Este documento resume los diferentes tipos de sistemas de propulsión marina, incluyendo hélices de paso fijo, hélices de paso variable, hélices de paso controlable, sistemas de tobera, azimutales y water jets. Describe brevemente cada sistema y sus características clave, como el costo, la eficiencia y las velocidades típicas de operación. El documento proporciona una visión general de los diseños más comunes de sistemas de propulsión utilizados en embarcaciones.

1. República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politécnica de la
Fuerza Armada
(UNEFA)
Núcleo Falcón-Extensión Punto Fijo
Realizado por:
Alesssandro marcano
CI: 30.800.678
ING NAVAL
Sección D1
Profesor:
Dimas Amaya

2. Actualmente existen diferentes tipos de sistemas de
propulsión, así como aplicaciones. Se han hecho muchas
investigaciones para tratar de obtener el sistema más
eficiente y poder bajar los costos de operación (consumo de
combustible) sin sacrificar el desempeño o vida de la
embarcación, intentos de diseños radicales se han hecho sin
obtener resultados, pero algunos otros han tenido éxito y
han ido ganando popularidad conforme el campo marino se
da la oportunidad de probar alguno de ellos, de cualquier
manera, algunos de los diseños clásicos también han
cambiado y aquí se mencionan los más comunes:
• Hélices de paso fijo
• Hélices de paso variables
• Hélices de paso controlable
• Sistemas de tobera
• Azimutales
• Water jets
La propulsión es una parte importante no solamente para el
lanzamiento de naves espaciales, sino también para la navegación, de
tal manera que un destino pueda ser alcanzado. ¿Pero cómo trabaja la
propulsión?
Primero, vamos a comenzar con una definición de lo que es propulsión.
La palabra propulsión se deriva de la palabra en latín propellere, que
significa propulsar. La definición de diccionario de propulsar es:
“Impulsar adelante o hacia adelante por medio de una fuerza que
imparta el movimiento.”
¿QUÉ ES LA PROPULSION?

3. Hélices de paso controlable
Estas hélices permiten al operador ajustar el paso
a voluntad dependiendo del tipo de operación,
esto debido al mecanismo hidráulico o
simplemente mecánico que permite que las aspas
giren sobre su propio eje. Ofrecen una gran
ventaja en cuanto al costo de operación, pero son
considerablemente más costosas que las solidas.
Sistemas de tobera
Están rodeadas por un perfil hidrodinámico, las ventajas
en estas son el incremento de empuje (cerca del 40%),
existen diferentes tipos de perfiles que reducen la
velocidad, pero ya hay nuevos diseños que la aumentan
comparadas con cualquier hélice standard, hay toberas
diseñadas para obtener el máximo desempeño hacia
delante y otras para ambos (empuje hacia proa y popa).
La aplicación de estos equipos está limitada a
embarcaciones de baja velocidad (debajo de 14 nudos)
como arrastraros, remolcadores, dragas.

4. La mas común debido a su relativo “bajo costo” es la
hélice de paso fijo, estas hélices también se conocen
como de “paso constante”, esto quiere decir que el paso
en toda la superficie del aspa (excepto los ángulos de
aspa) no cambia, son usadas en la mayoría de las
embarcaciones comerciales como remolcadores,
arrastreros, pesqueros, etc.
Hélices de paso variables
Como se mencionaba, la mayoria de las helices tienen
un paso constante, pero hay algunas aplicaciones
especiales (grandes barcos o embarcaciones de
velocidad) donde la necesidad de obtener la maxima
eficiencia posible es imperativa. En estas helices, el
paso puede variar en cada radio (dependiendo del
diseño), pero es mas comun encontrarse aquellas
donde usualmente se reduce el paso cerca de las
puntas para reducir la presion de las aspas y la
posibilidad de cavitacion

5. Azimutales
Esta es la opción más avanzada cuando la maniobrabilidad es realmente valiosa para la operación
del barco ya que estos sistemas giran 360° y el empuje puede direccionarse hacia cualquier lado.
Existen con o sin tobera, aplican para embarcaciones comerciales que operan abajo de 14 nudos
Water jets
Estos sistemas trabajan como una bomba de succión, son muy
usuales en botes de alta velocidad como botes patrulla o
barcos para transporte de personal, algunos sistemas corren
hasta 50 nudos