof. N. Colado

28. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Otros dispositivos auxiliares.
Actuador antisacudidas de la válvula de la mariposa accionado por servomotor.
Prof. N. Colado

29. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR
Otros modelos: bomba VP con émbolo axial.
Bomba de inyección rotativa VP de pistón axial.
Prof. N. Colado

30. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Generalidades de sistema.
Generalidades de sistema.
Esquema de un sistema common-rail.
Prof. N. Colado

31. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Generalidades de sistema.
Generalidades de sistema.
Circuito de alimentación de
combustible:
Podemos distinguir dos partes:
Circuito de baja presión:
Circuito de alta presión:
Circuito de alta presión:
Bomba de cebado.
Bomba de alta presión.
Bomba de alta presión.
Filtro de combustible.
Regulador de alta presión.
Regulador de alta presión.
Calentador de carburante.
Desactivador del tercer pistón.
Desactivador del tercer pistón.
Enfriador de combustible.
Rail común.
Rail común.
Sensor de presión de combustible.
Sensor de presión de combustible.
Válvula limitadora de presión.
Válvula limitadora de presión.
Limitadores de flujo
Limitadores de flujo
Inyectores.
Inyectores.
Prof. N. Colado

32. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de baja presión.
Circuito de baja presión.
Otros modelos de bomba de combustible que podemos encontrar.
Se montan en serie con una electrobomba, que solo funciona para cebar el sistema,
deteniéndose cuando el motor ya está en marcha.
Prof. N. Colado

33. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de baja presión.
Circuito de baja presión.
Circuito calefactor del combustible mediante intercambiador agua_combustible.
Prof. N. Colado

34. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de baja presión.
Circuito de baja presión.
Elemento termostático del filtro.
Elemento termostático del filtro.
•Funcionamiento en frio:
•Funcionamiento en frio:
• • Si la temperatura es inferior aa15º C, desvía el gasoil hacia el calentador (A)
Si la temperatura es inferior 15º C, desvía el gasoil hacia el calentador (A)
• • Entre 15 yy25º C, desvía el gasoil parcialmente hacia el calentador (B)
Entre 15 25º C, desvía el gasoil parcialmente hacia el calentador (B)
•Funcionamiento en caliente:
•Funcionamiento en caliente:
• • A partir de 25º C todo el gasoil pasa hacia el elemento filtrante (C)
A partir de 25º C todo el gasoil pasa hacia el elemento filtrante (C)
A
B
Posiciones que adopta la válvula termostática del filtro de carburante.
Prof. N. Colado
C

35. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de baja presión.
Circuito de baja presión.
Elementos del sistema refrigerador de combustible
Él gasoil no usado en la inyección retorna al
Él gasoil no usado en la inyección retorna al
depósito tras pasar por un enfriador.
depósito tras pasar por un enfriador.
Prof. N. Colado

36. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de baja presión.
Circuito de baja presión.
Estructura del filtro de combustible.
Funciones:
Funciones:
•Filtrado.
•Filtrado.
•Decantado de
•Decantado de
agua.
agua.
Calentador
Prof. N. Colado

37. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de baja presión.
Circuito de baja presión.
Regulador de baja presión o de rebose.
B
A
• • Limita la presión en el circuito de baja presión.
Limita la presión en el circuito de baja presión.
• • En los primeros sistemas common-rail estaba en el
En los primeros sistemas common-rail estaba en el
filtro.(A) )
filtro.(A
• • En los sistemas de última generación está en la
En los sistemas de última generación está en la
entrada de la bomba de alta presión (B) )
entrada de la bomba de alta presión ( B
Prof. N. Colado

38. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Bomba de alta presión.
•Accionada por el sistema de distribución.
•Accionada por el sistema de distribución.
•Tenemos modelos de tres pistones colocados radialmente oode un solo pistón
•Tenemos modelos de tres pistones colocados radialmente de un solo pistón
accionado por una leva doble
accionado por una leva doble
•Puede llegar aaconsumir casi 44kW de potencia
•Puede llegar consumir casi kW de potencia
Prof. N. Colado

39. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Bomba de alta presión de tres émbolos radiales.
•Accionada por el sistema de distribución.
•Accionada por el sistema de distribución.
•Tenemos tres émbolos accionados por una leva yy
•Tenemos tres émbolos accionados por una leva
sendos muelles antagonistas
sendos muelles antagonistas
•Puede llegar aaconsumir casi 44kW de potencia.
•Puede llegar consumir casi kW de potencia.
•Cada elemento de bombeo tiene su propia válvula
•Cada elemento de bombeo tiene su propia válvula
de entrada yyde salida.
de entrada de salida.
•En los sistemas de 1ª generación, se dispone de
•En los sistemas de 1ª generación, se dispone de
un dispositivo para desactivar uno de los émbolos.
un dispositivo para desactivar uno de los émbolos.
Prof. N. Colado

40. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Sección longitudinal y frontal de una bomba de alta presión.
Prof. N. Colado

41. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Funcionamiento de la zona de baja presión en el interior de la bomba.
Válvula de lubricación.
Prof. N. Colado

42. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Funcionamiento de la zona de alta presión.
Prof. N. Colado

43. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Regulador de alta presión.
Prof. N. Colado

44. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Desactivador del tercer pistón.
Prof. N. Colado

45. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Campos de funcionamiento del desactivador del tercer pistón.
Prof. N. Colado

46. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Rail o acumulador de presión.
Prof. N. Colado

47. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Sensor de presión del acumulador.
• • Informa aala UCE de la presión en el
Informa la UCE de la presión en el
rail.
rail.
• • Es de tipo piezorresistivo, variando su
Es de tipo piezorresistivo, variando su
resistencia en función de la presión
resistencia en función de la presión
soportada.
soportada.
Prof. N. Colado

48. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Tensión proporcionada por el sensor de presión según la presión de combustible y representación gráfica.
Prof. N. Colado

49. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Válvula limitadora de presión.
Prof. N. Colado

50. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Regulador de alta presión.
• • Regula la presión en el circuito de alta.
Regula la presión en el circuito de alta.
• • Puede estar en el raíl ooen la propia bomba.
Puede estar en el raíl en la propia bomba.
• • En los primeros sistemas, un muelle aseguraba una presión mínima de unos 100
En los primeros sistemas, un muelle aseguraba una presión mínima de unos 100
bares. En los sistemas más modernos, el muelle asegura que si el sistema está en
bares. En los sistemas más modernos, el muelle asegura que si el sistema está en
reposo, la electroválvula está abierta.
reposo, la electroválvula está abierta.
Prof. N. Colado

51. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Regulador de alta presión.
Prof. N. Colado

52. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Limitador de flujo.
• • Evita una inyección ininterrumpida si un
Evita una inyección ininterrumpida si un
inyector queda abierto por avería
inyector queda abierto por avería
Prof. N. Colado

53. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
•De 55óó66orificios.
•De
orificios.
•Diámetro de los orificios: 0,15-0,17 mm.
•Diámetro de los orificios: 0,15-0,17 mm.
•Funcionan bajo el principio de presión diferencial.
•Funcionan bajo el principio de presión diferencial.
El volumen inyectado está en función de los
El volumen inyectado está en función de los
siguientes parámetros:
siguientes parámetros:
•Tiempo de excitación de la electroválvula.
•Tiempo de excitación de la electroválvula.
•Número yytamaño de los orificios.
•Número tamaño de los orificios.
•Presión en el rail común.
•Presión en el rail común.
•Velocidad de apertura yycierre del inyector.
•Velocidad de apertura cierre del inyector.
En este sistema tenemos:
En este sistema tenemos:
•Preinyección.
•Preinyección.
•Inyección principal.
•Inyección principal.
•Postinyección.
•Postinyección.
Inyector electromagnético para common rail.
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54. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Símil mecánico para el principio
de presión diferencial.
Prof. N. Colado

55. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Aplicación del principio de presión diferencial.
Prof. N. Colado

56. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Prof. N. Colado

57. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Fases de inyección y tipo de
Desarrollo de la presión de
pulverización del inyector.
combustión con y sin preinyección.
Prof. N. Colado

58. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Diferencia entre los tiempos de excitación eléctrica y los de apretura del inyector.
Prof. N. Colado

59. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Diferencia entre los tiempos de excitación eléctrica y los de apretura del inyector.
Prof. N. Colado

60. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Código IMA.
Prof. N. Colado

61. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Piezoelectricidad.
Prof. N. Colado

62. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Inyector piezoeléctrico..
Prof. N. Colado

63. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Inyector piezoeléctrico: funcionamiento
Prof. N. Colado

64. SISTEMAS AUXILIARES DEL
MOTOR
»
INYECCIÓN DIESEL CON CONTROL
ELECTRONICO.
2. Sistema common-rail
Circuito de alta presión.
Circuito de alta presión.
Presiones en diferentes puntos del sistema common-rail.
Prof. N. Colado