Este documento describe un módulo de capacitación sobre el mantenimiento de motores a gasolina. El módulo dura 45 horas y cubre temas como seguridad e higiene, herramientas e instrumentos, los sistemas y componentes de un motor a gasolina, y procedimientos de mantenimiento preventivo. El objetivo es que los participantes aprendan a realizar el mantenimiento de motores de combustión interna a gasolina siguiendo técnicas y procedimientos establecidos.

1. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
PROGRAMADEMÓDULO
Mantenimiento
y Reparaciónde
Motores
MA N
TENIMIENTO DE MO ORESAGASOLINA
T
ÁREA
Automecánica
MÓDULO
Prerrequisitos
(participante)
No.
Hoja
Saberleeryescribir.
Objetivo
General
Duración
ESPECIALIDAD
1
Realizarelmantenimientodelmotordecombustióninternaagasolina,
deacuerdoatécnicasyprocedimientosseñalados,aplicandonormas
técnicas, ambientales,de saludyseguridad.
45Horas
Fecha deelaboración
Marzo2010
TESPAR A LACONSTRUCCIÓNDECOMPETENCIAS
COMPONE N
A:Tareas(ActividadesdelParticipante)
•
Examinarnormasdeseguridadehigiene,parasuaplicacióneneldesarrollode
todaslasactividades,evitandoaccidentes.
•
Preparar instrumentos y herramientas,de acuerdo a requerimientos,para el
mantenimientodelmotoragasolina.
•
Verificarelmotordecombustión internaenfuncionamiento paraladeterminación
desudesempeño.
•
Reconocerlaspartesconstitutivasdelsistemadedistribucióndelmotorpara
familiarizarseconloselementos.
•
Sincronizarelsistemadeencendidoparalapuestaapuntodelmotor.
•
Realizarelcambiodeaceitedelmotorcomopartedelmantenimientopreventivo.
•
Comprobarfugasderefrigeranteypresióndelsistemaparaladeterminaciónde
fallasenelsistemaderefrigeracióndelmotor.
•
Comprobarfugasypresióndelcombustibleparaladeterminacióndefallasenel
sistemadealimentacióndelmotor.
•
RealizarABC delmotorparasuóptimofuncionamiento.
B:Conocimientos(ContenidosTeóricos del Curso)
•
Seguridadehigiene:definición,normas,precaución,señalización.
•
Instrumentosyherramientas:definición,clasificación,utilización.
•
Motordecombustióninternaagasolina:definición,constitución,clasificación,
WILINTON BAUTISTA
Página 1

2. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
funcionamiento.
• Sistemadedistribución:definición,constitución,sincronización, tipos.
• Sistemadeencendido:definición,constitución,encendidoconvencional.
• Sistemadelubricación:definición,constitución,lubricantes.
• Sistemaderefrigeración:definición,constitución,refrigerantes,determinaciónde fallas.
• Sistemadealimentación:definición,constitución,combustibles,determinaciónde fallas.
• Mantenimiento preventivode motores: definición,controlporkilometraje.
C: Actitudes y Valores
•
Demostrar yvalorar la integracióny cooperación para el trabajoen equipo.
•
Demostrardinamismo,ética,pacienciay respeto hacia los demás.
•
Respetar normas de seguridad, higiene, orden, disciplina y puntualidad.
•
Demostrar iniciativa y creatividad.
•
Demostrar actitudesanalíticasyreflexivas.
Máquinas,Equipos,Herramientas,Materiales
Manualtécnico,proyectordedatos,motordecombustióninterna,calibradordeláminas,
medidor de presión de combustible, lámpara estroboscópica, banco de trabajo con
entenalla, comprobador del sistema de refrigeración, juego de herramientas básicas,
aceitesylubricantes.
WILINTON BAUTISTA
Página 2

3. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
ÍNDICEDELCONTENIDO
1. SEGURIDAD EHIGIENE.......................................................................1
1.1 Definición..........................................................................................1
1.2Normas.............................................................................................1
1.3 Precaución........................................................................................1
1.4 Señalización.....................................................................................2
2.INSTRUMENTOSY HERRAMIENTAS.................................................2
2.1 Definición..........................................................................................2
2.2Clasificación .....................................................................................3
2.3 Utilización.........................................................................................3
3. MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A GASOLINA...........................4
3.1 Definición..........................................................................................4
3.2Constitución......................................................................................4
3.3Clasificación .....................................................................................6
3.4 Funcionamiento................................................................................7
4.SISTEMADEDISTRIBUCIÓN.............................................................11
4.1 Definición........................................................................................11
4.2Constitución....................................................................................11
4.3Sincronización................................................................................13
4.4 Tipos...............................................................................................15
5.SISTEMADE ENCENDIDO.................................................................16
5.1 Definición........................................................................................16
5.2Constitución....................................................................................16
5.3 Encendido Convencional................................................................17
6. SISTEMA DE LUBRICACIÓN..............................................................18
6.1 Definición........................................................................................18
6.2Constitución....................................................................................18
6.3Lubricantes.....................................................................................20
7. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN........................................................20
7.1 Definición........................................................................................20
7.2Constitución....................................................................................20

4. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
7.3 Refrigerantes..................................................................................24
7.4Determinación de Fallas.................................................................24
8. Sistema de Alimentación .....................................................................24
8.1 Definición........................................................................................24
8.2Constitución....................................................................................25
8.3Combustibles..................................................................................32
8.4Determinación de Fallas.................................................................32
9.MANTENIMIENTOPREVENTIVODEMOTORES..............................32
9.1 Definición........................................................................................32
9.2ControlporKilometraje...................................................................33
GLOSARIODETÉRMINOS....................................................................34
BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………36

5. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
1.SEGURIDADEHIGIENE
1.1 DEFINICIÓN
Laseguridadehigieneindustrialeselconjuntodeaccionesdestinadasa
localizar, evaluar, controlar yprevenir lascausasdelos
riesgos enel
trabajo, aqueestánexpuestoslostrabajadoresenel
ejerciciodesu
actividadlaboral.
1.2NORMAS
Utilizarelementosdeprotecciónpara:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Cuidadodelosojos.
Cuidadodelasmanos.
Cuidadodelospies.
Cuidadoconloshumosy elpolvo.
Cuidadoconlosincendios.
Cuidadoconlosmaterialesexplosivos.
Encenderelmotorenzonasventiladas.
Evitarcontactodirectocon:bandasypoleasenfuncionamiento,
cablesdealtatensión,motorcaliente,combustibles,lubricantesy
refrigerantes.
Reciclarel aceite usadoenbidonesparaelefecto.
cuando elmotor esté
No destapar el sistema de refrigeración
caliente.
existafugas en
elsistema de
No encender el motor cuando
alimentación.
1.3 PRECAUCIÓN
Paraevitaraccidentesyenfermedadesprofesionales queseproducen en
lostalleresdereparacióndevehículos,esnecesario:
•
•
•
Establecerunabuenaorganización.
Mantenermáquinas,herramientasyequiposenbuenestado.
Mantenerlimpiaslasherramientasy elambientedetrabajo.
Código: 2.04.01.01J
[Escriba texto]
1

6. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
•
•
•
Conocerlosriesgosquesepuedenproducirduranteeldesarrollo
delasactividadesenlareparacióndevehículos.
Utilizarlosmediosdeprotecciónadecuadosencadatrabajo.
Señalar las diferentes zonas de trabajo con los símbolos
apropiados.
1.4 SEÑALIZACIÓN
Parafacilitarlaidentificacióndesustanciasexplosivas,nocivas,irritantes,
es necesario señalizarlas, colocando etiquetas con símbolos
(pictogramas) dibujados en
negrosobre fondo amarillo-naranja,
que
representanlapeligrosidaddecadatipodeproductos.
Se distinguenlossiguientespictogramas:
Acompañandoalossímbolos,seincluyenlas
indicacionesdepeligro
pertinentes,asícomolamencióndelosriesgosespecíficosenformade
frases"R"ydeconsejosdeprudenciaofrases"S".
2.INSTRUMENTOSYHERRAMIENTAS
2.1 DEFINICIÓN
Instrumentos: Sonelementos que
hacenposible la
verificaciónde
longitudes, espesores, diámetros interiores, diámetros exteriores y
profundidades.
Herramientas:Sonútiles queseempleanparafacilitaro posibilitarun
trabajo,ampliandolascapacidadesnaturalesdelcuerpohumano.

7. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
2.2CLASIFICACIÓN
Dentrodelosinstrumentosseencuentran:
•
•
Calibrador.
Micrómetro.
Dentrodelasherramientasseencuentran:
•
•
Herramientas de sujeción y fijado de piezas.
Herramientas de uso general.
2.3UTILIZACIÓN
Instrumentos
Calibrador
Se usa para medir longitudes,
espesores, diámetros interiores,
diámetros
exteriores
y
profundidades.
Micrómetro
Seusaparatomarmedicionesmás
precisas, que las que pueden
hacerseconcalibrador.
Herramientas
HerramientasdeSujeciónyFijadodePiezas:Seutilizanparaejecutar
demaneramásapropiada,sencillayconelusodemenorenergía,tareas
dereparación.

8. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
HerramientasdeUsoGeneral:Seusanparaeldesmontaje,montaje,
ajuste de piezas o de conjuntos mecánicos, necesarios para poder
accederyrealizarlasoperacionesdereparación.
3.MOTORDECOMBUSTIÓNINTERNAAGASOLINA
3.1DEFINICIÓN
Es una máquina que produce energía mecánica directamente de la
energíaquímicacontenidaenuncombustible,quesequemadentrode
unacámaradecombustión.
3.2 CONSTITUCIÓN
Losmotoresdecombustión interna,tantoOtto(gasolina)comodiesel,
tienenlosmismoscomponentesprincipalesasaber:

9. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

10. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
3.3 CLASIFICACIÓN
PorlaDisposicióndelosCilindros
Motore n Línea: Loscilindrosseubicanunoacontinuació
n delotro.
MotoresenV: Loscilindrosestánenposiciónangular.
Lalínea deejesdeloscilindrosconvergeenelcentrodegirodel cigüeñal
conángulode90-60-45grados.
MotoresHorizontales:Los cilindrose stándispuestosa180grados.
PorlaDisposicióndelas Válvulas
Motoren L:Lasdosválvulasubicadasenelblock.

11. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
MotorenI:Lasdosválvulasubicadasenelcabezote,sobreelcilindroy
lacabezadelpistón.
MotorenF:Laválvulade
admisiónenelcabezote.
escape auncostadodelcilindroylade
Motoren T:Lasdosválvulasenelbloquedecilindro.
3.4 FUNCIONAMIENTO
Elciclodetrabajoparaunmotordecuatrotiemposeselsiguiente:

12. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
TiempodeAdmisión:Durantelacarreradedescensodelpistón,se abre
unaválvulaconocidacomoválvuladeadmisión(VA)yentraalcilindrola
mezcla deaire y
gasolina atomizada, (previamente elaborada en el
carburadoro porlainyección),debidoalvacíoresultante.
Laotraválvulao válvuladeescape(VE)permanececerrada.
Cuandoelpistónllegaasupuntomásbajo,conocidocomopuntomuerto inferior
(PMI)todoelcilindroestállenodelamezcla
deaireycombustible
y
elpistóncomenzaráa subir.

13. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
TiempodeCompresión:Enelmomentoenqueelpistónsube,secierra
laválvuladeadmisiónyladeescapepermanececerrada,porloquese
produce lacompresióndelamezcla
deairey
combustible.Debidoal
aumentodepresión,elairesecalienta,
lagasolinaseevaporaymezcla
íntimamenteconelaire,quedandopreparadaparaelencendido,quese
producecuandoelpistónalcanzaunaposiciónmuypróximaalpunto
más
altoconocidocomopuntomuertosuperior(PMS).
TiempodeExpansión:Elencendidoseproducedebidoalsaltodeuna
chispaeléctricaenlabujía,muybiensincronizadaenel
momentopreciso.
Lainflamacióndela mezclaproduceunaumentobruscode la presiónque
empujaelpistónhaciaabajoparaproducirlafuerzadetrabajodelmotor.
La granpresióndelos gases,alquemarseelcombustiblehacedescender
elpistón congran fuerzay esenestemomentoqueelmotorpuede
producirtrabajoútilcapazdemoverunacarga,enestecasoelautomóvil.
Cercadelpunto
muertoinferiorlosgasesse
hanenfriadounpocoy
perdido partedelapresión
porloqueyanosonútiles
pararealizarel
trabajo.

14. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
TiempodeEscapeoExpulsión:Enestemomentoseabrelaválvulade
escapey comienzala últimapartedelciclo.
El movimiento ascendente delpistón limpiael cilindro
delos gases
quemadosquesalenatravésdelaválvuladeescape,mientraslaválvula
deadmisiónpermanececerrada.
Cuandollegaalpuntomuertosuperioryelcilindroestálimpio,empieza
unnuevodescensoy secomienza
unnuevo ciclode admisión para
perpetuarelmovimientodelmotor.

15. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
Paracompletarunciclodetrabajo,elcigüeñalhadadodosvueltasyse
hancompletadocuatrotiemposquesonadmisión,compresión,expansión
otrabajoyescape,portalmotivo,estetipodemotoresconocidocomode
cuatrotiempos.
Enelcasodelosmotoresconmásdeunpistón,todosestánacopladosa
un
mismo cigüeñal con diferente posición y funcionan muy bien
sincronizados.
4.SISTEMADEDISTRIBUCIÓN
4.1DEFINICIÓN
Eselconjuntodeelementosqueregulanlaaperturaycierredeválvulas
enelmomentooportunoyasuvezlaentradadelamezcla,(gases frescos) y la
salida de los gases residuales de los cilindros, en el
momentoadecuadodespuésdeproducirselaexplosiónoexpansióndel
combustible.
4.2 CONSTITUCIÓN
Loselementosqueformanelsistemadedistribución,son:
•
•
•
•
Mecanismodemando.
Árbol de levas.
Taqués.
Válvulas.
MecanismodeMando:Sonpiñoneso
engranajesqueestánsujetos,unoal
cigüeñal por el extremo opuesto al
volanteyotroalextremodelárbolde levas,
sincronizados
directa
o
indirectamenteatravésdecadenaso
bandas.
Algirarelcigüeñal,hacegiraralejede
levasalamitaddevueltas.Estose
lograalengranarunpiñónconeldoble de
dientes, y esto se entenderá al
recordarqueporcadadosvueltasdel
cigüeñal, sólo se efectúa un ciclo
completo,estoes,queencadacilindro se
produce una sola admisión y un
soloescape.

16. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
ÁrboldeLevas:Esunejequegirasolidarioalcigüeñalyalamitadde
vueltasqueéste.
Estáprovistodeunasexcéntricas,llamadaslevas,ennúmerodedospor cilindroy
unamásparalabombadealimentación.
Lasdoslevasquetienecadacilindroson:
•
•
Paraadmisión.
Paraescape.
Enelárboldelevasvadispuestotambiénun
piñónqueservirá
mover,porsuparteinferior,labomba deengrasey,porsupartesuperior,
elejeruptory pipao distribuidor.
para
Taqués oPropulsores:Tienenpor
misiónempujaralasválvulas,por
mediodelavarilladeempujeyelbalancín,cuandosonaccionadaspor laslevas.

17. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
Válvulas:Estánconformadasporcabeza,vástagoyentallaparaseguro.
Sumisiónesabrirycerrarlosorificiosdeentradaysalidadegases.
Suvástagosedeslizaporlaguía,yenelextremodeéstasecolocaun
platillodesujeción.Entreelplatilloylaguíadisponedeunresorte,quees el que
mantiene la válvula cerrada.
4.3SINCRONIZACIÓN
Porseñalesenlossistemas dedistribucióndeengranajes.
Porseñalesenlossistemasdedistribucióndecadena.

18. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
PorseñalesenlossistemasdedistribucióndebandaOHC.
PorseñalesenlossistemasdedistribucióndebandaDOHC.

19. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
4.4TIPOS
El sistema OHV (OverHead
Valve):sedistingueportenerel
árbolde
levasen el bloque
motory lasválvulasdispuestas
enlaculata.Laventajade
este
sistemaesquelatransmisiónde
movimientodelcigüeñalalárbol
delevas sehace directamente
pormediodedospiñonesocon la
interposición de un tercero,
también sepuede
hacer por
mediodeunacadenadecorta
longitud.
Lo que significa que esta
transmisión
necesita
un
mantenimiento nulo o cada
200.000kmaproximadamente.
La desventaja viene dada porel elevado número de
elementos que
componeneste sistema, lo
quetrae con el
tiempo desgastes que
provocanfallosenladistribución(reglajedetaqués).
El sistema OHC
(OverHead
Cam):se distingue portenerel
árboldelevasenlaculata.Esel
sistema utilizadohoyendíaen
todoslosvehículos.Laventaja
de este sistema es que se
reduceelnúmero deelementos
entreel
árbolde
levasy la
válvula,porloquelaaperturay
cierrede lasválvulas es
más
preciso. Tienela desventajade
complicar la transmisión de
movimientodelcigüeñalalárbol
delevas, ya que
senecesitan
correas
o
cadenas
de
distribuciónmáslargas,quecon
loskilómetrosrecorridostienen
mayor desgaste, por lo que
necesitan un mantenimiento
frecuente.

20. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
5.SISTEMADEENCENDIDO
5.1DEFINICIÓN
Sistemanecesarioeindependientecapazdeproducirelencendidodela
mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de
gasolina,conocidostambiéncomo motores de encendido por chispa.
5.2 CONSTITUCIÓN
•
•
•
•
•
La batería es el elemento que abastece de corriente de baja
tensiónal sistema.
Estacorrienteseentregaalabobinaprimariadeencendidoa través del
interruptor (switch)deencendidoyarranque.
Labobinatransformaestatensióncuandoel“platino”interrumpeel
campomagnéticoprimario.
El “platino” es un interruptor que se encarga de conectar y
desconectar el campo magnético de la bobina
primaria de
encendido.
Elcondensador,cuandoloscontactosestáncerrados,secargade
corrienteyentregaestaenergíaacumuladaderetornoalbobinado
primario,amplificandoenormemente la alta tensión inducida.

21. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
5.3 ENCENDIDOCONVENCIONAL
Paraproduciresta chispa,senecesitatransformarlabajatensióndela
batería(12VoltiosDC)avaloresdealtatensión,superioresalos10.000
voltios. Eltransformadorde
corriente eslabobinadeencendido
yel
elementoqueinterrumpeelcampomagnéticoprimariodelabobina,está
formado porlos “contactos delruptor” o “platinos”. La alta tensión
producidase dirige a la
tapadel distribuidor, que se encarga de
“distribuirla”hacialasbujías,localizadasencadacámaradecombustión
delmotor.

22. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
6.SISTEMADELUBRICACIÓN
6.1DEFINICIÓN
Eselqueseencargadecrearunapelículadeaceiteenlaspiezasde
metal en movimiento del motor, aliviando el desgaste y el calor,
originandoquelaspiezassemuevanfácilmente.
6.2CONSTITUCIÓN
Entodoslosmotoresesimprescindibleelsistemadelubricación,parasu
funcionamiento.
Paralalubricacióndeunmotorsedebentenerencuentadosfactores
importantes:
•
•
Temperatura del motor.
Distribución proporcionada del aceite (Presión).

23. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
ColadordeSucción:Esellugarpordondelabombaaspiraelaceitedel
cárter.Llevaunarejillametálicaqueimpidequeentrenenlabomba
restosoimpurezasquearrastreelaceite.
TuberíadePresión:Es la que lleva la presión de aceite al motor.
VálvulaReguladoradeSobrepresión:Sumisióneslimitarlapresión
máximadeaceiteenelmotor.Cuandoelaceiteestámuyfríoyviscoso,
sepuedeproducirunasobrepresiónenlaslíneasdeaceitequepodría
afectaralgúncomponentedelmotor.Solamentellevaunmuellecalibrado
alapresiónnominaldelsistema,quecuandoesvencidoporunexceso
depresión,envíapartedelaceitedenuevoalcártersinpasarporel sistema.
FiltrodeAceite:Eselencargadoderetenerlasimpurezasqueelaceite arrastra
en su recorrido a través del motor.
VálvuladeDerivacióndelFiltro:Cuandoelfiltroestámuysucioprovoca
unarestriccióndeaceiteenelcircuitoquepodríadarlugaraunafaltade
lubricaciónenelmotor.Estaválvulaevitaelpasodeaceiteporelfiltroen
elcasodequeésteseensuciedemasiado.(Filtrodeelemento).
Varilla Indicadora de Nivel:Indica la cantidad de aceite dentro del motor.

24. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
6.3LUBRICANTES
NormaA.P.I.paramotoresagasolina,“S”Spark-Chispa.
MotoresdeGasolina
Categoría
Estado
Servicio
SM
Actual
Paratodoslosmotoresdeautomóvilesactualmente
enuso.Presentadosel30denoviembrede2004,
losaceitesSMestándiseñadosparabrindaruna
mejorresistenciaalaoxidación,protecciónsuperior
contra depósitos, mayor protección contra
desgastesymejorrendimientoabajatemperatura
duranteelciclodevidaútildelaceite.
SL
Actual
Para motores de automóviles de 2004 o más
antiguos.
SJ
Actual
Para motores de automóviles de 2001 o más
antiguos.
SH
Fuerade Para motores de 1996 o más antiguos. Válido
circulación cuando esta precedido por las categorías C
actuales.
SG
Fuerade Paramotoresde1993omásantiguos.
circulación
SF
Fuerade Paramotoresde1988omásantiguos.
circulación
SE
Fuerade Precaución:Norecomendadoparausoconmotores
circulación paraautomóvilesdegasolinafabricadosdespuésde
1979.
7.SISTEMADEREFRIGERACIÓN
7.1DEFINICIÓN
Eselconjuntodeelementos,quetienencomomisióneliminarelexceso
decaloracumuladoenelmotor,debidoalasaltastemperaturasque alcanza con
las explosiones.
7.2 CONSTITUCIÓN
PorLíquido:Elsistemafuncionacomounciclocerrado,dóndeellíquido
refrigeranterecirculaconstantementeporlascámarasderefrigeración
querodeanlazonacalienteparacontrolarsutemperatura.
Ellíquido,esmovidoporunabombaqueseaccionadesdeelmotor,
cuandoestefunciona.Untermostatorestringeelpasoderefrigeranteen

25. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
mayoromenormedidadeacuerdoalatemperaturay,así
temperaturaidealdefuncionamientodelmotor(80°Ca100°C).
garantizauna
Elrefrigerantecalienteprocedentedelmotorsehacecircularatravésdel
radiadorparadisminuirsutemperatura.
Porúltimo,unsensorespecialalimentaelindicadoral
conductor, que
puedeserunaseñalluminosadealarmaoun
aparatoindicador dela
temperatura o ambos. El aparato indicador de la temperatura
generalmenteesuntermómetrodetermoresistencia.
Comoelsistemaestácompletamentellenoconlíquidorefrigeranteyéste
sedilataycontraealcalentarseyenfriarse,elsistemaestáprovistode
unaválvuladeseguridaddepresión
calibrada,
queseabreycierraporla
propiapresión.Eltrasladodelvolumensobrantesehaceaunrecipiente
apartequea lavezsirvedereserva.
Termostato:Trabajaautomáticamente paramantenerlatemperaturadel
refrigeranteconstante.Éste
esinstaladoenel
circuitodelrefrigerante,
entreelradiadoryelmotor.Cuandolatemperaturadelrefrigeranteestá
baja,el termostato cierrala válvula, permitiendoalrefrigerantecircular
alrededordelinteriordelmotor.Cuandolatemperatura
delrefrigerante
vieneaseralta,eltermostatoabrelaválvula,permitiendoalrefrigerante
circularhaciaelradiador.

26. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
Radiador: Estáconstituidocon muchosconductosconaletassobreellos,
atravésdeloscualeselrefrigerantefluyeantesdequeretornealmotor.
Elradiador
disminuyelatemperaturadelrefrigeranteatravésdelaireque
esaspiradoporelventiladoro porelvientodemarcha.
TapadelRadiador:Contienedosválvulas,sobrepresiónydepresión,la
primerapermitelasalidadelrefrigeranteporlaexcesivapresiónenaltas
temperaturasyla segunda permitee retorno delrefrigerantedesdeel

27. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
tanquedereservahaciaelradiador,unavezqueelrefrigerantehabajado
detemperatura.
Ventilador:Lavelocidaddelventiladorelevaelflujodeairequepasaa
travésdel radiador para el
enfriamientodel mismo. El ventiladores
montado
justoenlaparteposteriordelradiador.
Algunosventiladoresson
conducidosporunacorreaenVquevienedesdeelcigüeñalyotrosson
conducidosporunmotoreléctrico.
Tanque deReserva (Depósito Compensador): Cuando el nivel del
refrigeranteenelradiadordisminuye,elrefrigeranteautomáticamentees
rellenadodesdeestetanque.

28. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
7.3 REFRIGERANTES
El líquido refrigerante es un producto
preparado a base de etilen-glicol y agua.
Existen distintas variedades, según la
concentración de etilen-glicol. Los más
frecuentes son:
•10%(intervalodetemperatura - 4ºC a 102ºC).
•25%(intervalodetemperatura - 12.5 ºC a 103 ºC).
•50%(intervalodetemperatura - 37ºC a 108ºC).
Noesrecomendableutilizarmenosdeun25%deconcentraciónde etilen-glicol,
puesto que puede originarproblemasdecorrosión.
7.4 DETERMINACIÓN DE FALLAS
Falla
Causa
Termostatodañado.
Radiadortaponado.
Sobrecalentamiento
Ventilador
delmotor
defectuoso.
Correa trapezoidal
con baja tensión.
Mangueras en mal
estado.
Abrazaderasenmal
estado.
Fugasdellíquido
refrigerante
Bombadeaguaen
malestado.
Tapa del radiador
en mal estado.
Solución
Cambiardetermostato.
Limpiar conductos internos
delradiador.
Cambiar de ventilador.
Regulartensióndelacorrea
trapezoidal.
Cambiarmangueras.
Cambiarabrazaderas.
Cambiar bomba de agua.
Cambiartapadelradiador.
8.SISTEMADEALIMENTACIÓN
8.1DEFINICIÓN
Esunconjuntodeelementosencargadodesuministrarcombustibleal
motor para su funcionamiento.

29. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
8.2CONSTITUCIÓN
Tanque deCombustible:
Construido en chapa de acero revestido
interiormentecon aleaciones antióxido, actualmente se
construyende
polímerosespeciales.Instalado en el
chasiso carrocería (monocasco),
tieneporfunción
almacenarelcombustibleparaelfuncionamientodel
motorpor períodos prolongados. Su
capacidaddependerádel tipo de
vehículoalqueestáequipando.
Bomba de Combustible: Mecanismo encargado de succionar el
combustible del tanque para alimentar en forma permanente al
carburador.
Mecánica:Bombaaspiranteeimpelente accionadamecánicamente, recibe
elmovimientodesde el eje
delevas por medio de una palanca. La
combinacióndecuerpossellados,unjuegodeválvulas(1
deentraday1
desalida)más la
acciónde unamembrana,permitenqueestabomba

30. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
succione(creadepresión)elcombustibledesdeeltanqueyloenvíe con
unabajapresiónalcarburador.
Eléctrica: Bomba aspirante e impelente accionada por un motor
eléctrico q u e hace rotar una pequeña turbina que succiona el
combustibledeltanqueyloimpelealcarburadorconunabajapresión.
Filtro de Combustible: Elemento
filtrante instalado en la línea de
combustible, para atrapar partículas finas que pudiese
contener el
combustible.Puedeestarinstalado antesodespuésdelabomba.
Carburador: Mecanismo dosificador de combustible,
encargado de
entregar la cantidad justa de combustible
para cada una de las
necesidadesdelmotor.
Lamezclaidealquedebeserproporcionadaaloscilindrosdelmotores
de15Kgdeairepor1Kgdecombustible.Aestarelaciónselellama
punto
estequiométrico,
es decir, el balance ideal para una buena

31. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
combustiónquedécomoresultadounapotenciaadecuadaalmotory
emisióncontroladadelosgasesdeescape.
FuncionamientodelCarburador:Sebasaenelhechodequeentoda
corriente deairedebidamenteacelerada,quepasarozandounorificio,
provoca sobreéste una succióncapaz de extraer líquido desde
toberao boquilla.
una
una

32. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
SistemasdelCarburador
SistemadeNivelConstante:Permitemantenerdentrodeldepósitodel
carburador,llamadocuba,unacantidadconstantedecombustibledelcual
sealimentarántodosloscircuitosdelcarburador.
SistemadeRalentíyTransferencia(Baja
Velocidad):Proporciona
la
mezclaaire-combustible
adecuadaparaelfuncionamiento
delmotor
enrégimenderalentíobajavelocidad.Ademáspermitelatransferencia
deralentíamediavelocidadcuandoseempiezaaacelerarelmotor.La
dosificaciónadecuadaselograporconductosdeaireydecombustible
calibrados(shiglor)ytubosemulsionadores.

33. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
Sistemade AltaVelocidadyCargaParcial:Proporcionalamezclaairecombustibleadecuada para el
funcionamientodelmotor enrégimen d
e
altavelocidadconcargaparcial.Ladosificaciónadecuadaselograpor
elsistemadetransferenciaysistemadealtavelocidadconsucalibrey
surtidorprincipalalcentrodela(s)garganta(s)principal(es).
Sistema de Aceleración: En cualquier régimen
del motor y ante
aceleraciones y aperturas bruscas de la mariposa de aceleración,el sistema
de aceleración proporciona una cantidad adicional de
combustible,paraenriquecerlamezclaypoderefectuarlaaceleración
rápidarequerida.Elenriquecimientodelamezclaselograpormediode
unabombadeaceleración,queextraeunadosisdecombustibleylainyecta
alagargantadelcarburador.

34. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
SistemadePartidaenFrío:Estesistemaentregaalmotorunamezcla
muyrica encombustible, para facilitar su partida enfrío.Estariqueza
extrema selogra porla estrangulación de la
gargantaprincipal del
carburador.Pormediodeunamariposaauxiliar
seobturaelcarburador
creándose una gran depresión en su garganta lo que arrastra
combustibleencantidadesporelsurtidorprincipal.
FiltrodeAire:Esunelementoquetieneporfunciónretenerlaspartículas
ensuspensiónque contiene elairequeseráintroducidoalinteriordelos
cilindros,para evitarel rayadoydesgastedeellos.
MúltipledeAdmisión:Sonconductosporlosquesetransportalamezcla
dosificadadelabasedelcarburadoraloscilindrosdelmotor.Tienenun
efectoturbulenciaafinderodearcompletamentedeoxígenoalagotade
combustible.Ademáslosductosdelmúltiplede
admisión trasmiten una
cantidad decaloralamezcla,afindemejorarsucombustión.

35. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
MúltipledeEscape:Es el elemento del sistema montado en la culata
delmotor, encargado de recibir los gases desde elinteriordelcilindro.
Recibetambiénelnombredecolectordeescape.
TubodeSalida:Esuntuboencargadodeconducirlosgasesdesdeel
múltipledeescapealaatmósfera.Cuentaconsujecionesyplacaspara
afirmarloalvehículoyconectarloentresussecciones.Estetubosedebe
instalaralejadodelacarroceríay/ochasis.Debeestarenbuenestadoen
todasuextensión,yaquedelocontrariodejaráescapargasesnocivos.
Silenciador:Elementodelsistemaencargadodereduciroabsorberlas
ondassonorasparareducirelruidogeneradoporlacombustión,hastaun
nivelaceptabledeacuerdoalofijadoporlasautoridades.

36. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
8.3 COMBUSTIBLES
Es toda sustancia capaz de efectuar combustión en
oxígeno.Loscombustibles paravehículosseclasificanen:
presencia de
P)GasolinasconPlomo
91 Octanos gasolina especial para motores de baja relación de
compresiónhasta7:1.
93 Octanos gasolina especial para motores de alta relación de
compresiónsobre8:1.
SP)Gasolinas sinPlomo
93Octanosgasolinaespecialparamotores catalizadosde relación de
compresiónsobre8:1(indicacióndefabricante).
95Octanosgasolinaespecialparamotores catalizadosde relación de
compresiónsobre8:1(indicacióndefabricante).
97Octanosgasolinaespecialparamotorescatalizadosderelaciónde
compresiónsobre8:1(indicacióndefabricante).
100 Octanos y más para uso en motores de aviación.
8.4DETERMINACIÓNDEFALLAS
Falla
Falta de
alimentaciónde
combustible
Falta de
combustible en el
carburador
Causa
Bomba de combustible
defectuosa.
Filtro
de
combustible
taponado.
Conductostaponados.
Válvula del flotador del
carburadortaponada.
Surtidores del carburador
taponados.
Solución
Cambiar bomba de
combustible.
Cambiar
filtro
de
combustible.
Limpiarconductos.
Limpiar válvula del
flotador.
Limpiar surtidor.
9.MANTENIMIENTOPREVENTIVODEMOTORES
9.1DEFINICIÓN
Anticipaelcuidadodeloselementosdelmotorquepuedendañarsepor
supropiotrabajooporeltiempodeuso.

37. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
9.2 CONTROL POR KILOMETRAJE
Kilometraje
Cada5.000
Cada 10.000
Cada15.000
Cada20.000
Cada25.000
Cada10.000
Mantenimientorecomendado
Aceiteyfiltrodelmotor
Estadodefajas
Batería
Liquidodeembrague
Liquidodefrenos
Pastillas,zapatasydiscosde
freno
Líquidodedirección
Líquidodetransmisión
automática
Presión y estado general de las
llantas
Tamboresybandasdelosfrenos
Refrigerantedelaire
acondicionado
Engrasedechasis
Filtrodegasolina
Filtrodeaire
Rotación de llantas
Aceitedetransmisión
Bujías
Fajadedistribución
Cambio Inspección
Si
Si
Si
Si
Si
Beneficios:
•
•
•
•
Alargalavidaútildelmotor.
Economizacombustible.
Brindamayorseguridadycomodidadalconducir.
Mantiene la garantía del fabricante.
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si

38. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
GLOSARIODETÉRMINOS
BIDONES: Galoneso tanques de almacenamiento que se sellan
herméticamente.
CÁMARADECOMBUSTIÓN:Cavidaddondeseinicialacombustión.
Estáformadaporlaculataylapartesuperiordelpistóncuandoestáenel
puntomuertosuperior(PMS).Enlacámaradecombustiónseencuentran
lasválvulasquepermitenlaentradaysalidadelosgasesalinteriordel cilindro.
CULATA:Piezaquecierraelbloquemotorporlapartesuperiorydonde se aloja
la cámara de combustión.
DEPRESIÓN: Presiónnegativa, conocida también como vacío se la
relaciona directamente en algunoscasoscomopresiónabsoluta.
DISTRIBUIDOR O DELCO: Distribuye entre las bujías de todos los
cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensión eléctrica
provenientes de la bobina de encendido o ignición.
ENERGÍA QUÍMICA: Podercalorífico que genera un combustible al
encenderse.
ESTEQUIOMÉTRICO: Relación ideal entre las partes de gasolina y
combustible que ingresan a un motor de combustión interna para su
posteriorquemada,surelaciónesde14.7partesdeaireconunade
combustibleenmasa.
ETILEN-GLICOL: Solución química, base para todos los líquidos
refrigerantes.
HUMOS: Gases expulsados por el motor y son una combinación de
bióxidodecarbono,monóxidodecarbono,hidrocarburosnoquemados,
óxidosnitrososentreotros.
MEZCLADEAIREYGASOLINA:Combinacióndelcombustibleconel
aire.Enmotoresdegasolinasurelacióndebeserde14.7a1enmasa para
aprovechamiento eficiente de combustible.
OCTANOS:Númeroquecuantificalacapacidaddeautoencendersedel
combustible,mientrasmásaltoseaelnúmerodeoctanosmásdifícilserá
elencendidodecombustible,yaque éstenecesitarámayortemperatura.
SOBREPRESIÓN: Presión excesiva.
un

39. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
TRANSFORMADORDECORRIENTE:Elementoeléctricoencargadode
modificarlascantidadesdevoltajeoamperajedeunsistemapormedio de
bobinas.
VOLANTEDEINERCIA:Dispositivodelmotorqueabsorbelainerciadel
arranque y la parada del mismo.

40. MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
BIBLIOGRAFÍA
BIBLIOGRAFÍADE LIBROS:
•
•
•
WERNERSchwoch: "MecanismosdelAutomóvil".
AriasPaz:ManualdelAutomóvil.
GTZ,TecnologíadelAutomóvil.