diapositivas

1. EQUIPO 5:
• M a n u e l A l m e y d a F o n s e c a
• J o s é E n r i q u e R a m í r e z P a l a c i o
• J o n a t h a n J e s ú s V i l l a r r e a l
R o d r í g u e z
• E d w i n J o a n Ve l á z q u e z J i m é n e z
• M A E S T R O : A R Q . M I G U E L A N G E L
F L O R E S V I D A L
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02-Marzo-2022

2. 1 . 3 S I S T E M A S A U X I L I A R E S .
1 . 4 M E D I O S D E L O C O M A C I O N .
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3. 1.3 SISTEMA AUXILIARES
Es un conjunto de elementos dinámicamente relacionados formando una
actividad para alcanzar un objetivo operando sobre datos, energía y/o
materia para proveer información.
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4. SISTEMA ELECTRICO:
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• Fuentes de Alimentación
• Control de Tención
• Protección del circuito
• Conductores
• Batería
• Alternador

5. SISTEMA HIDRAULICO
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 Características
 PRESION:
 1- La fuerza de presión siempre será perpendicular o vertical sobre el área
o superficie.
 2- El valor de la presión en cualquier punto es un recipiente siempre es
ejercida con la misma presión
 3- La presión interna de un liquido encerrado en una vasija, siempre tiene
el mismo valor en cualquier punto

6. COMPONENTES DE UN SISTEMA
HIDRÁULICO
 Tanques hidráulicos
 Acumuladores
 Filtros
 Enfriadores
 Bombas y motores hidráulicos
 Tuberías y mangueras
 Cilindros
 Valvular hidráulicas
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7. LAS LÍNEAS HIDRÁULICAS SON DE COLORES
DIFERENTES PUES REPRESENTAN DIFERENTES
PRESIONES DENTRO DEL SISTEMA
 Verde: Retorno al tanque
 Azul: Aceite bloqueado
 Rojo: Aceite A presión, suministrado por la bomba
 Rojo / Blanco: Nivel de presión menor al rojo
 Naranja: Aceite a presión usado como señal
 Naranja / Blanco: Nivel de presión menor al rojo
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8. 8

9. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
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 El sistema de enfriamiento debe de poder eliminar suficiente calor como
para mantener el moto a una temperatura apropiada para la operación,
pero debe eliminar tanto calor como para que el motor funcione

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SISTEMA DE FRENOS
 La función fundamental del sistema de frenos es proporcionar a operador
un sistema de control para detener le camión de forma modulada o en
una distancia tan corta como sea posible
 Los frenos de un vehículo tienen como misión detener la marcha de dicho
equipo pesado o vehículo a voluntad del conductor de forma eficaz y sin
perder la estabilidad durante el proceso
TIPOS DE SISTEMA DE FRENOS
 De discos múltiples húmedos
 Retardadores o dinámicos
 De estacionamiento Komatsu D785-5
 Frenos electro magnético
 Frenos Hidráulicos
 Frenos de descompresión del Motor

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14. 14
SISTEMA DE LUBRICACION
 Generar una película lubricante para disminuir el rose entre los elementos
móviles del motor

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SISTEMA DE ADMISION DE AIRE
 Colectar el aire admitido por el motor
 Purificar el aire admitido por el motor
 Colectar los gases que evacua el motor

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17. 1.4 MEDIOS DE LOCOMOCIÓN
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locomoción hace referencia al movimiento que realiza una
persona, un animal, un microorganismo, un aparato o una maquina
para moverse de un lugar a otro para trasladarse en el espacio.
La locomoción es el movimiento que permite que el sujeto ya sea
una persona o una máquina, se desplace y además de adquirir
otra posición cambie de lugar. la locomoción es una posibilidad
que solo tienen los seres vivos y algunas máquinas o aparatos
creados por el ser humano que de todas maneras deben encontrar
con algún método de propulsión como motores o energía.

18. FACTORES PARA ELEGIR UN TRACTOR:
Al seleccionarse un tractor debe considerarse distintos
factores Algunos de estos factores son:
• Tamaño
• Potencia
• Tipo de hoja
• Clase de obra
• La firmeza del camino de acarreo
• La rigurosidad del camino
• Pendiente
• Longitud de acarreo
• Tipo de trabajo
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19. 19

20. CADENAS
utilizadas para terrenos inestables de
topografía accidentada Presentan mayor
tracción en el suelo, pero menor velocidad de
desplazamiento.
Dentro de los bulldozer o tractores tenemos
los tipos de locomoción por medio de
cadenas o tránsitos (orugas).
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21. ORUGA
Permiten el
desplazamiento en rutas
pavimentadas a
velocidades que pueden
superar los 60Km/h.
Presenta una banda de
rodamiento sellada,
permitiendo aumentar la
flotabilidad. 21

22. CLASIFICACIÓN DE LOCOMOCIÓN
POR ORUGA
Según la disposición de los
rodamientos de la oruga puede
dividirse en 4 grandes grupos:
A) Orugas triangulares,
B) Orugas rectangulares,
C) Orugas trapezoidales isósceles
D) Orugas trapezoidales
escalenos.
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23. TIPO A Y B
ORUGAS TRIANGULARES Y RECTANGULARES
• Frecuente en cosechadoras
• Presentar una distribución perfecta de la
máquina dándole una alta eficiencia tractiva y
reducida compactación de suelo.
• Presentan controladores de presión en cada uno
de los rodillos de apoyo
• Se logra reducir los esfuerzos de rodadura
normales de la transitabilidad
• Permite atravesar perfectamente microrelieves
de suelo sin dañar.
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24. TIPO C
LAS ORUGAS TRAPEZOIDALES ISÓSCELES
• Logran mantener una buena
visibilidad de trabajo, debido a su
rodamiento delantero de menor
diámetro
• Reduciendo los efectos de
compactación de suelo.
• Limitan en el trabajo sobre suelos
altamente anegados por su
rodillo de apoyo delantero
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25. TIPO D
LAS ORUGAS TRAPEZOIDALES ESCALENOS
• Presentan un rodillo delantero ocioso que
transfiere parte de la masa de la máquina a
este rodillo.
• Poseen sistemas de transferencia de presión
hacia los puntos de
• Altamente funcionales en suelos barrosos.
• Permite incrementar la transitabilidad de las
orugas a pesar de existir un hundimiento
pronunciado.
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26. TRACTOR DE NEUMÁTICO
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27. NEUMATICO
Permitir un contacto
adecuado por adherencia
y fricción con el
pavimento, posibilitando
el arranque, el frenado y
la guía. Se utilizan para
terrenos firmes de
topografia sensiblemente
plana. 27

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29. NEUMÁTICOS PARA PALA
CARGADORA
Las palas cargadoras equipadas
con neumáticos radiales
experimentan una mayor
productividad y eficiencia en
costes
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NEUMÁTICOS PARA
EXCABACION
Los neumaticos de construcción
radial ofrecen mayor adherencia y
tracción en la realización de los
trabajos de Excabacion

30. NEUMÁTICOS PARA
VOLQUETES O DUMPERS
El neumatico para
volquetes y dumpers
debe ser el radial, ya
que aumenta la
capacidad de carga
soportando presiones
de inflado más
elevadas.
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31. GRACIAS POR
SU ATENCIÓN!
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