Hola Que tal? Te comparto una presentación que es parte de un vídeo muy práctico y fácil de aplicar para que puedas obtener ahorros sustanciales en tu operación. En esta presentación se dan recomendaciones prácticas y sencillas para que puedas aplicarlo desde ya a tus equipos de transporte y poder generar ahorros en mantenimiento, neumáticos y combustibles. Para que puedas ver el vídeo de explicación porfavor copia el siguiente link en tu navegador: https://youtu.be/Kcg7USTmMZE

1. CONDUCCION EFICIENTE EN
MANTENIMIENTO NEUMATICOS Y
COMBUSTIBLE
Expositor: Ing. Percy Ivan Ruiz Rodriguez.
Mayo 2020 Lima Perú

2. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
Soy Percy Ruiz, especialista en Gestión de Mantenimiento, Ingeniero mecánico miembro
de colegio de ingenieros del Perú (CIP 231593) con más 05 años de experiencia en los
rubros de Mantenimiento, Transporte y Renting Vehicular, administrando capital humano y
trabajando bajo pasión.
En la actualidad laboro como Jefe de Mantenimiento y Transporte en PSP SAC
PONENTE
Principios de Vida!!
Estamos para Sumar Siempre Aprendiendo Siempre Avanzando

3. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
1. Descripción del Negocio
2. Definiciones
3. Costos Operativos
4. Triangulo de seguridad
5. Conducción Eficiente
 Combustible
 Neumáticos
 Mantenimiento
6. Actualidad
7. Preguntas
AGENDA

4. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
Costos de Posesión
Costos de
Operación
$
Utilidad
t
DESCRIPCION DEL NEGOCIO
}

5. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
DEFINICIONES
EFICACIA Cumplimiento de los objetivos
EFICIENCIA
Cumplimiento de los objetivos con la menor
cantidad de recursos posibles.

6. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
Neumáticos MantenimientoCombustible
COSTOS DE OPERACION
25 % 19 % 12 %

7. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
SEGURIDAD
TRIANGULO DE SEGURIDAD
CONDUCTOR
VEHICULO VIA

8. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
FORMAR CONDUCTORES
ESTILO DE
CONDUCCION
TRADICIONAL
TECNICO
ECONOMICO
AGRESIVA

9. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
PARAMETROS AL CONDUCIR

10. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
COMBUSTIBLE
1
2
3
5
4
AVERIAS COMUNES
1. Perdida de fuerza.
2. No arranque.
3. Cascabeleo de motor.
4. Aceleración de unidad.
5. Elevado consumo.

11. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE
Sistema de
Inyección Electrónica
Sistema
Convencional

12. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
TACTICAS PARA EL USO EFICIENTE DEL COMBUSTIBLE
1. Conducción a velocidad uniforme.
2. Evitar encender y apagar el motor en periodos cortos < 15´
3. Correcto uso de cambio de marchas (RPM).
4. Evitar aceleración bruscas y/o frenazos.
5. Inspección de la presión de aire en tus neumáticos.
6. Realizar una correcta distribución de la carga
7. Planificar tu ruta de servicio.
8. Reportar consumo excesivos

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Inspección de Filtro de Combustible y Separador
Evaluaciones Instalación
Drenar el combustible
Retirar el filtro de la base

14. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
NEUMATICO
Fuerza / carga
Desgaste
Movimiento
Fuerza / carga
Desgaste
Movimiento
Bloque
Desgaste prematuro
Principio de Rozamiento

15. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
Lonas de cima
de acero
Rodante Hombros
Flanco
Lonas de carcasa
de acero
Talón Revestimiento de goma
interior ( butyl )
Aro
Aplicado a geografía accidentada, las paredes
laterales son más resistentes a los cortes, no
disipa calor y son menos estables
Posee cuerdas de acero, aplicado a vías
pavimentadas, disipa el calor y para altas
velocidades son más estables su agarre
LA SELECCIÓN DEL DISEÑO DE BANDA Y CAPACIDAD DE CARGA ES IMPORTANTE PARA RENDIMIENTOS
Y SOBRE TODO PARA LA SEGURIDAD VIAL SEGÚN LAS CONDICIONES CLIMATICAS Y DE LAS VIAS
IMPORTANTE
RADIALESCONVENCIONALES
TIPOS DE NEUMATICO

16. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
PRESION DE NEUMATICO
120%
110%
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
• Presión de distribución
pareja
• Kilometraje máximo de la llanta
• Manejo óptimo
• Consumo de combustible
óptimo
PRESIÓN DE
AIRE
100%
KILOMETRAJE
100%
PRESIÓN DE
AIRE
80%
KILOMETRAJE75
%
• Estrés alto en el hombro de la
llanta
• Área de contacto pequeña
(sólo en el hombro)
• Kilometraje reducido
•Peor consumo de combustible
PRESIÓN DE
AIRE
60%
KILOMETRAJE 35%
• Flexión extrema
•Acumulación extrema de
calor
• Riesgo para la seguridad
extremo
•PELIGROSO
PRESIÓN DE
AIRE
120%
KILOMETRAJE 90%
• Alto desgaste en el
centro del labrado
• Kilometraje reducido
• Confort reducido
LUGAR COMÚN

17. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
IDENTIFICACION DE NEUMATICO
EJEMPLO: 295/80R22.5 152/148M RY237 XXXX
295 : ANCHO DE SECCION EN MILIMETROS
80/R : SERIE/ CONSTRUCCION RADIAL
22.5 : DIAMETRO DEL ARO (PULGADAS)
152 : INDICE DE CARGA SIMPLE (3,550 KG.)
148 : INDICE DE CARGA EN DUAL (3,150 KG)
M : SIMBOLO DE VELOCIDAD (130 KM/H)
RY237 : DISEÑO/MODELO
MARCA : XXXX
TREAD : 5 STEEL PLIES
SIDEWALL : 1 STEEL PLIES
MAX LOAD : 3,550 KG.
MAX PRESS : 123 PSI
TUBELESS : SIN CAMARA
SELECCIÓN DE NEUMATICOS
Basado en la ubicación

18. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
REENCAUCHE
Proceso por el cual se vuelve a cubrir de banda de rodaje a una llanta
desgastada, manteniendo las características iniciales y maximizando la
vida del neumático, incrementando su kilometraje y reduciendo el costo
por kilometro.
BENEFICIOS
Reducción de Costos
Incremento de Vida Útil
Aplicación Distinto
Política Medio Ambiental
DESGASTADO REENCAUCHADO
1er Reencauche Costo 20 % Rendimiento del 80% km
2do Reencauche Costo 20% Rendimiento del 50% km

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FALLAS EN NEUMATICO
De Fabrica Por Envejecimiento Por Operación

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FALLAS EN NEUMATICO
VOLADURA CASCO FATIGADO

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TACTICAS PARA EL USO EFICIENTE DE NEUMATICOS
1. Inspección de carcasa de neumáticos
2. Medición de la banda de rodadura
3. Inspección de la presión de aire en tus neumáticos.
4. Evitar maniobras temerarias (subir a la calzada/ berma).
5. Respetar los limites de velocidad.
6. Realizar una correcta distribución de la carga
7. Planificar tu ruta de servicio (% asfalto / % trocha)
8. Reportar desgaste anormal de neumáticos
VER VIDEO

22. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
MANTENIMIENTO
MOTOR
TRASMISION
EMBRAGUE
DIFERENCIALES
CARDAN
Acciones orientadas a conservar, preservar y/o mejorar el funcionamiento optimo
de un vehículo.

23. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
TIPOS MANTENIMIENTO

24. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
LUZ TESTIGO PARA REPORTE MANTENIMIENTO
Encender, Sensar e Indicar
Temperatura Batería Nivel Aceite
Revisión de Motor
P. Neumático P. ABS S. Tracción Air Bag
Otras

25. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
TACTICAS PARA EL REPORTE ADECUADO A MANTENIMIENTO
1. Antes de conducir debes Inspeccionar vehículo (Inter y Exte)
2. Validar documentos para transitar (SOAT, RTV, TP, TC)
3. Verificar carga y ruta asignado.
4. Comprobar al encender la respuesta de todos los sistemas
5. Respetar los limites de velocidad.
6. Realizar una conducción defensiva
7. Validar e identificar toda luz testigo de tablero de instrumento
8. Reportar comportamiento anormal del vehículo
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26. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
Posicionamiento de la Carga
Posicionamiento
incorrecto de la carga
Posicionamiento correcto
de la carga
CARGAS

27. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
EFECTOS CARGAS

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ACTUALIDAD
Decreto de Urgencia N°019-2020
 01 – 03 Años de Cárcel
 Inhabilitación de Licencia
 SOAT
 RTV
Exigencias Alcance
 Servicio de Transporte de Publico
Sanciones
 Lesiones a Servidor Publico  Hasta 12 Años de Cárcel

29. © Ing. Percy Ivan Ruiz Rodríguez
Teléfono : (+51) 930301050
Email : ingpercyruiz@gmail.com
Email : pruiz@psp-peru.com
LinkedIn : Percy Ruiz
GRACIAS
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