Recomendados
Más contenido relacionado
La actualidad más candente
La actualidad más candente (20)
Destacado
Similar a Modelo de puente en volados sucesivos con viga cajon
Similar a Modelo de puente en volados sucesivos con viga cajon (20)
Más de Alexandra Benítez
Más de Alexandra Benítez (19)
Último
Último (20)
Modelo de puente en volados sucesivos con viga cajon
- 1. FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL MODELADO DE PUENTES EN VOLADOS SUCESIVOS CON VIGA TIPO CAJÓN LUIS FERNANDO GODOY 29 Noviembre 2014
- 2. PUENTES VOLADOS La expresSiónU ”PuCenEte pSorI VVolOadoSs Sucesivos” hace referencia a un procedimiento de construcción utilizado con frecuencia en puentes de grandes luces. El método consiste en construir la superestructura a partir de las pilas o pilones, agregando tramos parciales que se sostienen del tramo anterior. Esta maniobra se realiza de manera simétrica, de manera que se mantenga equilibrado y no esté sometido a grandes momentos capaces de provocar su vuelco. Lo más común es que construya con una sección hueca construidos en hormigón postensado: -secciones parciales In-situ (Encofrado deslizante) -secciones parciales prefabricadas (Grúas).
- 3. INFRAESTRUCTURA PILAS SECCION SUPERESTRUCTURA FUNDIDA SUPERESTRUCTURA APOYADA RECTANGULAR HUECA SECCIONES RECTANGULARES MULTIPLES SECCIONES RECTANGULARES PORTICO SECCION RECTANGULAR PILA-CABEZAL PILA VOLADO IZQUIERDO VOLADO DERECHO MODELOS DE CÁLCULO PILA VIGA TIPO CAJÓN PILA
- 4. SUPERESTRUCTURA - Reduce el número de almas, esto facilita el encofrado y proceso constructivo. - Mejor comodidad para postensión para puentes de grandes luces. - Presenta un mejor comportamiento para puentes curvos y de grandes longitudes. SECCION TRANSVERSAL DOVELA 0 DOVELA CIERRE LOSA SUPERIOR VIGA SECCIÓN DE DOVELA VIGA EQUIVALENTE MODELOS DE CÁLCULO VIGA LOSA INFERIOR BASE ALTURA BASE ALTURA Se recomienda no usar el método de viga equivalente, es necesario el análisis con la forma exacta y posicion de cables de postension.
- 5. CRITERIOS DE DISEÑO Los estribos se los representa como apoyos fijo y móvil, pues las vigas solo se asientan en neoprenos ubicados en el cabezal de los estribos - Se va construyendo dovelas (3-5m) una a continuación de la otra, asistidos por cables que los tensan desde el apoyo. Esto hace que la primera condición de cálculo sea dos volados que se equilibran e incrementan continuamente. - Se coloca la dovela de cierre en el centro del puente y se tensa algunas dovelas cercanas al centro. Esto lo transforma en una viga continua como segunda condición de cálculo. - Durante el proceso de construcción se debe confirmar las deflexiones y estimaciones calculadas.
- 6. ESTRIBO ESTRIBO PILA MENOR PILA PILA MENOR PILOTES PRINCIPALES PILOTES PILOTES TRAMO ACCESO VIGA CAJON - Los esfuerzos y deformaciones varían en función del tiempo, las características de los materiales y el comportamiento de los mismos durante la construcción. - El postensado genera esfuerzos horizontales que permiten superar los cortantes cómodamente. - Las pilas deben sustentar la rigidez lateral del puente para evitar movimientos transversales.
- 7. MODELO DE CÁLCULO EJEMPO: SUPERESTRUCTURA FUNDIDA SUPERESTRUCTURA APOYADA LONGITUD DEL VANO CENTRAL: 140m ALTURA DE DOVELA DE CIERRE: 2.40m SECCION TRANSVERSAL
- 9. CONCLUSIONES LOS PUENTES DE VOLADOS SUCESIVOS DEMANDAN UN MODELADO DE CADA ETAPA DEL PROCESO CONSTRUCTIVO, PUES EXISTEN ESFUERZOS Y DEFORMACIONES QUE SE INCREMENTAN EN FUNCION DEL TIEMPO. ES NECESARIO UN MODELADO DETALLADO Y PROFUNDO CONSIDERANDO LA FORMA EXACTA Y POSICION DE LOS CABLES DE POSTENSION, PARA EL CONTROL DE LAS DEFLOEXIONES. EL PRINCIPIO DE LOS PUENTES EN VOLADOS SUCESIVOS SUSTENTA EL EQUILIBRIO DEL VOLADO UTILIZANDO UN CONTRAPESO QUE PUEDE SER OTRO VOLADO EN DIRECCION OPUESTA.
- 10. CONCLUSIONES LOS PUENTES DE VOLADOS SUCESIVOS DEMANDAN UN MODELADO DE CADA ETAPA DEL PROCESO CONSTRUCTIVO, PUES EXISTEN ESFUERZOS Y DEFORMACIONES QUE SE INCREMENTAN EN FUNCION DEL TIEMPO. ES NECESARIO UN MODELADO DETALLADO Y PROFUNDO CONSIDERANDO LA FORMA EXACTA Y POSICION DE LOS CABLES DE POSTENSION, PARA EL CONTROL DE LAS DEFLOEXIONES. EL PRINCIPIO DE LOS PUENTES EN VOLADOS SUCESIVOS SUSTENTA EL EQUILIBRIO DEL VOLADO UTILIZANDO UN CONTRAPESO QUE PUEDE SER OTRO VOLADO EN DIRECCION OPUESTA.