El documento resume brevemente la historia del automóvil desde sus orígenes en vehículos de vapor en el siglo XVIII hasta los principales hitos y empresas automotrices en los siglos XIX y XX. Se describe la evolución tecnológica del automóvil y cómo pasó de ser un juguete para ricos a principios del siglo XX a ser popularizado por Henry Ford con su Modelo T y la producción en cadena. También se mencionan algunas de las principales marcas como Citroën, Volkswagen, Renault, Peugeot, Fiat y el origen de Henry Ford

3. La historia del automóvil empieza con los
vehículos autopropulsados por vapor del siglo
XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo
automóvil por motor de combustión interna
con gasolina. Se divide en una serie de etapas
marcadas por los principales hitos tecnológicos.

4. Aunque el automóvil contaba con sus
entusiastas, para la mayor parte de la
población en 1903 era un juguete para los
ricos y, además, un aparato nocivo, vulgar
y peligroso. Los periódicos se quejaban de
"la máquina del terror" que atropellaba a
los niños y desbocaba a los caballos.

5. "Construiré un coche para las
masas", prometió Henry Ford
en 1908, cuando presento el
Modelo "T", el coche que
abarrotó el mundo de
automóviles y propicio la
producción en cadena,
característica de la segunda
revolución industrial.

6. Cuando un apellido se
convierte en marca, entra
dentro de la historia. Lo
relevante es el símbolo en el
que se convierte, fruto del
reconocimiento,
permanencia y reflejo de su
adaptación al mundo.
Citroën entró en la historia
en 1919.

7. Nadie puede negar que los
inicios de Volkswagen están
íntimamente ligados al
nazismo, y más
precisamente, con el
demagógico capricho de
Adolf Hitler para que cada
alemán tuviese un
automóvil.

8. En 1899, Louis Renault construyó
su primer automóvil. Pesaba 350
kilos y poseía un motor De Dion de
1.75 CV. Este talentoso joven, llevó
a su empresa a ser una de las más
importantes en la industria
automotriz, pero luego de la II
Guerra fue detenido acusado de
"colaboracionista" de los alemanes
y alojado en la prisión de Fresnes.

9. En 1832, la familia Peugeot, construyó su primer
sociedad y de la fabricación de hojas de sierra,
pasaron también a producir ballenas para corsés
y más tarde miriñaques. Sin embargo, recién en
1897 se fundó la "Societe des Automobiles
Peugeot" que utilizaba motores Daimler para sus
modelos. En los primeros cinco años, mas de
1.400 automóviles salieron de su planta. Pero el
primer gran éxito llegaría con la aparición del
"Bébé" diseñado por Ettore Bugatti.

10. La Fabbrica Italiana di Automobili
Torino (F.I.A.T.) no tuvo un origen
común al resto de las productoras
de automóviles, es decir, no surgió
como empresa familiar ni como
resultado de la prolongación de las
ideas de un visionario. Todo lo
contrario. Un grupo de financistas
italianos encabezados por Giovanni
Agnelli se propuso formar una
sociedad de importantes
dimensiones, con el objeto de
fabricar automóviles

11. Henry Ford nació el 30 de julio de
1863 en Springwells Township,
condado de Wayne, Michigan. Fue
el mayor de los seis hijos de
William Ford y Mary Litogot. Su
padre, oriundo de Irlanda, había
llegado a América en 1847
dedicándose a la agricultura.
Henry concurrió a la escuela de
Dearborn y nunca demostró
demasiado interés en el estudio ni
en las labores agrícolas, si en
cambio en todo lo que tuviera que
ver con la mecánica.