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Pascual Palazzo
“No hay sino un medio de evitar accidentes en los
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  • 1. 1/40 PÉSAME, DIOS MÍO CCC Art.710 – DEBER de prevenir el daño Violaciones Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial - 1995 Art.5, 21, 46, 51 - 27: RES DNV 254/97; RES OCCOVI 884/16 – Autovía (?)
  • 2. 2/40 Pascual Palazzo “No hay sino un medio de evitar accidentes en los caminos, es hacer que sean improbables, pero no im- probables para una especie ideal, inexistente, de conductores o peatones prudentes, atentos, inteli- gentes, de rápida reacción, sino para los hombres tal cual son o tal cual llegan a ser en las diversas cir- cunstancias de la vida diaria.” Ezra Hauer Ruediger Lamm “En tanto la mayor parte de los choques se atri- buyen a errores de los conductores, ¿por qué entonces tantos conductores cometen los mis- mos errores en los mismos lugares de un ca- mino? Los puntos negros no son inventos.” Luis Xumini “Lo que se sabe del sistema vial y de sus fenóme- nos indica categóricamente que los caminos son determinantes, tanto para materializar la seguridad como para producir accidentes mortales. Y esta es la mejor situación entre todas las posibles, pues significa el gran poder de la ingeniería para dismi- nuir sensiblemente las muertes, al mejorar la segu- ridad por sus causas.”
  • 7. 7/40 RN7 km 114+ RN7 km 114
  • 8. 8/40 Velocidades directrices y límites señalizados, discriminados por carriles.
  • 9. 9/40 MENCIÓN ESPECIAL 2.4.1 La Ley de Tránsito y Seguridad Vial y la VMS en las autopistas Según la Ley de Tránsito, las velocidades máximas de automóviles y motocicletas en la autopistas podrán alcanzar los 130 km/h. Evidentemente, esta previsión se mal interpretó en letra y espíritu en todas las autopistas actualmente señalizadas con tal límite. La declaración de la Ley es condicional; el espíritu es que se podrá alcanzar una velocidad de 130 km/h si la autopista se diseña, construye y mantiene de acuerdo con ella, lo que no ocurre con ninguna de las autopistas hasta ahora existentes. Como si se hubiera legislado con efecto retroactivo, las velocidades máxima señalizadas de algunas autopistas de antiguo diseño se elevaron de 100 a 130 km/h, sin ningún estudio previo de velocidades y su relación con los accidentes. En algún nivel de decisión se recurrió a un sofisma: 1) la ley dice que en las autopistas los automóviles y motocicletas podrán alcanzar los 130 km/h; 2) este tramo está clasificado como autopista; 3) ergo, su VMS será de 130 km/h. (…) Conclusión: LOS LÍMITES DE VELOCIDAD DEBERÍAN FIJARLOS LOS INGENIEROS VIALES Y DE TRÁNSITO PREOCUPADOS POR LA SEGURIDAD, NO LOS POLÍTICOS O BURÓCRATAS CAJEROS IGNORANTES DE QUE LOS OBJETIVOS PRINCIPALES DE LAS AUTOPISTAS SON AGILIZAR EL TRÁNSITO Y DISMINUIR LOS ACCIDENTES, NO CIRCULAR MÁS RÁPIDO.
  • 11. 11/40 Colocan nuevas cámaras en Acceso Norte para multar el exceso de ve- locidad 10 de enero de 201914:26 La Agencia Nacional de Seguridad Vial y la provincia de Buenos Aires colocaron ocho radares fijos con cá- maras para controlar la velocidad en Acceso Norte. Las cámaras, que incorporan una nueva tecnología, fueron ubicadas estratégicamente en los puntos de alta tasa de accidentes.
  • 12. 12/40 "El despliegue de radares conlleva un aumento sus- tancial en el cumplimiento de los límites y reduce sus- tancialmente la incidencia de choques y traumatis- mos. La reinversión económica que proviene de las sanciones de los que no cumplen las normas es fun- damental para que la seguridad vial siga mejorando en cada rincón del país. Lo recaudado se destinará a sumar tecnología y mejorar la infraestructura para ofrecer una movilidad más segura", aseguró el director ejecutivo de la ANSV, Carlos Pé- rez. Los radares estarán colocados en las siguientes ubicaciones: • Ramal Tigre km 26, con una velocidad máxima de 100 km por hora • Troncal km 17,5 (130 km/h) • Ramal Campana km 65,5 (130 km/h) • Ramal Pilar km 43,5 (130 km/h) INCORREGIBLES
  • 14. 14/40
  • 15. 15/40
  • 16. 16/40
  • 17. 17/40
  • 18. 18/40
  • 19. 19/40
  • 20. 20/40
  • 21. 21/40
  • 22. 22/40
  • 25. 25/40
  • 26. 26/40
  • 29. 29/40 Km 80 – Cameo FJS
  • 30. 30/40 RN7Luján-Giles km74-98 50 accesos directos izq. + 30 der. RP2 Taludes > 1:4 + inestabilidad intrínseca O2P
  • 31. 31/40 RN157 – Tucumán - 15 jubilados muertos. Talud > 1:4 + Inestabilidad O2P
  • 32. 32/40 RN14 Talud > 1:4 Baranda en pie pórtico señal informativa
  • 33. 33/40
  • 34. 34/40 Rosario-Santa Fe – Zona no despejada El peligroso obstáculo es la baranda!
  • 35. 35/40
  • 36. 36/40
  • 37. 37/40
  • 38. 38/40