Peguntas de puentes

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
FACULTAD DEINGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL.
PREGUNTAS DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE.
1) El peralte de la viga en un puente de sección compuesta de tramo simple es:
a) 0.045 L b) 0.07 L. c) 0.033 L. d) 0.027 L. e) Ninguna
2) El siguiente enunciado: “se tomará el mayor de los resultados obtenidos con el camión de
diseño o con la suma de la sobrecarga distribuida más el 25% del camión de diseño”,
corresponde al cálculo de:
a) Momento máximo Total.
b) Esfuerzo cortante máximo.
c) Máxima deformación por carga viva.
d) Máximo momento por carga viva vehicular.
e) Solo c y d son verdaderas.
3) Tipo de puente compuesto por losa de concreto armado, vigas pos tensadas, diafragmas,
parapeto de concreto:
a) Puente losa
b) Puente de sección compuesta.
c) Puente provisional o temporal.
d) Puente de vigas y tablero
e) Puente mixto.
4) En el diseño de puentes, el ancho normal de un carril es de:
a) 3.00 m b) 3.30 m. c) 3.60 m. d) 7.20 m. e) Según el vehículo.
5) La pendiente transversal mínima para la superficie de rodadura de un puente es de:
1) 3 % b) 2% m. c) 2.50 %. d) 1.5 %. e) Ninguno.
6) Grafique un puente de arco atirantado de paso inferior, desviado.

Perfil del puente
Vista en planta: Por ángulo de cruce desviado
7) Indique la diferencia entre baranda y parapeto en un puente carretero.
 La baranda constituye un elemento de cierre o separación de estructura ligera que por su
configuración permite el paso de la luz no impidiendo así las vistas.
En ciertas ocasiones puede ser llamado antepecho.
 Parapeto: es un término que tiene su origen en parapetto, un vocablo de la lengua
italiana.
En el ámbito de la arquitectura, se emplea para nombrar al muro o la protección que se
instala con la intención de impedir que algo se caiga desde un puente, un balcón u otra
estructura elevada
Otra de las diferencias en que la baranda es metálica y el parapeto de concreto.

8) Describa las partes de la superestructura como de la infraestructura del puente de Virú.
 Tablero.- El tablero transmite las cargas a la estructura portante o directamente a la
subestructura.
 Estructura Portante o Estructura Principal.- Es la parte de la superestructura que recibe
las cargas del tablero, o sea que soporta el tablero y transmite las cargas a la subestructura.
Por lo tanto la estructura portante de virú está constituida por vigas; por largueros y vigas
transversales que descansan en vigas principales (losas de puentes reticular).
9) ¿Por qué se debe hacer el levantamiento catastral en la ubicación de un puente?
Se debe hacer un levantamiento catastral ya que a primera y más evidente ventaja de un
levantamiento catastral así como de un registro es que ambos proporcionan en todo momento
una descripción verdadera y exacta de la situación jurídica de la tierra.
Sólo un mapa catastral puede facilitar los medios para lograr una identificación exacta necesaria
con este fin, y sólo un registro permanente y completo puede ofrecer un cuadro exacto de la
situación en un momento determinado.
10) ¿Cuál es la finalidad de hacer un levantamiento detallado del fondo del cauce en un
estudio topográfico para diseño de puentes?
La finalidad del estudio topográfico en el fondo del cauce sirve para determinar los desniveles
de socavación producidos por el rio durante sus épocas de avenidas, así como determinar los
caudales máximos y mínimos en épocas de avenidas.
Esto nos ayuda a tener una mejor visión para proyectar la estructura a construir.
11) Indique los documentos que debe contener un estudio de alternativas para el diseño de
puentes.
El estudio deberá ser documentado mediante un informe que contendrá como mínimo lo
siguiente:
 Descripción y análisis de cada alternativa
 Planos de planta, elevación, cortes principales y plano de ubicación para cada
alternativa.
 Conclusiones y recomendaciones.

 Estudios Topográficos
 Estudios Hidrológicos e Hidráulicos
 Estudios Geológicos y Geotécnicos
 Estudios de Riego Sísmico
 Estudios de Impacto Ambiental
 Estudios de Trafico
 Estudios Complementarios
 Estudios de Trazos de la Vía
12) ¿En qué casos no se requiere hacer un estudio de riesgo sísmico para el sitio de ubicación
de un puente?
No se requerirá considerar acciones de sismo sobre alcantarillas y otras estructuras totalmente
enterradas.
13) ¿Cuál es el número mínimo de sondajes en un puente de 80 m, con un apoyo intermedio?
14) Del pre dimensionamiento de la zapata de un puente se determina que tendrá un ancho de
3.80 m, indique la cota a la que se necesita profundizar el sondaje para un estudio de
suelos, si el material del fondo es un hormigón intermedio.

15) ¿Cuál es la finalidad del ensayo de penetración estándar en el estudio de suelos para la
cimentación de un estribo de puente?
16) ¿Qué entiende por profundidad de socavación?
La profundidad de socavación depende de las características de la corriente del rio, de los
aportes y de la geometría del pilar o del estribo.
17) Indique tres diferencias entre una barrera y una baranda, en un puente.
a. Barrera:
 Son diseñadas con altura, capacidad resistente y perfil interno adecuados.
 En obras urbanas, se admiten barreras especiales, más ligeras y estéticas, pero con
resistencia verificada.
 Las barreras serán ubicadas como mínimo a 0.60 metros del borde de una vía y como
máximo a 1.20 metros
b. Baranda:
 Deben ser especificadas, de tal manera que sean seguras, económicas y estéticas.
 Las soluciones mixtas de barandas de metal más concreto satisfacen generalmente estos
requisitos.
 La altura de las barandas para puentes peatonales será no menor que 1.10 metros,
considerando ciclo vías, será no menor que 1.40 metros.
18) ¿Cuál es el gálibo vertical en un puente de una autopista?
El gálibo vertical sobre autopistas principales será al menos de 5.50 m, en zonas rurales. En
zonas altamente desarrolladas esta magnitud puede ser reducida, previa justificación técnica.

Los gálibos especificados pueden ser incrementados si el asentamiento pre-calculado de la
superestructura excede los 2.5 cm.
En puentes sobre cursos de agua, se debe considerar como mínimo una altura libre de 1.50 m a
2.50 m sobre el nivel máximo de las aguas
19) Indique la separación de las ruedas de un vehículo y la separación entre las ruedas más cercanas
entre dos vehículos que van en el mismo sentido.
20) ¿Cuál es la altura mínima de una baranda o parapeto en un puente con ciclovía?
110 kN.
11.2 ton

La altura de las barandas para puentes peatonales será no menor que 1,10 metros; considerando
ciclovías, será no menor que 1.40 metros.
21) ¿Qué es una losa de transición y para qué sirve?
Es una losa que se coloca entre el puente y el acceso, con la finalidad de evitar que las cargas
móviles produzcan un sedimento del terreno.
22) Indique tres consideraciones generales de drenaje en el diseño de un puente.
Se tienen tres casos:
a) Intercepción de corrientes subterráneas.
b) Descender elnivel freático.
c) Sanear capas de pavimento
.
Se realiza mediante drenes subterráneos,que son zanjas con un tubo con orificios perforados
cubiertos con material filtrante y luego suelo impermeable.
23) Grafique un tipo de drenaje para un estribo de puente.
24) ¿Cuál es la función de los dispositivos de apoyo?, grafique tres tipos de apoyo fijo y/o
móvil.
Son elementos que sirven para apoyar o anclar la superestructura en la subestructura,
pueden ser rodillos, placas metálicas, etc y son fijos y móviles. Pueden estar constituidos
por rodillos, cojinetes, placas metálicas, materiales asfálticos, etc.

25) Mencione qué elementos de señalización deben colocarse en la ubicación de un puente.
Los elementos y detalles que componen la señalización del puente serán presentados en planos,
estableciendo las dimensiones y secciones de refuerzo de los carteles y sus elementos de
soporte, el material de construcción, pintado y las especificaciones especiales de construcción.
26) ¿Cuántos y cuáles son los estados límite que se consideran en el diseño de un puente en
método LRFD?
Los estados límite que se consideran en el diseño de un puente son 4, los cuales se mencionan a
continuación.

 Estado límite de servicio.- Este será tomado en cuenta como una restricción sobre los
esfuerzos, deformaciones y ancho de grietas bajo condiciones regulares de servicio.
 Estado límite de Fatiga y Fractura.- Este será tomado en cuenta como un juego de
restricciones en el rango de esfuerzos causados por un solo camión de Diseño que ocurre
en el número esperado de ciclos correspondiente a ese rango de esfuerzos.
 Estado límite de Resistencia.- Este será tomado en cuenta para asegurar la resistencia y
estabilidad.
 Estado límite de Evento Extremo.- Este será tomado en cuenta para asegurar la
supervivencia estructural de un puente durante un sismo importante o durante
inundaciones o cuando es chocado por un buque, vehículos o flujos de hielo,
posiblemente ocurridos bajo condiciones muy especiales.
27) ¿Qué entiende por diseño en el estado límite?
El estado límite está diseñado para cumplir con la constructibilidad, seguridad, y servicialdad
así como también a lo que se refiere a Inspeccion, Economia, y Estética.
28) Escriba la combinación de cargas que se debe analizar en el estado límite de servicio II y
de resistencia IV?
 SERVICIO II.- Combinación de carga considerada para controlar la fluencia de las
estructuras de acero y el deslizamiento de las conexiones críticas, debido a la carga viva
vehicular.
 RESISTENCIA IV.- Combinación de carga relacionada a relaciones muy altas de la carga
muerta a la carga viva.
29) ¿En qué estado límite se analiza la estabilidad de un puente bajo la ocurrencia de un
sismo de grado 8 en la escala de Richter?
Se analiza la estabilidad en Estado Límite de Resistencia, ya que bajo este límite podría ocurrir
daño estructural y frecuente sufrimiento, pero la integridad completa de la estructura se espera
que se mantenga.
30) ¿Qué verificaciones se hacen en el estado límite de servicio?

Las acciones a ser consideradas en los límites de servicio serán:
 Esfuerzos máximos en el acero de refuerzo.
 Agrietamientos permisibles.
 Deflexiones máximas
31) ¿Cuáles son los niveles de importancia indicado en el MDP, para el caso de sismo?
Describa cada uno de ellos.
32) ¿A qué tipo de carga corresponde el peso de un ducto metálico para transporte de agua,
empotrado en la vereda de un puente?
33) ¿Cómo se denominan las cargas que se presentan debido al proceso de laminación y/o
soldadura de una viga metálica?
34) ¿De cuantas vías es un puente cuyo ancho libre de calzada es de 15.40 m?
35) Determine el área de contacto en el estado límite de resistencia I, de la rueda del tándem
de diseño.
36) Grafique la posición de las cargas del camión de diseño, para el diseño del tablero de un
puente de tablero y vigas con separación de 2.45 m entre ejes (b=0.50 m) ancho de calzada
de 8.60 m, veredas de 0.9 m y barandas de 0.20 m de ancho de viga longitudinal.
37) Grafique la posición de cargas para el cálculo del momento máximo negativo en el primer
pilar de un puente de 4 tramos, con luces de 20 m.
38) ¿Cuánto vale la carga viva en puentes peatonales?
Los puentes para uso peatonal y para tráfico de bicicletas deberán ser diseñados para una carga
viva uniforme repartida de 5KN/m2 (510 kgf/m2).

39) De acuerdo a lo indicado en el MDP,¿cuáles son las combinación de cargas a considerar a
en el diseño de un puente?
Las consideraciones de cargas a considerar en el diseño de un puente son los siguientes:
 Camión de diseño más sobrecarga distribuida
 Tándem de diseño más sobrecarga distribuida
40) Indique tres consideraciones a tomar en cuenta en la ubicación de un puente en zona de
selva baja.

PROBLEMAS.-
1) Verifique los esfuerzos para la sección de la losa de un puente tipo losa de 0.35 m. de
peralte, cuyo refuerzo principal es de 1φ ¾”@ 0.20 m, ubicado en condiciones de
exposición moderada, cuyo momento actuante se muestra en el cuadro adjunto,
considerando f’c = 280 Kg. /cm2
, fy = 4,200 Kg./cm2
.
Asuma los datos que estime necesarios.
CARGA
FRANJA INTERIOR
V M
LL+IM 97.67 133.12
DC 28.20 42.30
DW 3.30 4.95
2) Calcule y grafique las fuerzas centrífugas actuantes en un puente de 45 m de longitud,
ubicado en una carretera cuya velocidad directriz es de 70 Km/h, con un ángulo de
curvatura de 50º.
3) Calcule la fuerza debido a la acción del agua en movimiento, sobre un pilar intermedio
del tipo tarjeta de borde recto de 1.0 m de espesor, que forma un ángulo de 10º con la
dirección del agua. Se sabe que la velocidad máxima del agua es de 2.3 m/s y ocurre con
un tirante 1.75 m.
4) ¿Cuál es el máximo valor de X para que el puente tipo losa de la figura se diseñe como
losa llena. No tome en cuenta el volado? (4 Pts.)
5) Para el puente losa de dos carriles con 8.40 m de longitud, con 2 carriles con ancho libre
de calzada de 8.10 m. cada uno, veredas de 0.60 m. a cada lado y baranda de metal,
verifique el estado límite de Resistencia I y calcule el refuerzo correspondiente, para la
franja central, considerando f’c = 280 Kg. /cm2
, fy = 4,200 Kg./cm2
, cajuela de 0.50 m..
Grafique la colocación del refuerzo resultante.

6) Calcule el momento máximo para el camión C3, para la figura siguiente:
P1 = 7 ton.
P2 = 9 ton.
P1 P2 P2
4.60 1.37
A B
20.00

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