En las últimas semanas se ha visto cómo empresas reconocidas en el mercado naviero de la talla de Maersk ahora incursionan en el mundo del transporte de carga aéreo.

1. Camilo Ibrahim Issa
Las empresas navieras ahora
también toman el cielo

2. Camilo Ibrahim Issa
Recientemente, Maersk adquirió por 554
millones de dólares a la compañía de
aviación Senator.
La danesa Maersk tiene previsto poner en
marcha en el segundo semestre su propia
aerolínea, Maersk Air Cargo, con 15 aviones
Boeing.
Ya antes, CMA-CGM, la tercera mayor
naviera del mundo, con sede en Marsella,
anunció que será la dueña del 9% de Air
France, la aerolínea insignia de la aviación
gala.
Esto quiere decir que las dos compañías
contarán con 10 aviones de carga a corto
plazo para el transporte.

3. Camilo Ibrahim Issa
El hecho es que las empresas navieras
parece que resultaron beneficiadas a pesar
de los problemas de suministro tras el
surgimiento de la pandemia.
Los fletes se hicieron más caros por la alta
demanda de mercancías, el atasco en los
puertos en todo el mundo y los retrasos en
las entregas. Y lo que parece peor es que
esto no da señales de normalizarse pronto
con el surgimiento de nuevos
inconvenientes como la guerra en Ucrania,
cuyos efectos han alterado todo el
comercio mundial e impuesto un
sinnúmero de trabas al intercambio
comercial.

4. Camilo Ibrahim Issa
Y todo lo anterior sin mencionar las consecuencias
sobre uno de los aspectos más importantes para el
transporte de mercancías, como es la energía y el
peso estratégico que ahora cobra con los cortes
de suministro de gas y petróleo el aumento
internacional de los precios.
De acuerdo a datos del sector, el transporte de
carga rompió récord de ganancias en 2021 y en el
primer trimestre de 2022 continuó en ascenso.
De modo que hablamos de un montón de dinero
que está entrando a las empresas navieras y estas
buscan la manera de invertir sus excedentes. Y qué
mejor manera que ampliar sus operaciones,
abarcar más en sus propios negocios y no solo
conformarse con el transporte de carga por mar,
sino expandirse al mercado del transporte en los
cielos.

5. Camilo Ibrahim Issa
Las navieras ahora están comprando terminales
ferroviarias y empresas de camiones, pero, además, están
adquiriendo aviones y aerolíneas.
En consonancia con lo expuesto anteriormente, la
aerolínea alemana Lufthansa ha lanzado una oferta por
ITA, la firma surgida luego del fin de Alitalia, lo que
supondría que esta quedaría en poder de otra de las
compañías dueñas de barcos portacontenedores y
transporte naviero.
Las gigantes de carga por mar vienen apuntando a
servicios alternativos a sus contenedores también con el
propósito de evitar los retrasos y los costos que
representan a sus operaciones en los puertos claves de
China y Estados Unidos, así como las ya recurrentes crisis
propiciadas por los camioneros en Europa.

6. Camilo Ibrahim Issa
Las navieras tienen dinero y, aunque
signifique una inversión fuerte y
multimillonaria, al final calculan que la
compra de aviones y aerolíneas se traducirá
en ahorro de gastos y llevar carga también
por aire se traducirá en mayores ganancias.

7. Referencias:
Camilo Ibrahim Issa
https://ibrahimcamilo.blogspot.com/2022/
06/camilo-ibrahim-issa-las-empresas.html