En el presente trabajo podemos conocer los antecedentes de la aviaciòn en el mundo y el Ecuador

1. Antecedentes de la Aviación
Mundial

2. En la Humanidad siempre había existido el
deseo de volar. Los primeros pasos para
alcanzar el sueño se realizaron en el siglo
XVIII con globos aerostáticos, alzaban el
vuelo pero no podían ser controlados. Ya
en el siglo XIX llegó la solución con
los globos dirigibles.

3. Durante todo este siglo se empezó a investigar
con planeadores pero no fue hasta principios del
XX, concretamente en 1903, cuando los
hermanos Wright se hicieron famosos por realizar
el primer vuelo en un avión controlado.

4.  Entre 1918 y 1939 tuvo lugar la época de
oro de la aviación, fue el período de
entreguerras y surgieron las primeras
compañías aéreas. El primer vuelo
comercial tuvo lugar en 1914, operó la
ruta San Petersburgo – Tampa (Florida).
Empezaron a fundarse aerolíneas por
Europa y Estados Unidos y el material que
predominaba, la madera, fue sustituido
por el metal.

5.  El año clave fue el 1930, se realizaron
mejoras para que los aviones volaran más
alto y más rápido, mejoró la aerodinámica,
las cabinas de pasajeros, las
radiocomunicaciones y se comenzó a
utilizar el piloto automático. El avión más
usado comercialmente fue el Douglas DC- 3

6.  A partir de 1940 ya viene lo que conocemos
hoy en día como la aviación civil de
pasajeros, cuando la estadounidense Boeing
creó el 707 convirtiéndose en el primer
reactor cien por cien fiable y exitoso. Otras
compañías como Convair y Douglas también
lanzaron sus modelos aunque su éxito fue
más modesto. Boeing siguió creando modelos
derivados del 707 y se convirtió en la
productora más importante. Aunque ya
asomaba Airbus, que estaba predestinada a
ser su homóloga europeo.

7.  Luego se lanzaron los aviones de fuselaje
ancho, los aviones supersónicos como el
Concorde y los de largo alcance.
 Hoy en día la seguridad en aviones es
altísima y la tecnología está permitiendo
cosas como el Airbus A380, el avión de
pasajeros más moderno y grande del
mundo.

9. HISTORIA DE LA
AVIACIÓN EN EL
ECUADOR

10.  El primer avión que surcó los cielos Ecuatorianos
se llamo “Patria I” y sobrevoló la ciudad de
Guayaquil el 8 de octubre de 1913, el 8 de
agosto de 1920, realizaron todos los preparativos
para el primer vuelo del “Telégrafo I” el cual se
elevo a 1.800 metros de altura.
 El primer vuelo largo se efectuó el 4 de
noviembre de 1.920 sobre la cordillera de los
Andes desde Guayaquil hasta Cuenca
transportando correo y duró 1 hora y 54
minutos.

11.  En 1962 TAME inicia sus operaciones
como línea aérea de servicio social sin
ánimo de lucro creada por las Fuerzas
Armadas opera en rutas nacionales para
integrar al desarrollo nacional.
 En 1967 unió por primera vez, vía aérea
del territorio continental Ecuatoriano con
las Islas Galápagos

12.  En 1996 inició sus operaciones
internacionales con vuelos vía Esmeraldas
y Tulcán a Cali (Colombia),
posteriormente ya en rutas regulares a las
ciudades de Santiago de Chile, ciudad de
Panamá y La Habana-Cuba.

13. La Aviación Civil o
Comercial

14.  La aviación comercial es una actividad
que realizan compañías aéreas que están
dedicadas al servicio de transporte aéreo
cuyo fin sea el traslado de un lugar a otro
ya sea de pasajeros y/o carga, mediante
la utilización de una aeronave de
transporte aéreo, tiene fines militares o
fines comerciales.

15.  Dentro del ámbito civil, el servicio de
transporte aéreo puede ser regular (líneas
aéreas) y no regular. Las líneas aéreas se
caracterizan por estar sujetas a
itinerarios, horarios y frecuencias,
independientemente de la demanda que
posean.

16.  Los servicios no regulares son también
conocidos como (charter). Se prestan
servicios de transporte de pasajeros y/o
carga, conocidos en su conjunto como
industria aerocomercial.

17.  En 1919 durante la primera guerra
mundial nacen las primeras compañías
aéreas como: KLM usualmente llamada
Royal Dutch Airlines (Compañía real de
aviación) fue fundada el 7 de octubre de
1919 siendo hoy en día la aerolínea mas
antigua aún operativa bajo su nombre
inicial. El primer vuelo de KLM fue en 17
de mayo de 1920

18.  El 5 de diciembre de 1919 en la ciudad de
Barranquilla fundaron la sociedad
Colombo Alemana de trasporte aéreo
SCADTA (ahora Avianca) la cual realizo el
primer vuelo entre barranquilla y la
población cercana de puerto Colombia a
bordo de un Junquers F-13 en el que
transportaron 57 cartas.

19. Organismos
Internacionales que
Regulan la Aviación Civil

20. Asociación Internacional de Transporte Aéreo
(IATA).
 La Asociación Internacional de Transporte
Aéreo IATA es una asociación internacional que
representa a las principales líneas aéreas
internacionales, su importancia primordial radia
en que es el cuerpo en el que se determinarán
los pasajes y las tarifas de los servicios aéreos
regulares internacionales.

21.  No existe una fecha exacta de creación de la
IATA, pues algunos consideran que la IATA,
es una asociación fundada en La Habana,
Cuba, en abril de 1945.
 En el año de su fundación, aproximadamente
la IATA contaba con 57 miembros de 31
naciones, actualmente cuenta con unos 230
miembros de 126 naciones de todo el mundo,
a diferencia de la época en que se fundó, que
contaba con países de Europa y América del
norte principalmente.

22.  Funciones:
- Fomentar el transporte aéreo seguro, regular y económico para así lograr
un comercio aéreo ágil garantizando la solución de problemas referentes al
mismo al igual que garantizar el beneficio de los usuarios.
- Impulsar el desarrollo del transporte aéreo internacional, logrando la
agilidad de las transacciones comerciales que son el resultado de las
relaciones comerciales entre Estados.
- Garantizar los medios para lograr la cooperación entre las empresas de
transporte aéreo quienes están al servicio del transporte aéreo internacional.
- Crear normas reguladoras y facilitadoras del tráfico aéreo internacional
garantizando evitando la competencia nociva entre las compañías miembros.
- Cooperar con otros organismos internacionales como la OACI
(Organización de Aviación Civil Internacional) para lograr su participación en
las actividades desarrolladas garantizando su mejor cumplimiento.
- Brindar la información necesaria a los gobiernos sobre la industria de la
aviación.

23.  La Asociación de Transporte Aéreo Internacional
esta compuesta por:
a. La Junta General Anual
b. Existen dos tipos de miembros:
- Miembros activos: Cualquier empresa de
transporte aéreo que preste servicios entre los
territorios de dos o más Estados.
- Miembros asociados: Cualquier empresa de
transporte aéreo que tenga un servicio aéreo
sólo a nivel nacional.
c. Comité Ejecutivo

24.  d. Director General
e. Comités Permanentes: Considerados de vital
importancia para el funcionamiento de la asociación,
actúan como representantes de la misma.
Los comités permanentes son:
Comité de Tráfico: Reporta al Comité Ejecutivo y al
Director General todos los asuntos comerciales
conectados con el transporte aéreo internacional.
Comité Técnico: Informara al Comité Ejecutivo y al
Director General sobre los asuntos técnicos relacionados
con el transporte aéreo internacional.
Comité Financiero: Reportara al Comité Ejecutivo y al
Director General sobre los aspectos financieros
relacionados con el transporte aéreo internacional.

25.  La Organización de Aviación Civil Internacional
(OACI) es un organismo de las Naciones Unidas.
Integrada por 190 Estados contratantes. Su Sede
se encuentra en Montreal y cuenta además con
oficinas regionales en Bangkok, Dakar, El Cairo,
Lima, México, Nairobi y París.
Su función principal es regularizar el Transporte
Aéreo Internacional para hacerlo seguro, eficaz y
económico.

26.  En su misión es apoyar y permitir una red de
transporte aéreo mundial que cumple o
supera el desarrollo social y económico y las
necesidades de conectividad más amplias de
negocios y pasajeros a nivel mundial, y
reconociendo la clara necesidad de anticipar
y gestionar la duplicación prevista de la
capacidad mundial de transporte aéreo por
2.030 y sin efectos adversos innecesarios
sobre la seguridad del sistema, la eficiencia,
la conveniencia o la eficacia medioambiental,
la OACI ha establecido cinco objetivos
estratégicos integrales para el trienio

27.  Seguridad:
Mejorar la seguridad de la aviación civil mundial. Este
Objetivo Estratégico se centra principalmente en las
capacidades de vigilancia de la reglamentación del Estado. El
Plan de Seguridad de la Aviación Global (GASP) resume las
principales actividades para el trienio.
 Capacidad de Navegación Aérea y Eficiencia:
Aumentar la capacidad y mejorar la eficiencia del sistema de
la aviación civil mundial. Aunque funcional y organizativo,
interdependiente con seguridad, este objetivo estratégico se
centra principalmente en la mejora de la navegación aérea y
la infraestructura del aeródromo y el desarrollo de nuevos
procedimientos para optimizar el rendimiento del sistema de
aviación. El Plan de Capacidad y Eficiencia Global de
Navegación Aérea (Plan Global) resume las principales
actividades para el trienio.
 Seguridad y Facilitación:
Mejorar la seguridad de la aviación civil mundial y la
facilitación. Este objetivo estratégico refleja la necesidad de
liderazgo de la OACI en seguridad de la aviación, facilitación
y asuntos de seguridad fronteriza relacionados.

28.  La Federación Universal de las Asociaciones de Agencias
de Viajes o United Federation of Travel Agents
Associations (FUAAV) es un organismo mundial que
representa eficazmente las opiniones de las agencias de
viajes y de los tour operadores mediante el dialogo
y comunicación con organismos como la IATA entre otros
mas, la FUAAV se fundo ante la necesidad de unificar a las
agencias de viajes y los tours operadores en
un único organismo internacional.
 La FUAAV tiene su cede en Bruselas y está conformada
por las asociaciones de casi mas de 100 agencias de viajes
y tour operadores, posee un estatuto consultivo en las
Naciones Unidas, ONG y trabaja de forma conjunta con
organismos como la UNESCO y la OMS.

29.  Desarrollo Económico del Transporte Aéreo:
Fomentar el desarrollo de un sistema de aviación civil
económicamente viable y sonido. Este objetivo estratégico
refleja la necesidad de liderazgo de la OACI en la
armonización del marco del transporte aéreo se centró en las
políticas económicas y actividades de apoyo.
 Protección del Medio Ambiente:
Reducir al mínimo los efectos ambientales negativos de las
actividades de aviación civil. Este Objetivo Estratégico
fomenta el liderazgo de la OACI en todas las actividades
ambientales relacionadas con la aviación y es coherente con
las políticas y prácticas de protección del medio ambiente del
sistema de las Naciones Unidas y la OACI.