PUENTES EN FORMA DE ARCO

1. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puentes Arco
Por: Ing. Elsa Carrera Cabrera

2. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puentes Arco

3. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Son atractivos y se
construyen de acero, de
concreto armado o
pretensado y a veces, de
madera. Hasta el siglo XIX
fue utilizada la piedra
labrada.

4. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Este tipo de puente consiste en un arco, por donde
se transmiten las cargas, con apoyos a los extremos
del vano. La forma de arco le permite a la
estructura sostenerse sobre dos apoyos
relativamente distantes utilizando materiales que
sólo resisten compresión.

5. Ing. Elsa Carrera Cabrera
El arco es una estructura que reparte las tensiones
de manera que se producen compresiones en todas
las partes del arco. Las tracciones y flexiones se
evitan o reducen al mínimo, con lo cual se consigue
que materiales que
no resisten
tracciones
pueden ser
usados para la
construcción
de este tipo
de puentes.

6. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Partes Generales del Puente
TABLERO
ARCO
F=FLEC
HA
CLAVE ROCA
COLUMNA
L = LUZ
CIMENTACION ARRANQUE
EJE DEL
ARCO

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El tablero puede estar apoyado o colgado de esta
estructura principal, dando origen a distintos
tipos de puentes.
ARCO CON TABLERO
INTERMEDIO
ARCO CON TABLERO
INTERMEDIO
ARCO CON TABLERO
SUPERIOR
ARCO CON TABLERO
SUPERIOR

8. Ing. Elsa Carrera Cabrera
TABLERO SUPERIOR: Las cargas se transmiten al
arco con elementos a compresión, llamados
“montantes”.

9. Ing. Elsa Carrera Cabrera
TABLERO INFERIOR: Las cargas son transmitidas
al arco con elementos a tensión, llamados “tirantes o
tensores”.

10. Ing. Elsa Carrera Cabrera
TABLERO INTERMEDIO: Se combina la acción

11. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso
propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los
apoyos mediante la compresión del arco, donde se
transforma en un empuje horizontal y una carga
vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relación
entre la flecha máxima y la luz) es alta, haciendo que
los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que
los verticales. Por este motivo, son adecuados para
sitios capaces de proporcionar una buena
resistencia al empuje horizontal.

12. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Muchos puentes modernos, hechos de acero u
hormigón armado, poseen forma de arco y tienen
parte de su estructura cargada en tensión (tirante),
esto posibilita una reducción o eliminación de la
fuerza horizontal ejercida contra los apoyos,
permitiendo su construcción en suelos más débiles
Vista
Perspectiva

13. Ing. Elsa Carrera Cabrera
En un puente multi-arco, desde cada arco se transmiten
las cargas sobre sus vecinos; por esto, es necesario
construir todos los arcos al mismo tiempo (y al mismo
ritmo), para que las fuerzas horizontales que se
producen, se compensen entre los arcos consecutivos.

14. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Esta clase de puentes
puede ser de:
• Tímpano de celosía
diagonal, cuya rigidez
queda asegurada por
miembros diagonales
colocados entre el
cuerpo del arco
(intradós) y el tablero
• Arco de celosía vertical
• Arco de losa o viga de
alma llena.

15. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Los arcos de acero pueden construirse con
articulación doble, en los estribos, o triple, en cuyo
caso existe una articulación más situada en la clave
del arco. Los arcos de celosía vertical pueden estar
unidos a los estribos en forma rígida, en cuyo caso
componen un arco fijo no articulado. Las
articulaciones tienen por objeto permitir los pequeños
desplazamientos causados por las variaciones de
carga y temperatura.

16. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puente de Alcántara, Toledo (España), año 104

17. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puente de Valentré (siglo XIV), Francia

18. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puente de Rialto, Venecia, 1592

19. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Pasarela de las Artes, París (Francia), 1804.
(Arco Reticulado)

20. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puente sobre el Mississippi , San Luis (USA), 1874.
(Arco Reticulado)

21. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puente del puerto de Sydney, 1932.

22. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puente Bolognesi,
Piura

23. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Vista Puente Bolognesi

24. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Proceso Constructivo

25. Ing. Elsa Carrera Cabrera
1.- Construcción por voladizos sucesivos: Ee el más
frecuente, se avanza desde los pilares o estribos.
Presenta numerosas variantes.

26. Ing. Elsa Carrera Cabrera
2.- Construcción sobre cimbra: Sistema clásico, donde
las dovelas se apoyan en una estructura auxiliar hasta
cerrar el arco.
3.- Construcción por autocimbra: El arco metálico hace
de autocimbra y armadura para el definitivo.

27. Ing. Elsa Carrera Cabrera
4.- Abatimiento de los semiarcos: Consiste en construir
los dos semiarcos en la vertical de los estribos y una vez
concluidos abatirlos mediante un giro hasta cerrarlos en
la clave.

28. Ing. Elsa Carrera Cabrera
5.- Construcción mediante cable colgado: Se
construyen torres provisionales en los estribos y se
cuelgan cables de los cuales penden las dovelas que
se empalman hasta cerrar el arco.
6.- Traslación horizontal o vertical: Se utiliza para
arcos de tablero inferior habitualmente.

29. Ing. Elsa Carrera Cabrera
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL ARCO DE
RICOBAYO

30. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Avance en voladizo con rigidización por tirantes
Imagen de medio arco en voladizo con los tirantes a
tracción.

31. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Imagen de los dos voladizos y la viga de
lanzamiento de dovelas.

32. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Imagen de los dos voladizos.
Obsérvese la ausencia de la losa superior del tablero,
sustituido temporalmente por tablones de madera.

33. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Lanzamiento y
colocación de dovela
del arco.

34. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Losas prefabricadas del tablero de hormigón
acopladas en obra.

35. Ing. Elsa Carrera Cabrera
Etapas del Proceso Constructivo Mediante Cable
Colgado

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