Clasificación de vías, ingeniería de tránsito.

1. VÍAS
Andrés Bello
Mayki Valle
Leisver Salgado

2. VIAS

3. PARTES INTEGRANTES DE UNA VÍA

4. VÍAS DE CUARTA Y QUINTA
GENERACIÓN

5. Tipos de Vía
A nivel intensional las vías la podemos encontrar clasificada en tres tipos los
cuales son:
• Clasificación trascendental.
• Clasificación administrativa.
• Clasificación técnica oficial.

6. Clasificación trascendental
• Corresponden a etapas de construcción y se dividen en:
• Caminos de tierra o herradura.
• Camino revestido.
• Camino pavimentado

7. Camino de tierra o herradura

8. Camino revestido

9. Camino pavimentado

10. Clasificación administrativa
Es independiente de las características técnicas del camino, ésta se divide según la
dependencia del Gobierno que tiene a su cargo la construcción, conservación o
operación de las vías.
• Caminos nacionales.
• Caminos departamentales.
• Caminos Vecinales.
• Camino de cuotas.

11. Caminos nacionales.

12. Caminos departamentales.

13. Caminos Vecinales.

14. Camino de cuotas.

15. Vías -
Clasificación

16. Vías - Clasificación
Por
Topografía
Por
Funcionalidad
Por
Características
Por Ancho de la
vía
• Vías nacionales o
primarias (Vp)
• Vías
departamentales o
secundarias (Vs)
• Vías municipales o
terciarias (Vt)
• Terreno plano
• Terreno ondulado
• Terreno montañoso
• Terreno escarpado
• Autopistas (AP)
• Carreteras
multicarriles (MC)
• Carreteras de dos
direcciones (CC)
• Estrechas (E)
• Medias (M)
• Anchas (A)

17. Vías Departamentales
Vías nacionales o primarias
(Vp)
Son aquellas troncales, transversales y accesos a
capitales de Departamento que cumplen la función
básica de integración de las principales zonas de
producción y consumo del país y de éste con los
demás países.

19. Vías departamentales o segundarias
(Vs) Vías por funcionalidad
Son aquellas vías que unen las cabeceras
municipales entre sí y/o que provienen de una
cabecera municipal y conectan con una carretera
Primaria.

20. CODIGO DESCRIPCIÓN LONGITUD KM

21. Vías municipales o terciarias
(Vt)
Son aquellas vías de acceso que unen las cabeceras
municipales con sus veredas o unen veredas entre sí.
Las carreteras consideradas como Terciarias deben
funcionar en afirmado. En caso de pavimentarse
deberán cumplir con las condiciones geométricas
estipuladas para las vías Secundarias.
Vías por funcionalidad

22. Vías municipales o terciarias
(Vt)
Son aquellas vías de acceso que unen las cabeceras
municipales con sus veredas o unen veredas entre sí.
Las carreteras consideradas como Terciarias deben
funcionar en afirmado. En caso de pavimentarse
deberán cumplir con las condiciones geométricas
estipuladas para las vías Secundarias.
Vías por funcionalidad

24. Presenta un suelo
firme
Permiten a los
vehículos pesados
mantener
aproximadamente la
misma velocidad de
los automotores
Terreno
ondulado
Terreno
montañoso
Terreno escarpado
Vías por terreno
Terreno plano
Presenta poca consistencia
en su terreno
Estas carreteras obligan a
los vehículos pesados a
operar a velocidades
sostenidas en rampa
durante distancias
considerables
Presenta en zonas o en su
totalidad piedras o terreno
suelto
Estas vías exigen a los
vehículos pesados reducir
sus velocidades
significativamente, sin que
esto los lleve a operar a
velocidades sostenidas en
rampa por un tiempo
prolongado
Es la zona de terreno donde el
agua por no correr libremente
se estanca formando barro
Estas vías requieren que los
vehículos pesados operen a
menores velocidades
sostenidas en rampa que las
velocidades de operación
requeridas en terreno
montañoso, para distancias
significativas y
frecuentemente

26. Vías por
Característic
as
Autopistas (AP) Carreteras
Multicarriles (MC)
Carreteras en dos
direcciones (CC)
Vías de dos carriles, por cada
sentido de circulación, con
intersecciones a nivel y accesos
directos desde sus márgenes .
Vías en las cuales los
vehículos pueden circular en
una dirección determinada ,
separadas de algún tipo
elemento físico de los autos
que viajan en otra dirección,
en dos o más carriles. No se
interrumpe el tránsito con
entradas y salidas que
obliguen a lo vehículos a
cambiar la velocidad ni con
señales de pare. Además, los
ingresos y salidas se hacen a
través de ramales adjuntos
que permiten ganar o perder
velocidad con poca
interferencia sobre el resto de
automóviles que por allí se
desplazan.
Vías divididas, con dos o más
carriles por sentido, con control
parcial o total acceso y salida.

27. Por Ancho de las
vías
Estrechas (E) Medias (M) Anchas (A)
Vías en las cuales la
sección de circulación
tiene un ancho inferior a
los 5 metros
Vías en las que los
vehículos circulan por
una sección con un
ancho que va de 5 a 6
metros
Vías que pueden tener
más de dos carriles y
cada uno de ellos tiene
más de 3,5 metros de
ancho. (autopistas)

28. Diseño Geométrico de
Vías
Según Chocontá (1998),
el diseño geométrico es
“El proceso de
correlacionar los
elementos físicos de la
vía con las condiciones
de operación de los
vehículos y las
características del
terreno”
Recordando:
• Elementos físicos
Geometría de la vía
• Vehículos
 Dimensiones
 Velocidad
 Conductor
• Terreno
 Plano
 Ondulado
 Montañoso
 Escarpado

33. GRACIA
S