Unidad 1 Los criterios Básicos de una Vía

1. Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio de Educación Cultura y Deporte
I.U.P Santiago Mariño
(Unidad 1): Los Criterios Básicos de una Vía
Nombre: José Acosta
C.I: 21044728 (42) IngCivil
Cabimas, 26-03.17.

2. 1.- ¿Definición de carretera?
R= Es una infraestructura pública pavimentada detransporte terrestre que permite la circulación de
vehículos acondicionadaespecialmentedentro de una franja de terreno llamada derecho de una vía… La
diferencia de la carretera con un camino es lo ancho de la carretera,permitiendo la circulación caudal
vehicular,y disponede señalizaciones por ejemplo: Velocidad máxima y mínima, cruces de otra
carretera,salidasy delimitaciones decarriles en función de la velocidad permitida… Para ser construidas
una carreteras se debe disponer de un trayecto continuo,se debe retirar lo que este a su paso como la
vegetación, si en caso hay una vivienda seprocede a compensar otra vivienda para proceder a la
construcción dela vía,es necesario maquinarias especializadaspara el movimiento de la tierra ejemplo:
soltar ,remover, elevar y cargar la misma,las más usadasson:la palaexcavadora,la topadora,la pala
cargadora frontal,motoniveladora compactadora,tuneladora y draga,en estas carreteras no se puede
obstruir porqueson espacios decirculación publica,y la obstrucción puedevaler una sanción.
2.-Tipos de carretera:
Según su función:
Vías nacionales o primarias (Vp): Son aquellas carreteras queunen regiones extremas del país,las
troncales son vías (Norte - Sur), y transversal (Estey oeste, esto conecta las fronteras con los puertos de
comercio internacional,permitiendo el compromiso del gobierno nacional conveníos con otros países…
Estas carreteras debe estar pavimentadas (conjunto de capas superpuestas relativamente horizontales
apropiadasy compactados),sedebe utilizar concreto de mejor rendimiento y a largo plazo,esto
permite el frenado menos distanciadisminuyendo los accidentes.
Vías departamentales o secundarias (Vs): Son aquellas carreteras queenlazan las comunidades deuna
región y se conectan con una carretera principal con un trayecto de alcancemedio, su construcción y
mantenimiento es responsabilidad delos giboernos departamentales y están elaboradas en afirmado
con una capa de grava o piedra chancada para soportarcargasy esfuerzos de transito,arena clasificada
para llenar vacíos y dar estabilidad a la capay finos plásticossobretodo arcillapara dar cohesión a la
grava y arena.
Vías Municipales o terciarios (Vt): Son aquellas carreteras secundarias con difícil acceso como
producción agrícola,son rutas quedependen administrativas delos municipiosy enlazan las cabeceras
municipales con lasveredas o las veredas entre si, donde tiene un derecho de vía de 30 metros,
funcionan también con afirmado.
Tipos de carreteras según su Diseño:
Autopistas: Es una vía con calzada separadasdondecada una tiene dos o más carriles, el transito no es
interrumpido con entradas o salidasqueobliguen a cambiar la velocidad ni con señalesdepare.
Carreteras multicarriles (MC): Son carreteras divididaso no, con dos o más carrilespor sentido,con
control parcial deacceso,con intersección a nivel y accesos directos desdesus márgenes.
Carretera de dos carriles: Son carreteras de una sola calzada dedos carriles,una por cada sentido de
circulación,con intersección a nivel deacceso directo desde sus márgenes.

3. 3.- ¿Aplicar normas de carreteras?
R= Es una norma no solo Venezolana, cada país tiene su norma de carreteras,está basada en función al
mantenimiento y su aplicación en operaciones enfocadas en acciones demantenimiento.
S.P es el Sistema productivo donde se encuentra dispositivos,equipos instalaciones y edificaciones
sujetas a acciones demantenimiento, y ese esta de mantenimiento pueda cumplir un servicio
determinado, se toma en cuenta la eficiencia y la eficaciaderecursos materiales,económicos,humanos
para alcanzarel objetivo del mantenimiento para lograr un buena calidad deservicio exigida,todo está
basado con lineamientos y organización,dondeen la partede la ingeniería es responsabilidad los
métodos, análisisy técnicas a utilizar.
4.- ¿Pendientes de una vía (Alineamiento)?
R= Distribución de“e” y “f”: (e) distribución dela sobreelevación o peralte,y el factor fricción lateral (f)
contrarresta la fuerza centrifuga en curvas determinada velocidad dediseño,son 5 y están numeradas.
1.- Relación proporcional directa entre(e) y (f) y el inverso del radio de la curva horizontal,tiene
considerables meritos,aunquese recomienda incrementar las tasas desobreelevación en caso de
curvas intermedias.
2.- Este método la fuerza centrífuga que actúan en el vehículo que viaja en curvas a la velocidad de
diseño se contrarresta a proporción directa al factor fricción,hasta alcanzar el valor máximo,y en las
curvas cerradas semantienea su máximo y la sobreelevación seaplica hasta emax,ventajoso en áreas
urbanas o de baja velocidad.
3.- Fuerza centrifuga contrarresta a proporción directa,esto sucede cuando el vehículo viaja en curvas a
la velocidad dediseño,son curvas pequeñas con ángulo pequeño hasta alcanzar un valor máximo,la
fricción es negativa para curvas intermedias y después seincrementa para curvas deradios mínimos.
4.- Similar al anterior,excepto que se basa en la velocidad promedio de ruedo, en el lugar de velocidad
de diseño,es un intento para mejorar la deficiencia,introduciendo la sobreelevación antes de que se
alcancela velocidad dediseño.
5.- Relación curvilínea entre(e) y (f) y el radio de curva,asemeja la forma parabólicaasimétrica,
localizadaentre método 1 y 3, es recomendado este método para diseño,es una representación
practica sobreel rango de curvatura,ilustrael cálculo desobreelevación,cuando la curva lateral es
componente de un conjunto de esfuerzos y varía entre 0.16 a 50 kilómetros por hora,a 0.14 a 80
kilómetros por hora y a 0.10 a 110 kilómetros por hora.

4. 5. ¿Tipos de Vehículos y características?
R= Vehículo tipo 1:
Vehículo de tracción animal:Vehículo arrastrado por animales.
Bicicleta:Es el ciclo dedos ruedas,
Motocicleta:Automóvil de dos ruedas o con sidecar.
Automóvil tres ruedas: Vehículo de tres ruedas y cuatriciclos.
Vehículo tipo 2:
Turismo: Automóvil distinto de la motocicleta,concebido para transportede persona con capacidad de
9.
Autobús autocar MMA 3,500kg: Automóvil concebido para transportede 9 personas cuyo peso máximo
no exceda de 3500kg.
Camión: Posee una cabina con capacidad de9 plazas,no integra el resto de la carroseria,cuya masa no
exceda de 3500kg.
Vehículo tipo 3:
Tractor agrícola:Vehículo especial autopropulsado dedos o más ejes, concebido para arrastrar o
empujar aperos, maquinariao remolques agrícolas.
Motacultor: Vehículo especial autopropulsado deun eje, dirigibleo manceras por un conductor que
marche a pie.
Tractocarro:Vehículo especial autopropulsado dedos o mas ejes, concebido para el transporte en
campo de productos agrícolas.
Vehículo tipo 4:
Autobús o autocar:Automóvil concebido para el transporte de 9 personas,cuya masa no exceda de
3500kgr.
Autobús o autocar mixto: Concebido para transportar personas o mercancía simultanea separadamente.
Trolebús: Automóvil con capacidad de10 o más plazas,accionado por motor eléctrico con toma
corriente por troleque circula por carriles.
6.- ¿Velocidad de proyecto de una vía?
R= Puede variar la velocidad según condiciones atmosféricas porquedepende también de las
características dela vía, debe tener las condiciones decomodidad y seguridad,pero se toma en cuenta
la función según el tramo o la clasede la carretera, también hay que tomar en cuenta la importancia o
categoría de la vía, los volúmenes de tráfico,la región,disponibilidad delos recursos económicos,es
importante ser constante con el proyecto, porque puede variar en distintos tramos dela vía el proyecto
y tiene que ser una velocidad normal, debe ser algo creíble con un escalonamiento no superior a
30km/h ,las velocidades máximasdeun proyecto de vía son 112 Km/h E.E.U.U y de 120km/h en Europa.