En esta diapositiva se trata de explicar la evolución y el proceso que ha tenido el automovil como aparato tecnologico, puesto que el nos ha hecho de gran ayuda y nos ha facilitado la vida, debido a que en el tiempo de antes no se tenia estos recursos tan avanzados y era muy dificil transportarse.

1. HISTORIA DEL AUTOMOVIL

2. En la década de 1880 la gente se reía de
"aquellos carruajes sin caballos", pero los
rápidos progresos técnicos demostraron que
el automóvil iba a imponerse. En 1903
alcanzaban ya velocidades superiores a los
110 Km/h, pero eran caros y se averiaban a
menudo..

3. Aunque el automóvil contaba con sus
entusiastas, para la mayor parte de la
población en 1903 era un juguete para los
ricos y, además, un aparato nocivo, vulgar
y peligroso. Los periódicos se quejaban de
"la máquina del terror" que atropellaba a
los niños y desbocaba a los caballos

4. "Construiré un coche para las masas",
prometió Henry Ford en 1908, cuando
presento el Modelo "T", el coche que abarrotó
el mundo de automóviles y propicio la
producción en cadena, característica de la
segunda revolución industrial.

5. Cuando un apellido se convierte en marca, entra
dentro de la historia. Lo relevante es el símbolo en el
que se convierte, fruto del reconocimiento,
permanencia y reflejo de su adaptación al mundo.
Citroën entró en la historia en 1919. Cerca de 90
años después, la Marca acompaña los grandes
movimientos de la sociedad, dentro de sus corrientes
más diversas, en sus acontecimientos más
cotidianos, en sus sueños más locos.

6. Nadie puede negar que los
inicios de Volkswagen están
íntimamente ligados al nazismo,
y más precisamente, con el
demagógico capricho de Adolf
Hitler para que cada alemán
tuviese un automóvil.

7. En 1899, Louis Renault construyó su primer
automóvil. Pesaba 350 kilos y poseía un
motor De Dion de 1.75 CV. Este talentoso
joven, llevó a su empresa a ser una de las
más importantes en la industria automotriz,
pero luego de la II Guerra fue detenido
acusado de "colaboracionista" de los
alemanes y alojado en la prisión de Fresnes.

8. En 1832, la familia Peugeot,
construyó su primer sociedad y de la
fabricación de hojas de sierra,
pasaron también a producir ballenas
para corsés y más tarde miriñaques.
Sin embargo, recién en 1897 se
fundó la "Societe des Automobiles
Peugeot" que utilizaba motores
Daimler para sus modelos.

9. La Fabbrica Italiana di Automobili Torino
(F.I.A.T.) no tuvo un origen común al resto de
las productoras de automóviles, es decir, no
surgió como empresa familiar ni como resultado
de la prolongación de las ideas de un visionario.
Todo lo contrario. Un grupo de financistas
italianos encabezados por Giovanni Agnelli se
propuso formar una sociedad de importantes
dimensiones, con el objeto de fabricar
automóviles.

10. Henry Ford nació el 30 de julio de 1863 en
Springwells Township, condado de Wayne,
Michigan. Fue el mayor de los seis hijos de
William Ford y Mary Litogot. Su padre,
oriundo de Irlanda, había llegado a América
en 1847 dedicándose a la agricultura. Henry
concurrió a la escuela de Dearborn y nunca
demostró demasiado interés en el estudio ni
en las labores agrícolas, si en cambio en
todo lo que tuviera que ver con la mecánica.