TRANSPORTE DE ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA QUITO – SEDE SUR.

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TRANSPORTE DE ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA
SALESIANA QUITO – SEDE SUR.
RICARDO DANIEL RAMÍREZ MORALES
ASESOR DE TRABAJO
CASTELLANOS FONSECA JAIME AURELIO
TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA QUITO – SEDE SUR
INGENIERÍA CIVIL
QUITO – ECUADOR
2016

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1. DEDICATORIA
Esta investigación va dedicada a todos
los estudiantes que han sufrido alguna
clase de problema al momento de
transportarse, a Margarita principal
razón de realizar este estudio y por
ultimo a Alexandra apoyo incondicional
en mi vida.

3
2. AGRADECIEMIENTO
Debo retribuir mis más sinceras gracias
a todas las personas que han estado
conmigo para la realización de este
proyecto, a mis padres por su incasable
lucha a favor de mis sueños y metas, a
mi hermano y hermanas por su
incondicional apoyo en cualquier
circunstancia de mi vida, a mis amigos
con los cuales hemos pasado largas
noches de trabajo y estudio.

4
3. Contenido pág.
PORTADA………………………………………………………………………………1
DEDICATORIA............................................................................................................... 2
AGRADECIEMIENTO ................................................................................................... 3
CAPÍTULO I: PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN ............................................... 7
1.1. TEMA .................................................................................................................... 7
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. ............................................................. 7
1.3. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN. .................................................................. 8
1.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA................................................................... 8
1.5.1. Objetivo General ............................................................................................. 9
1.5.2. Objetivos Específicos...................................................................................... 9
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO.............................................................................. 11
2.1. CIRCUITOS DE TRANSPORTE MUNICIPAL EN QUITO ............................ 11
2.1.1. Sistema Trolebús........................................................................................... 11
2.1.2. Sistema Corredor Sur Oriental...................................................................... 12
2.1.3. Sistema Corredor Sur Occidental.................................................................. 13
2.2. RUTAS QUE CIRCULAN POR LA AV. SIMÓN BOLÍVAR. ......................... 14
2.3. TIPOS DE TRANSPORTE URBANO ............................................................... 14
2.3.1. Midibús.......................................................................................................... 14
2.3.2. Autobús Articulado ....................................................................................... 15
2.3.3. El trolebús ..................................................................................................... 15
2.3.4. Minibús.......................................................................................................... 16
2.4. BUS INTERNO UNIVERSITARIO: .................................................................. 16
2.4.1. Universidad de Costa Rica............................................................................ 16
2.4.2. Universidad Técnica Particular de Loja (UTPL). ......................................... 17
2.4.3. Universidad Politécnica del Chimborazo (ESPOCH)................................... 18
2.5. TRANSPORTE ESCOLAR ................................................................................ 19

5
2.6. SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE URBANO DE QUITO.......................... 20
2.6.1. Inseguridad en el Transporte de Quito. ........................................................ 20
2.6.2. Acoso en el Transporte Público. ................................................................... 21
2.6.3. Transporte Seguro ......................................................................................... 22
2.6.4. Proyecto Cuéntame. ...................................................................................... 22
CAPÍTULO III: MODALIDAD DE LA INVESTIGACIÓN........................................ 23
3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN: ............................................................................. 23
3.1.1. Investigación Descriptiva:............................................................................. 23
3.1.2. Investigación de Campo:............................................................................... 23
3.2.1. Método Lógico – Deductivo ......................................................................... 24
3.2.2. Método Inductivo.......................................................................................... 24
3.3. POBLACIÓN O UNIVERSO ............................................................................. 24
3.4. MUESTRA .......................................................................................................... 24
3.5. ENCUESTA......................................................................................................... 25
3.5.1. Cuestionario .................................................................................................. 25
3.6 ANALISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS .................................... 27
En un análisis general, se interpretará y analizará, el número de encuestados así como
su género y el nivel al que pertenecen. ....................................................................... 27
3.7 ANALISIS ESPECÍFICO DE CADA PREGUNTA............................................ 36
Pregunta 1: ¿Dónde queda tu lugar de Residencia?................................................ 36
Pregunta 2: ¿Qué medio de transporte utilizas para llegar a la universidad?.......... 37
Pregunta 3: ¿Has sufrido algún tipo de problema al movilizarte hacia o desde la
universidad? ............................................................................................................ 38
Pregunta 4: ¿Cuál es el problema que has tenido al momento de movilizarte hacia o
desde la universidad? .............................................................................................. 39
Pregunta 5: ¿Cuánto tiempo te toma llegar a la universidad?................................. 40
Pregunta 6: ¿Consideras que hay problemas de tránsito para llegar a la universidad?
................................................................................................................................. 41

6
Pregunta 7: ¿Consideras necesaria la implementación de un recorrido universitario
que llegue a la universidad? .................................................................................... 41
Pregunta 8: ¿Crees que la universidad debería contar con varias unidades de
transporte que brinden el recorrido universitario? .................................................. 42
Pregunta 9: ¿Usarías estas unidades de transporte para llegar a la universidad?.... 43
CAPÍTULO IV: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.................................. 44
4.1. CONCLUSIONES............................................................................................... 44
4.2 RECOMENDACIONES....................................................................................... 44
4.BIBLIOGRAFÍA......................................................................................................... 45
ANEXOS........................................................................................................................ 47

7
CAPÍTULO I
PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN
1.1. TEMA
Transporte de Estudiantes de la Universidad Politécnica Salesiana Quito – Sede Sur.
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
La movilidad en la ciudad de Quito es un gran problema para todos los que intervienen
en el transporte de la ciudad. Los tiempos que uno puede tardar en cruzar la ciudad
pueden ir de 30 minutos a 2 horas fácilmente, todo esto dependiendo de la hora y la
distancia que se va recorrer y claro el medio de transporte que se tiene a su disposición.
Para llegar al campus sur de la Universidad Politécnica Salesiana, se tiene varias
opciones sean públicas o privadas. Ya que la universidad cuenta con parqueadero de
motos y automóviles, una parte del estudiantado así como personal administrativo y
docente puede llegar y colocar su vehículo en un lugar seguro. Pero, ¿Qué pasa con la
gran mayoría de estudiantes, personal administrativo y profesores? Para todos los
demás donde mi incluyo llegar a la universidad en la mañana, o salir de la misma en la
noche. Puede resultar ser toda una hazaña, llena de frustración, estrés e incluso peligro.
La universidad no cuenta con algún plan de transporte para su estudiantado, los mismos
deben tomar los circuitos públicos que tiene la ciudad, ya sean: trolebús, corredor sur
occidental y oriental, buses y líneas en general.
El campus sur recibe a estudiantes de toda la ciudad y cantones cercanos al sur de
Quito, como Rumiñahui, Mejía. Todos estos estudiantes han tenido alguna dificultad
para llegar a la universidad. Atrasos, robos, acoso, etc. son algo común y que han
experimentado en algún momento en los buses de transporte público.
Durante el último año varios planes de mejoramiento vial han sido puestos en práctica,
los mismos han influido notoriamente sobre la movilidad en la ciudad, sin embargo los
problemas han persistido. Durante la noche las líneas troncales y alimentadores de los
circuitos públicos cierran sus operaciones mucho antes de que los estudiantes salgan de
clases. Caminar hasta las paradas de los corredores resulta ser peligro para un
estudiante.

8
La universidad tiene varios grupos denominados ASU, los cuales están presentes en los
3 campus que dispone la universidad en la ciudad de Quito, estos grupos no poseen
medios de transporte prestados por la universidad. Cómo se transportan y cuáles son sus
dificultades al momento de movilizarse. Así mismo las misiones de la universidad cada
semestre se movilizan fuera de la ciudad para cumplir con distintos trabajos, sus
problemas por la transportación pueden presentarse de varias formas como: costos de
movilización, alcance de la misma y por supuesto seguridad de estas unidades de
transporte.
Como se ve son varios los factores y muchos los actores involucrados en la
problemática del transporte que se da dentro de la universidad.
1.3. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN.
¿La falta de un plan interno de movilidad en la Universidad Politécnica Salesiana
Campus Sur, influye en el peligro constante de inseguridad y acoso a los estudiantes
durante el desarrollo normal de las actividades cotidianas universitarias durante el
periodo 47?
1.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
Esta investigación se plantea para lograr encontrar las razones por las cuales es
necesario un bus institucional, el cual sirva de transporte para personal universitario,
sean misiones, grupos de áreas extra curriculares, docentes miembros del FEUPS o
simplemente estudiantes en general.
Varias universidades de la capital, así como de fuera de la misma, poseen un bus, los
cuales han sido de gran utilidad para sus estudiantes, en la ESPE, son usados por
carreras como Ingeniería Mecánica y Automotriz para prácticas de laboratorio, del
mismo modo en la ESPOCH.
He podido observar que dichos buses en otros centros de educación superior como la
actual ESPE – L, estos buses sirven para el transporte de los estudiantes a un nuevo
campus lejos del centro poblado en la ciudad de Latacunga. Del mismo modo las 3
sedes que actualmente posee la UPS en la ciudad de Quito, necesitan un medio de
conexión rápido y eficiente. Y que este mismo medio pueda ser empleado por sus
estudiantes. Debido a que el Campus sur es el más distante de los 3 y donde a futuro se

9
plantea movilizar todas las carreras de Ingeniería Técnica. Muchos estudiantes deberán
movilizarse a este campus para continuar sus estudios; por tal motivo el empleo de
unidad de transporte propio para los estudiantes garantizara seguridad y tranquilidad
para los mismos. Y esto ayudara a cumplir de otra forma más, con la misión de la
universidad.
Así mismo durante el tiempo que dura cada semestre, la universidad participa, en
eventos de índole deportiva, académica, y de razón social en distintas partes de la
ciudad así como fuera de la misma. Contar con un medio de transporte propio y
disponible a cualquier momento del día, permitirá a estos grupos moverse con mayor
agilidad seguridad y dará realce a la llegada de cada una de estas delegaciones al sitio
donde vayan.
Al contar con un medio de transporte propio, el cual pueda ser utilizado como recorrido
urbano para los estudiantes de la universidad, puede garantizar un nuevo medio de
transporte y recursos para la universidad. Ya que este transporte puede ser alquilado, a
otras instituciones del área que puedan requerir los servicios del mismo.
La investigación se puede desarrollar dentro de la misma universidad, ya que es al
personal administrativo, estudiantes y grupos de la misma en quienes encontraremos las
respuestas a todas estas inquietudes que se plantean, mediante la recolección de
información a través de una encuentra a todos estas partes, se podrá dar conocimiento
de estas dificultades.
1.5. OBJETIVOS
Para la presente investigación se ha tomado el siguiente objetivo general y específicos.
1.5.1. Objetivo General
Indagar en los estudiantes, recolectando la información necesaria sobre los peligros que
tiene en inseguridad y acoso al momento de transportarse hacia o desde Universidad
Politécnica Salesiana Campus Sur a fin de comprobar la necesidad de un servicio de
transporte universitario.
1.5.2. Objetivos Específicos
 Recolectar información a través de la documentación existente sobre la
movilidad en transporte público en Quito

10
 Realizar una encuesta a las partes involucradas mediante un cuestionario, que
permita conocer los peligros de inseguridad y acoso que viven al momento de
transportarse en un servicio público.
 Analizar los datos obtenidos en la encuesta realizada, mediante una tabulación
de los cuestionarios para obtener conclusiones y recomendaciones sobre la
necesidad del transporte interno universitario.

11
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
En el presente capítulo, se detallará toda la información necesaria que se debe tener en
cuenta para la investigación, se tomará en cuenta tanto información recolectada de
fuentes ya existentes, así como información nueva recolectada por el investigador.
2.1. CIRCUITOS DE TRANSPORTE MUNICIPAL EN QUITO
La ciudad posee varios circuitos de transporte que se encuentran en manos de
operadores privados, así como municipales. “Los circuitos municipales de transporte
son todos aquellos, que se encuentran bajo supervisión y dirección de la Empresa
Publica Metropolitana de Transporte de Pajeros (EPMTP, 2015)1
”.
2.1.1. Sistema Trolebús
En la página de (EPMTP, 2015) se encuentra que “el Trolebús es el sistema más viejo
de Quito, por ende el que más se ha desarrollado. Recorre la ciudad en su eje
longitudinal, desde el sector de La Y al norte, cerca del aeropuerto, hasta el sector de
Quitumbe al sur, donde se encuentra la Terminal Sur de buses interprovinciales. El
servicio es organizado en materia de horarios y frecuencia de recorridos, funciona desde
las 5h00 hasta las 24h00 de lunes a viernes, fines de semana y feriados de 6h00 a 22h00.
Pasada la medianoche se ofrecen recorridos nocturnos con una frecuencia de 30 minutos
de intervalo entre cada unidad y un costo de $ 0,50 USD el pasaje2
”.
Se puede decir entonces que este sistema es el que más adaptado a la ciudad y por
consiguiente de mayor confianza para los usuarios. Ya que atraviesa la ciudad de norte a
sur como la columna vertebral de todo el sistema municipal de transporte. A
continuación se puede detallar los circuitos y horarios que cubre este sistema.
1
EPMTP. (27 de DICIEMBRE de 2015). Obtenido de
http://www.trolebus.gob.ec/web/index.php?option=com_jumi&view=application&fileid=3&Itemid=665
2

12
Figura 1.1: Circuitos y Horarios: Sistema Trolebús
2.1.2. Sistema Corredor Sur Oriental
Buscando en la página de (EPMTP, 2015). “El Corredor Sur Oriental es un sistema de
transporte público de la ciudad de Quito. Forma parte del sistema Metrobus-Q, que está
integrado a su vez al Sistema Integrado de Transporte Masivo de la ciudad (SITM-Q)3
”.
Además de ello en (WIKIPEDIA, 2015) se encuentra que “planificado en la alcaldía de
Paco Moncayo, el corredor fue inaugurado el 26 de octubre de 2010, durante la
administración de Augusto Barrera. Recorre el flanco sur-oriental de la ciudad
conectándola desde el extremo sur, en el Terminal Quitumbe, hasta la parada de las
Universidades, en el centro de la urbe4
”. Este circuito cuenta además con buses
modernos, articulados de gran capacidad que fueron financiados por el estado
ecuatoriano.
3
4
WIKIPEDIA. (28 de Diciembre de 2015). Obtenido de
https://es.wikipedia.org/wiki/Corredor_Sur_Oriental

13
Figura 1.2: Circuitos y Horarios: Sistema Corredor Sur - Oriental
2.1.3. Sistema Corredor Sur Occidental
La información detallada en (WIKIPEDIA, 2015) dice que “es un sistema de
transporte que sirve a la ciudad de Quito, Ecuador. Es parte del sistema Metrobus-Q.
Recorre toda la Av. Mariscal Sucre. Forma parte del sistema Metrobús-QW. Se cubre la
gran demanda de movilización para los habitantes de la ciudad. Funciona como el tramo
sur del Corredor Central Norte5
”
Este corredor al integrarse en su tramo sur se utiliza el Circuito R 21 que cubre la ruta
hasta la universidad.
Figura 1.3: Circuitos y Horarios: Sistema Corredor Sur – Occidental
5
https://es.wikipedia.org/wiki/Corredor_Sur_Occidental

14
2.2. RUTAS QUE CIRCULAN POR LA AV. SIMÓN BOLÍVAR.
“En la Simón Bolívar hay 13 rutas: 6 son legales y 7 ilegales (El Comercio.com,
2015)6
”. De las mismas tan solo 3 son de prioridad y sirven para conectar con la
Universidad al sur. Las cuales están detalladas en la siguiente tabla.
2.3. TIPOS DE TRANSPORTE URBANO
En la ciudad de Quito existen los más variados tipos de transporte urbano, a
continuación se describen los utilizados por los estudiantes de la UPS para poder llegar
al campus sur de la universidad.
2.3.1. Midibús
(WIKIPEDIA, 2016) Lo describe como “Autobús mediano cuya longitud es de entre 8
y 10.5 metros y están diseñado para transportar entre 60 y 80 pasajeros sentados y de
pie.7
” En la ciudad de Quito son utilizados por las líneas alimentadoras, así como por
los operadores privados del transporte.
Figura 1.4: Midibús
6
El Comercio.com. (27 de Agosto de 2015). Obtenido de : http://www.elcomercio.com/actualidad/pasos-
regular-buses-avenidasimon.html
7
WIKIPEDIA. (4 de ENERO de 2016). Obtenido de https://es.wikipedia.org/wiki/Autob%C3%BAs
Tabla 1.1:Circuitos por la AV. SIMÓN BOLÍVAR
Nombre del
empresa
Circuito Costo Horario
Lunes – Viernes Sábados Domingos
Trans.
Periféricos
Chillogallo - Cumbaya 0.50 ctvs. 05h00 – 19h30 06h30 – 19h30 06h00 – 19h30
Trans.
Periféricos
Guajalo – Carapungo 0.75 ctvs. 05h00 – 19h30 06h30 – 19h30 06h00 – 19h30
L8 – Coop.
Quito
Chillogallo – La Marín 0.25 ctvs. 05h00 – 19h30 06h30 – 19h30 06h00 – 19h30

15
2.3.2. Autobús Articulado
Investigando en la web se ha encontrado la siguiente información en (WIKIPEDIA,
2016) “Es un autobús de dos o más secciones tipo módulos, si posee dos secciones
frecuentemente está dotado con dos ejes en la sección delantero y un tercer eje en el
sección trasera (remolque). El autobús articulado de dos secciones suele poseer una
longitud de aproximadamente 18 metros, en comparación con los 10 a 12 metros de un
autobús normal de una unidad8
”. La capacidad varía de acuerdo al modelo de bus
elegido, siendo por lo general entre 80 a 160 pasajeros, en la ciudad han sido utilizados
para los sistemas del METRO – Q, ECOVIA Y SUR ORIENTAL.
Figura 1.5: Autobús Articulado
2.3.3. El trolebús
Esta información encontrada en (WIKIPEDIA, 2016) indica “También conocido
como trole, es un ómnibus eléctrico, alimentado por una catenaria de dos cables
superiores desde donde toma la energía eléctrica mediante dos astas9
”. Llegaron a Quito
en 1995 y su versión es articulada similar a los usados en otros sistemas. Estos se
encuentran en su etapa final de uso, para el 2017 se ha previsto la renovación de esta
flota.
8
9

16
Figura 1.6: Trolebús
2.3.4. Minibús
“También conocido como microbús, es un vehículo de transporte público más pequeño
que un autobús urbano, es decir, mide menos de 8 metros de largo y están diseñados
para transportar hasta 30 pasajeros. (WIKIPEDIA, 2016)10
” Usados por las cooperativas
ilegales que recorren la Av. Simón Bolívar, son los preferidos para llegar desde las
parroquias más alejadas de la universidad.
Figura 1.7: Minibús
2.4. BUS INTERNO UNIVERSITARIO:
2.4.1. Universidad de Costa Rica
Varias universidades utilizan el sistema de bus interno, un ejemplo claro es el de la
Universidad de Costa Rica la cual “ofrece un servicio de transporte interno con buses
10

17
accesibles que recorren las tres fincas que componen la Ciudad Universitaria Rodrigo
Facio (Universidad de Costa Rica, 2016)11
”.
Figura 1.8: Midibús Interno en la Universidad de Costa Rica
2.4.2. Universidad Técnica Particular de Loja (UTPL).
La UTPL es un caso de una universidad privada, que cuenta con estos servicios. Para la
modalidad presencial de dicha universidad. “Transporte desde y hacia el campus
universitario (Universidad Técnica Partícular de Loja, 2016)12
”. En un documento
existente sobre una investigación realizada por un alumno de la misma universidad se
puede encontrar la siguiente información “Uno de los servicios que presta la
Universidad Técnica Particular de Loja para los estudiantes es el Transporte tanto el
traslado para llegar al centro universitario como para trasladarse a rutas específicas de
la ciudad de (Granda, 2016)13
”.
Figura. 1.9: Midibús de la UTPL
11
Universidad de Costa Rica. (8 de Enero de 2016). Obtenido de Servicios Generales:
http://www.osg.ucr.ac.cr/index.php/osg-quienes-somos/organizacion-osg/st-transportes
12
Universidad Técnica Particular de Loja. (24 de Enero de 2016). Obtenido de Servicios al Estudiante:
http://www.utpl.edu.ec/academia/pregrado/servicios-al-estudiante
13
Granda, M. (24 de Enero de 2016). MIKE 13-21 S BLOG. Obtenido de
https://miguelgranda.wordpress.com/2012/02/04/funcionamiento-del-transporte-en-la-utpl-2/

18
HORARIOS:
En la página web se puede encontrar la siguiente información detallada acerca de las
rutas que cubren estas unidades de transporte así como de los horarios de las mismas.
Figura 1.10: Rutas y Horarios de Transporte en la UTPL
2.4.3. Universidad Politécnica del Chimborazo (ESPOCH)
En el sector público se puede encontrar un ejemplo claro de esto en la Universidad
Politécnica del Chimborazo. “La ESPOCH tiene su propia cooperativa de transporte
constituida por 31 vehículos, dentro de los cuales tenemos 5 buses que se encargan de
movilizar durante todo el día y la noche a estudiantes, y 26 automóviles más que se
utilizan para movilizar a empleados y autoridades. (Escuela Politécnica del Chimborazo,
2016)14
”
Figura 1.11: Midibús de la ESPOCH
14
Escuela Politécnica del Chimborazo. (24 de Enero de 2016). Obtenido de Servicio de Transporte
Politécnico: http://www.espoch.edu.ec/index.php?action=servicios&id=5

19
Tabla 1.2 : Transporte en la ESPOCH
BENEFICIOS  Precios bajos
 Transporte seguro
 Horarios de atención cómodos
para las estudiantes
HORARIO DE ATENCION  De lunes a viernes de 6h15 a
22h30
UBICACIÓN Realiza el recorrido de los buses de la
cooperativa de la Control Sur
SLOGAN ¡Transporte Politécnico...! Viaje seguro y
llegue rápido y cómodo a sus actividades.
2.5. TRANSPORTE ESCOLAR
Varias universidades cuentan con un soporte externo para cumplir con su personal y
estudiantes, así es el caso de la Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, la cual
cuenta con el apoyo de una empresa privada transporte privado COTRAFUR, la cual
lleva a sus estudiantes desde varios puntos de la ciudad hasta la universidad en distintos
horarios.
Figura 1.12: Transporte Escolar
“Así la unidad de transporte de la Universidad de las fuerzas armadas (ESPE) ofrece los
siguientes servicios (Universidad de las Fuerzas Armadas, 2016)15
”
15
Universidad de las Fuerzas Armadas. (12 de Enero de 2016). Obtenido de Servicios Generales:
http://www.espe.edu.ec/portal/files/ley_transparencia/archivos/Servicios_Generales.pdf

20
Figura 1.13: Rutas del transporte Escolar
2.6. SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE URBANO DE QUITO
A continuación se puntualizará en todo en cuanto a la inseguridad refiere al transporte
en la ciudad particularizando en la información más relevante sobre los planes para
mejorar la seguridad se han implementado y que sirvan de soporte para el presente
proyecto de investigación.
2.6.1. Inseguridad en el Transporte de Quito.
El los buses de Quito es de conocimiento general que se presentan varias extrañezas y
singularidades, personas que suben a vender cualquier tipo de artículo, muchos otros
que suben con historias de robos, asaltos etc.; solo para pedir dinero y además quienes
directamente suben a robar. “La inseguridad y la aglomeración de personas en los buses
del transporte público urbano son temas que preocupan a los usuarios en Quito.
Imágenes captadas a las 18h00 en la parada de la Ofelia muestran el aglomera miento

21
que sufren los usuarios todos los días, sobre todo en horas pico. (Ecuavisa.com,
2014)16
” “Para muchos, la inseguridad y las aglomeraciones que se producen en el
interior de los buses son los mayores problemas que deben enfrentar a diario. Paradas en
sitios prohibidos y rebasar en circunstancias no permitidas son algunas de las
contravenciones que cometen algunos de los choferes de estas unidades.
Figura 1.14: Aglomeración en una unidad de Transporte Urbano
2.6.2. Acoso en el Transporte Público.
“Encuestas realizadas por la ONU y por el Municipio, indicó que el 80 % de las mujeres
en la capital ecuatoriana "tiene miedo de utilizar el transporte público (Ochoa, 2015)17
"
y que a una de cada cuatro de entre 25 y 40 años les han "tocado sus partes íntimas en el
transporte público".
Además, el 67 % de las mujeres ha sido agredida (de manera sexual verbalmente), en
tanto que el 65 % ha sufrido alguna violencia o acoso sexual y se ha cambiado de sitio
en el autobús como respuesta. (Ochoa, 2015)18
”. Se puede decir que para las estudiantes
de la UPS tomar una unidad de transporte publico además de ser inseguro puede
tornarse en una experiencia para nunca recordar y que de seguro no querrán que se
vuelva a repetir.
16
Ecuavisa.com. (30 de Septiembre de 2014). Obtenido de
http://www.ecuavisa.com/articulo/noticias/nacional/82429-inseguridad-aglomeracion-afecta-pasajeros-
buses-quito
17
Ochoa, K. (23 de Diciembre de 2015). METROECUADOR. Obtenido de
http://www.metroecuador.com.ec/temporal/quito-alza-la-voz-contra-el-acoso-sexual-en-el-transporte-
publico/AzUoaq---56l1lMX2shfQ
18

22
2.6.3. Transporte Seguro
“El proyecto de seguridad vial y ciudadana para el transporte público y comercial
(Transporte Seguro) es una iniciativa del Gobierno Nacional implementado por la
Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y coordinado con el Sistema Integrado de
Seguridad ECU 911 (ECU911, 2016)19
.”
En la ciudad de Quito la EPMTP y los operadores particulares, cuentan con este sistema
de transporte seguro, el cual ha sido de gran utilidad al momento de captar las imágenes
de robos asaltos e incluso asesinatos cometidos dentro de las unidades de transporte, sin
embargo unidades no regularizadas por el municipio no cuentan con dicho servicio.
2.6.4. Proyecto Cuéntame.
Según el Alcalde de la Ciudad Mauricio Rodas en entrevista para El Comercio: “Las
iniciativas forman parte de la estrategia global de ONU Mujeres y, en concreto, del
programa Ciudades Seguras, puesto en marcha en 2010. La estrategia se combina con
otras acciones municipales, como la instalación en la red de transportes de cabinas
donde profesionales escuchan y dan apoyo psicológico y legal a las víctimas (El
Comercio.com, 2015)”. "Le hemos declarado la guerra al acoso contra la mujer en el
transporte público y hemos puesto en marcha un programa que incluye la instalación de
módulos de atención a las mujeres víctimas de acoso en el transporte en las diferentes
estaciones del sistema (El Comercio.com, 2015)20
",
La Vicealcaldesa de Quito Daniela Chacón también dijo para el diario (METRO
ECUADOR diciembre de 2015 “Cuéntame, comenzó hace un mes, incluye cinco
cabinas, que funcionan todos los días desde las 06.30 hasta las 21.00 horas, y que están
colocadas en las estaciones de transporte público de mayor afluencia en la capital
ecuatoriana (Ochoa, 2015)21
”
19
ECU911. (10 de ENERO de 2016). Obtenido de TRANSPORTE SEGURO:
http://www.ecu911.gob.ec/transporte-seguro/
20
El Comercio.com. (7 de Enero de 2015). Obtenido de
http://www.elcomercio.com/actualidad/municipio-quito-campana-violencia-transporte.html
21

23
CAPÍTULO III
MODALIDAD DE LA INVESTIGACIÓN
Este capítulo describe todo en cuanto a los métodos empleados para realizar la
investigación, así como el tipo que se empleará para poder darle una respuesta a la
hipótesis planteada.
3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN:
3.1.1. Investigación Descriptiva:
Según el nivel de conocimiento se puede decir que el tipo de investigación para este
proyecto, es de tipo descriptivo.
“La investigación descriptiva consiste en llegar a conocer las situaciones, costumbres y
actitudes predominantes a través de la descripción exacta de las actividades, objetos,
procesos y personas. Su meta no se limita a la recolección de datos, sino a la predicción
e identificación de las relaciones que existen entre dos o más variables (Meyer,
2005)22
”.
3.1.2. Investigación de Campo:
“La investigación de campo puede ser extensiva, cuando se realiza en muestras y en
poblaciones enteras (censos); e intensiva cuando se concentra en casos particulares, sin
la posibilidad de generalizar los resultados (Meyer, 2005)23
”.
La de campo o investigación directa es la que se efectúa en el lugar y tiempo en que
ocurren los fenómenos objeto de estudio. Las técnicas usualmente utilizadas en el
trabajo de campo para el acopio de material son: la encuesta, la entrevista, la grabación,
la filmación, la fotografía, etc.; de acuerdo con el tipo de trabajo que se está realizado,
puede emplearse una de estas técnicas o varias al mismo tiempo.
3.2. MÉTODO DE LA INVESTIGACIÓN
Para la investigación se usarán dos métodos en particular los cuales se detallarán a
continuación.
22
Meyer, W. (2005). MANUAL DE TECNICA DE LA INVESTIGACION EDUCACIONAL. Barcelona:
PAIDOS, IBERICA.
23
Meyer, W. (2005). MANUAL DE TECNICA DE LA INVESTIGACION EDUCACIONAL.
Barcelona: PAIDOS, IBERICA.

24
3.2.1. Método Lógico – Deductivo
La información recogida dice que “se aplican los principios descubiertos a casos
particulares a partir de la vinculación de juicios. El papel de la deducción en la
investigación es doble:
a. Primero consiste en encontrar principios desconocidos, a partir de los conocidos. Una
ley o principio puede reducirse a otra más general que la incluya
b. También sirve para descubrir consecuencias desconocidas, de principios conocidos.
Si sabemos la fórmula para calcular la velocidad, podremos calcular entonces la
velocidad de un avión. La matemática es la ciencia deductiva por excelencia; parte de
axiomas y definiciones (Behar R, 2008)24
”
3.2.2. Método Inductivo
“El método inductivo crea leyes a partir de la observación de los hechos, mediante la
generalización del comportamiento observado; en realidad, lo que realiza es una especie
de generalización, sin que por medio de la lógica pueda conseguir una demostración de
las citadas leyes o conjunto de conclusiones (Behar R, 2008)25
”.
3.3. POBLACIÓN O UNIVERSO
Podemos definir el "universo" como el conjunto total de elementos que constituyen un
área de interés analítico (Morone, 2015)26
”. Ya que el presente proyecto esta enfoca en
la Sede Sur de Universidad Politécnica salesiana, se toma como población a dicho
conjunto que según la fuente tomada en la Dirección de Administración de la Sede Sur
de la Universidad Politécnica Salesiana, la población en la Sede sur es de 3600
estudiantes.
3.4. MUESTRA
En la página web de la UCV Colombia está colgada la información siguiente “Una
muestra es un subconjunto del conjunto total (universo) que se supone representativo, es
decir que dicho subconjunto representa lo más fielmente posible las características del
24
Behar R, D. (2008). Metodología de la Investigación. Shalom.
25
26
Morone, G. (17 de Enero de 2015). biblioteca.ucv.cl. Obtenido de
http://biblioteca.ucv.cl/site/servicios/documentos/metodologias_investigacion.pdf

25
conjunto total. (Morone, 2015)27
” La muestra a obtener para la investigación se la
calcula mediante la fórmula que se detalla a continuación. De una población de 3600
estudiantes, con un error del 12% para el cálculo de dicha muestra.
N: 3660
E: 0.12
𝑛 =
𝑁
(𝐸2)(𝑁 − 1) + 1
𝑛 =
3600
(0.12)2(2667 − 1) + 1
𝑛 = 68.14
Por lo cual se realizara la encuesta a 69 estudiantes de UPS sede Sur
3.5. ENCUESTA
“Se utiliza el término encuesta para referirse a la técnica de recolección de datos que
utiliza como instrumento un listado de preguntas que están fuertemente estructuradas y
que recoge información para ser tratada estadísticamente, desde una perspectiva
cuantitativa (Morone, 2015)28
”
3.5.1. Cuestionario
“El instrumento básico utilizado en la investigación por encuesta es el cuestionario, que
es un documento que recoge en forma organizada los indicadores de las variables
implicadas en el objetivo de la encuesta (Aparicio, 2016)29
”
Para la presente investigación se usará el siguiente cuestionario, el cual detallaremos a
continuación.
ENCUESTA
Objetivo: Determinar los problemas que tienen los estudiantes para movilizarse hacia el
campus sur de la Universidad Politécnica Salesiana.
27
28
29
Aparicio, A. (12 de Enero de 2016). UNIVERSIDAD AUTONOMA DE MADRID. Obtenido de
https://www.uam.es/personal_pdi/stmaria/jmurillo/Met_Inves_Avan/Presentaciones/Cuestionario_(trab).p
df

26
Instrucciones:
Lea detenidamente cada pregunta y responda con la mayor honestidad posible
marcando con una equis en los cuadros indicados.
Datos Generales:
Genero…………………... Nivel……………………………………………….
¿Dónde queda tu lugar de residencia?
Sur
Centro
Norte
Valles
Fuera de Quito
¿Qué medio de transporte utilizas para llegar a la universidad?
Automovil
Bus Urbano
Taxi
Moto
Sistema de Transporte Municipal (corredores o Trolebus)
Bus o Buseta Ilegal
Otro
¿Has sufrido algún tipo de problema al movilizarte hacia o desde la universidad?
Si No
¿Cuál es el problema que has tenido al momento de movilizarte hacia o desde la
universidad?
Accidente de Transito
Tráfico excesivo

27
Robos asasltos
Acoso
Discusiones y/o peleas
Otros
¿Cuánto tiempo te toma llegar a la universidad?
30 min o menos
(31 – 45) min
46 min – 1.15 horas
(1.16 – 1.45) horas
1.45 horas o más
¿Consideras que hay problemas de tránsito para llegar a la universidad?
Si No
¿Consideras necesaria la implementación de un recorrido universitario que llegue a la
universidad?
Si No
¿Crees que la universidad debería contar con varias unidades de transporte que brinden
el recorrido universitario?
Si No
¿Usarías estas unidades de transporte para llegar a la universidad?
Sí No
3.6 ANALISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
En un análisis general, se interpretará y analizará, el número de encuestados así como su
género y el nivel al que pertenecen.

28
28
TABLA 3.1: ANÁLISIS EN FUNCION DE LOS ESTUDIANTES
ESTUDIANTE GENERO
PREGUNTAS
3 6 7 8 9
M F SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO
1 X x x x x x
2 x x x x x x
3 x x x x x x
4 x x x x x x
5 x x x x x x
6 x x x x x x
7 x x x x x x
8 X x x x x x
9 X x x x x x
10 x x x x x x
11 X x x x x x
12 X x x x x x
13 x x x x x x
14 x x x x x x
15 x x x x x x
16 x x x x x x
17 x x x x x x
18 x x x x x x x
19 x x x x x x
20 X x x x x x
21 x x x x x x
22 X x x x x x

29
23 X x x x x x
24 x x x x x x
25 X x x x x x
26 x x x x x x
27 X x x x x x
28 X x x x x x
29 X x x x x x
30 x x x x x x
31 x x x x x x
32 x x x x x x
33 x x x x x x
34 x x x x x x
35 X x x x x x
36 x x x x x x
37 x x x x x x
38 X x x x x x
39 x x x x x x
40 x x x x x x
41 x x x x x x
42 X x x x x x
43 X x x x x x
44 x x x x x x
45 x x x x x x
46 X x x x x x
47 x x x x x x
48 x x x x x x

30
49 x x x x x x
50 X x x x x x
51 x x x x x x
52 X x x x x x
53 x x x x x x
54 x x x x x x
55 X x x x x x
56 x x x x x x
57 x x x x x x
58 x x x x x x
59 x x x x x x
60 x x x x x x
61 X x x x x x
62 X x x x x x
63 X x x x x x
64 x x x x x x
65 x x x x x x
66 X x x x x x
67 x x x x x x
68 x x x x x x
69 x x x x x x
PORCENTAJE (%) 64 36 71 32 93 7 84 16 93 7 86 14
TOTAL 44 25 49 22 64 5 58 11 64 5 59 10

31
Figura 3.1: Análisis en Función de los Estudiantes
64
36
71
32
93
7
84
16
93
7
86
14
44
25
49
22
64
5
58
11
64
5
59
10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
M F SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO
GENERO PREGUNTA 3 PREGUNTA 6 PREGUNTA 7 PREGUNTA 8 PREGUNTA 9
ANÁLISIS EN FUNCIÓN DE LOS ESTUDIANTES
PORCENTAJE (%) TOTAL

32
32
TABLA 3.1: Análisis en Función de los Estudiantes (continuación)
EST.
PREGUNTAS
1 2 4 5
Sur Centro Norte Valle
F. de
Quito
Auto-
móvil
Bus Taxi Moto
SITM
QUITO
Minibús
ilegal
Otro
A. de
Transito
Tráfico
Robos
Asaltos
Acoso
Discusiones
Peleas
Otro
30
min
31-45
min
46–
1.15
H
1.16
–
1.45
H
1.45
H
1 X X X X
2 X X X X
3 X X X X
4 X X X X
5 X X X X
6 X X X X
7 X X X X
8 X X X X
9 X X X X
10 X X X X
11 X X X X
12 X X X X
13 X X X X
14 X X X X
15 X X X X
16 X X X X
17 X X X X
18 X X X X
19 X X X X
20 X X X X
21 X X X X
22 X X X X
23 X X X X

33
24 X X X X
25 X X X X
26 X X X X
27 X X X X
28 X X X X
29 X X X X
30 X X X X
31 X X X X
32 X X X X
33 X X X X
34 X X X X
35 X X X X
36 X X X X
37 X X X X
38 X X X X
39 X X X X
40 X X X X
41 X X X X
42 X X X X
43 X X X X
44 X X X X
45 X X X X
46 X X X X
47 X X X X
48 X X X X
49 X X X X
50 X X X X
51 X X X X
52 X X X X
53 X X X X

34
54 X X X X
55 X X X X
56 X X X X
57 X X X X
58 X X X X
59 X X X X
60 X X X X
61 X X X X
62 X X X X
63 X X X X
64 X X X X
65 X X X X
66 X X X X
67 X X X X
68 X X X X
69 X X X X
(%) 45 6 32 12 6 7 49 3 0 28 10 3 12 33 25 6 7 17 32 14 30 10 7
TOT
AL
31 4 22 8 4 5 34 2 0 19 7 2 8 23 17 4 5 12 22 14 21 7 5

35
Figura 3.2: Análisis en Función de los Estudiantes (continuación)
45
6
32
12
6 7
49
3
0
28
10
3
12
33
25
6 7
17
32
14
30
10
7
31
4
22
8
4 5
34
2
0
19
7
2
8
23
17
4 5
12
22
14
21
7
5
0
10
20
30
40
50
60
SUR
CENTRO
NORTE
VALLE
F.DEQUITO
AUTOMOVIL
BUS
TAXI
MOTO
SITM-Q
MINIBUSILEGAL
OTRO
A.DETRANSITO
TRAFICO
ROBOS-ASALTOS
ACOSO
DISCUSIONES/PELEAS
OTROS
30MIN
(31-45)MIN
(46-1-15)HORAS
(1.16-1-45)HORAS
1.45HORAS
PREGUNTA 1 PREGUNTA 2 PREGUNTA 4 PREGUNTA 5
PREGUNTAS
ANÁLISIS EN FUNCIÓN DE LOS ESTUDIANTES
PORCENTAJE (%) TOTAL

36
36
3.7 ANALISIS ESPECÍFICO DE CADA PREGUNTA
Pregunta 1: ¿Dónde queda tu lugar de Residencia?
Figura 3.3: Pregunta 1
Análisis:
La ubicación de la universidad permite que esta recepte una mayor parte del
estudiantado, así cerca de 45% de ellos llegan desde los distintos barrios del mismo sur
de la capital. Sin embargo se puede ver que debido a las carreras ofertadas en la sede
sur, un 32% de los estudiantes cruza la ciudad para poder tomar sus estudios en este
campus. Del mismo modo pero en menor cantidad la sede sur recibe estudiantes del
valle con 11%, y de fuera de la ciudad con 6%, es decir el campus sur acoge estudiantes
incluso de estudiantes que viven en los cantones más cercanos de la ciudad, como lo son
Rumiñahui y Mejía. Un dato curioso se con los estudiantes del sector centro 6%, ya que
a pesar de estar relativamente más cerca del campus, estos no son una cantidad
considerable, puede deberse a que en el sector centro de la capital es más una zona
comercial que residencial
45%
6%
32%
11%
6%
¿Dónde queda tu lugar
de Residencia?
SUR
CENTRO
NORTE
VALLES
FUERA DE QUITO

37
Pregunta 2: ¿Qué medio de transporte utilizas para llegar a la universidad?
Análisis:
De las diversas formas que existen para llegar a la universidad, 49% de los estudiantes
es decir cerca de la mitad de ellos se transporta mediante buses urbanos , esto debido a
que la universidad a pesar de ser privada recibe estudiantes de clase media y baja
económicamente hablando, así mismo debido los nuevos corredores y el trolebús ya
existente hace varios años permite que un 28% de ellos puedan llegar y salir, ya que este
sistema cumple estrictos horarios es el más conveniente para transportarse en horas pico
y por ello es el segundo más usado. Los buses ilegales, tiene un porcentaje muy similar
a la cantidad de estudiantes que vive en los valles, por lo cual es la ruta preferida para
los mismos. Por otra parte existe un 7% de estudiantes que utiliza otro medio de
transporte el cual puede ser bicicleta o caminar hasta la universidad. Un dato curioso se
da con los que se mueven en motocicleta, el cual es 0% esto se debe a que el margen de
error de la encuesta no permite visualizar el número de estudiantes que las usan.
7%
49%
10%
0%
3%
28%
3%
¿Qué medio de transporte utilizas para llegar a la
universidad?
Automóvil
Bus Urbano
Minibús Ilegal
Moto
Otro
SITM - Q
Taxi

38
Pregunta 3: ¿Has sufrido algún tipo de problema al movilizarte hacia o
desde la universidad?
Análisis:
Sin mayores sorpresas un 69% de estudiantes afirma haber tenido alguna clase de
problema a momento de movilizarse para llegar a la universidad, esto claro a que la
ciudad presenta graves problemas de movilidad los cuales no han sido solucionados, sin
embargo el 39% de ellos que afirma no haber tenido algún tipo de problema, debe
corresponder a formas de transportase en su automóvil, moto caminar o incluso a líneas
de transporte que a la hora en que ellos se movilizan, no presentan problemas
69%
31%
¿Has sufrido algún tipo de problema al movilizarte
hacia o desde la universidad?
SI
NO

39
Pregunta 4: ¿Cuál es el problema que has tenido al momento de movilizarte
hacia o desde la universidad?
Análisis:
Se presentan los problemas de movilidad de formas muy distintas, sin duda alguna el
tráfico con un 33% es la complicación que la mayoría tienen, ya que el ingreso por lo
general para la mayoría es a las 7.00 pm, eso provoca que este porcentaje se encuentre
con la hora pico de la ciudad y dificulte la movilidad. Con un 25 % los robos y asaltos
son una frecuente más aun cuando la mayor parte de estudiantes posee desde celulares,
hasta laptops que son llevados con regularidad para sus distintos proyectos y labor
diaria en la universidad. En menor medida pero mucho más perjudicial con un 12%
están los accidentes de tránsito, muchas veces se da por conductores imprudentes, poca
educación en el sistema de transporte, lo cual genera que sea tan peligroso toma una
unidad de transporte, como cruzar las avenidas aledañas a la universidad. Muy
relacionadas entre sí el Acoso con 6% y las discusiones / peleas 7%, se da en mayor
parte dentro de buses urbanos y el SITM – Q esto ya que si una mujer acosada se
defiende provoca necesariamente discusión dentro de la unidad de transporte. Y del
mismo modo estas peleas se dan al sur o bajar de los buses. El dato curioso que el
problema que dan en otros con 17% un porcentaje alto, puede deberse a falta de unidad
de transporte, taxistas que por lo general no les gusta cruzar al sur de la ciudad etc.
12%
33%
25%
6%
7%
17%
¿Cuál es el problema que has tenido al momento de
movilizarte hacia o desde la universidad?
Accidente de Transito
Trafico Excesivo
Robos, Asaltos
Acoso
Dicusiones y/o Peleas
Otros

40
Pregunta 5: ¿Cuánto tiempo te toma llegar a la universidad?
Análisis:
Al tener su vivienda en el sur la mayoría de estudiantes, es natural que un 32% de ellos
tarde 30 minutos o menos en llegar a la universidad, el cual es un tiempo aceptable para
llegar, sin embargo 31% de ellos puede tardar hasta una hora y 15 minutos lo cual es el
tiempo que por lo general se tarde para llegar a cualquier sitio en la ciudad aunque por
la Av. Simón Bolívar este es el tiempo que uno tarde en llegar desde el norte al sur de
Quito. Con un 20 % que tarda hasta 45 minutos corresponde a las personas que viven en
los sectores del sur más alejados de la universidad, así como el centro de la ciudad. Con
porcentajes menores pero sin duda alguna al ser sumados dan un 17 % están las
personas que pueden tardar en llegar a la universidad incluso las 2 horas personas que
por el tiempo que tardan en llegar pueden vivir o fuera de la ciudad o en parroquias tan
distantes como Pomasqui o San Antonio de Pichincha, las más alejadas en cuanto
tiempo de la universidad.
32%
20%
31%
10%
7%
¿Cuánto tiempo te toma llegar a la universidad?
30 min o menos
(31 – 45) min
46 min – 1.15 horas
(1.16 – 1.45) horas
1.45 horas o más

41
Pregunta 6: ¿Consideras que hay problemas de tránsito para llegar a la
universidad?
Análisis:
Sin indecisión alguna una respuesta contundente por parte del estudiantado da como
resultado que el 93 % de ellos considera que el problema del tránsito es uno de los más
apremiantes al momento de llegar a la universidad, y es el que más destaca de entre
todos ellos. Esta es una clara muestra de la más urgente necesidad que tienen los
estudiantes de la universidad.
Pregunta 7: ¿Consideras necesaria la implementación de un recorrido
universitario que llegue a la universidad?
93%
7%
¿Consideras que hay problemas de tránsito para llegar a la
universidad?
SI
NO
84%
16%
¿Consideras necesaria la implementación de un
recorrido universitario que llegue a la universidad?
SI
NO

42
Análisis:
Es importante notar que el 84% de los estudiantes encuestados consideren necesaria la
implementación de un recorrido universitario, el viajar seguros, cómodos y en la
mayoría de los casos acortar tiempos de movilidad, son las razones por las cuales es tan
alto el número que considera necesario este servicio
Pregunta 8: ¿Crees que la universidad debería contar con varias unidades
de transporte que brinden el recorrido universitario?
Análisis:
El 93% de estudiantes considera necesario que este transporte sea brindado por la
universidad y no por agencias externas, lo cual indica la confianza en la gestión
universitaria.
93%
7%
¿Crees que la universidad debería contar con varias unidades de
transporte que brinden el recorrido universitario?
SI
NO

43
Pregunta 9: ¿Usarías estas unidades de transporte para llegar a la
universidad?
Análisis:
Una de las razones para que en este punto el porcentaje se deduzca a un 86% es que el
usar estas unidad de transporte implicaría necesariamente un costo adicional, el cual
variaría dependiendo el lugar desde el cual uno se transporta, además de ello que
muchos estudiantes que caminan tienen transporte propio: auto, moto bicicleta, etc no
ven la necesidad de usar este transporte.
86%
14%
¿Usarías estas unidades de transporte para llegar a la
universidad?
SI
NO

44
CAPÍTULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Con este capítulo se cierra la investigación presente, y es en el cual se mostraran los
resultados finales de la misma, así como las recomendaciones necesarias para mejorar la
investigación en caso de un futuro nuevo estudio.
4.1. CONCLUSIONES
o La Universidad Politécnica Salesiana en su Sede Sur recibe a más de la mitad de
los estudiantes de sectores alejados de la misma, por tal razón muchos de ellos
destinan más de dos horas al día en movilizarse desde y hacia la Sede Sur.
o Debido al medio de transporte que usan en su gran mayoría público, los
estudiantes de la Sede Sur, sufren grandes inconvenientes en su gran mayoría
presentados por el tráfico y lo que esto trae como accidentes de tránsito y más.
o Sin duda alguna es muy poco tiempo que se toman en cuenta al acoso como un
peligro al momento de transportarse y por tal motivo a pesar de ser un pequeño
número de estudiantes que dice haberlo sufrido, es un inicio para descifrar
demás problemas que esto conlleva.
o Por todos los problemas expresados, la estadística demuestra la apremiante
necesidad de contar con un medio de transporte interno, el cual fue confirmado
como urgencia por todos los estudiantes de este estudio.
4.2 RECOMENDACIONES
o Para que la investigación sea más exacta en próximos estudios, se puede reducir
el error admisible para que la muestra de datos más precisos y ayude a obtener
mejores conclusiones
o Orientar próximos estudios no solo a estudiantes, sino a personal administrativo
y docente, puede ayudar a encontrar mejores respuestas a las necesidades de
todos los actores de la vida universitaria en la Sede Sur de la Universidad
Politécnica Salesiana.
o La información detalla se puede mejorar si se profundiza mucho más en la forma
como otras universidades han desarrollado esta problemática.
o Este estudio puede ser usado como base para una futura implementación de este
servicio, tomando en cuenta las recomendaciones dadas anteriormente.

45
4. BIBLIOGRAFÍA
Aparicio, A. (12 de Enero de 2016). UNIVERSIDAD AUTONOMA DE MADRID.
Obtenido de
https://www.uam.es/personal_pdi/stmaria/jmurillo/Met_Inves_Avan/Presentacio
nes/Cuestionario_(trab).pdf
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El Comercio.com. (27 de Agosto de 2015). Obtenido de :
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El Comercio.com. (7 de Enero de 2015). Obtenido de
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http://www.trolebus.gob.ec/web/index.php?option=com_jumi&view=applicatio
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http://www.espoch.edu.ec/index.php?action=servicios&id=5
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Meyer, W. (2005). MANUAL DE TECNICA DE LA INVESTIGACION
EDUCACIONAL. Barcelona: PAIDOS, IBERICA.
http://biblioteca.ucv.cl/site/servicios/documentos/metodologias_investigacion.pd
f

46
http://www.metroecuador.com.ec/temporal/quito-alza-la-voz-contra-el-acoso-
sexual-en-el-transporte-publico/AzUoaq---56l1lMX2shfQ
Universidad de Costa Rica. (8 de Enero de 2016). Obtenido de Servicios Generales:
http://www.osg.ucr.ac.cr/index.php/osg-quienes-somos/organizacion-osg/st-
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Universidad de las Fuerzas Armadas. (12 de Enero de 2016). Obtenido de Servicios
Generales:
http://www.espe.edu.ec/portal/files/ley_transparencia/archivos/Servicios_Genera
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Universidad Técnica Partícular de Loja. (24 de Enero de 2016). Obtenido de Servicios
al Estudiante: http://www.utpl.edu.ec/academia/pregrado/servicios-al-estudiante
WIKIPEDIA. (28 de Diciempre de 2015). Obtenido de
https://es.wikipedia.org/wiki/Corredor_Sur_Oriental
https://es.wikipedia.org/wiki/Corredor_Sur_Occidental
WIKIPEDIA. (4 de ENERO de 2016). Obtenido de
https://es.wikipedia.org/wiki/Autob%C3%BAs

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