Proyecto

1. AUTORES DE LA TESIS:
• BRIGGITH ROSMERI HUAMN CAHUA
• DAVID JOSEIN HUAROTO HUAMANI
ICA, 05 de junio de 2021.
FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA Y PETROQUÍMICA ESCUELA
ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA QUÍMICA

2. La sílice se encuentra en partículas pequeñas
encima de aquellos metales que son expuestos a
movimientos de oscilación o vibración, permite
que se generen óxidos duros y comienzan a
desgastar superficies, aumentando la vibración
en los mecanismos y mayor corrosión, dejando
inutilizable el equipo o mecanismo.
Este estudio evaluó los efectos que produce el
elemento sílice en los mecanismos y los fluidos,
que son operados por los empleados que manejan
los equipos usados para la actividad minera, en
empresas que realizan esta actividad

3.  ¿Es aceptable la presencia
de sílice en los lubricantes
de motores de combustión
interna?
 ¿Cuál es el mecanismo de
desgaste que se produce en
el motor de combustión
interna en la presencia de
la sílice?
¿La cantidad de sílice en el aceite
lubricante influye en el desgaste del motor
de combustión interna de las maquinas
empleadas en labores mineras?
Problema General
Problemas Específicos

4. La cantidad de sílice en el aceite
lubricante influye directa y
significativamente en el desgate del motor
de combustión interna de las maquinas
empleadas en las labores mineras.
Hipótesis
general

5.  Determinar si es aceptable
la presencia de sílice en los
lubricantes de motores de
combustión interna.
 Establecer el mecanismo
de desgaste que se produce
en el motor de combustión
interna en presencia de
sílice.
Determinar la influencia de la cantidad
de sílice que hay en el aceite lubricante
en el desgaste del motor de combustión
interna de las maquinas empleadas en
las labores mineras.
Objetivo
General
Objetivos
Específicos

6.  El estudio se justifica desde la
perspectiva económica. Se identificó
que un problema técnico en la
maquinaria pesada usada en el
sector minería, lo que origina
grandes pérdidas por el constante
mantenimiento y/o reemplazo de la
maquinaria, por desgaste y
corrosión de los equipos y/o motores,
y se pretende generar
recomendaciones que ayuden a
combatir este problema.

7. Antecedentes
•Gonzáles (2015) evidenció que el elemento sílice vendría a ser una principal causa de que los motores de
combustión interna, se desgasten o se malogren, puesto que la sílice origina desgaste y fricción del motor.
•Fajardo (2017) determinó que el deterioro es en menor cantidad en aquellos motores que usan diésel, puesto que
el combustible vendría a presentar mayor viscosidad, además protege las piezas que se encuentran en
movimiento de mejor forma, ayudando a las funciones que cumple el combustible.
Bases teóricas
• Sílice
• Corrosión
• Contaminación de lubricantes con sílice
• Equipos pesados de minería
Marco
conceptual
•Desgaste
•Desgaste adhesivo
•Desgaste abrasivo
•Desgaste por fatiga
•Desgaste por impacto

8. Tipo
Nivel
Explicativa
Aplicada
VI. Cantidad de sílice en
el aceite de lubricante
Tamaño de las
porciones de sílice
Composición química
de polvo
Cantidad de sílice en el
sistema de lubricación
VD. Desgaste del motor
de combustión interna
Tipo de metales
Zona de desgaste
Cantidad de metales
Variables

9. Técnica: Técnicas analíticas, que se dan uso en el
análisis de los lubricantes usados
•Instrumento: Ensayos que se realizaron en el
laboratorio y los reportes relacionados
Procesamiento y análisis de datos
•Los resultados obtenidos luego de los
ensayos realizados en el laboratorio
fueron seleccionados, tabulados,
interpretados y formaron parte de la
discusión de resultados.

10. Método: Experimental, pre experimental y con un solo grupo
experimental
•X ----- O
•Dónde:
•X: Es el experimento o la aplicación de la variable experimental
(independiente)
•O: Observaciones de los resultados de aplicar X
Se tomo en cuenta un volquete KOMATSU, una
excavadora KOMATSU PC 210, cargador frontal
CATARPILLAR 950G, y una perforadora REEDRILL
SKF, (se usan en los centros mineros de Toquepala)

11.  Se aplicaron pruebas para observar la
actividad encargada del control de
lubricantes de maquinarias del sector
minero.
 Objetivo: Evaluar si el lubricante
presenta comportamiento y
actividades de forma correcta en el
uso.
 Pruebas realizadas en laboratorio,
para determinar partículas del sílice
y otros componentes metálicos y no
metálicos en combinación con los
aceites que se están usando.
 Los equipos observados contaron con
suministros de lubricante DILLUS
CX SAE 15W/40
Generalidades

12. Determinación
de insolubles
•Se puede usar centrifugas, filtros, absorbentes o
materiales ópticos
•Se usó el ensayo ASTM D 893
•Solventes: pentano y benceno
Determinación
de cobre, método
iodo métrico
•Se usó el método de ioduro
•Las soluciones que se utilizan fueron: agua de bromo,
solución estándar de tiosulfato de sodio y suspensión
de almidón
Determinación
de los
elementos
•Sílice, hierro, aluminio, cromo, estaño
(procedimiento independiente por cada uno)

13. Tabla 4.1. CONTENIDO DE SÍLICE EN EL ACEITE USADO -
VOLQUETE KOMATSU HD 1500 (Frecuencia del ensayo:1 mes).
Tabla 4.2. CONTENIDO DE SÍLICE EN EL ACEITE USADO
EXCAVADORA KOMATSU PC210 (Frecuencia del ensayo:1 mes).

14. Tabla 4.3. CONTENIDO DE SÍLICE EN EL ACEITE USADO
PERFORADORA REEDRILL SKF (Frecuencia del ensayo:1 mes).
Tabla 4.4. CONTENIDO DE SILISI EN EL ACEITE USADO CARGADOR
FRONTAL CATARPILLAR 950G (Frecuencia del ensayo:1 mes).

15. Procedimiento
Las pruebas duraron 03 meses, en
los cuales se recolectaron muestras
bajo las mismas circunstancias
donde se aprecio la valoración del
aumento de sílice en el aceite de la
maquinaria.
Durante el tiempo de prueba no se
realizó cambio de aceite y para
conservar el aceite de relleno el
cárter.
Evidencias
Las muestras evidencian que el
aumento del sílice es constante
durante el tiempo de prueba,
siendo así excede el límite
permitido (20 ppm), entonces, la
tecnología preventiva usado no es
suficiente.
La gran cantidad de sílice origina
que las piezas de las maquinarias
se echen a perder, puesto que el
elemento se aloja donde no existe
lubricación, originando corrosión
por el movimiento del motor.
La excavadora y perforadora
presentan mayores daños.

16. Es difícil dominar la entrada del elemento estudiado, conocido como
sílice, en los equipos y sus motores, usados para la actividad laboral
minera
El proceso de catalización de la corrosión de tipo interfacial, es
uno más de los resultado que producen los efectos del elemento
sílice en los en los equipos (piezas internas y externas) usados
para la actividad laboral minera
La cantidad medida en partes por millón (ppm) de metales y del
elemento sílice que fue encontrado y analizado en los aceites de los
motores y/o equipos, estuvo por encima de las concentraciones
máximas de estos elementos
La cantidad de sílice en el aceite
lubricante influye directa y
significativamente en el desgate
del motor de combustión interna
de las maquinas empleadas en las
labores mineras
A nivel
general

17. Cambiar de forma
constante el cambio de
aceite de los equipos
usados(aproximadamente
cada dos (02) meses),
específicamente en las
piezas internas, con el fin
de impedir que su pronto
desgaste
Existe la necesidad de encajar
de forma interna un filtro de
aire en los motores, con el fin
de evitar que se adhiera a la
superficie de los mismos, en
toda la cantidad que se pueda
evitar, el elemento sílice,
durante las jornadas laborales
Se recomienda cambios en el
material de los tubos, puesto
que son de plástico, y deberían
ser tubos elaborados con un
material que logre que los
elementos corrosivos se
adhieran en la menor cantidad
posible a los motores o a las
piezas internas del mismas,
durante las jornadas laborales.