Este documento resume el proceso de diseño de un pavimento rígido. Contiene información sobre los componentes de una loza de pavimento, los supuestos de diseño como el suelo subyacente y el tráfico esperado, y tablas para seleccionar el espesor de la loza, diámetro y longitud de las barras de refuerzo. El diseño resultante incluye un espesor de loza de 25 cm, resistencia a la compresión de 6400 psi y barras de refuerzo de 1 1/4" y 1/2" con longitude

1. DISEÑO DE
PAVIMENTO RÍGIDO
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO CON APRENDICES DE OBRAS CIVILES DEL
CENTRO PARA EL DESARROLLO DEL HÁBITAT Y LA CONSTRUCCIÓN.

2. COMPONENTES DE UNA LOZA EN
PAVIMENTO RÍGIDO.

3. SUPUESTA INFORMACIÓN BÁSICA
 Suelos de sub rasante: limos arcillosos de baja compresibilidad ML A-4.
 Tpd: ( tráfico promedio diario) 1153 vehículos distribuidos así:
 Autos= 43%
 Buses= 30%
 Camiones= 27%
 Resto (r)= 2%
 Periodo de diseño= 20 años
 Crecimiento anual= 2%

4. SOLICITUD DE HORMIGONES
 Hormigones con módulos entre 42 y 44 kgs/cm2 (flexión)
 Carretera de 2 carriles.

5. Variables basadas en tabla CBR

6. IDENTIFICAR que efectivamente es
limo arcilloso ML
 En la tabla CBR se evidencia que entre 5 y 15 está nuestro suelo.
 Se proporciona y nos queda de 7,5%

7. ENSAYOS DE CBR

8. IDENTIFICACIÓN DEL SUELO
 Tipo: S3
 CBR: entre 5% y 10%
 Módulo resiliente: entre 500 y 1000 kgs/ cm2

9. FACTORES DE TRÁNSITO
 Tpd (trafico promedio diario): 1153 vehículos
 A= 43% 2p= 8%
 B= 30% 2G= 6% NOTA: estos valores los entrega la AASHTO
 C= 27% 3= 6%
 R= 2% 3S2=4%
 3S3= 3%

10. TENIENDO EN CUENTA LA TABLA 3

11. RELACION DE VALORES Y
PORCENTAJES
 Cálculo de factor camión: FC así:
 FC=
(8%x3)+(6%x4)+(6%x3,72)+(4%x7,02)+(3%x5,54)/8%+6%+6%+4%+3%
 Resultado de FC= 4,2
 NOTA: teniendo este último dato, podemos calcular el número de ejes.

12. CÁLCULO NÚMERO DE EJES
 Procederemos a calcular el número de ejes así:
 N=Tpd x A x B x 365 (1+r)a la 20 x FC
 B= % de buses y camiones= 57%
 N= 1153 x 0,43 x 0,57 x 365 x 21,48 x 4,2
 N= 9305700,063 EJES.

13. EN TABLA 4 IDENTIFICAMOS:
 Categoría= T4
 Tipo de vía= (VP)-(A)-(AP-MC-CC)
 Tpds= Entre 2500 y 5000
 Ejes acumulados de 8,2 toneladas= Entre 9000000 y 17000000
 EXPLICACIÓN: VP= Vía principal ; A= Anchas ; AP= Autopistas ; MC=
Carreteras multi carriles ; CC= Carreteras de dos (2) direcciones.

14. IDENTIFICAR EN LA TABLA 5
 MR3 o MR4 como rangos admisibles para el cálculo de espesor de la losa.
 ´

15. TABLA 5

16. SEGÚN LA TABLA 6
 Suponemos (T4,S3,D,B,MR3 o Mr4)
 Tomamos los Valores: 25 , 23 , 24 , 21 , 21 , D y B

17. TABLA 6

18. CONTEMPLAR LAS ALTERNATIVAS DE
ELECCIÓN
 Tendremos en cuenta la tabla 7
 1- SN – MR 42 kgs/ cm2 ; espesor de losa= 25 centímetros ; longitud de barra=45 centímetros.
 2- SN MR 45 kgs / cm2 : espesor de losa= 23 centímetros : longitud de barra = 40 centímetros.

19. TABLA 7

20. SELECCIONAR EN TABLA 8 EL DIAMETRO BARRA DE TRANSFERENCIA O
DOVELAS O bp.
 Espesor de pavimento= 25 centímetros
 Diámetro de pasador= 1¼ de pulgada
 Longitud de pasador= 45 centímetros
 Separación entre centros (ejes) = 30 centímetros.

21. TABLA 8

22. SELECCIONAMOS EN TABLA 9
 Espesor de losa= 25 centímetros
 Longitud de pasador 60 centímetros
 Distancia en centros (ejes) = 70 centímetros
 ´Diámetro de la barra= ½ pulgada.
 PSI de la barra= 40000 libras
 NOTA: estas son las barras de amarre en las capas longitudinales.

23. TABLA 9

24. CONCLUSIONES DE DISEÑO
 Carril con ancho= 3,65
 Espesor de losa= 25 centímetros
 Resistencia del hormigón= 6400 PSI
 ba= 60 centímetros de longitud con barra de ½ de pulgada; con
separación entre centros= 60 centímetros.
 bp= 45 centímetros de longitud con barra de 1 ¼ de pulgada

25. JUNTAS DE DILATACIÓN Y
TRANSICIÓN

26. JUNTA LONGITUDINAL O ba: barras
de amarre capas longitudinales

27. CONJUNTO DE JUNTAS

28. JUNTA TIPO SOLERA

29. GRUPOS OBRAS CIVILES 2020 CDHC. Instructor:
Luis Eduardo Montoya