Sistema de transporte vertical

1. República Bolivariana De Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa
Universidad Nacional Experimental Politécnica
De La Fuerza Armada Nacional Bolivariana
UNEFA
Núcleo Caracas _ Sede Chuao
Ascensores residenciales
Caracas, mayo Del 2017
Bachilleres:
Osmel Caro C.I: 26.177.668
Yorbelis Godoy C.I:
25.285.000

2. Planteamiento del problema
Determinar e investigar los componentes, partes y requerimientos de
ascensores. Así mismo, se determinarán los cálculos pertinentes, además de
precios y fabricantes.
Objetivo general
Definir el tipo de motor adecuado para la instalación de ascensores, así como
los parámetros y cómputos del mismo.
Objetivo especifico
-Análisis comparativo para la selección (de acuerdo a nuestro criterio) del motor
adecuado.
-Normas que debe cumplir dicho motor
Marco teórico
Ascensor:
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical, diseñado para mover
personas u objetos entre los diferentes niveles de un edificio o estructura.
Está formado por partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan en
conjunto para ponerlo en marcha.
De acuerdo a su método de funcionamiento existen dos tipos: el ascensor
electromecánico y el ascensor hidráulico u oleodinámico.
Tipos de Elevadores.
Los equipos de transportación vertical disponen de la más amplia gama de
modelos y posibilidades al momento de hacer su elección y los tipos se distinguen
según su sistema de tracción y funcionamiento.
-Elevadores electromecánicos.
El movimiento de la cabina está en función del giro de la polea por medio de un
motor eléctrico y máquina reductora, en este sistema se arrastra por fricción la
cabina y el contrapeso que son guiados mediante rieles, el tamaño del hueco influye
en las dimensiones de cabina, poso y la sala de máquinas.

3. El funcionamiento en este sistema de movimiento, es generado por una maquina
motriz, consta de un motor eléctrico (corriente alterna o corriente continua) y un
reductor mecánico, acoplado a esta están un par de zapatas que están montadas
en el eje de la máquina de tracción para el frenado, se bloquea cuando llega la
cabina a la parada o en caso de algún accidente o mal funcionamiento del sistema
de control manteniendo “atascada” la cabina del ascensor. La cabina y contrapeso
se encuentra suspendida de un conjunto de cables de acero, se desliza sobre rieles
colocados estratégicamente para evitar oscilaciones, en este sistema la cabina y
contrapeso son arrastrados por fricción y el giro de la polea determina el movimiento
de la cabina. Eléctricamente los sistemas de control disponen de sensores de
posición (como micro switch, sensores fotoeléctricos, selectores) para controlar el
punto de parada de la cabina, para la llamada de la cabina en cada piso disponen
de pulsadores, sensores inductivos, teclados entre otros, dentro de cabina se
dispone de una botonera con señalización para cada uno de los pisos como también
un indicador. Disponen de una serie de dispositivos de seguridad, los cuales actúan
tomando en cuenta las variables de funcionamiento como:
• Exceso de temperatura sobre el motor o equipos de maniobra
• Límites superior e inferior del trayecto, exceso de peso en cabina.
• Fallo en el tablero de control (tarjeta de control, elementos, etc.)
• Sobre velocidad en la cabina.
-Elevadores hidráulicos.
Su funcionamiento se rige por un pistón hidráulico, funciona en alturas de hasta
27mts, desarrollando una velocidad máxima de 60mts/min., disponen de un rango
de posibilidades de carga (hasta 50 toneladas), la principal desventaja es la
ubicación del pistón en el pozo.
Elementos constitutivos de un ascensor:
-Cabina
La cabina es el elemento básico del sistema de ascensores. Está formada por dos
partes: el bastidor o chasis y la caja o cabina, o por una cabina autoportante. El
bastidor se apoya en unas guías verticales
-Contrapeso
La mayoría de los ascensores tienen un contrapeso, que tiene una masa igual a la
de la cabina, más la mitad de la carga máxima autorizada, para que el motor no
tenga que mover toda la masa de la cabina, sino solo una fracción. Debido a ello,

4. un ascensor vacío, pesa menos que el contrapeso. El contrapeso también está
conducido por unas guías. Su función es equilibrar la carga para facilitar el trabajo
del motor y no forzarlo en su funcionamiento.
-Grupo tractor en los ascensores electro-dinámicos
Los grupos tractores para ascensores están formados normalmente por un motor
acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea
acanalada que arrastra los cables por adherencia.
-Sistema de paracaídas
En los extremos inferior o superior del bastidor de la cabina, se encuentra el
sistema de paracaídas, ya sea instantáneo o progresivo. Este libera unas cuñas
contra las guías para frenar la cabina en caso de que baje a una velocidad mayor
que la permitida por el limitador, impidiendo así que la cabina caiga libremente
incluso en el caso de que se cortaran todos los cables que la sujetan. En los
ascensores modernos y según normativa de cada país o región también frena en
subida.
-Cuadro control de maniobras
El control de los sistemas de ascensores se realiza mediante sistemas
electrónicos, encargados de hacer funcionar la direcciónde movimiento de la cabina
y de seleccionar los pisos en los que esta deba detenerse.
Elevadores según la capacidad.
- Residencial.
Es un elevador para viviendas, edificiosde pequeñas dimensiones. Funciona como
un elevador convencional manteniendo las mismas condiciones de seguridad. Son
silenciosos, de suave andar y bajo consumo.
El freno del grupo de tracción:
El sistema de frenado suele ser similar para una velocidad, dos velocidades o para
la frecuencia variable. Lo único que varía es la vida de trabajo de las zapatas. Es
decir, un ascensor de una velocidad, siempre sufre más que uno de dos velocidades
o de velocidad variable. Además, la nivelación, si sólo hay una velocidad es menos
precisa que la de dos velocidades, siendo el mismo modelo de freno

5. Tipo de motor:
Modelo: SM700
Especificación del motor:
El ZETASYN SM700 es el primer accionamiento para ascensores sin reductor, el
mismo se puede montar en la zona inferior del hueco, entre la pared y la cabina, sin
que se produzca ningún conflicto con patentes existentes.
Cualidades y particularidades:
Sobre todo, gracias a su diseño plano y compacto, el ZETASYN es especialmente
adecuado para ascensores individuales con sala de máquinas o sin ella. El freno
certificado puede utilizarse adicionalmente como dispositivo de seguridad contra los
movimientos descontrolados hacia arriba de la cabina del ascensor.
Características:
AC DC: DC
Tipo: síncrono
Voltaje: 400V
Otras características:
de tracción, para ascensor, con imán permanente
Par:
1150 Nm (848.2 ft.lb), 1000 Nm (737.56 ft.lb), 850 Nm (626.93 ft.lb), 750 Nm
(553.17 ft.lb), 500 Nm (368.78 ft.lb)
Potencia:
Mín.: 3000 W (4.02 hp)
Máx.: 20000 W (26.82 hp)
Diámetro: 400 mm
Carga útil: hasta 1600 kg
Velocidad: hasta 2,5 m/s
Carga sobre el eje: hasta 3600 kg

6. Profundidad de montaje: < 340 mm
Polea tractora: 400 mm
Opcional: Liberación mecánica de los frenos mediante cable Bowde
Mando del motor eléctrico:
Es el encargado de efectuar la conexión del motor trifásico de corriente alterna
para el movimiento del elevador, control de zapatas de freno. La forma de control
emplea un arranque directo con inversión de giro. El circuito que conecta las bobinas
del motor al accionar los contactores principales para subir y bajar, este recibe las
tres fases a través del disyuntor que actúa como protección electromagnética y el
relé térmico actúa protección contra sobrecargas. Dependiendo del tipo, la potencia
instalada y los requerimientos del par y velocidad, se debe estudiar y elegir las
características del motor.
Cálculos y asunciones
Se realizan cálculos del motor de un ascensor de un edificio de viviendas de las
siguientes características.
-Potencia del motor= 20000 W (26.82 hp)
-Voltaje= 400V
-Intensidad: 𝐼 =
P
𝑉
I = 20000w /400v
I = 50 Amp
-Eficiencia (IEC):
IEC= (hp.746)/ V.I
IEC= (26,82 hp . 746)/ 400v.(50.1,3)Amp
IEC= 0.76
Número de personas a transportar en 5 minutos
Datos:

7. Superficie=0,90 M2
Numero de personas= 4
Numero de pisos= 10
a% =
4
100
a%=0,4
m2 por persona=
0,90m2
4
= 0.225
Np=número de pisos a servir
N°p= Número de personas a transportar.
S= superficie
a%= porcentaje de personas a transportar.
𝑁°𝑃 =
𝑆 ∗ 𝑁𝑃 ∗ 𝑎%
𝑀2
𝑃𝑂𝑅 𝑃𝐸𝑅𝑂𝑆𝑁𝐴
𝑁°𝑃 =
0,90 𝑀2
∗ 1𝑂 ∗ 0,4
0,225𝑀2
𝑃𝑂𝑅 𝑃𝐸𝑅𝑆𝑂𝑁𝐴
N°P=16
Parámetros
Según la instrucción ITC-BT-47 del reglamentos Electrónicos para Baja Tensión
(REBT), los conductores de conexión que alimentan a un solo motor deben estar
dimensionados para una intensidad del 125% de la intensidad a plena carga del
motor . Es importante mencionar, que la velocidad del motor debe ser no mayor de
2,5m/s.
En esta misma introducción también se indica que, en los motores de
ascensores, gruas y aparatos de elevación en general, se computara como

8. intensidad normal a plena carga, la necesaria para elevar las cargas fijadas como
normales a la velocidad de régimen una vez pasado el periodo de arranque,
multiplicada por 1,3
Fabricante:
Ziehl Abegg, es un fabricante alemán de ventiladores para aire acondicionado y
ventilación, así como de motores para elevadores. La sede central se encuentra
en Künzelsau, Hohenlohekreis, una provincia del estado federado de Baden-
Württemberg en Alemania.
El grupo está compuesto por:
-Ziehl-Abegg SE, Künzelsau (sede central)
-Ziehl-Abegg Automotive GmbH & Co. KG, Künzelsau3
y por todas las subsidiarias internacionales.
El porcentaje de aprendices y estudiantes en Ziehl-Abegg está cerca al 10%. En
el año 2014, Ziehl-Abegg obtuvo como empresa piloto el certificado "Dualis" por su
excelente programa de formación profesional. Este certificado es otorgado por la
Cámara de Comercio e Industria de Heilbronn.
En diciembre del 2012, la empresa recibió el premio Human Resources
Excellence Award por su Cultura de Integración para con los empleados
internacionales.14 Asimismo, Ziehl-Abegg está exportando el Sistema de
Formación Dual Alemán: en el 2013 se inició el primer programa de formación
(para mecánicos industriales) en la planta de Hungría y en el 2016 se ofrecerá la
carrera de Ingeniería Industrial en cooperación con las universidades de
Dunaújváros y de Pécs
Precio estimado:
Motor de ascensor =3.500.000 Bs.F