Prueba

1. 1/48
Como Néstor, TENGAN EN CUENTA LO QUE HAGO, NO LO QUE DIGO
pagina12
https://www.pagina12.com.ar/229919-alberto-fernandez-en-la-cgt-al-pais-lo-
arreglamos-entre-todo
Fernández también prometió recuperar el papel protagónico de la educación, la
ciencia y la tecnología. “Vamos a darle a la educación pública el lugar que se
merecen, vamos a darle a nuestros científicos el lugar que se merecen y vamos
a poner el desarrollo tecnológico en el centro para caminar hacia el futu-
ro”, aseguró para luego proponerles a los dirigentes gremiales convertir el edifi-
cio de la CGT en un centro de capacitación para los trabajadores. “Para que los
jóvenes tengan un lugar en el futuro”, propuso.
Infobae 23.12.19
Gustavo Arrieta (martillero) fue intendente de Cañuelas desde 2007 hasta 2011,
cuando fue convocado por el entonces gobernador de Buenos Aires, Daniel
Scioli (político), para formar parte del gabinete provincial como ministro de
Asuntos Agrarios. Vialidad Nacional fue conducida por Javier Iguacel (ingeniero
en petróleo) desde fines de 2015 hasta junio de 2018, cuando pasó a reemplazar
al entonces ministro de Energía y Minería, Juan José Aranguren (ingeniero quí-
mico) Vale mencionar que la llegada Arrieta a la administración nacional de via-
lidad no sorprende ya que en el armado del organigrama del Gobierno se incor-
poraron varias figuras relevantes de la política bonaerense. Por caso, Katopodis
(abogado) dejó su lugar en San Martín para conducir el ministerio de Obras Pú-
blicas; Leonardo Nardini (político), jefe comunal de Malvinas Argentinas, asumió
como vicepresidente de Aysa (*) y Mario Meoni (político), intendente de Junín se
hizo cargo de la cartera de Transporte.
(*) Presidente Malena Galmarini (mujer de político)
CHACO DÍA POR DÍA jueves, 2 enero 2020 – Único medio que vergonzantemente
confirma la versión de la designación del martillero Arrieta
https://www.chacodiapordia.com/2020/01/02/gustavo-arrieta-fue-designado-
como-nuevo-director-de-vialidad-nacional/
Gustavo Arrieta fue designado como nuevo director de Vialidad Nacional
El exintendente de Cañuelas quedó al frente de la Dirección Nacional de Vialidad
y engrosará el aporte del PJ Bonaerense al gobierno del presidente Alberto Fer-
nández. Arrieta está a punto de cumplir los 55 años y su trayectoria políti-
ca incluye un paso como ministro de Asuntos Agrarios de la Provincia durante
la administración Scioli y un mandato como diputado nacional.

2. 2/48
Con el distrito asegurado por la victoria electoral de su esposa y presidenta del
PJ local, Marisa Fassi, Arrieta (martillero) aceptó el llamado de Fernán-
dez (abogado) para incorporarse a un área estratégica de la administración na-
cional.
Otra novedad del gabinete pasa por la incorporación del dirigente de Morón,
Martín Marinucci (¿?), a la órbita de Trenes Argentinos. Marinucci viene del
Frente Renovador y su último cargo público fue el OCEBA, Organismo de Con-
trol Eléctrico de la Provincia, donde oficiaba como Director. Su nombramiento
se oficializó hoy.
Trenes Argentinos está dentro de la órbita del Ministerio de Transporte, donde
se desempeña el massista exintendente de Junín, Mario Meoni. (…)
Además de Marinucci, el exintendente de Chacabuco, Darío Golía, se sumó al
Ministerio: será vicepresidente de SOSFE.
La llegada de los tres viene a confirmar la preminencia del PJ Bonaerense den-
tro del equipo de Alberto Fernández, que ya tiene al exintendente de General
San Martín, Gabriel Katopodis (abogado), en el ministerio de Producción Obras
Públicas; al exintendente de Junín, Mario Meoni (político) , en Transporte, pero
además a dirigentes de la Provincia de vasta trayectoria (política).
COMO MACRI, MINGA DE INGENIEROS CIVILES EN CARGOS DE SU INCUM-
BENCIA, fjs
______________________________________________________________
Invitación a apoyar la petición a los legisladores del Congreso Nacional de crear
el DÍA NACIONAL DE LA ZONA DESPEJADA VIAL según las razones en el bo-
rrador adjunto.
_____________________________________________________________________

3. 3/48
https://www.youtube.com/watch?v=kLkFC5KaAH8
QUÉ FALTA QUE ME HACÉS
COMO LA SUERTE QUE ES GRELA, TAMBIÉN ME FALTAN
LA ADMINISTRACIÓN DE ACCESOS
LA ZONA DESPEJADA
LAS BANQUINAS INTERNAS Y EXTERNAS
LAS ROTONDAS MODERNAS
LAS CALZADAS CON DRENAJE TRANSVERSAL EFICIENTE
LAS BARANDAS Y BARRERAS TL-3 Y MÁS
LAS FRANJAS SONORAS
LAS AUDITORIAS DE SEGURIDAD VIAL
LAS VELOCIDADES ACONSEJADAS
LA SEÑALIZACIÓN UNIFORME SEGÚN NORMAS
LA DEFINICIÓN LEGAL DE AUTOVÍAS
...
LA LECTURA RESUMEN DE SÍNTESIS Tabla 10
SynthesisSafetyAspectsBABYLON
SynthesisSafetyAspectsBABYLON
EFEMÉRIDES – 6.2.2020 BODAS PLATA VIGENCIA LEY 24.449
VIOLACIÓN EN MANADA – ART. 5 – 21 – 27 – 51; RES DNV 254/97 – OCCOVI
884/16 – CORREDORES VIALES SA
40 MESES BLOG caminosmasomenosseguros.blogspot.com.ar en pro de la vi-
gencia de la A10, 10 años cajoneada y recurrentes falsas promesas

4. 4/48
A baño de María, hasta Reyes: SynthesisSafetyAspectsBABYLON
https//:https://lnkd.in/eBUKJef https://lnkd.in/eH2GX9w

5. 5/48
DE PASO, LOS CIENTÍFICOS CENSURARON LA BIBLIOGRAFÍA, VIDEOS Y LINKS A CRÓNICA DIARIOS
https://lnkd.in/eceqzrt https://lnkd.in/eKEPdYf https://lnkd.in/eVCys4y
https//https://lnkd.in/eBUKJef
43 POLONIA Leon& Karol 2014-04-02 VuelcoO2P EvitarObstaculo
44 WINKLER BARRERAS VEHICULOS PESADOS
45 MRR 01 Malasia-2012 Estabilidad O2P Resumen FrSi 2019
46 DIFERENCIAL NCBI RiesgoDiferencialVuelcoChoqueBarrera
47 BarandaPuente&BarreraMedianaTL-5 Nebraska20019
48 LAJSS BarrerasCargasImpacto VISTAZO 2015 Malasia
49 ECBOS SeguridadAutobuses& Autocares
50 CELEX NormaEuropaVehiculos
51 InfluenciaCentroGravedadVuelco Varsovia
52 RoadsideSafetyHardwarePocketGuide California
53 BARRERA HORMIGON Intrusion&Contramedidas - Hobbs
54 PRUEBAS CHOQUE TresTiposBarreras Troubeck
55 GRAVEDAD DE VUELCOS DE OMNIBUS Matolcsy Resumen
56 INDIA VolcaduraOmnibus AdvancedStructures
57 TEXAS TL-4 BARRERA PENDIENTE UNICA 0-6895-R1 INGLES
58 AUSTROADS MedidasReduccionChoquesCerca&EnTunel
59 MALASIA2013 EstabilidadO2PViraje-Camerun km15
60 TESIS_ENRIQUE_ALCALA_FAZIO Estabilidad O2P RESUMEN-BORRADOR
61 NEBRASKA-LINCOLN EvaluacionBarrerasSafety-Shape& VerticalC6Vuelco
62 TURQUIA TratamientoCunetaCentralMediana
63 Proyecto Pragmalia
CENSURADOS CISEV III
02 CHVL 2019 CISEV III BA 19.8.19

6. 6/48
05 SV O2P 2019 CISEV III BA 19.8.19
05. SV O2P 2019 CISEV III BA ANEXOS 1-2 19.8.19
___________________________________________________________________________________________________________________________
XVIII CAVyT 2020 - TRIBUTO DE LA AAC A LA MALA PRAXIS VIAL
https://lnkd.in/eEZUasq
MALA PRAXIS, CURROS, DESPILFARRO/MALVERSACIÓN DE FONDOS PÚBLICOS CUANDO LA MEDIANA ANCHA NO
CUMPLE SU FUNCIÓN DE ZONA DESPEJADA PARA RECUPERACIÓN DE VEHÍCULOS INVOLUNTARIAMENTE DESPIS-
TADOS HACIA LA IZQUIERDA # TAL COMO RN9 CAMPANA - ROSARIO - RN14 - RP2 - RP6...

7. 7/48
Febrero 2020
"Nuestra generación no se habría lamentado tanto de los
crímenes de los perversos, como del estremecedor silencio
de los bondadosos" Martin Luther King
Lo que se sabe del sistema vial y de sus fenómenos indica categóricamente que
los caminos son determinantes, tanto para materializar la seguridad como para
producir accidentes mortales. Y esta es la mejor situación entre todas las posi-
bles, pues significa el gran poder de la ingeniería para disminuir sensiblemente
las muertes, al mejorar la seguridad por sus causas.
Luis XUMINI

8. 8/48
Caminosmasomenosseguros
Único en NO llamar 'infraestructura' a los caminos
Ley Tránsito y Seguridad Vial Art. 21
2020 - "Año de la Hemisecular +3 Vigencia de
las Normas de Diseño Geométrico de Caminos
Rurales DNV 1967 - Ing. Federico G. O. Rühle"
De la cual la Actualización 1980 no modificó ni una coma
Récord cósmico de antigüedad y desactualización, pero
esencial referente sudamericano hasta la Adenda AAS-
HO 1971 del Libro Azul 1965, que hasta hoy la DNV igno-
ró.
+3

9. 9/48
LA GRIETA IMPRESCINDIBLE

10. 10/48
RN9 km 141 a BA 2013 Choque mortal trasero https://lnkd.in/ehcxT_k 2020 Street View km 141
______________________________________________________________________________________________________

11. 11/48
PUBLIC ROADS MAGAZINE FHWA https://lnkd.in/eF65w4n #

12. 12/48
https://lnkd.in/e9AT8xG https://lnkd.in/edZGf3G https://lnkd.in/e3nkcHk
PERFILES VELOCIDAD DE OPERACIÓN #
Dear Francisco Justo, Related to "PART VIII: ROUTE SURVEYING": Land Development Handbook ALI ALSHAHIBI 1121
Pages https://lnkd.in/eNQz4HX ¿Qué hacemos con esto? Sugerencias... #
… ver más
https://lnkd.in/ejFJitN https://lnkd.in/eydkYcr #

13. 13/48
ASV Autopista Importante Vardaki Sophia ASV ATTIKI ODOS https://lnkd.in/eFQnKuJ #


14. 14/48
¡ARGENTINA! ¡ARGENTINA! ¡Vamos, todavía! ATTIKI ODUS - Autopista Urbana Atenas - Grecia - Límite velocidad
100 kph - Luján-Giles + Acceso Norte + Ramal Pilar + Doble ChiCaGo: 130 kph
Feliz cumpleaños, Sofía. Ídola! https://lnkd.in/eFQnKuJ # pdf
________________________________________________________________________
Te conozco, AUSOL https://lnkd.in/eq823w7 El radio mínimo de las cur-
vas horizontales se adoptó de 500 metros.

15. 15/48
Tips sobre límites de velocidad máxima - Adaptación Guías de Irlanda 2003 # Límites de velocidad en Irlanda 2003
El límite general de velocidad es de 100 km/h, mientras que el límite de velocidad en autopista es de 110 km/h. El
límite de velocidad normal en zona urbana es de 50 km/h, y las autoridades viales especiales podrán introducir lími-
tes de velocidad de 65 km/h y 80 km/h en secciones apropiadas del camino.
… ver más
Estimados: desde los años 50, el Acceso Norte se diseñó, construyó, remodeló y señalizó para una velocidad máxima
segura de 110 km/h. En 1995 el Art. 51 de la Ley 24.449 estableció que en las autopistas rurales (definidas en el Art.
5), los autos y motos PODRÁN alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h, que AUSOL, en beneficio de empren-
dimientos inmobiliarios de Pilar, se apuró a aplicar con retroactividad, sin ningún estudio previo de ingeniería de
tránsito y seguridad vial, a toda su red concesionada, incluyendo Acceso Norte y Ramal Pilar (proyectado para
90/100 km/h). Con el tiempo, los módulos de barreras tipo fichas dominó, la mortal y asesina falta de banquina in-
terna (Leiderman), estaciones de peaje a expensas de las banquinas externas, puentes angostos, la bifurcación direc-
ta de ramal Pilar para 80 km/h, falta de transición geométrica y estructural entre barreras de distinto tipo, cordones
delante de barandas, paradas de ómnibus y refugios en el tronco, teléfonos SOS montados en barreras, drenaje
transversal pobre, son ejemplos de mala praxis que justifican bajar los límites de velocidad señalizados a 110 km/h,
o menos, a lo que puede llamarse una autopista urbana, y NO elevarlos alegre y criminalmente a 130 km/h, sin si-
quiera mínima DVD en convexidades. #
… ver más

16. 16/48
ANTECEDENTES VELOCIDADES AUTOPISTAS My Drive - 0 Linkedin # https://lnkd.in/eq823w7
1 Velocidades máximas autopistas PDF pág. 18 2 Ironías siniestras PDF pág. 43 3 Niveles seguridad e inseguridad
PDF pág. 28
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 1 comentario
Por razones que se procura establecer. ¿Te cuento?

17. 17/48
RN14 km 124 Barrera Tipo Fichas Dominó + Accesos Directos O2P #
Verificación Técnica Borde Calzada RN14 ER km 124,785 Sobre llovido, mojado. # Sin barrera de mediana + Ley
24.449 Art. 27.

18. 18/48
Malena AySA tiene pena de bandoneón https://lnkd.in/erY_eBE #

19. 19/48
El Segundo Suicidiómetro de Javier
_________________________________________________________________________________________________________
Tránsito Lento Mantener la Derecha NO ES SOLO UNA BUENA IDEA ES LA LEY DeKalb County Police
Si la velocidad mata, ¿por qué ser lenteja es uno de los Siete Pecados Capitales? Anónimo
… ver más

20. 20/48
Necesidad de ingenieros héroes
https://lnkd.in/eAhTKGz
ADAPTACIÓN AL PINÉ DEL INGENIERO ARGENTINO
Si los ingenieros nos sentimos inadvertidos y no queridos, ¿qué podemos hacer al respecto? Para comenzar, pode-
mos gritar más ruidosamente lo que realmente hacemos bien, e intentar emular a los arquitectos con cascos blan-
cos, en ese sentido. En Bretaña hay una manera todavía mejor. En 1988, la Ley de Derechos de propiedad incluyó
una medida llamada el derecho moral. Esto da al “autor” de un edificio o estructura, arquitecto o ingeniero, el dere-
cho para afirmar que él es ese “autor”, y ser reconocido como tal, siempre que se publicite el edificio o estructura.
En cambio, en la Argentina actual y anterior, todo lo que tendríamos que hacer es negar la autoría, y mantener los
ojos bien abiertos para asegurarnos la adecuada atribución de los engendros, corrupciones, curros y cleptos. Si los
ingenieros civiles sin cascos blancos fuéramos más diligentes en esto, podríamos encontrar un lugar en el recono-
cimiento público que ganaríamos ante los incorregibles punteros políticos y parentela, que todavía podríamos an-
helar.
Engineering: in need of heroes
economist.com
Llevátelo todo (Alfredo de Angelis y su orquesta típica)
Llevátelo todo (Alfredo de Angelis y su orquesta típica)
youtube.com
Antecedentes WIKIPEDIA O2P
https://lnkd.in/eAhTKGz #

21. 21/48
Con fecha 8 de enero, el gobierno Nacional emitió el decreto Nro. 42/2020 que designa oficialmente a Gustavo
Héctor Arrieta como administrador General de Vialidad Nacional. La norma, publicada este jueves en el Boletín Ofi-
cial, lleva las firmas del presidente Alberto Fernández, Santiago Cafiero y Gabriel Katopodis. La designación es retro-
activa al 11 de diciembre de 2019, fecha en que trascendió la noticia. ________________________ Duda, ¿le correspondió
además del sueldo, aguinaldo por un mes, viáticos, desarraigo, pasajes, chofer...? ¿Para qué sirve el Boletín Oficial?
¿Qué diferencia hay entre una designación oficial y un trascendido un mes antes? Yo entré en VN el 31.8.62 después
de dos meses de trámites administrativos, y cobré lo justo: solo un día por el mes. ¿Fui un gil, o me bicicletearon?
¿Los martilleros tienen un # convenio de privilegio?
… ver más
_______________________________________________________________________________________________________
https://lnkd.in/e5_Rzpq # Llevátelo todo, mis pilchas, mi vento https://lnkd.in/ewVyFTs
https://lnkd.in/ewVyFTs 000 0 XVCAVyT2009 Presentación AVN-EICAM10 mid-term
… ver más
_________________________________________________________________________________________________________
MANUALES DISEÑO VIAL PERÚ - COLOMBIA X 6 https://lnkd.in/eKweY5M #
________________________________________________________________________________________________________________________
https://lnkd.in/eJm-BR4
Con Babylon-Pro traduje al español 15 documentos de peso variable y estoy terminando de aplicarle mi protocolo
para adaptarlos al habla de los argentinos con buscar-y-reemplazar hasta un nivel de comprensión 90 %. Pero
siempre se me escapa alguna o muchas tortugas. Con presupuesto nulo busco almas caritativas y solidarias, dis-
puestas a leer los borradores y marcarme los párrafos confusos. Según la respuesta, iré subiendo en My Drive en el
folder A BAÑO DE MARÍA los pares de documentos: original pdf y borrador traducción en doc. A los documentos

22. 22/48
muy voluminosos los iré podando, comenzando con las tablas, cálculos, referencias bibliográficas, capítulos de otras
especializadas como diseño de pavimentos, puentes,... Como ejemplo comienzo con el último del listado adjunto:
Glosario de Austroads con términos de todas las especialidades. Quienes colaboren contarán con su constancia o
crédito como SUPERVISOR. #
https://lnkd.in/eAhTKGz
franjusierra@yahoo.com.
… ver más
https://lnkd.in/eq823w7 00 BINDERON COMO EN BOTICA FrSi 16224p. 702 MB Descargar Drenaje urbano -
ChiCaGo - CHVL - ANI - Glosario - ITE - Hauer - Dumbaugh - Estética - Velocidades - Mediana - ZD - Manuales Di-
seño - Rotondas Modernas - Bicisendas - Harwood - Red Ausol... caramelos, pastillas, bombones. #
… ver más
https://lnkd.in/eq823w7 (Descargar 702 MB) 00 BINDERON COMO EN BOTICA FrSi 16224 pág. Incluye CÓMO
REDACTAR MEJOR Clavell Borrás #
https://lnkd.in/egxUx7b MI ANTEPENÚLTIMO FRACASO - GOLPEÁ QUE TE VAN A ABRIR
https://lnkd.in/eq823w7 PROPUESTAS MEDIDAS MEJORAR SV Y ANEXOS 15.5
… ver más
En relación con el Chef como Director de un banco. Mi comentario en La Nación franjusierra23 minutos atrás Mismo
caso del Martillero Público Gustavo Arrieta marido de la intendenta de Cañuelas, designado por los abogados Presi-
dente de la República Argentina Fernández y su Ministro de Obras Públicas Katopodis como Administrador General
de la Dirección Nacional de Vialidad, para escarnio de los Ingenieros Civiles matriculados probos y experimentados
en la Ingeniería Vial y su administración, y desaliento de los ingenieros civiles juniors.Editar (en 2 minutos) #
… ver más
XVII CAVyT 2016 AAC # https://lnkd.in/euEkydc

23. 23/48
https://lnkd.in/etrD4H3 https://lnkd.in/eGqgUT8
(01 RELACIÓN ANCHURA DE MEDIANA)
https://lnkd.in/euEkydc (CAVyT - AAC)
https://lnkd.in/dRVDvnu
(HAUER RUTA 107 CANADÁ, C6, 6.3)
https://lnkd.in/eGqgUT8
(MEDIANA RN14 CHOQUES Y VUELCOS)
… ver más
_________________________________________________________________________________________________________________________

24. 24/48
CONFLICTOS CURVA Km 141 RP2 BA Ing. Gustavo O. Steger https://lnkd.in/ei98WZa
https://lnkd.in/esZZAnN
franjusierra2 04:56 12/01/2020
La falta de idoneidad es más grave que el parentesco. Por ejemplo un martillero Administrador General de la DNV,
abogado Ministro de Obras Públicas, político Ministro de Transporte, políticos o pariente de político en la Presiden-
cia y Vice de AySA, cargos de plena incumbencia de ingenieros civiles probos y experimentados. Tal como con Macri
(ingeniero civil no matriculado) que tampoco nombró ingenieros civiles, con resultantes costosos papelones de los
soberbios nombrados en reemplazo.
… ver más
Quienes lucran, permiten o justifican la circulación de vehículos
inestables y riesgosos son potenciales asesinos culposos!!!
3 VIDEOS YOUTUBE O2P CON CENTRO DE GRAVEDAD MUY ALTO...y laterales débiles
https://lnkd.in/eqvJeKN
https://lnkd.in/ekg95bn
https://lnkd.in/ejhisFQ
https://lnkd.in/ek2pn2V
https://lnkd.in/ecsdNyc
https://lnkd.in/e2u_KHq
https://lnkd.in/edRPYAm
https://lnkd.in/eSmRj8S
https://lnkd.in/eVMs84U
https://lnkd.in/eSnvDnZ
https://lnkd.in/eYntM6v
https://lnkd.in/etS3S3D
https://lnkd.in/eVKPn_H
https://lnkd.in/evddDEt
https://lnkd.in/e2Ep9F2
https://lnkd.in/eUfrTCU
https://lnkd.in/eaqsZQ4
https://lnkd.in/eT_XdDf
https://lnkd.in/e_XMqrk
https://lnkd.in/eNRCYtS
https://lnkd.in/eWYMdmB

25. 25/48
https://lnkd.in/eH4r_Rx
https://lnkd.in/ehcxT_k #
… ver más
¿Son seguros los buses de dos pisos?
¿Son seguros los buses de dos pisos?
youtube.com
Perdón AAC-IVIA por el LENGUAJE INAPROPIADO
RESUMEN 1 BIBLIOGRAFÍA
https//https://lnkd.in/eBUKJef
41 ITT Vuelco por BarreraHormigonFormaSegura
42 Bucknell ComportamientoBarrerasGolpeadasGrandesCamiones
43 POLONIA Leon&Karol 2014-04-02 VuelcoO2P EvitarObstaculo
44 WINKLER BARRERAS VEHICULOS PESADOS
45 MRR 01 Malasia-2012 Estabilidad O2P Resumen FrSi 2019
46 DIFERENCIAL NCBI RiesgoDiferencialVuelcoChoqueBarrera
47 BarandaPuente&BarreraMedianaTL-5 Nebraska20019
48 LAJSS BarrerasCargasImpacto VISTAZO 2015 Malasia
49 ECBOS SeguridadAutobuses&Autocares
50 CELEX NormaEuropaVehiculos
51 InfluenciaCentroGravedadVuelco Varsovia
52 RoadsideSafetyHardwarePocketGuide California
53 BARRERA HORMIGON Intrusion&Contramedidas - Hobbs
54 PRUEBAS CHOQUE TresTiposBarreras Troubeck
55 GRAVEDAD DE VUELCOS DE OMNIBUS Matolcsy Resumen
56 INDIA VolcaduraOmnibus AdvancedStructures
57 TEXAS TL-4 BARRERA PENDIENTE UNICA 0-6895-R1 INGLES
58 AUSTROADS MedidasReduccionChoquesCerca&EnTunel
59 MALASIA2013 EstabilidadO2PViraje-Camerun km15
60 TESIS_ENRIQUE_ALCALA_FAZIO Estabilidad O2P RESUMEN-BORRADOR
61 NEBRASKA-LINCOLN EvaluacionBarrerasSafety-Shape&VerticalC6Vuelco
62 TURQUIA TratamientoCunetaCentralMediana
63 Proyecto Pragmalia 64 Saber Cómo Nº 77 - Estabilidad O2P 65-69 BORRADOR TIPS OP2 #
… ver más
LENTEJAS La idea de revisar la operatoria de los micros de doble piso, en rutas surgió a partir de dos accidentes
ocurridos recientemente sobre la autovía 2. Uno sucedió el pasado 28 de noviembre, cuando un ómnibus que tras-
ladaba a egresados de una escuela de Benavidez volcó en el km 141, cerca de Lezama, y murieron dos niñas de 11 y
12 años. El segundo sucedió casi un mes después, el 27 de diciembre, cuando otro micro de doble piso se despistó
en la misma ruta, volcó en inmediaciones de Vivoratá y más de la mitad de sus 56 ocupantes resultaron heridos. #
https://lnkd.in/eVCys4y
… ver más

26. 26/48
https://lnkd.in/eVCys4y CENSURADO POR LENGUAJE INAPROPIADO
DELIRIO Según sus fabricantes y dueños, los O2P son estables porque fueron aprobados por la CNRT. Reír o llorar. #
___________________________________________________________________________________________________________
Le=Rc/10 - Transición peralte linealmente entre 0 y 2% en 4(75+75)= 600 m en tres km, entre km 356-359 de AURC
Doble Chicana Cañada de Gómez (2ChiCaGo), barandas TL-1, 60 cm de altura y 60 cm separación postes luminarias,
banquinas parte de tierra, bordos de tierra y pasto sobreelevados impiden drenaje transversal agua de lluvia. De-
rrame torrencial por calzadas. Hidroplano, cientos de despistes desde inauguración tramo, choques contra barandas
y postes luminarias, trompos, vuelcos en mediana, dos muertos, muchos heridos, incendio vehículos, daños materia-
les, informe ASV fiscal Cañada de Gómez rechazado por DNV argumentando excesos de velocidad sobre 130 km/h
durante lluvias y calzada húmeda.
… ver más

27. 27/48
https://lnkd.in/eK4Q8BB
1. LA TEMIBLE DOBLE CHICANA AURC KM 356-359 CAÑADA DE GÓMEZ PARA CRUCE FC DESACTIVADO. Cual
Aquaplaning Proving Ground - Mala praxis diseño peralte desarrollado en Le=Rc/10 con resultantes 150x4 = 600 m
totales en tres km con peralte variable linealmente entre 0 y 2%, apto para hidroplaneo con capa de agua 3 mm y
velocidad mayor que 70 km/h según precepto empírico del Doctor Ingeniero EUA John Glennon para charcos de
más de 9 m de longitud. Los límites de velocidad señalizados en la AURC son 130 autos, 100 ómnibus (>90 según
art. 51 Ley 24.449) # y 80 camiones. Puentes angostos de dos luces en doble curvatura: clotoide horizontal y pará-
bola vertical.
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2. LA TEMIBLE DOBLE CHICANA AURC KM 356-359 CAÑADA DE GÓMEZ PARA CRUCE FC DESACTIVADO Registros
del OCCOVI - Mala praxis desarrollo peralte - Hidroplaneo - A10 Cajoneada
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28. 28/48
3. LA TEMIBLE DOBLE CHICANA AURC KM 356-359 CAÑADA DE GÓMEZ PARA CRUCE FC DESACTIVADO. Detalles
condición baranda - Poste luminaria caído por choque auto.
4. LA TEMIBLE DOBLE CHICANA AURC KM 356-359 CAÑADA DE GÓMEZ PARA CRUCE FC DESACTIVADO Banquinas
parte de tierra - bordo de tierra y pasto sobreelevado - Baranda TL-1 60 cm altura postes cada 3,5 m sin bloque
separador y 60 cm distancia postes luminarias.
… ver más
5. LA TEMIBLE DOBLE CHICANA AURC KM 356-359 CAÑADA DE GÓMEZ PARA CRUCE FC DESACTIVADO Las señales
de PRECAUCIÓN no dicen a cuánto reducir la velocidad en caso de lluvia, pero implícitamente reconocen que hay
despistes por HIDROPLANEO y pretenden transferir la responsabilidad por siniestros a los conductores. #
… ver más
_____________________________________________________________________________________________________________________

29. 29/48
Diagonal Sur
CON EL MISMO OLOR
https://lnkd.in/eX846XY
INESTABILIDAD DE O2P - 1
INESTABILIDAD DE O2P - 2
¿CUÁL ES EL LENGUAJE INAPROPIADO? SOBRE LAS MAFIAS VIALES # https://lnkd.in/eevM8N3
https://lnkd.in/e9s89A6 https://lnkd.in/eTzNQmV
… ver más
… ver más

30. 30/48
_________________________

31. 31/48
BITÁCORA
CONFLICTOS CURVA Km 141 RP2 BA Ing. Gustavo O. Steger
LA CAUSA INMEDIATA DEL VUELCO O2P FUE LA FALTA DE ZONA DESPEJA-
DA DE OBSTÁCULOS FIJOS EN EL CANTERO CENTRAL + LA INESTABILIDAD
INTRÍNSECA DE LOS O2P #

32. 32/48
CHOQUE TRASERO

33. 33/48
MORDEDORES DE BANQUINAS

34. 34/48
NI QUE FUERA BARREDA
Ignominia, vergüenza ajena.
Por mi parte pido disculpas al inocente chofer y su familia; aunque fuera único
culpable, como deliró el fiscal.
blogcmoms-18-191119153939 caminosmasomenosseguros.blogspot.com.ar
Francisco Justo Sierra Ayer a las 7 actividad fjs en facebook

35. 35/48
ACTIVIDAD FJS EN LINKEDIN 7.11.19 DESCARGAR
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SIN RESPUESTA DNV SOLICITUD INFORMACION PUBLICA
NAVIDAD SIN CHORROS/AS SUELTOS
RP2 km 141 - vuelco O2P - dos nenas muertas
Mi comentario en La Nación
Mi comentario en La Nación franjusierra21 minuto atrás Mezcla explosiva de
curva+O2P inestable por alto centro de gravedad+dos accesos directos+dos re-
tornos por izquierda + circulación por carril izquierdo + banquina izquierda an-
gosta + alcantarillas transversales con cabeceras conspicuas+ taludes empina-
dos ambos lados calzada. Desde las pruebas en la General Motors dirigidas por
Stonex se concluyó que los despistes pueden ocurrirle a cualquier conductor.
Palazzo llegó a lo mismo, por lo que el concepto de zona despejada o indulgente
es uno de los principios de la ingeniería de seguridad vial, lo cual evidentemente
no se cumple en la 'autovía' RP2 ni en ninguna de sus similares disfrazadas de
autopistas. La hipótesis primera debería ser FALTA DE ZONA LATERAL DESPE-
JADA, seguida de la demostrada inestabilidad de los O2P como lo señaló La
Nación recientemente.
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/05-sv-o2-p-2019-cisev-iii-ba-19819
Estamos rodeados de varias campañas de distracción y desinformación para
obviar la influencia del factor camino en la ocurrencia de siniestros viales, a pe-
sar de los Artículos 5, 21, 27, 51 de la Ley 24.449, en beneficio propio de los
amigos de lo ajeno (petroleras), e hipócritas disfrazados de carmelitas descalzas
(Foro de SV AUSOL).
Los invito a considerar y emprender una campaña de difusión y concienciación
pública sobre el valor de las contramedidas del factor camino exitosas en todo
el mundo sobre ISV, ignoradas en gran parte en los programas de la enseñanza
universitaria argentina, y en el proyecto, construcción, operación y manteni-
mientos viales, de relativamente modernos conceptos (pro/contra): control de
acceso, zona despejada, límites de velocidad, caídas de borde de pavimento, lí-
mites de velocidad discriminados por carriles, coherencia, retornos y salidas

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por izquierda, confusión entre rotonda moderna y círculos de tránsito, entre au-
topista y duplicación de calzada, calzadas húmedas propicias para el hidropla-
neo..., como en AURC km 357+ 2ChiCaGo; (doble chicana de Cañada de Gó-
mez.)
A raíz de otras iniciativas en relación con el conducir borracho (AAC), preten-
sión de cambiar la conciencia del hombre y mayor preocupación por la veloci-
dad en los pasos urbanos, que por el paso urbano en sí (ANSV), uso ilegal de
las medianas para beneficio comercial privado (RES DNV-OCCOVI + petroleras),
y mayores esfuerzos por los caminos de chacra que por los 130 km/h del Ramal
Pilar o Luján-Giles, creo que una forma de despertar el interés de los usuarios
por sus beneficios conculcados, sería atreverse a patear el hormiguero y ges-
tionar una acción legislativa para declarar el 6 de febrero como DÍA NACIONAL
DE LA ZONA DESPEJADA VIAL, según los antecedentes tratados en los adjun-
tos.
Oí justificaciones de algunos petroleros que por la instalación de sus estaciones
en la mediana disminuía la incidencia de los costos fijos por mayor clientela
desde las dos calzadas, beneficio no compartido con los usuarios. sujetos a
mayores riesgos por su vida.
Querría conocer vuestras reacciones, opiniones y comentarios, públicas o con-
fidenciales, y cómo buscar otros apoyos, de darse el caso.
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Denuncio a la AAC, IVIA e ignotos científicos del comité
interCISEV III, de complicidad con los delincuentes de
los cuadernos, de complacencia con las violaciones de
la Ley 24.449, robos, obstáculos y usurpaciones de la
zona de camino, e intereses comerciales con la mafia de
los O2P, en beneficio propio y desinterés por la salud
de los usuarios viales: Chicana Voladora de Leones,
Puntos Negros, O2P, Aquaplaning Proving Ground de
ChiCaGo, engendros disfrazados de autopistas, normas
medio siglo desactualizadas. En relación con el censu-
rado TT sobre O2P#

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LA TEMIBLE DOBLE CHICANA CAÑADA DE GÓMEZ AURC KM 356-359 SOBRE
FC DESACTIVADO, CUAL AQUAPLANING PROVING GROUND - DESARROLLO
DE LOS PERALTES EN Le = Rc/10 CON RESULTANTES 600 m TOTALES EN 3
km DE PENDIENTE TRANSVERSAL CALZADAS MENOR QUE 2% (ENTRE 0 Y
2%)

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SEGÚN REGISTROS DEL OCCOVI: FRECUENTES DESPISTES CON CALZADA
HÚMEDA - CHOQUES BARANDAS Y POSTES LUMINARIAS - TROMPOS - IN-
CENDIOS VEHÍCULOS - VUELCOS - MUERTOS - HERIDOS GRAVES - DAÑOS
MATERIALES
BANQUINAS PARTE DE TIERRA - BORDOS LONGITUDINALES SALIENTES DE
TIERRA Y PASTO - BARANDAS TL-1 60 cm ALTURA, Y ANCHO DE TRABAJO 60
cm ADELANTE POSTES LUMINARIAS - SEÑALES DE PRECAUCIÓN REDUCIR
VELOCIDAD EN CASO DE LLUVIA SIN ESPECIFICAR A CUÁNTO REDUCIR

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https://cacaminosmasomenosseguros.blogspot.com/2017/01/novedades.html
01 PNAG 2019 CISEV III BA 19.8.19
02 CHVL 2019 CISEV III BA 19.8.19 CENSURADO POR
AAC (entre bueyes)
03 AUTOVÍA 2019 CISEV III BA 19.8.19
04 ISV PASEO DEL BAJO 2019 CISEV III BA 18.8.19
05 SV O2P 2019 CISEV III BA 19.8.19 CENSURADO POR
AAC (entre bueyes)
05. SV O2P 2019 CISEV III BA ANEXOS 1-2 19.8.19 CENSURADO POR
AAC (entre bueyes)
Autovias_Presentacion ADF 11.9 (1)
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https://www.bibliacatolica.com.br/biblia-latinoamericana/apocalipsis/3/
"15. Conozco tus obras: no eres ni frío ni caliente.
¡Ojalá fueras frío o caliente!
16. Pero porque eres tibio y no frío o caliente,
te vomitaré de mi boca."
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HOY MENOS QUE MAÑANA - CADA DÍA CUENTA
Invitación a apoyar la petición a los legisladores del Congreso Nacional de crear
el DÍA NACIONAL DE LA ZONA DESPEJADA VIAL según las razones en el bo-
rrador adjunto.
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https://www.youtube.com/watch?v=UJjmRh2OuKE
y sé pedir perdón si me equivoco, aunque sea...
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piarc2015factoreshumanosRESUMENfrsi
RECOMENDADO - Ahora más que nunca, pero menos que ma-
ñana
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https://lnkd.in/eGdUugJ ESTABILIDAD O2P EN RECTA - ADELANTAMIENTO DE
CAMIÓN CALZADA UN SENTIDO.
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NOVEDADES
La Dirección Nacional de Vialidad, una repartición modelo del Estado nacional _
Saberes urbanos
https://www.teseopress.com/saberesurbanos/chapter/la-direccion-nacional-de-
vialidad-una-reparticion-modelo-del-estado-nacional-tecnica-y-politica-en-la-
ciudad-de-buenos-aires-en-la-decada-de-1930/
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Examining the effect of speed
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Mi comentario en La Nación, artículo de Cabot. 8.12.19
Cualquiera que fuere el ministerio de que dependan, la DNV y ANSV deben estar
administradas y contar con planteles técnicos de ingenieros civiles viales ilus-
trados, experimentados, y excelentes personas, con el designio de no seguir
violando flagrantemente desde 1995 la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial,
artículos 5, 21, 27, 51, poner en urgente vigencia las actualizaciones de normas
de diseño de más de medio siglo de antigüedad, definir técnicamente las 'auto-
vías' principalmente en cuanto al control parcial de acceso, reemplazar los re-
tornos por izquierda por rotondas modernas, y respetar la función de los cante-
ros centrales anchos de ser una zona despejada de obstáculos y condiciones
peligrosas en beneficio de los vehículos involuntariamente despistados, como
en todos los países del mundo que priorizan la seguridad vial. La sociedad pre-
tende caminos más seguros, no más baratos porque no se tienen en cuenta los
costos de los accidentes en muertos, heridos, y daños materiales.
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NO SÉ SI ME EXPLICO, ¿CÓMO DECÍRTELO?
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https://drive.google.com/drive/my-drive
… con un coso, propiamente gilastrún.