En esta diapositiva se ve reflejada la evolucion y el avance que ha tenido la tecnolgìa por medio del automovil el cual nos ha ayudado mucho y nos ha facilitado la vida, gracias a su funciòn que es transportarnos de una manera mucho mas facil y rapida que en el tiempo de antes..

1. HISTORIA DEL AUTOMOVIL

2. "EL AUTOMOVIL"
En la década de 1880 la gente se reía de "aquellos
carruajes sin caballos", pero los rápidos progresos
técnicos demostraron que el automóvil iba a
imponerse. En 1903 alcanzaban ya velocidades
superiores a los 110 Km/h, pero eran caros y se
averiaban a menudo..

3. Aunque el automóvil contaba con sus entusiastas,
para la mayor parte de la población en 1903 era un
juguete para los ricos y, además, un aparato nocivo,
vulgar y peligroso. Los periódicos se quejaban de "la
máquina del terror" que atropellaba a los niños y
desbocaba a los caballos
LA ERA DEL AUTOMÓVIL.

4. "Construiré un coche para las masas", prometió
Henry Ford en 1908, cuando presento el Modelo
"T", el coche que abarrotó el mundo de
automóviles y propicio la producción en cadena,
característica de la segunda revolución industrial.
FORD PRESENTA EL MODELO
"T".

5. Cuando un apellido se convierte en marca, entra
dentro de la historia. Lo relevante es el símbolo en el
que se convierte, fruto del reconocimiento,
permanencia y reflejo de su adaptación al mundo.
Citroën entró en la historia en 1919. Cerca de 90
años después, la Marca acompaña los grandes
movimientos de la sociedad, dentro de sus corrientes
más diversas, en sus acontecimientos más
cotidianos, en sus sueños más locos.
EL IMPERIO DE CITROËN

6. Nadie puede negar que los
inicios de Volkswagen están
íntimamente ligados al nazismo,
y más precisamente, con el
demagógico capricho de Adolf
Hitler para que cada alemán
tuviese un automóvil.
EL IMPERIO VOLKSWAGEN

7. En 1899, Louis Renault construyó su primer
automóvil. Pesaba 350 kilos y poseía un motor De
Dion de 1.75 CV. Este talentoso joven, llevó a su
empresa a ser una de las más importantes en la
industria automotriz, pero luego de la II Guerra fue
detenido acusado de "colaboracionista" de los
alemanes y alojado en la prisión de Fresnes.
EL IMPERIO RENAULT

8. En 1832, la familia Peugeot, construyó su
primer sociedad y de la fabricación de hojas
de sierra, pasaron también a producir ballenas
para corsés y más tarde miriñaques. Sin
embargo, recién en 1897 se fundó la "Societe
des Automobiles Peugeot" que utilizaba
motores Daimler para sus modelos.
IMPERIO PEUGEOT
Era el hijo único de Emile y nació
en Valentigney en 1849. Estudió
ingeniería y se especializó en Gran
Bretaña procesos fabriles de la
industria metalúrgica. De regreso a
Francia, organizó en Beaulieu un
nuevo departamento para la
producción de bicicletas que
comenzaron a fabricarse en 1885
junto con triciclos y cuadriciclos.
ARMAND PEUGEOT

9. La Fabbrica Italiana di Automobili Torino (F.I.A.T.) no
tuvo un origen común al resto de las productoras de
automóviles, es decir, no surgió como empresa
familiar ni como resultado de la prolongación de las
ideas de un visionario. Todo lo contrario. Un grupo de
financistas italianos encabezados por Giovanni Agnelli
se propuso formar una sociedad de importantes
dimensiones, con el objeto de fabricar automóviles.
IMPERIO FIAT

10. FUNDADORES DE LOS GRANDES
IMPERIOS AUTOMOVILISTICOS
Henry Ford nació el 30 de julio de 1863 en Springwells
Township, condado de Wayne, Michigan. Fue el mayor de
los seis hijos de William Ford y Mary Litogot. Su padre,
oriundo de Irlanda, había llegado a América en 1847
dedicándose a la agricultura. Henry concurrió a la escuela
de Dearborn y nunca demostró demasiado interés en el
estudio ni en las labores agrícolas, si en cambio en todo lo
que tuviera que ver con la mecánica.

11. VIDEO DE LA HISTORIA DEL
AUTOMOVIL