Lubricantes para máquinas. Detalles y recomendaciones.

1. VerdúCalvo,Carlos
Octubre2015
LUBRICACIÓN DE
MÁQUINAS
MECANISMOS II

2. CONTENIDO:
1. INTRODUCCIÓN
2. TIPOS Y SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
3. PROPIEDADES
4. TIPOS DE LUBRICANTES
5. ADITIVOS
6. LUBRICACIÓN para ENGRANAJES
7. LUBRICACIÓN para TRANSMISIÓNPORCADENA
8. APLICACIÓN PRÁCTICA
9. ASPECTOS DE SEGURIDAD E HIGIENE
10. NORMATIVA
11. BIBLIOGRAFÍA

3.  PROCESO MUY IMPORTANTE PARA MANTENER LAS
MÁQUINAS EN PERFECTO ESTADO.
 SE PUEDE REALIZAR INCLUSO CON LAS MÁQUINAS EN
FUNCIONAMIENTO.
 EVITA GRANDES CONSUMOS DE ENERGÍA, EVITA
ROZAMIENTOS Y DESGASTES, RALLADURAS Y EL
ENVEJECIMIENTO PREMATURO DE PIEZAS.
…LO MÁS IMPORTANTE
DE LUBRICAR
 Reducir la fricción
 Reducir calor
 Reducir el desgaste
 Prevenir contra la oxidación / corrosión
 Reducir ruidos innecesarios
ACEITES o GRASAS.

4. Lubricación de película gruesa: La capa de lubricante permanece gruesa
todo el tiempo, evita que la superficies entren en contacto.
Lubricación hidrodinámica: El movimiento relativo de las piezas es quien
crea la película de lubricante.
Lubricación hidrostática: Exista movimiento o no, el lubricante es
inyectado a presión. Para sistemas con temperatura elevada.
Lubricación elastohidrodinámica: Se usa con movimientos relativos de
rotación (bolas de rodamientos). Debido a la presión, la viscosidad
aumenta y evita el contacto entre piezas.

5. VISCOSIDAD DINÁMICA: Es la resistencia que tiene el lubricante.
Su unidad es el centiPoise (cP)
VISCOSIDAD CINEMÁTICA: Es el resultado de dividir la viscosidad dinámica
de un aceite por su densidad.
Su unidad es el centiStoke (cSt)
Esta es la propiedad que se usa para crear escalas y clasificar a los aceites.
Escala ISO y SAE.
cSt = mm²/s
1 cP = 10¯³ Pa·s
PUNTO DE FLUENCIA: Es la temperatura por debajo de la cual, el
lubricante deja de fluir.
EMULSIFICACIÓN: Tendencia del aceite a mezclarse con el agua.
DEMULSIBILIDAD: Facilidad con que el aceite se separa del agua.
Nº de NEUTRALIZACIÓN: Es el grado de acidez del aceite.
Valor bajo = Refinado

6. Dos tipos de lubricantes Aceites
Grasas
Minerales: Puros y sin ácidos. Rodamientos. Temp. media o alta.
Diésteres: Muy baja viscosidad, resistentes a la corrosión. Cojinetes.
Fluorados: Trabajan bien a altas presiones.
Poligricoles: Para trabajar a temperaturas altas. 900°C.
Aceites de silicona: Para cuando la temp. sufre gran variación. Son caros.
Semisólidas y sólidas: Básadas en aceites. Contienen materiales fibrosos y sólidos.
• Se aplican más fácil
• Menos costosas que los aceites
• Poseen mejor adhesión
• Protegen mejor la humedad
Lubricantes sólidos: Aplicaciones con muy alta temperatura.
Inconveniente: Se desgastan.
Talco
Metales
Sales
Grafito
Óxido de metal

7. Se añaden al lubricante para:
• Mejorar alguna característica
• Añadir una nueva propiedadALGUNOS EJEMPLOS DE ADITIVOS:
Detergentes: Su papel es neutralizante y dispersante. Mantienen
limpias las piezas que bañan. Motores.
Antioxidantes: Previenen la oxidación en el aceite y protegen las
piezas. Cojinetes.
De presión extrema: Dan al aceite propiedades anti soldaduras.
Engranajes en cárter.
Punto de fluencia: Buen comportamiento del aceite a baja
temperatura.
Antiespumantes: Evitan formación de espuma del aceite al
contacto con el aire.
Espesantes: Tienen efecto sobre la viscosidad del aceite,
haciéndolo más espeso.

8. Dispersantes: Afectan a la viscosidad y reducen la formación de
deshechos.
Anticorrosión: Crean una barrera entre la superficie metálica y
los ácidos generados. Motores de combustión.
Antidesgaste: Usados en condiciones extremas de temperatura
y a presiones muy elevadas.
Emulsores: Hacen posible que dos fluidos incompatibles se
mezclen.
Desmulsionantes: Hacen fácil la separación de dos fluidos. El
agua del aceite.
ALGUNOS EJEMPLOS DE ADITIVOS:

9. Lubricación crítica:
• Hay que elegir muy bien el tipo de lubricante teniendo en
cuenta las condiciones de trabajo.
Los aceites
deben ser:
Alta calidad
Alto grado de refinamiento
Inhibidor de corrosión
Buenas propiedades anti-espuma
No contener partículas abrasivas
A temperatura elevada: propiedades anti oxidantes
• También se pueden lubricar con grasas.
• Las cajas que los contienen deben estar selladas. (Impurezas
del exterior).
- Transmiten elevadas fuerzas
- Contacto de pequeña área
- Generan presiones elevadas
APLICACIÓN PARA
ENGRANAJES

10. La transmisión por cadena está dentro del grupo de lo
que se denomina transmisión flexible.
Se produce desgaste entre PERNOS y CASQUILLOS
Holguras
Alargamiento de la cadena
Alargamiento de la cadena
Rendimiento de la transmisión
Desgaste de las piezas
Vida útil
DEPENDE
Una lubricación óptima
Una lubricación periódica
FACTORES:
- Lubricación errónea
- Grado de viscosidad inadecuado
- Suciedad en el lubricante
APLICACIÓN PARA
TRANSMISIÓN POR CADENA
CONSECUENCIA: Desgaste

11. La lubricación es esencial en una cadena.
Cadena con una lubricación adecuada  Rendimiento cercano al 98%.
Funciones que realiza la lubricación en una cadena
Lubricación: Evita el contacto METAL-METAL
Refrigeración: Recomendado que la cadena no supere los 80°C.
Limpieza: Mantiene limpias las piezas de la cadena
Amortiguamiento: Evita choques en la cadena en funcionamiento
Mayor velocidad en la
transmisión
Mayor importancia en la
lubricación

12. Métodos de lubricar en función de la velocidad de funcionamiento:
• MÉTODO MANUAL: Periódicamente. Mediante una brocha. El caudal
debe ser controlado.
• POR BAÑO DE ACEITE: La cadena pasa por una base de aceite depositado
en la parte baja de su carcasa (carter).
• POR CIRCULACIÓN FORZADA: Un tubo deja caer gotas de lubricante
succionado desde la base de la carcasa (carter).
• POR PULVERIZACIÓN: Similar a la anterior, pero el tubo posee varias
boquillas que pulverizan el lubricante, formando una especie de niebla
que lubrica uniformemente el sistema.
(Métodos ordenados de menor a mayor prestaciones)

13. Una empresa de motores fabrica:
Índice de fluidez relativamente bajo.
Viscosidad mínima a 100°C.  9.3 cSt.
Viscosidad dinámica a -30°C.  6600 cP.
Motor diesel 110 kw.
Par máximo 120 N·m. a 1750 r.p.m.
SELECCIONAR UN LUBRICANTE CON ESTAS CARACTERÍSTICAS

14. En la clasificación SAE, una viscosidad de 9,3 cSt. equivale a un aceite SAE 30.
9
Fuente: Fundamentos y técnicas de la lubricación. Aniceto Valverde Martínez.

15. Teniendo en cuenta las condiciones iniciales:
Índice fluidez bajo
Viscosidad – 6600 cP.
El aceite más idóneo para nuestro
motor sería el SAE 5W-30.
Observamos en la tabla:
Fuente: Lubricación y lubricantes. Raúl Gonzalez. Monografías.com

16. GRASAS: Toxicidad baja.
• Conviene retirarlas de la piel rápido.
• Lavar con jabón y agua templada.
ACEITES: Tener atención con los usados para el mecanizado de metales.
• Dermatitis
• Obstrucción de poros
• Eliminación de la grasa natural de la piel
Lavarse las manos y secarlas con papel desechable
Usar jabones ligeramente ácidos
En contacto con la piel: Evitar el contacto de pastas abrasivas
Evitar desengrasantes en polvo
No usar disolventes, como keroseno o gasolina

17. La ingestión de lubricantes o combustibles es irritante • NAUSEAS
• VÓMITOS
Dado que el fluido no es soluble en el cuerpo humano, el
líquido es aspirado por los pulmones e irrita la mucosa
protectora. Se produce un empapamiento de los
pulmones, lo que origina una muerte por ahogamiento.
NO SE DEBE INDUCIR EL VÓMITO
Los pulmones aspiran el líquido
NORMA UNE-EN ISO 21469:2006 - Lubricantes en contacto
ocasional con el producto. Requisitos de higiene.

18. NORMA UNE 15701:1993 – Máquinas. Presentación de las instrucciones para la
lubricación.
NORMA UNE 15703:1993 – Máquinas. Instalaciones de lubricación.
NORMA DIN 51519 – Clasificación de aceites industriales según viscosidad ISO.
NORMA UNE 51007:1996 - Lubricantes, aceites industriales y productos afines.
Recomendaciones para la elección de lubricantes para máquinas-herramientas.
NORMA UNE 51008:1978 - Determinación del punto de gota de grasas lubricantes.
NORMA UNE 21962:1995 - Guía de mantenimiento y uso de aceites lubricantes derivados
del petróleo para turbinas de vapor.
NORMA UNE 51601:1981 - Lubricantes líquidos industriales. Clasificación UNE según la
viscosidad.
NORMA UNE 51014:1979 - Medida de las propiedades de extrema presión de productos
lubricantes.
NORMA UNE 51207:1986 - Productos petrolíferos. Aceites lubricantes y aditivos.
NORMA UNE 51109:1981 - Productos petrolíferos. Espumosidad de los aceites de base
petrolífera y sintéticos análogos.
NORMA UNE 51012:1978 - Separación de aceites en grasas. Lubricantes.
NORMA UNE-EN ISO 21469:2006 - Seguridad de las máquinas. Lubricantes en contacto
ocasional con el producto. Requisitos de higiene.

19. • Fundamentos y técnicas de la lubricación. Aniceto Valverde Martínez. Ed. Alcion. 1985
• Mantenimiento mecánico de máquinas. Francisco T. Sánchez Marín, Antonio Pérez
González, Joaquín L. Sancho Bru, Pablo J. Rodríguez Cervantes. Ed. Univ. Jaume I. 2007.
• Teoría y práctica de la lubricación. Dudley D. Fuller. Ediciones Interciencia. 1971.
• Elementos lubricados con grasas. Jesús Terradillos y Manuel Bilbao. Lubrication
management – Ik4 Tekniker. Documentación en PDF. 2009.
• Lubricación y lubricantes. Raúl Gonzalez. Monografías.com
http://www.monografias.com/lubricacion-y-lubricantes/lubricacion-y-
lubricantes2.shtml#almacenama
• Tabla comparativa de viscosidades. Widman International SRL.
http://www.widman.biz/Seleccion/iso-sae.html. Web actualizada del 2015.
• Normas y publicaciones. AENOR.
http://www.aenor.es/aenor/normas/buscadornormas. Web actualizada del 2010.
• Los aceites para motores y la lubricación de los motores - Tomo I. A. Schilling. Ed.
Editions Technip. 1965.
• Los aceites para motores y la lubricación de los motores. Tomo II. A. Schilling. Ed.
Editions Technip. 1965.

20. VerdúCalvo,Carlos
Octubre2015
LUBRICACIÓNDE MÁQUINAS
MECANISMOS II