El documento habla brevemente sobre la espera de vecinos por el cumplimiento de una ley y sobre nuevas autopistas construidas en Argentina según definición legal. También menciona despidos de funcionarios de transporte y corrupción en obras viales durante el gobierno anterior.

1. Pacientemente, los vecinos del Túnel calle F.VarelaxFCM Beccar (I
am) siguen esperando el cumplimiento de la Ley 24314. Mientras
tanto...
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2. OPORTUNA RECTIFICACIÓN
DE LA PRESIDENCIA DE LA NACIÓN - 3.4.17
Son entonces, hasta 2019, unos 1100 km de nuevas AUTOPISTAS
según definición del Art. 5 de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad
Vial; no se cuenta por ahora RN7 Luján - Giles, donde falta mucho
por hacer, de lo que hay que hacer.
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3. https://www.informadorpublico.com/gobierno/transporte-por-desavenencias-internas-dietrich-despidio-a-tres-altos-funcionarios-macristas-de-vialidad
Transporte: por
desavenencias (corruptelas) internas,
Dietrich despidió ...
www.informadorpublico.com
Transporte: por desavenencias internas, Dietrich
despidió a tres altos funcionarios macristas de
vialidad
Francisco Justo Sierra
02/04/2017 at 10:52 AM
Macri tendría que echarlo al Lic. Dietrich y al Ing. en petróleo Iguacel por haberlo hecho mentir ante la
Asamblea Legislativa de estar construyendo 2800 km de autopistas, cuando en realidad se incluyen
llamadas autovías, meras duplicaciones de calzada sin ni siquiera CONTROL PARCIAL DE ACCESO
(TOTAL PARA LAS AUTOPISTAS SEGÚN LEY 24.449), disfrazadas con señalización y límites de
velocidad máxima de autopistas, como, por ejemplo RN7 Luján-Giles con 80 accesos directos en 24 km,
falta de zona lateral despejada de obstáculos de unos 10 m de ancho, plena de robustos árboles asesinos
desprotegidos, y velocidades máximas señalizadas de 130 km/h (autos); 90 (ómnibus) y 80 (camiones);
acciones CRIMINALES y cobro de peaje como liebre, en lugar de gato.
Y Dietrich tendría que haberlo echado a Belenky porque 1) sacó la Resolución OCCOVI 884/16 para
instalar 164 estaciones de servicio en el cantero central de la red nacional, más hoteles alojamiento,
restaurantes, shopping, y aguantaderos para los narcos, so hipócrita pretexto de ser para ‘confort’ de los
usuarios y 2) por no parar el robo en beneficio de intereses comerciales privados del cantero central km
46.5 de la RN14 Entre Ríos, mafia residual de la Organización Criminal Lazarista según la carátula del
legajo a cargo del juez Ercolini; todas acciones que violan los artículos 5, 27 y 51 de la Ley de Tránsito y
Seguridad Vial reglamentada en 1995, y la ilegal también Resolución DNV 254/97 firmada por el
entonces Administrador General ing. Cabana. Y por añadidura en demorar sin justificación la vigencia de
normas de diseño geométrico de 50 años de antigüedad a pesar de la actualización de normas realizada
por encargo por la EICAM de la UNSJ en 2009/10 supervisada y aprobada por los ejemplares ingenieros
de la Subgerencia de Estudios y Proyectos, y con pedido de vigencia urgente en el 2014 de la Auditoría
General de la Nación, y del Instituto del Transporte de la Academia Nacional de Ingeniería en su
Documento Nº 7 y en memo a Dietrich a principios de 2016, más la incumplida promesa de Iguacel el
22.6.16 ponerla en vigencia a más tardar en agosto 2016. La falta de normas actualizadas facilita las
modificaciones de obra propuestas por las constructoras, casi siempre en perjuicio económico de la DNV
y de la Seguridad de los usuarios; como con el elefante blanco legado de la Chicana Voladora de Leones
en RN9 Rosario – Córdoba, con malversación corrupta de 50 millones de dólares y mayor inseguridad
vial.
Francisco Justo Sierra – Ingeniero Civil UBA CPIC 6311
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4. ADHESIÓN FrSi, ciudadano que votó a Macri
No a Dietrich, Iguacel, ni menos a Belenky
http://www.lanacion.com.ar/1998160-mani-pulite-para-la-obra-publica
Mani pulite para la obra pública
Luis Gasulla PARA LA NACIÓN VIERNES 24 DE MARZO DE 2017
El 1° del actual, Mauricio Macri aseguró que "la obra pública dejó de ser sinónimo de
corrupción". Sabe que ganará las elecciones de mitad de término sólo si concreta las
prometidas obras que mejoren la vida de los argentinos.
2017 deberá ser el año de la obra pública. No es fácil. En 2016, el Gobierno tuvo serios
problemas para reactivar la inversión en vialidad y viviendas sociales. "Nadie quería
firmar un convenio por los fantasmas de la gestión pasada", explican en el Ministerio
del Interior de Rogelio Frigerio. Nunca antes la corrupción había sido tan palpable
como durante "la década ganada". Al funcionario de Cristina Kirchner que negociaba
con los contratistas del Estado lo encontraron tirando bolsos con nueve millones de
dólares en un convento. Su par en la provincia de Buenos Aires apareció suicidado en
el exterior. Ergo, la ruta de Cambiemos en el gobierno está repleta de baches.
Macri eligió a Daniel Chain al frente de la Secretaría de Obras Públicas. Lo apartó, a
fines de 2016, disgustado con su pereza en la ejecución del presupuesto. La promesa de
Cambiemos de reformar la ley de obra pública descansa en un despacho. Néstor
Kirchner la había modificado para introducir el "adelanto financiero" para evadir
controles. Concentró el poder en menos manos: las de Julio De Vido. Hace 15 días,
Macri promovió una ley de responsabilidad empresaria. A su vez, firmó un decreto para
evitar posibles conflictos de intereses.
En la tarea de reimpulsar la obra pública, participan los empresarios de siempre. Los
que se sentaban a negociar "los retornos" con los corruptos funcionarios del pasado.
Son los que aún manejan la Cámara Argentina de la Construcción, que, en el comienzo
del kirchnerismo, modificó su estatuto para posibilitar que Carlos Wagner, dueño de
Esuco, la presidiera. Esuco es una de las empresas que participaron en la irregular
reforma edilicia del Correo Argentino, actual CCK. En 2016, el tan esperado mani
pulite argentino naufragó antes de zarpar. A 15 meses del fin del kirchnerismo, sólo
tres personajes vinculados con la corrupta obra pública están presos: Ricardo Jaime se
autoinculpó al pedir el juicio abreviado; López se encarceló solo cuando apareció en un
convento con una ametralladora; Báez no estaría preso si no hubiese aparecido el
famoso video de su hijo contando billetes. Leve sanción para un modelo que hizo de la
obra pública su principal caja política. Discreto resultado de la Justicia ante un
gobierno que saqueó las arcas públicas a través del sobreprecio, adelanto financiero al
contratista amigo, facturación trucha, coima y lavado de activos.

5. ¿Lázaro Báez fue la excepción o la regla de un sistema de acumulación de dinero y de
poder? Kirchner no inventó nada. Profundizó viejas prácticas de la clase política que
gobernó el país en los años 90. Durante el menemismo, la tasa de retorno estaba
institucionalizada. La patria contratista se sumó a las decisiones de ese gobierno. Uno
de sus símbolos fue el dueño de Socma, Franco Macri. Hoy lo demoniza el
kirchnerismo, pero fue uno de los gestores del desembarco de las inversiones chinas
durante la década K. Báez conoció China con Franco. Su hijo, mientras tanto -una
especie de oveja negra de la familia-, intentaba hacer pie en la ciudad.
Concientizar al pueblo argentino de que la obra pública no sólo fue sinónimo de
corrupción, sino que, durante años, fue un interminable saqueo a los pobres, es un
respetable punto de partida. Pero el ciudadano que votó a Macri espera un cambio real.
El resultado es una incógnita
Autor de El negocio político de la obra pública
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#MovilidadInsegura
El ministro Dietrich aseguró que la situación vial en la Argentina es
"catastrófica"http://www.telam.com.ar/notas/201703/182453-el-ministro-dietrich-
aseguro-que-la-situacion-vial-en-la-argentina-es-catastrofica.html
¡CUÁNTA VERDAD! CADA VEZ PEOR. Por ejemplo, MAYOR INSEGURIDAD VIAL
ROBO, CORRUPCIÓN, DELITO,
ORGANIZACIÓN CRIMINAL = MAFIA,
INTENTO DE ASESINATO, AMENAZAS DE
PERTINACIA EN EL DELITO, IMPUNIDAD
ROBO DE UN BIEN PÚBLICO POR 20 AÑOS, VIOLACIÓN DE LA LEY = CORRUPCIÓN Y DELITO, LLENAR
DELIBERADAMENTE DE OBSTÁCULOS MORTALES UN CAMINO ES UN CRIMEN = INTENTO DE ASESINATO
DE LOS USUARIOS, EN PRO DE BENEFICIOS ECONÓMICOS PARTICULARES, AMENAZAR REPETIR EN
CONCORDIA Y OTRA ES PERTINACIA EN EL DELITO. ¡DELIRANTE!: CONCESIÓN DADA POR LA
CONCESIONARIA!!! GOBERNADOR METERETE E IGNORANTE DE LOS HECHOS DELICTIVOS. FUNCIONARIOS
RESPONSABLES CON CARA DE SOTA, Y OCUPADOS PROMETIENDO GATO POR LIEBRE. LEY 24.449 -
ARTÍCULO 27, Y 5 Y 51 TAMBIÉN.

6. IMPUNIDAD DESDE 2015 - SENTIDO A CEIBAS LÍMITES DE
VELOCIDAD
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7. DIGRESIÓN
ANTECEDENTES DE LA BARRERA DE HORMIGÓN CRIOLLA
CANALETA DESAGÜE PIE CORDÓN TIPO CATCH-DUMMIES
ID. CHICANA VOLADORA DE LEONES.
SIN VÍNCULOS ENTRE MÓDULOS, NI FIJAR NI ARMAR - Pre XVII CAVyT
RN9 KM 58 CHOQUE MORTAL CAMIONES - BARRERA TIPO FICHAS DOMINÓ
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8. goo.gl/sK9zNQ - 2.18 McDevitt
"Para contener y redirigir un camión semirremolque en una prueba de choque, una
barrara de hormigón debe tener una altura de 1.07 m (42"). En estas colisiones con
camiones, la trayectoria primaria de la carga es vertical, porque se transfiera desde el
lado inferior del chasis del camión o acoplado hasta el tope de la barrara de hormigón.
(...)
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9. ______________________________
Señor Presidente de la República Ingeniero Civil Mauricio Macri
Señor Ministro de Transporte Licenciado Guillermo Dietrich
Señor Administrador de la Dirección Nacional de Vialidad Ingeniero en Petróleo Javier Iguacel
Señor Director del OCCOVI Ingeniero Civil Pablo Belenky
Señor Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial
¿QUIÉN SE RESPONSABILIZA DE LOS MUERTOS, HERIDOS,
DAÑOS MATERIALES DE LOS QUE SEGÚN LAS
ESTADÍSTICAS MUNDIALES INEXORABLEMENTE
OCURRIRÁN POR LA OCUPACIÓN ILEGAL, CORRUPTA, Y
PROBADAMENTE PELIGROSA DE UN BIEN PÚBLICO?
Francisco Justo Sierra Ingeniero Civil UBA
DNI 4723357 - CPIC 6311
SIERRA FRANCISCO JUSTO CERTIFICADOS TRABAJO - CV 2016

10. PREVARICATO E HIPOCRESÍA
IMPUNIDAD Y PREPOTENCIA
MALVERSACIÓN TÉCNICA Y LEGAL DE UN
BIEN PÚBLICO - POSTA DE NARCOS
INCUMPLIMIENTO DEBERES FUNCIONARIO
PÚBLICO
ILEGAL Y ABUSIVO CARÁCTER TRANSITIVO
DE LA CONCESIÓN
DETRIMENTO SALUD PÚBLICA
BENEFICIO DE INTERESES COMERCIALES
PRIVADOS Y ASOCIADOS
DENUNCIA OFICINA ANTICORRUPCIÓN
RN14 Choques&Mega-Vuelcos
16 MARTÍN PIROTA 2014 ResponsabilidadObstáculosCalzada&Costados NUEVO
PUNTOS NEGROS ACTUALES Y EN GESTACIÓN BFS 9.11.13
XV FOS IRONÍAS SINIESTRAS
6PT-OB1&2-Mediana&CarrilAcelera&Des.
00 DUPLICACION CALZADA Y AUTOVIA Censurado - FrSi
8DNV-RES0254-97 B)&C)
17 PARELLADA 2007 ResponsabilidadConcesionariosViales
CHICANA VOLADORA LEONES Censurado
CHVL ACTUALIZADA Recensurado - FrSi
PUNTOS NEGROS ACTUALES Y GESTACIÓN Censurado
PUNTOS NEGROS Recensurado - FrSi
DÍA HISTÓRICO - AUTOBAHN CRIOLLA - MEDALLERO
DISEÑO DE MEDIANA Y CHOQUES goo.gl/dbmgY2 FiSi
CONFESIÓN DE PARTE
goo.gl/P56Bdy - mayo 2015
Según explicó el propio Torreta, Caminos del Río Uruguay tiene la posibilidad por contrato de realizar este tipo de
concesiones: “Nosotros presentamos el proyecto hace más de un año, a ellos (?) les interesó,
evaluaron largamente todas las cuestiones técnicas y se aprobó la concesión por 20 años”. HOMÉRICO!
Sin control, la Concesionaria 'otorga' concesiones de 'favor' por
plazos mayores que el propio.

11. goo.gl/0OEEtO
“Vimos la cantidad de vehículos que pasan por aquí durante la temporada, lo que era un excelente lugar para instalar una
estación de servicios”, explicó Chamorro, DOCENTEMENTE.
¡Cómo no se me ocurrió antes! Se lamentó el Rey
del Queso, frentista al naciente.
¡PLIS, ABSOLUTA RESERVA! DON`T WORRY.
¿Pande el cúnico, yet?
PEDIDO DE FAVOR A LAS VISITAS
(aunque solo sean fotos con el celular)
Dado que ni la OCLA en su momento, ni las 'nuevas' DNV, OCCOVI, ANSV.. acusaron recibo de mi
pedido, ahora lo hago a los visitantes del Blog interesados en la SV que puedan, de una copia de la
planimetría de la MEGA-OKUPA-AXION-ESSO en el cantero central de la RN14 km 46.5, con los
carriles auxiliares de cambio de velocidad de entradas y salidas por la izquierda, uso del plano OB2-
espejado, zona-despejada, ancho banquinas internas, entrecruzamientos, tratamiento de los extremos de
las barreras y ubicación de los accesos directos vecinos a izquierda y derecha. Nombre del 'proyectista'
registrado en la VN y de los responsables de las aprobaciones. Mi propósito es calcular en cuánto
aumenta el riesgo de muerte vial según las técnicas del MSV de AASHTO 2010, compararlos con los
obtenidos por la División Seguridad Vial, y según los resultados cumplir con mi obligación y juramento.
Muchas gracias. FJS - franjusierra@yahoo.com / gmail.com

12. ACERTIJO - Tema: Caminos Autoexplicativos goo.gl/3MokZ2
¿Cuál es el carril rápido 120 km/h de la RN14 y cuál la rama 120 a 0 y 0 a 120 km/h de la entrada y salida
a los surtidores de la MEGA-OKUPA?
¿Por qué?
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FUNCIONES DEL CANTERO CENTRAL ANCHO
PLANOS DNV OB-1 Y OB-2 ESPEJADO (?)
1. Zona despejada de obstáculos fijos y sin taludes empinados o desparejos o blandos;
indulgente con los involuntarios errores de conducción y consecuente despiste, apta para
retomar el control del vehículo y no invadir la calzada de sentido contrario, detenerse o volver
a su carril sano y salvo, con apenas sustito.
2. Parte reservada para futura ampliación del número de carriles hacia el interior.
DESVENTAJAS: 1. Peligroso hueco desprotegido entre puentes y alcantarillas paralelos. 2.
Tentador para los okupas amigos de lo ajeno, o 'retornos' o salidas / entradas por la izquierda
propiciadas por la ilegal DNV RES. 254/97 (Cabana) y prohibidas por la también ilegal
OCCOVI RES 884/16 (Belenky).
La Mega NO cumple ninguna de las dos resoluciones oficiales. Es peor.
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13. DALE QUE VA - OTRO AFANA EN SU AMBICIÓN
DALE QUE VA - QUE SIEMPRE HUBO CHORROS