1. DENUNCIA OFICINA ANTICORRUPCIÓN
• Rv: Permanente violación Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial en Beneficio Intereses
Comerciales Particulares
• SIERRA FRANCISCO <franjusierra@yahoo.com>
• Hoy 9.1.2017 a las
15:02 Para
• denuncia@anticorrupcion.gob.ar
• denuncia@anticorrupcion.gov.a
r CC
• jiguacel@vialidad.gov.ar
• jiguacel@vialidad.gob.ar
Texto del mensaje
Estimados funcionarios de la Oficina anticorrupción:
A fines de los 80, en forma irregular se instalaron estaciones de servicio Shell en el cantero
central de la RN9 en Zárate y Lagos, entre Campana y Rosario, km 92 y 271.
Después, desde la reglamentación de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad en 1995,
inmediatamente la DNV-OCCOVI y Concesionarias violan los artículos 5, 27 y 51, referidos a
definición de autopistas, construcciones permanente o transitorias en zona de camino y
velocidades máximas que podrán (no necesariamente deberán) alcanzar autos y motos en
las autopistas.
En 1995 se elevaron los límites de velocidad del Acceso Norte, Ramal Pilar y Ramal
Campana (Concesionaria Ausol) a 130 km/h cuando la velocidad directriz fue entre 110 y 90
km, con gran satisfacción de los intereses inmobiliarios.
Dos años después, la DNV redactó la Resolución 254/97 violatoria del Art. 27 por la cual se
reglamentó la instalación de ES fuera (a) y dentro (b, c) de la zona de camino (en cantero
central o entre calzada principal y colectoras). Con ella se pretendió blanquear la
antigua instalación en Zárate y Lagos y fue aprovechada por YPF, ESSO, Petrobras para
instalar ES en la zona de camino de la RN9 y en el cantero central de la Chicana Voladora de
Leones al principio de los años 10, a un costo de 50 millones de dólares, para beneficios de
la empresas constructoras y petroleras.
Se desvirtuó la función del cantero central de ser un espacio libre de obstáculos para
recuperación de vehículos accidentalmente despistados, retomar el control del vehículo y no
llegar a la calzada de sentido contrario y chocar frontalmente.
Las violaciones continuaron y la más reciente es en el cantero central de la ruta 14, km 46.5,
por parte de la denominada Mega Axion cuyas gestiones desde 2014 con la Organización
Criminal lazarista fue revelada hace pocos días en el diario El Argentino de Gualeguaychú.
Los artículos 5 y 51 son violados en la RN7 Luján - Giles al disfrazar de autopista,
con señalización mentirosa, una mera duplicación de calzada, con límites de velocidad para
autos y motos de 130 km/h y cobro de peaje como tal. La duplicación de calzada, también
llamada oficialmente 'autovía' aunque no está debidamente definida de qué se trata, tiene 80
accesos directos en 24 km, hileras de árboles asesinos a 5 m de la calzada, historial de
choques mortales, forestación del cantero central, cabeceras de alcantarillas laterales,
teléfonos SOS, etc. en lo que debería ser con CONTROL TOTAL DE ACCESO, zona
despejada de obstáculos menos 10 m de ancho.
Estadísticamente la probabilidad de choques mortales por los conflictos creados por los
accesos directos, la alta velocidad y la falta de zona despejada crece exponencialmente, y no
está claro de quién o qué serán los responsables civiles o penales por las muertes que según
la estadística internacional ocurrirán por tal causa.
Recientemente el OCCOVI-DNV llamó a presentar propuestas a las petroleras para instalar
áreas de descanso en la zona de camino de la red nacional de doble- calzada con la hipócrita
excusa de beneficiar el confort del usuario vial. Se indican instalaciones de estaciones de
servicios, hoteles alojamiento, restaurante, shopping, y otros (postas de narcotráfico).
2. El responsable del OCCOVI se ufana gozoso de que hubo como un centenar de respuestas
de las petroleras, insensibles a la flagrante violación de la ley que significa su predisposición
de aceptar el convite.
La corrupción primaria es de los organismos públicos por violar la ley continuamente, en beneficio de
intereses comerciales particulares y alto riesgo de perjuicio de la seguridad vial de los usuarios que
pagan.
El logo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y las declaraciones del actual Administrador
General de la Dirección Nacional de Vialidad, ingeniero en Petróleo Javier Iguacel (por
ejemplo durante la celebración del Día de la Seguridad del Tránsito en junio 2016), destacan
que CUMPLIR LA LEY SALVA VIDAS. Y la experiencia prueba que no cumplirla mata.
La ignorancia de la ley no es atenuante y la existencia o no de coimas no es lo principal.
En mi blog cuento alguna que otra irregularidad con viejos curros: chatarreros teléfonos SOS
en el borde de banquina, barandas inservibles, parrillas en banquina, pies de pórticos en
borde de banquina para sostener señales informativas, y otras calamidades.
En los link siguientes se comprueba con qué descaro operan quienes pretenden apropiarse
ilegalmente por 20 años de un bien público según acuerdos con la mafia denominada
Organización Criminal por el juez Ercolini. Quienes no corrijan estas violaciones merecerán la
misma carátula. Quedo a disposición para aportar copias de trabajos técnicos en los que
desde hace unos 30 años denuncié estas verdaderas corrupciones que matan.
Cordiales saludos,
Francisco Justo Sierra
DNI 4723357 - Ingeniero Civil UBA cpic 6311 Avenida Centenario 1825 9A - Beccar - 4747
1829
http://www.eldiaonNne.com/construyen-la-primera-mega-estadon-de-servicio-en-medio-de-
la- autovia-nacional-14/
http://www.diarioelargentino.com.ar/opinion/buen-dia/3989
DENUNCIA RECIBIDA
Yahoo
• Claudio Alejandro Gerber <cgerber@anticorrupcion.gob.ar>
• ene 11 a las 11:44
A.M. Para
• 'franjusierra@yahoo.com' Texto del mensaje
Sr. Sierra, cumplo en informarle que su denuncia ha sido recibida correctamente y será
derivada a la Unidad de Admisión de la oficina.
Sin más saludo atentamente
Claudio A. Gerber Responsable Mesa de Entradas Tucumán 394 - CP 1049 - CABA
