1. Capacidad vial
Es el máximo volumen de transito que puede pasar por un tramo de calle o carretera
en un tiempo determinado con un flujo estable.
Condiciones de las que depende la capacidad vial:
Condiciones de la infraestructura vial
Condiciones de transito
Condiciones de control
Condiciones de la infraestructura vial
Características físicas de la calle o
carretera:
Transito continuo o discontinuo
Con o sin control de accesos
Dividida o no en carriles
Características geométricas:
Ancho de carriles y acotamientos
Obstrucciones laterales
Velocidad de proyecto
Restricciones de rebase
Características de los alineamientos
Condiciones de transito
Distribución de transito en tiempo y
espacio
Tipos de vehículos
Autos
Camionetas
Camiones de carga
Autobuses
Tráileres

2. Condiciones de control
Semáforos
Señales restrictivas
Alto
Ceda el paso
No estacionarse
Vueltas
Nivel de servicio
Medida de eficiencia con la que un sistema vial presta servicio
Estará en función del número de vehículos por unidad de ti empo que pueden pasar
por un tramo de calle o carretera.
Se mide en un tramo significativo de la calle o carretera.
Este tramo puede variar en sus condiciones de operación, en diferentes puntos.
Las variaciones se dan por cambios de anchuras, pendientes, r estricciones o
intersecciones.
Están establecidos 6 niveles de servicio
A >40Kph
B >30Kph
C >25Kph
D >15Kph
E <15Kph
F paradas frecuentes

3. Nivel de servicio A
Circulación de flujo libre
Libertad para seleccionar velocidades
Libertad de maniobra
Nivel general de comodidad
Nivel de servicio B
Flujo estable
Se ven vehículos integrarse a la
circulación
Libertad de elección de velocidad
Disminuye un poco la libertad de
maniobra
Nivel de comodidad poco menor al
nivel A
Nivel de servicio C
Flujo estable
La selección de velocidad se ve
afectada
La libertad de maniobra es restringida
El nivel de comodidad desciende
notablemente
Nivel de servicio D
Flujo elevado pero estable
Velocidad y libertad de maniobra
restringidas
Comodidad y conveniencia baja
Pequeños incrementos de flujo

4. Nivel de servicio E
Cerca del límite de su capacidad
Velocidad de valor bajo
La libertad de maniobra muy forzada
El nivel de comodidad y conveniencia
son muy bajos
Nivel de servicio F
Flujo forzado
Excede la cantidad de vehículos que
pueden transitar por el
Se forman colas con paradas y
arranques
Es extremadamente inestable

5. Tabla de Medidas de eficiencia
Tipo de infraestructura vial Medidas de eficiencia
Autopistas
Segmentos básicos
Entrecruzamientos
Rampas de enlace
Densidad (veh. Lig. /Km/carril)
Velocidad media de recorrido (Km/h)
Tasas de flujo (veh. Lig. /h)
M Carreteras
Multicarriles
De 2 carriles
Densidad (veh. Lig. /Km/carril)
Demora porcentual (%) y velocidad media de recorrido
Intercesiones con
semáforo
Demora media individual por paradas (seg./veh)
Intersecciones sin
semáforo
Capacidad remanente (veh.lig/h)
Arterias Velocidad media de recorrido (km/h)
Transporte colectivo Factor de carga (pers./asiento)
Peatones Espacio (m²/peatón)
Estudios de capacidad vial
Encuestas de origen y destino
Tiempos de recorrido
Flujos vehiculares
Estudio de demoras
Estudios de velocidad
Características de la vialidad
Estudios de Volumen vial en diferentes
tramos (aforos)
Sistemas de transportes
Estudios de congestionamiento de vías
Alumna Montoya Ramírez Lydia Viviana