Procesos constructivos de puentes metálicos y ferrocarriles

1. Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior
I.U.P Santiago Mariño
Extensión - Col
Realizado por:
Joeldis Mujica
C.I:
23.882.501
Estructura II

2. Puentes
Los puentes metálicos son estructuras
imponentes que se construyen con
rapidez. Sin embargo, tiene un alto costo y
además se encuentran sometidos a la
acción corrosiva de los agentes
atmosféricos, gases y humos de las
ciudades y fabricas. Por ello, su
mantenimiento es caro.
Estructura construida con el fin
de permitir a una vía de
comunicación a cruzar o bien
atravesar otra vía de
comunicación, sin que existan
problemas de mezcla de los
tráficos de ambas. En su
construcción, se deben cuidar
muchos e importantes aspectos,
tales como: estabilidad,
resistencia al desplazamiento y a
la rotura, etcétera.

4. Elementos Auxiliares
El tablero suele ser una losa de
hormigón armado, con un emparrillado
como armadura; esta solución permite
alcanzar anchuras de hasta 10 m.
El Tablero
Los apoyos
Reciben el nombre de estribos cuando van
adosados a los terrenos de las márgenes, y
de pilas, si son exentos; Las pilas
corresponden a la parte de la subestructura
que soporta el tablero de la
superestructura, La mayoría son en
concreto reforzado y de tipo muro,
columnas con viga cabezal y torre metálica.
Tipos de apoyo
Se presenta el tipo de apoyos
fijos y móviles identificados
en los estribos, encontrando
que la mayoría son placas de
neopreno, apoyos de rodillos
y apoyos tipo balancín.
Algunos tipos de
apoyo en puentes (a.
Placas de neopreno,
b. Fijo de acero, c.
Balancín, d. Rodillos)

5. Tipos de puentes
metálicos
La hilera superior de elementos, llamado cordón
superior, queda en compresión, al igual que el ala
superior de la viga. Los elementos que forman el
cordón inferior, como el ala inferior de la viga, quedan
en tensión.
• Puentes con armaduras
poligonales o parabólicas:
El cordón superior es de forma
poligonal con su punto de
mayor peralte en el centro.
• Puentes con armaduras
rectangulares: El cordón
poligonal es el cordón
horizontal.
• Puentes con armadura de
tablero superior: Queda
totalmente debajo del tablero, el
cual se apoya sobre las placas de
los cordones superiores.
• Puentes de armazón lateral:
No tiene arrostramiento uniendo
a sus cordones superiores.

6. • Puentes con armadura de
tablero Inferior: Sostiene al
tablero por medio de las
placas o pasadores de sus
cordones inferiores.
Elementos de un Puentescon armadura de tablero Inferior
• Puente de armadura de
"N"s“: Esta configuración se
distingue por tener sus
diagonales siempre bajando
en dirección al centro del
tramo, de forma que sólo
están sujetas a tensión.
• Puentes de armaduras "doble N"s: los postes
verticales quedan más cercanos unos a otros
y las diagonales los atraviesan por sus
puntos medios hasta terminar en el próximo
panel.
• Puentes de armadura de
"W's: Esta configuración tiene
sus diagonales en direcciones
alternadas y generalmente
combinadas con elementos
verticales o postes.

7. • Puentes de armadura rígida: Combinan
las planchas y estribos de los puentes de
placas con las vigas y estribos de los de
viga; esta combinación forma unidades
sencillas sin articulaciones de unión entre
las piezas.
• Puentes de armadura sencilla:
Las armaduras Pratt y Warren, de
paso superior o inferior, son las
más utilizadas en puentes de
acero de tramos cortos.
Puentes de vigas laterales:
En este tipo de estructura se
desarrolla compresión en la
parte de arriba y tensión en
la parte de abajo. La mayoría
de los metales son capaces
de resistir ambos tipos de
esfuerzo, al igual que el
hormigón con refuerzo de
acero.
Elementos de un puente
de vigas laterales,
usando como ejemplo
una viga de celosía.

8. Detalles constructivos
Prevención de la acumulación de agua
y suciedad
Elementos Realización de soldaduras
Eliminación de
imperfecciones
en la superficie
de las
soldaduras
Diseño recomendado de esfuerzos para la
protección frente a la corrosión

9. Procesos de montaje
para estructuras
metálicas. Se realiza el ensamble de los distintos elementos,
a fin de que la estructura se adapte a la forma
prevista en los planos de taller con las tolerancias
establecidas.
Montaje
se compone de: transporte, armado en sí de la
estructura, soldadura, pulido, control y pintura.
TRANSPORTE: El transporte de los
elementos estructurales hacia su
sitio final se lo efectúa por medio
de grandes camiones, tráileres, en
tanto que el transporte interno se
lo efectúa con ayuda de grúas
ARMADO: En el armado se
construyen los cordones de
soldaduras provisionales como paso
previo para la soldadura definitiva de
las juntas.
SOLDADURA: Dentro de los
procesos señalados este sin duda es
el más importante debido a que la
soldadura es una forma de unión.
CONTROL: control de la
calidad en las uniones
durante la prefabricación y
el montaje, se comprueba
además que el material de
aporte sea el correcto.
PINTURA: La pintura
anticorrosiva o
imprimante aplicada en
planta y una pintura de
acabado aplicada luego
del montaje.

10. Ferrocarriles
Se denomina vía ferre a la parte de la infraestructura
ferroviaria formada por el conjunto de elementos que
conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes .
Dentro de los elementos de las vías ferroviarias
podemos identificar dos tipos:
• Elementos de infraestructura: son
aquellos que comprenden la ejecución
de movimiento de tierras. Construcción
de terraplenes, obras menores y obras
mayores como los viaductos, puentes y
túneles.
• Elementos de superestructuras:
Son aquellos elementos básicos para el
funcionamiento de la vía tales como las
truchas, rieles balastos, elementos de
fijación y de ajuste

11. Es una barra de acero lamina que, colocado
uno a construcción de otro, en dos líneas
paralelas sobre durmientes, constituyen el
camino de rodadura de los vehículos
ferroviarios.
Ferrocarriles - Componentes
Rieles
Es la piedra utilizada en las vía férrea
dando estabilidad a la vía haciendo que
cumpla con la geometría para lo cual fue
construida
Balasto
Son los elementos transversales de la vía que sirven para
mantener unidas y a la vez a una distancia fija a los rieles
que conforman la vía.
Durmientes

12. Rieles – Funciones
• Resistir directamente las tenciones
que recibe del material rodante
• Sirve como guía de las ruedas en su
movimientos
• Conduce electricidad para la
señalización de las líneas
electrificadas
Un riel esta compuesto por:
•Cabeza: porción superior del riel sobre la
cual apoya las ruedas de los vehículos
ferroviarios
•Alma: porción intermedia del riel que une su
cabeza con su zapata
•Zapata: porción interior del riel mediante la
cual este se poya en los durmientes directa o
indirectamente.

13. Tipos de Riel Al riel se le denomina de diferentes maneras según según la
función que estaría cumpliendo, como por ejemplo
• Riel de zapata plana: Riel de superficie de apoya plana
• Riel de reempleo: riel retirado d la vía que puede ser reutilizado como riel de rodado o
en determinadas obras complementarias de la vía.
• Riel excluido: riel retirado de la vía y no puede ser reutilizado como riel de rodado.

14. Durmientes - Funciones
• Son la base de los rieles y fijan su posición en
cuanto cota, separación e inclinación.
• Recibe las cargas verticales y horizontales
transmitidas por los rieles mantienen la
estabilidad vertical y horizontal de la vía
• Mantienen el aislamiento eléctrico entre rieles.
Momento de flexión en el
durmiente.
Balastos – Funciones
EL balasto lo podemos dividir en sub- balasto y balasto en si, donde
el primero se encuentra situado por debajo del segundo y sobre la
plataforma de la vía y cuyas funciones son:
• Evita los daños que genera la erosión
• Drena las aguas de lluvia
• Mejora el reparto de las cargas
• El sub-balasto mantiene al balasto fuera del alcance de
componentes.

15. Bibliografía
http://www.galeon.com/puentes/tipos/pontsstructs.htm
http://www.dtop.gov.pr/act/puentes/Ptemet1.htm
http://www.monografias.com/trabajos81/puentes-metalicos/puentes-
metalicos2.shtml#tiposdepua
https://es.slideshare.net/wlopezalmarza/ferrocarriles-historia-y-
elementos
https://es.slideshare.net/wlopezalmarza/ferrocarriles-elementos-de-
ingenieria-ferroviaria
GRACIAS