Indicadores Infraestructura

1. Descripción: ¿Que mide?
Mide el % de la red vial en buenas condiciones de transitabilidad en
un municipio. Incluye la red primaria, secundaria y terciaria.
Se basa en la clasificación INVIAS para categorías bueno, regular, malo.
El indicador es una medida indirecta del confort para el tránsito vehicular.
Secretaría de Infraestructura
Nivel de transitabilidad vial por municipio
[%]
Incluye vías primarias, secundarias y terciarias

2. Metodología: ¿Cómo se mide?
Se estima como una relación entre km de vías en buen
estado de transitabilidad sobre el total de km en el
municipio.
Se incluyen los km de red vial primaria y secundaria.
A la fecha se encuentran en BUEN estado de transitabilidad,
cerca del 80% de la red vial primaria y del 74% de la red vial
secundaria.
Para el caso de la red vial secundaria recuperamos 2.664 km
calificado en regular o mal estado al inicio de la
administración.
Resultados

3. Metodología: ¿Cómo se mide?
Las calificaciones bueno, regular y malo son una medida
observada de las condiciones que ofrece la superficie de
rodadura para el tránsito.Superficie de rodadura Percepción de confort Velocidad promedio
Bueno
Regular
Malo
Pésimo
Sin baches, rizaduras,
huecos
Pequeñas rizaduras y
baches
Deteriorada, con baches y
huecos
Totalmente deteriorada,
predominio de huecos
Sin sobresaltos vehículo
Sobresaltos ocasionales
Fuertes sobresaltos
Imposibilidad de movilidad
constante
> 30 km/h
= 30 km/h
< 30 km/h
< 10 km/h
El estado de transitabilidad para cada vía (aplica para
primaria, secundaria y terciaria) se mide por observación
periódica interventorías/supervisiones de las obras viales.
RVS: seguimiento semestral durante 2012, 2013. Trimestral 2014
RVP: seguimiento semestral. Información complementada con INVIAS territorial

4. Interpretación
El indicador estimado se encuentra entre 0 y 100 (%).
Donde,
Rangos de calificación
Rango 1
(80% - 100%)
“Muy favorable”
Transitabilidad fluida y con confort: El estado de las vías ofrecen al municipio condiciones adecuadas para la
comunicación a nivel nacional y regional. Los viajes se realizan con confort. Las vías pasaron de ser un
problema a ser un instrumento al servicio del desarrollo y la educación
Rango 2
(60% - 80%)
Transitabilidad continua: El estado de las vías ofrecen al municipio condiciones permanentes de
transitabilidad para la comunicación a nivel nacional y regional. Las vías reflejan hoy un proceso de
intervención sistemática y demuestran las ventajas de la transformación de la movilidad para el desarrollo y
la educación del municipio
Rango 3
(40% - 60%)
Transitabilidad parcial: El estado de las vías primarias y secundarias ofrecen al municipio condiciones
parciales de transitabilidad y confort para la comunicación a nivel nacional y regional. Cerca del 50% de la
longitud de la red vial (primaria o secundaria) requiere intervenciones de mantenimiento.
Las vías reflejan hoy un proceso progresivo de intervención y permiten que las comunidades verifiquen las
oportunidades que una mejor movilidad ofrece para el desarrollo y la educación.
Rango 4
(20% - 40%)
Transitabilidad condicionada: El porcentaje de vías en buen estado de transitabilidad (entre 20 y 40%) es
insuficiente para generar condiciones de amplia accesibilidad al territorio y promover la comunicación
nacional y regional. Las intervenciones viales programadas o en ejecución revelarán mejores condiciones a
medida que avancen sobre la longitud de la vías.
Rango 5
(0 – 20%)
“Desfavorable”
Transitabilidad insuficiente: Las condiciones de la red vial no ofrecen al municipio las ventajas de una buena
conectividad y accesibilidad a las oportunidades de desarrollo y educación. Está condición se presenta en
municipios con pocas longitudes de vías (primarias o secundarias) todavía en regular o mal estado. Las
intervenciones viales programadas o en ejecución revelarán mejores condiciones a medida que avancen
sobre la longitud de la vías.
Valores cercanos a cero (0) reflejan una red vial con menores condiciones de
transitabilidad adecuada y confort para los viajeros (Peor condición)
Valores cercanos a cien (100) reflejan una red vial con óptimas condiciones de
transitabilidad y confort para los viajeros (Mejor condición).

5. ResultadosLas 47 primeras posiciones del ranking
*Incluye vías primarias, concesionadas y/o administradas; vías secundarias en 10 Municipios del Área Metropolitana.
47 municipios quedan calificados con el 100% de vías primarias y secundarias en buen estado; 9 municipios más
están calificados sobre 90%; 15 municipios están calificados sobre 80%
Municipio
Nivel de
transitabilidad
Red vial primaria y
secundaria en buen
estado (%)
Participación del
municipio en la
long. total
primaria +
secundaria
Ranking Municipio
Nivel de
transitabilidad
Red vial primaria y
secundaria en buen
estado (%)
Participación del
municipio en la
long. total
primaria +
secundaria
Ranking
Turbo 100,0% 2,7% 1 Jardín 100,0% 0,5% 25
Caucasia 100,0% 1,9% 2 Marinilla 100,0% 0,5% 26
Necoclí 100,0% 1,8% 3 Tarazá 100,0% 0,5% 27
Abejorral 100,0% 1,7% 4 Campamento 100,0% 0,4% 28
Yolombó 100,0% 1,6% 5 Ituango 100,0% 0,4% 29
Arboletes 100,0% 1,5% 6 Caicedo 100,0% 0,4% 31
Fredonia 100,0% 1,1% 8 Armenia 100,0% 0,4% 32
Rionegro 100,0% 1,0% 9 Abriaquí 100,0% 0,4% 33
Santa Bárbara 100,0% 0,9% 10
San Juan de
Urabá
100,0% 0,3% 34
Tarso 100,0% 0,8% 11 Peque 100,0% 0,3% 35
Belmira 100,0% 0,8% 12 Nechí 100,0% 0,3% 37
Carolina 100,0% 0,8% 14 Apartadó 100,0% 0,3% 38
La Unión 100,0% 0,7% 15 Hispania 100,0% 0,2% 39
Heliconia 100,0% 0,7% 16 Sabanalarga 100,0% 0,2% 41
La Ceja 100,0% 0,7% 17 San Francisco 100,0% 0,2% 43
Anorí 100,0% 0,6% 18 Cisneros 100,0% 0,1% 44
Yalí 100,0% 0,6% 21 Argelia 100,0% 0,1% 45
Ebéjico 100,0% 0,6% 22 Sabaneta 100,0% 0,1% 46
San Pedro de Uraba 100,0% 0,5% 23 Guadalupe 100,0% 0,0% 47
Betania 100,0% 0,5% 24