A 75 kilometros al norte de Lima, China construye un multipuerto. Se trata del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, una infraestructura colosal que acrecentará la presencia e influencia china en Perú y en toda América Latina.

1. Camilo Ibrahim Issa
China construye un megapuerto
en Perú: Chancay

2. Camilo Ibrahim Issa
El lugar donde estará el megapuerto
había sido hasta ahora un tranquilo
enclave pesquero y agrícola en la
costa central de Perú, frecuentado
solo por turistas y por las aves marinas
migratorias.
Chancay estará conectado con el
centro de Perú a través de una
carretera hacia Oyón y Ambo,
ubicada en Los Andes.
Sus promotores, entre ellos el gobierno
chino y el peruano, aseguran el puerto
impulsará el desarrollo de la región, el
empleo y el comercio, pero sus
detractores alertan sobre el impacto
social de la obra y denuncian los
daños al medio ambiente que trae
una construcción de tal envergadura.

3. Camilo Ibrahim Issa
El embajador chino en Perú, Liang Yu,
ha dicho que este puerto "va a
fomentar el desarrollo en gran medida
de todo el país porque tendrá la
capacidad de exportar mercancías
hacia el mundo".
Los ambientalistas, por su parte,
argumentan para oponerse a
Chancay que la construcción causará
daños irreparables al humedal de
Santa Rosa, cercano a los terrenos
donde se construye el puerto y un
santuario de especies de aves.
También advierten la erosión de la
costa a causa de los corrimientos de
tierras y el impacto en la fauna marina
por el intenso tráfico de buques de
gran calado que habrá en la zona.

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Y es que, en efecto, para construir el puerto se
tuvo que demoler uno de los acantilados típico
de esta zona de la costa central del Perú y
realizar un empalme con la Carretera
Panamericana con un túnel de 1,8 kilómetros de
tres carriles y dos cintas para el transporte de
carga a granel sólida, además de tuberías.
Este megapuerto será uno de los puntos de salida
de las materias primas que la región exporta
hacia China y estará llamado a ser la principal
conexión de comercio internacional de Perú en
un futuro cercano.
De hecho, Chancay planteará una seria
competencia al Terminal Portuario del Callao,
manejado por DP World Callao (empresa
subsidiaria de Dubai Ports World), APM Terminals y
Transportadora Callao, el cual es el principal
puerto de Lima en cuanto a tráfico y capacidad
de almacenaje.

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Chancay ha demandado una
inversión de US$3.600 millones,
según las proyecciones oficiales, y
es una compleja obra de
ingeniería que espera atraer
alrededor de un 50% de los cerca
de US$580.000 millones que
mueve cada año el comercio
entre China y América del Sur.
"Las dimensiones son tan notables
que todo indica que Chancay se
va a convertir en un punto crítico
para los envíos a China y a toda
Asia", expresó Margaret Myers,
experta del centro de análisis
estadounidense en Asia y América
Latina de The Dialogue.

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El terminal de Chancay estará en
capacidad de trabajar con los buques
de carga más grandes del mundo y se
espera que se convierta en un "hub"
regional, que se conectará con los
vecinos de Chile, Ecuador y Colombia.
En un principio dispondrá de cuatro
puntos de amarre, pero más tarde
podría llegar hasta los quince.
La entrada en operaciones del
megapuerto de Chancay está
programado para este mismo año.

7. Referencias:
Camilo Ibrahim Issa
https://ibrahimcamilo.blogspot.com/20
22/09/china-construye-un-
megapuerto-en-peru.html