Este documento trata sobre puentes especiales. Define puentes en arco y sus partes constitutivas como el arco, las péndolas y el tablero. También describe puentes sostenidos por cables como los colgantes y atirantados. Explica los tipos de puentes en arco según la ubicación del tablero, y analiza el diseño y análisis de puentes en arco y atirantados.

1. PUENTES ESPECIALES
Docente
Dr. Ing. Nestor Alejandro Cruz Calapuja
Presentado por:
Facundo Farceque Juan José Código: 2018136090 Filial: Jaén
Chinguel Zurita Omar German Código: 2018114329 Filial: Jaén
ASIGNATURA:
PUESTESYOBRASDEARTE
TEMA:

3. ¿QUE ENTENDEMOS POR PUENTES?
A los puentes se les conoce como
aquellas construcciones, que permiten
salvar un accidente geográfico o
cualquier obstáculo físico como un rio,
un cañón, un valle, una vía férrea, un
cuerpo de agua o cualquier
construcción. Etc.
En su forma o diseño que son
construidos, estos dependen de
acuerdo a sus funciones en las que
serán sometidos y de la naturaleza del
terreno en la que serán construidos .

4. PUENTES ESPECIALES DEFINICIÓN
PUENTES ESPECIALES
Los puentes especiales surgen por la
necesidad de poder vencer luces mas
grandes y a demás por que estos son
obras que tienen un mejor
comportamiento estructural. Y entre
las cuales tenemos a los puentes en
arco, y lo puentes sostenidos por
cables como los colgantes y los
atirantados

5. PUENTES ESPECIALES
PUENTES EN ARCO
• Son denominados con este nombre por su forma
resistente y por las cargas a que son sometidos como
cargas verticales donde se ejecutan presiones o
reacciones oblicuas
• A diferencia de las bóvedas con estas estructuras
esbelticas se pretende cubrir luces mayores
• Entre sus materiales en los que se suelen utilizar para
su construcción tenemos: la piedra, el hormigón
armado o preesforzado y el acero, en la cual en estos
dos últimos para su utilización se tendría que realizar
un estudio muy cuidadoso de las licitaciones
• Anteriormente en la construcción puentes de arcos el material
mas usado era la piedra, que en cual algunos después de los 2000
años, aun todavía existen en la actualidad y aun siguen
funcionando

6. PUENTES ESPECIALES
PARTES CONSTITUTIVAS DE UN ARCO
• Son tres las partes principales de un arco. El
arco, que a su ves esta constituida por los
apoyos que se construyen en forma monolítica,
las péndolas, que son las que transmiten las
cargas del arco y el tablero que se apoya o cuelga
de las péndolas. Donde el tablero cuando se
apoya sobre las péndulas estos suelen trabajar
como columnas.

7. DEFINICIONES DE ALGUNAS PARTES SECUNDARIAS DEL PUENTE DE ARCO
PUENTES ESPECIALES
• CLAVE: es la sección perpendicular al arco (directriz), la
directriz es la línea que une los centros de gravedad de las
diferentes secciones transversales del arco o el eje del arco
• ARRANQUE: es la sección perpendicular al eje del arco en
su punto mas bajo, la cual es una sección común a los
estribos y al arco
• DOVELA: es la porción del arco comprendida entre el
extradós y el intradós limitados por secciones transversales
del arco
• EXTRADOS: es la parte exterior del arco
• INTRADÓS: es la parte interior del arco
• TÍMPANO: son los espacios comprendidos entre el arco y el
tablero a ambos lados de la clave.

8. Tipos de arcos
Puente de arco atirantado equivalente al presentado
puente de acero de sección simple: Tablero superior
CLASIFICACIÓN SEGÚN LA UBICACIÓN DEL TABLERO :
• ARCOS DE TABLERO SUPERIOR
son cuando los arcos están por debajo del tablero. Éste es el
tipo más usual de arcos verdaderos y se emplean cuando la
quebrada que se desea salvar es profunda y otras veces
cuando se desea ganar gálibo para permitir el paso de los
barcos si el río es navegable según la figura de la fotografía
podemos ver que las péndolas trabajan en compresión al
transmitir las cargas desde el tablero hasta el arco.
PUENTES ESPECIALES

9. • ARCOS DE TABLERO INFERIOR
• son especialmente usados cuando, la rasante
del camino es muy baja y por razones de
estética se debe construir un arco, como
podemos ver en la figura y en la fotografía,
donde podemos ver que todas las péndolas
trabajan en tracción. Y por lo tanto
normalmente la solución de este tipo de arcos
es con tirantes, la cual es por eso que se les
conoce como arcos atirantados.
PUENTES ESPECIALES
CLASIFICACIÓN SEGÚN LA UBICACIÓN DEL TABLERO :

10. • ARCOS DE TABLERO INTERMEDIO
• tienen ubicado a media altura su tablero,
en algún punto intermedio entre los
arranques y la clave, son de buen aspecto
arquitectónico. Estos se suelen construir
en quebradas no muy profundas o en
pasos superiores porque en su parte
central se consigue el gálibo necesario
para el paso vehicular
PUENTES ESPECIALES
CLASIFICACIÓN SEGÚN LA UBICACIÓN DEL TABLERO :

11. ANÁLISIS DE UN PUENTE DE ARCO
Los arcos son las estructuras que mejor se comportan y utilizan las propiedades mecánicas de los
materiales cuando trabajan exclusivamente al esfuerzo de compresión.
Bien sabemos que cuando un arco está sometida a cargas verticales, da lugar a presiones o
reacciones oblicuas, las cuales se pueden descomponer en sus componentes Vertical y Horizontal,
recibiendo ésta última el nombre de empuje. La existencia del empuje, es precisamente lo que
distingue a un arco.
El arco es, en general, una estructura hiperestática, dependiendo su grado de indeterminación
estática, de la forma de sustentación de los apoyos.
Para el análisis de los esfuerzos en las diferentes secciones del arco, el método más conveniente es
el del trazado de líneas de influencia para las componentes vertical y horizontal de la reacción del
arco y para los momentos flectores, por el método de la teoría elástica.
SELECCIÓN DEL TIPO Y LA FORMA DEL ARCO
Arco normal : L/2=flecha
Arco peraltado : L/2<f
Arco rebajado : L/2>f
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12.  PUENTES SOSTENIDO POR CABLES
Los puentes sostenidos por cables antiguamente eran
peatonales que consistían en cables formados por bejucos o
tiras de cuero retorcidos, fuertemente tensionados para
reducir la flecha. Los extremos del cable eran amarrados a
árboles u otros objetos permanentes localizados en las orillas
de los ríos o en los bordes de la cañadas o de otras
obstrucciones naturales al tráfico. El tablero, eran de tablas
labradas de manera burda, las cuales eran colocados en forma
directa sobre el cable. Este tipo de construcción fue usado en
edades remotas en la China, el Japón, la India y el Tíbet. Fue
usado también por los aztecas en México, los incas del Perú y
por nativos de otras partes de Sudamérica. Todavía se puede
encontrar en áreas remotas del mundo.
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13. • PUENTES COLGANTES
Un puente colgante, es aquel que se encuentra sostenido
por cadenas o cables.
Antiguamente los puentes colgantes fueron creados
en zonas de montaña. Con el avance de los
conocimientos, comenzaron a instalarse puentes
colgantes que pueden soportar no solo el paso
de seres humanos o animales, sino también
de automóviles e incluso de trenes.
Los puentes colgantes más simples no tienen
tirantes verticales. De todos modos, hay muchos
puentes colgantes con tirantes verticales que
sostienen los cables de suspensión, fijados a su
vez a los extremos de la estructura.
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14. Tipos de puentes colgantes
• Puente colgante simple:
Es el tipo de puente colgante es conocido más
antiguo, y que generalmente era una pasarela
peatonal. Su plataforma es flexible la cual se
encuentra apoyada en los cables principales, que
están anclados a la tierra.
• Puente colgante no extendido:
Este tipo de ´puente surgió a principios del siglo
XIX . Las cuales es descendiente de un puente
colgante. Su plataforma se eleva en postes encima
de los cables principales.
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15. • Puente banda tesa o Puente de banda
tensada:
un moderno descendiente del simple puente colgante.
Donde su plataforma se encuentra en los cables
principales, pero es rígida, no flexible.
• Puente colgante autoanclado:
un descendiente moderno del puente colgante, que
combina elementos de un puente atirantado. Los cables
principales están anclados a los extremos de las
cubiertas.
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16. • PUENTES ATIRANTADOS
es un tipo de puente cuyo tablero está suspendido de
uno o varios pilones centrales mediante obenques o
tirantes que enlazan la pista directamente con el pilón.
Se distingue de los puentes colgantes porque en estos
los cables principales se disponen de pila a pila,
sosteniendo el tablero mediante cables secundarios
verticales, y porque los puentes colgantes solo
trabajan principalmente a tracción, en cambio los
atirantados tienen partes a tracción y otras a
compresión.
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17. Clasificación de puentes atirantados
Los puentes atirantados pueden clasificarse según el material en que están construidos, por el número de luces
soportadas por tirantas, por el arreglo transversal de los planos de las tirantas de cables y por la geometría
longitudinal de éstas.
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18. DISEÑO PRELIMINAR DE LOS PUENTES ATIRANTADOS
En general, la altura de la torre en un puente atirantado es aproximadamente de 1/6 a
1/8 de la luz principal. La altura de la viga atirantada varía en un intervalo de 1/60 a 1/80
de la luz principal y por lo general está entre 2,4 y 4,3 metros con promedio de 3,3
metros. Las deflexiones por carga viva casi siempre varían entre 1/400 y 1/500 de la luz.
ESPECIFICACIONES Y CARGAS PARA PUENTES SOSTENIDOS POR CABLES
Las «Standard Specifícations for Highway Bridges» de la American Association of State
Highway and Transportation Officials (AASHTO), cubren los puentes ordinarios,
generalmente con luces menores de 150 metros. Las especificaciones de la American
Railway Engineering Association (ÁREA) para puentes ferroviarios se aplican a luces que
no excedan 122 metros. No existen especificaciones estándar en los Estados Unidos para
luces más largas que éstas. Sin embargo, las especificaciones de la AASHTO y de la ÁREA
son apropiadas para el diseño de áreas locales, como el sistema de piso, de una
estructura de gran luz.
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19. Las funciones del aparato de apoyo
Todas las estructuras son objetos de solicitaciones y de movimientos que varían en el espacio y en
el tiempo algunos de los cuales dependen de las características propias de los materiales usados.
- Cargas exteriores, permanentes o variables.
- Variaciones de temperatura y humedad.
- Fluencia y retracción.
- Fatiga.
- Efectos dinámicos: Frenado, cabeceo, fuerza centrífuga, choques, etc.
El rol de un aparato de apoyo, colocado en la unión entre una estructura y su soporte, es permitir
dentro de ciertos límites y bajo ciertas condiciones:
- La transmisión de esfuerzos.
- La libertad de los desplazamientos y rotaciones al mismo tiempo que garantizar la estabilidad de
conjunto.
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20. PUENTES ESPECIALES